1,394 matches
-
care trebuia să folosească două motoare de tip F-1 pentru propulsia primei trepte, patru motoare de tip J-2 pentru cea de-a doua treaptă, iar cea de-a treia treaptă, S-IV urma să aibă șase motoare de tip RL-10. NAȘĂ plănuise să folosească versiunea C-3 ca parte a metodei "Earth Orbit Rendezvous", cu mențiunea clară că ar fi fost necesare cel puțin patru sau cinci lansări pentru o singură misiune. Între timp, MSFC (Marshall Space Flight Center) plănuia deja
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
doua treaptă de tip C-3 și o a treia treaptă (modelul numit S-IVB) cu un singur motor de tip J-2. Versiunea C-4 ar fi avut nevoie "doar" de două lansări pentru fiecare misiune. Pe 10 ianuarie 1962 NAȘĂ a anunțat că plănuiește să construiască versiunea C-5. Această urma să aibă pe prima treaptă cinci motoare de tip F-1, pe a doua treaptă cinci motoare de tip J-2, iar a treia treaptă era S-IVB, cu un singur
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Luna). Inițial primele patru zboruri urmau să fie de testare, câte unul pentru fiecare din cele trei trepte, iar ultimul urma să fie un zbor circumlunar. O misiune cu oameni la bord era programată pentru anul 1969. La mijlocul anului 1962 NAȘĂ a decis să modifice foaia de parcurs. Toate cele 3 trepte ale rachetei urmau să fie testate încă de la prima lansare. Astfel se reduceau drastic timpul necesar pentru teste și totodată numărul de rachete necesare, de la 25 la doar 15
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
15. Această schemă presupunea că treptele rachetei să funcționeze perfect de la prima lansare. În 1963 versiunea C-5 a primit numele de Saturn V, și firma Rocketdyne a produs primele motoare. În 1966, motorul F-1 a trecut de inspecția tehnică, NAȘĂ considerând că este complet pregătit pentru misiunea cu oameni la bord, care avea să aibă loc pe 6 septembrie. Prima lansare a rachetei Saturn V a avut loc pe 9 noiembrie 1967, în cadrul misiunii Apollo 4, fără echipaj uman, iar
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
selecție. Mai tarziu s-a decis ca specificația inițială prevedea o treaptă prea mică pentru rachetă, deci era nevoie de o mărire a întregii secțiuni. Acest lucru a ridicat probleme pentru cele 4 companii rămase în cursă. În același timp, NAȘĂ nu se hotărâse încă asupra dimensiunilor și a componentelor care urmau să fie plasate deasupra acestei secțiuni. În final, pe 11 septembrie 1961, contractul a fost acordat firmei North American Aviation , care primise și contractul pentru modulul de comandă al
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
început în hangarul construit de guvern în Seal Beach, California. Masă totală a treptei S-II a fost de aproximativ 500.000 de kilograme, din care o pondere de 97% o avea combustibilul. Ca să o facă mai ușoară, inginerii de la NAȘĂ au fost nevoiți să recurgă la un artificiu tehnic. Rezervoarele de hidrogen lichid și oxigen lichid aveau o parte comună (partea de sus a rezervorului de oxigen și partea de jos a rezervorului de hidrogen), constituită din două folii de
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
că S-IVB. De asemenea ea trebuia să fie a patra treaptă a rachetei C-4 (de unde și numele de S-IV). Unsprezece companii au înaintat propuneri pentru construcția treptei, la termen, până pe 29 februarie 1960. Administratorul de atunci al NAȘĂ, Ț. Keith Glennan, a decis să acorde contractul firmei Douglas. Firma concurență, Convair, a fost refuzată pentru că acest contract ar fi pus-o într-o poziție de monopol, ea ocupându-se deja de construcția unei trepte a rachetei Centaur. Un
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
sarcină utilă de 175 de tone în configurația "Vulkan". Versiunile următoare ale rachetei Saturn V urmau să folosească motoare de tip F1-A, deci o forță de propulsie cu 18% mai mare și o sarcină utilă de aproximativ 137 de tone. NAȘĂ a plănuit să construiască rachete mai mari din familia "Saturn", acestea incluzând și rachetă Nova, dar acest lucru nu s-a realizat din cauza întreruperii programului Apollo datorită lipsei de fonduri. Naveta spațială generează o forță de propulsie maximă de 30
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
apropierea Clădirii de Asamblare Verticală (numită acum Clădirea de Asamblare a Vehiculului). Treaptă S-II era construită în California, așa că trebuia adusă prin Canalul Panama. Treaptă S-IVB și modulul de instrumente puteau fi transportate cu avioane special modificate pentru NAȘĂ, numite Pregnant Guppy și Super Guppy. După ce ajungea la destinație, fiecare secțiune era verificată amănunțit, si, abia apoi era ridicată în poziție verticală. NAȘĂ a construit mai multe structuri de forma cilindrica, care erau folosite în locul oricărei trepte, în cazul
