2,390 matches
-
frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1.5. Presiunile pneurilor și deviațiile Anvelopele nu trebuie să conțină lesturi sub formă de apă. Presiunile și deviațiile anvelopelor, o dată blocate pentru diversele încercări, trebuie să corespundă tabelului următor: Presiunea pneurilor (bar) Deviație (mm) Anvelope radiale Anvelope diagonale față spate față spate față spate Tractoare cu tracțiune pe patru roți, roți față și spate de aceeași dimensiune 1,20 1,20 1,00 1,00 25 25 Tractor cu tracțiune pe
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate în planul vertical în care se deplasează centrul de greutate al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o rezultantă situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele de ancorare a cablurilor se află la aproximativ 2 m în spatele axei spate și la 1,50 m în fața axei față. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în spatele roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate direct sub aceasta, unul spre un punct de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fața axei și altul spre un punct situat la aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca și cală o bucată de lemn la roata opusă greutății, care este blocată la sol astfel încât să stea strâns lipită de janta roții
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
protecție care se află cel mai în spate și de așa manieră încât planul longitudinal median al tractorului să fie la jumătatea distanței dintre punctele de aplicare a forței pe bârnă. Suporturile se situează sub axe de așa manieră încât pneurile să nu suporte forța de strivire. Forța aplicată corespunde dublului masei tractorului, așa cum este aceasta definită în anexa II, punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părții din față a tractorului. 1.5. Strivire frontală 1.5.1. Această încercare
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar veni în contact cu solul neted dacă tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile și ecartamentul se consideră a fi la cotele cele mai mici indicate de constructor. 3.3. Deformare instantanee maximă În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală la 950 mm deasupra scaunului încărcat
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se situează pe planul vertical în care se deplasează centrul de al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formează o rezultantă situată în acest plan, în conformitate cu anexa IV figura 5. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se ancorează la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele de ancorare a cablurilor se situează la aproximativ 2 m în spatele axei spate și la 1,50 m în fața axei față. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
situate direct sub aceasta, unul spre un punct de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fața axei și altul spre un punct situat la aproximativ 1,5 m în spatele axei. Cablurile se tensionează pentru a produce o deviație a pneului adiacent cablului corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se fixează ca și cală o bucată de lemn de 150 150 mm la roata opusă greutății și este blocată la sol astfel încât să fie strâns
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
protecție care se află cel mai în spate și în așa fel încât planul longitudinal median al tractorului să fie la jumătatea distanței dintre punctele de aplicare a forței pe bârnă. Suporturile se amplasează sub axe de așa manieră încât pneurile să nu suporte forța de strivire. Forța aplicată corespunde dublului masei tractorului, așa cum este aceasta definită în anexa II punctul 1.3. Poate fi necesară ancorarea părții din față a tractorului. 1.5. Strivire frontală 1.5.1. Această încercare
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
dispozitivului. În acest scop, se consideră ca fiind exterioară protecției dispozitivului orice parte a acestui spațiu care ar veni în contact cu solul neted în cazul în care tractorul s-ar fi răsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile și ecartamentul sunt considerate la cotele cele mai mici indicate de constructor. 3.3. Deformare instantanee maximă În timpul încercării de ciocnire laterală, se înregistrează diferența dintre deformarea instantanee maximă și deformarea reziduală la 950 mm deasupra și la 150 mm
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
p/st 4012 19 00 - - altele .............................................................. 4,5 p/st *4012 20 00 - Anvelope pneumatice uzate ........................... 4,5 p/st ( 4012 90 - altele: 4012 90 20 - - Bandaje pline sau cave ................................ 2,5 - 4012 90 30 - - Benzi de rulare amovibile pentru pneuri 2,5 - 4012 90 90 - - "Flapsuri".................................................... 4 - 4013 Camere de aer, din cauciuc: 4013 10 - de tipul celor utilizate pentru autoturisme (inclusiv vehicule de tip "break" și vehicule de curse) pentru autobuze sau camioane: 4013 10 10 - - de tipul celor
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
manevrare, macarale pod, cărucioare - călăreț și cărucioare macara: - Poduri rulante și grinzi rulante, macarale portal, macarale pod și cărucioare călăreț: 8426 11 00 - - Poduri rulante și grinzi rulante pe suporți ficși ...... scutire - 8426 12 00 - - Portaluri mobile pe roti cu pneuri și cărucioare călăreț ............................................................ scutire - 8426 19 00 - - altele ................................................................................ scutire - 8426 20 00 - Macarale-turn .................................................. scutire - 8426 30 00 - Macarale-portal ............................................... scutire - - alte mașini și aparate, autopropulsate: scutire - 8426 41 00 - - pe roti cu pneuri .............................................. scutire - 8426 49 00 - - altele ................................................................................ scutire - - alte mașini
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
8426 12 00 - - Portaluri mobile pe roti cu pneuri și cărucioare călăreț ............................................................ scutire - 8426 19 00 - - altele ................................................................................ scutire - 8426 20 00 - Macarale-turn .................................................. scutire - 8426 30 00 - Macarale-portal ............................................... scutire - - alte mașini și aparate, autopropulsate: scutire - 8426 41 00 - - pe roti cu pneuri .............................................. scutire - 8426 49 00 - - altele ................................................................................ scutire - - alte mașini și aparate : 8426 91 - - destinate montării pe un vehicul rutier: 8426 91 10 - - - Macarale hidraulice pentru încărcarea sau descărcarea vehiculului .......................................................... scutire p/st 8426 91 90 - - - altele ........................................................... scutire - ( 8426 99 00 - - altele
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
03 10 fibre, nămoluri de la separarea mecanică, cu conținut de fibre, material de umplutură, cretare 03 03 99 alte deșeuri nespecificate 19 12 01 hârtie și carton 20 01 01 hârtie și carton 07.3 Deșeuri de cauciuc 07.31 Pneuri uzate 0 Nepericuloase 16 01 03 anvelope scoase din uz 07.4 Deșeuri de materiale plastice 07.41 Deșeuri de ambalaje de materiale plastice 0 Nepericuloase 15 01 02 ambalaje de materiale plastice 07.42 Alte deșeuri de materiale plastice
32004R0574-ro () [Corola-website/Law/292870_a_294199]
-
Capitolul 39: Materiale plastice artificiale, eteri și esteri din celuloza, rășini artificiale și articole din aceste produse cu exceptia: ex 39.03: explozivi Capitolul 40: Cauciuc natural sau sintetic, material înlocuitor pentru cauciuc și produse din cauciuc cu exceptia: ex 40.11: pneuri antiglonț Capitolul 41: Piei finite și piei brute Capitolul 42: Articole din piele; șelărie și harnașament; articole de voiaj; genți de mână și articole similare; articole din intestine de animale Capitolul 43: Piei cu blană și blănuri artificiale; articole de
32004L0018-ro () [Corola-website/Law/292642_a_293971]
-
temperatura ambiantă trebuie să fie între 10 și 30° C. 4. PREGĂTIREA VEHICULULUI 4.1 Măsurătorile sunt făcute pe un vehicul care a parcurs o distanță între 1 000 și 10 000 km, de preferință 5 000 km. 4.2 Pneurile sunt umflate la presiunea maximă specificată de către producător. Vehiculul are plinul făcut (carburant, apă, ulei) și este echipat cu toate accesoriile și sculele specificate de către producător. Prin a avea plinul făcut se înțelege că rezervorul trebuie să fie plin la
jrc746as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85884_a_86671]
-
CEE a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea tractoarele agricole și forestiere pe roți3, modificată ultima dată de Directiva 79/694/CEE4, limitează domeniul de aplicare a directivei menționate la tractoarele echipate cu pneuri, care au două axe și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 25 km/h; întrucât aceeași directivă prevede că, în cazul în care este necesar, tractoarele cu viteze maxime prin construcție care depășesc 25 km/h, sunt
jrc768as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85906_a_86693]
-
CEE13, 78/933/CEE14, 79/532/CEE15, 79/533/CEE16 și art. 9 alin. (2) din Directiva 78/764/CEE17 se înlocuiesc cu următorul text: "2. Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor definite în alin. (1), care sunt prevăzute cu pneuri și au cel puțin două axe, precum și o viteză maximă prin construcție între 6 și 30 km/h." (2) Art. 1 alin. (2) din Directiva 80/720/CEE18 se înlocuiește cu următorul text: "2. Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor
jrc768as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85906_a_86693]
-
viteză maximă prin construcție între 6 și 30 km/h." (2) Art. 1 alin. (2) din Directiva 80/720/CEE18 se înlocuiește cu următorul text: "2. Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor definite în alin. (1), care sunt prevăzute cu pneuri și au cel puțin două axe, precum și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 30 km/h și o lățime minimă de tracțiune fixă sau variabilă pe axă de cel puțin 1 150 mm." (3) Art. 1 alin
jrc768as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85906_a_86693]
-
sau variabilă pe axă de cel puțin 1 150 mm." (3) Art. 1 alin. (2) din Directiva 76/763/CEE19 se înlocuiește cu următorul text: "2. Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor definite în alin. (1), care sunt prevăzute cu pneuri și au cel puțin două axe, precum și o viteză maximă prin construcție cuprinsă între 6 și 30 km/h și o lățime minimă de tracțiune fixă sau variabilă pe axă de cel puțin 1 250 mm." (4) Pct. 1.5
jrc768as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85906_a_86693]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 18 iulie 1989 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind adâncimea profilului pneurilor anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (89/459/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea din partea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
guvernelor statelor membre, reunindu-se în cadrul Consiliului la 19 decembrie 1984, au adoptat o rezoluție privind siguranța rutieră 4, invitând Comisia ca în acest context să înainteze soluții Consiliului referitoare la această chestiune; întrucât regulile privind adâncimea minimă a profilului pneurilor, deși este o problemă individuală și specifică, se numără printre obiectivele și lucrările programate pentru anul 1986, care a fost Anul siguranței rutiere în Comunitate; întrucât Parlamentul European a aprobat la 18 februarie 1986 o rezoluție privind programul Comisiei pentru
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
programate pentru anul 1986, care a fost Anul siguranței rutiere în Comunitate; întrucât Parlamentul European a aprobat la 18 februarie 1986 o rezoluție privind programul Comisiei pentru Anul siguranței rutiere 19865 care a inclus adâncimea profilului benzii de rulare a pneurilor ca una dintre dispozițiile Comisiei ce urma să fie adoptată cât mai curând posibil; întrucât dispozițiile de acest fel trebuie să asigure un grad mai ridicat de siguranță; întrucât cerințele naționale care reglementează adâncimea minimă a profilului variază de la un
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]
-
vehiculelor și călătoriile individuale între statele membre și va sprijini înlăturarea barierelor care stau în calea comerțului și a denaturării concurenței, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Statele membre iau toate măsurile necesare pentru ca, pe parcursul duratei de utilizare pe căile rutiere, pneurile pentru categoriile M1, N1, 01 și 02 de vehicule, așa cum sunt definite în anexa I la Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind apropierea legislației statelor membre referitor la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 6, modificată
jrc1452as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86593_a_87380]