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Panama. Treaptă S-IVB și modulul de instrumente puteau fi transportate cu avioane special modificate pentru NAȘĂ, numite Pregnant Guppy și Super Guppy. După ce ajungea la destinație, fiecare secțiune era verificată amănunțit, si, abia apoi era ridicată în poziție verticală. NAȘĂ a construit mai multe structuri de forma cilindrica, care erau folosite în locul oricărei trepte, în cazul în care această eră livrată cu întârziere. Aceste structuri aveau aceleași dimensiuni, masa egală cu a modulelelor reale, și aveau conexiuni compatibile pentru instalația
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
construit mai multe structuri de forma cilindrica, care erau folosite în locul oricărei trepte, în cazul în care această eră livrată cu întârziere. Aceste structuri aveau aceleași dimensiuni, masa egală cu a modulelelor reale, și aveau conexiuni compatibile pentru instalația electrică. NAȘĂ a decis să folosească o platformă de lansare mobilă, construită de Marion Power Shovel în Ohio. Rachetă era asamblata direct pe rampa de lansare, care era capabilă să se miște din clădirea de asamblare a vehiculului până la locul de lansare
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
echipajul putea să oprească misiunea sau să încerce să corecteze manual deviația cu ajutorul panoului de instrumente din capsula. Cu 90 de secunde înainte de desprinderea treptei S-II, motorul central era oprit pentru a reduce ocilațiile longitudinale. Începând cu Apollo 14 NAȘĂ a folosit un sistem de compensare a acestor oscilații. Cu toate acestea motorul central a fost din nou oprit. În același timp raportul de masă combustibil/oxidant era modulat, pentru a se folosi optim cantitatea rămasă în rezervoare. În partea
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
conversiei unei trepte de tip S-IVB, este expusă la Național Air and Space Museum. Trei echipaje au locuit la bordul stației spațiale din 25 mai 1973 până pe 8 februarie 1974. Skylab a rămas pe orbită până în luna mai 1979. NAȘĂ a sperat că Skylab va rămâne în spațiu destul de mult timp și că va putea să fie folosit pentru primele misiuni ale navetei spațiale. Aceasta ar fi putut să-l pună pe o orbită mai înaltă iar astfel să poată
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
ale navetei spațiale. Aceasta ar fi putut să-l pună pe o orbită mai înaltă iar astfel să poată fi utilizat ca punct de pornire pentru stații spațiale viitoare. Totuși naveta nu a zburat până în 1981. Mai tarziu specialiștii de la NAȘĂ și-au dat seama că Skylab nu ar fi fost foarte util deoarece nu a fost proiectat ca să poată fi ușor recondiționat și realimentat cu provizii. A doua serie de rachete Saturn V urma să fie echipată cu motoare de
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
care naveta era lansată cu ajutorul rachetei Saturn V, s-a luat în considerare și posibilitatea de a reutiliza treaptă S-IC. Naveta urma să se fie folosită pentru logistică și rachetă pentru plasarea componentelor pe orbită. Întreruperea programului a lăsat NAȘĂ fără un vehicul de lansare de mare capacitate. Ar fi fost necesare doar câteva zboruri pentru lansarea Stației Spațiale Internaționale, dacă ar fi fost folosită rachetă Saturn V. Unele voci susțin că ar fi putut fi evitat și dezastrul navetei
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
rachete Centaur că treaptă superioară sau atașarea unor propulsoare auxiliare. Aceste îmbunătățiri ar fi permis lansarea unor vehicule spațiale de mari dimnesiuni spre planetele îndepărtate din sistemul solar sau a unei misiuni cu echipaj uman spre Marte. Începând cu 2006 NAȘĂ are în vedere construcția unei rachete de mare capacitate, numită Ares V. Acesta este din aceeași clasa cu Saturn V din punctul de vedere al înălțimii și masei. Numele a fost ales pentru a omagia rachetă Saturn V. Principala ei
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
de dolari pentru construcția rachetelor Saturn V, maximul fiind atins în 1966, suma pevăzută în bugetul pentru anul respectiv fiind de 1,2 miliarde USD. Unul din principalele motive pentru întreruperea programului Apollo a fost costul uriaș. În anul 1966 NAȘĂ a primit 4,5 miliarde de dolari, sumă care reprezenta 0,5% din produsul intern brut al SUA în acea vreme. În același an Ministerului Apărării (Department of Defense) i-au fost alocate 63,5 miliarde de dolari. În prezent
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Assembly Facility în New Orleans, Louisiana. A treia treaptă a fost convertita într-o versiune de rezervă pentru Skylab, si se află la Național Air and Space Museum. Prin anul 1996 a început să se răspândească un zvon potrivit căruia NAȘĂ ar fi pierdut sau distrus toate schițele rachetei Saturn V. Acest zvon este total neadevărat, planurile fiind păstrate pe microfilme la Marshall Space Flight Center.
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
it's over", hit al cărui videoclip a avut o coregrafie ce a generat cel mai mare flashmob din România. Acesta a avut loc în Piața Constituției din București, în iunie 2010. În 2011 , a participat de asemenea la filmul "Nașa", în rolul lui "Spânu". În septembrie 2011, Alex a lansat piesa "Whisper". 2012 este anul de revenire în forță pe scena muzicii românești. Alex a lansat la începutul lunii aprilie piesa " Când noaptea vine" care s-a bucurat de aprecierea
Alex Velea () [Corola-website/Science/313001_a_314330]
-
Brooklyn Joseph (n. 1999, Westminster, Londra), Romeo James (n. 2002, Westminster, Londra), Cruz David (n. 2005, Madrid, Spania); și fiica Harper Seven (n. 2011, Los Angeles). Elton John și David Furnish sunt conform surselor nașii lui Brooklyn și Romeo, iar nașa lor este Elizabeth Hurley. Înainte de nașterea lui Harper, Victoria și David au declarat că și-au dorit din suflet o fată. . În ianuarie 2000, detectivii de la Scotland Yard au primit un pont conform căruia Victoria și Brooklyn Beckham urmau să
Victoria Beckham () [Corola-website/Science/313041_a_314370]
-
în octombrie 1816. Fosta regină a continuat să locuiască la Palatul Ludwigsburg din Stuttgart și a primit vizite de la frații ei mai mici, Ducele de Kent, Ducele de Sussex, Ducele de Cambridge, Prințesa Augusta Sophia și Prințesa Elisabeta. A fost nașa de botez a nepoatei sale, Prințesa Victoria de Kent (viitoarea regină Victoria), în 1819. În 1827 s-a întors în Marea Britanie pentru prima dată de la nunta ei din 1797 pentru a se opera de hidropizie. Anul următor a murit la
Charlotte a Marii Britanii () [Corola-website/Science/313104_a_314433]
-
Barenboim, Zubin Mehta și Leonard Bernstein. Du Pré s-a folosit de două violoncele Stradivarius, unul datând din 1673 (numit astăzi "du Pré Stradivarius"), și altul din 1712, cunoscut sub numele Davidov Stradivarius. Ambele instrumente i-au fost dăruite de nașa ei, Ismena Holland. A concertat cu primul violoncel Stradivarius (cel din 1673) între 1961 și 1964, anul când a primit violoncelul Davidov. Multe dintre înregistrările sale cele mai faimoase au fost efectuate pe acest instrument, inclusiv "Concertul" de Elgar dirijat
Jacqueline du Pré () [Corola-website/Science/314675_a_316004]
-
dintre cele mai bine vândute artiste din lume, vânzând peste 170 de milioane de albume, single-uri și videoclipuri. Inspirată de cântăreții de soul din familia ei, inclusiv mama ei Cissy Houston, verișoarele Dionne Warwick și Dee Dee Warwick și nașă ei Aretha Franklin, Houston a început să cânte muzică gospel la corul bisericii din New Jersey la 11 ani. După ce a început să cânte alături de mama ei în cluburi de noapte, în zona orașului New York, a fost descoperită de către șeful
Whitney Houston () [Corola-website/Science/314334_a_315663]
-
Un studiu din SUA arată că au fost salvate până la 6.000 de vieți omenești mulțumită pernelor de aer. Aceast număr este reprezentativ numai pentru Statele Unite. Industia aerospațiala și guvernul Statelor Unite aplică tehnologia pernelor de aer de mulți ani. Agenția NAȘĂ a încorporat sistemul de airbag în multiple misiuni spațiale încă din anii 1960. Pernele de aer au fost folosite prima dată pentru amerizări în misiunile Luna 9 și Luna 13 în 1966 de către NAȘĂ. De asemenea a fost folosit și
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]
-
de aer de mulți ani. Agenția NAȘĂ a încorporat sistemul de airbag în multiple misiuni spațiale încă din anii 1960. Pernele de aer au fost folosite prima dată pentru amerizări în misiunile Luna 9 și Luna 13 în 1966 de către NAȘĂ. De asemenea a fost folosit și în misiunile de simulare "Marș Pathfinder" precum și misiunile "Marș Exploration Rover" pe suprafața planetei Marte. Armata Statelor Unite a implementat sistemul pe elicopterele "UH-60 Black Hawk" și "OH-58 Kiowa Warrior".
Pernă de aer () [Corola-website/Science/314404_a_315733]