4,549 matches
-
Codul internațional de semnale. ... Trebuie să se ia măsuri pentru că aceasta reproducere să fie vizibilă pe intreg orizontul. f) O navă care efectuează operațiuni de dragaj de mine trebuie să poarte, în afară de luminile prescrise în regulă 23 pentru navele cu propulsie mecanică, trei lumini verzi vizibile pe intreg orizontul sau trei bule. Navă trebuie să poarte una din aceste lumini sau semne la mărul arborelui mare sau aproape de mare și una din aceste lumini sau semne la fiecare capăt al vergii
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
obligate să poarte luminile prescrise de prezență regulă. ... h) Semnalele prescrise de prezență regulă nu sînt semnale de nave în pericol și care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categorii fac obiectul anexei IV a prezentului regulament. Regulă 28: Nave cu propulsie mecanică stanjenite de pescajul lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse vizibile pe intreg orizontul
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
Semnalele prescrise de prezență regulă nu sînt semnale de nave în pericol și care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categorii fac obiectul anexei IV a prezentului regulament. Regulă 28: Nave cu propulsie mecanică stanjenite de pescajul lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse vizibile pe intreg orizontul sau un semn cilindric. Regulă 29: Nave de pilotaj
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
și care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categorii fac obiectul anexei IV a prezentului regulament. Regulă 28: Nave cu propulsie mecanică stanjenite de pescajul lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse vizibile pe intreg orizontul sau un semn cilindric. Regulă 29: Nave de pilotaj a) O navă de pilotaj aflată în serviciul de pilotaj trebuie să
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
regulă, dar trebuie, în lipsa acestora, să fie dotate cu un alt mijloc de emitere a unui semnal sonor eficace. ... Regulă 34: Semnale de manevră și semnale de avertizare a) Atunci cînd navele se văd unele pe altele, o navă cu propulsie mecanică în mers, manevrand așa cum este autorizat sau prescris de prezentele reguli, trebuie să indice aceste manevre prin următoarele semnale, emise cu fluierul: ... - un sunet scurt pentru a spune: "Vin la tribord"; - două sunete scurte pentru a spune: "Vin la
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
singur fluier. Regulă 35: Semnale sonore pe vizibilitate redusă Atît ziua cat și noaptea înăuntrul sau în apropierea unei zone în care vizibilitatea este redusă, semnalele prescrise de prezență regulă trebuie să fie folosite după cum urmează: a) O navă cu propulsie mecanică care se deplasează prin apă, trebuie să emită un sunet lung la intervale care nu vor depăși două minute. ... b) O navă în mers, dar stopată și care nu se mai deplasează prin apă, trebuie să emită la intervale
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
scurte. Cînd este posibil, acest semnal trebuie emis imediat dupa semnalul remorcherului. ... e) O navă care împinge și o navă împinsă legate printr-o legătură rigidă astfel încît alcătuiesc o unitate compusă trebuie să fie socotite că o navă cu propulsie mecanică și vor emite semnalele prescrise la pargrafele a) sau b). ... f) O navă aflată la ancoră va emite sunete repezi cu clopotul timp de aproximativ cinci secunde, la intevale de cel mult un minut. ... La bordul unei nave cu
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
prezentului regulament. ... Anexă 1 Amplasarea și caracteristicile tehnice ale luminilor și semnalelor 1. Definiție Expresia "Înălțime deasupra punții" - înseamnă înălțimea deasupra punții continui celei mai sus. 2. Amplasarea și distanța dintre lumini în plan vertical a) La bordul navelor cu propulsie mecanică a caror lungime este de 20 metri sau mai mare, luminile de catarg trebuie să fie așezate după cum urmează: i) lumină de catarg prova sau după caz lumină unică, trebuie să fie la o înălțime de cel putin 6
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
metri; ... îi) cînd există două lungimi de catarg, lumina de pupă trebuie să se afle pe verticală luminii din prova și cu 4,5 metri mai sus decat această. b) Distanță pe verticală dintre luminile de catarg ale navelor cu propulsie mecanică, trebuie să fie astfel încît în condiții normale de asieta lumină de pupă să poată fi totdeauna văzută distinct deasupra luminii din prova, de la o distanță de 1.000 metri din prova navei, privind de la nivelul mării. ... c) Lumină
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în condiții normale de asieta lumină de pupă să poată fi totdeauna văzută distinct deasupra luminii din prova, de la o distanță de 1.000 metri din prova navei, privind de la nivelul mării. ... c) Lumină de catarg a unei nave cu propulsie mecanică cu o lungime de 12 metri sau mai mare, dar mai mică de 20 metri, trebuie să se afle la o înălțime de cel putin 2,5 metri deasupra punții. ... d) O navă cu propulsie mecanică cu lungimea mai
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
a unei nave cu propulsie mecanică cu o lungime de 12 metri sau mai mare, dar mai mică de 20 metri, trebuie să se afle la o înălțime de cel putin 2,5 metri deasupra punții. ... d) O navă cu propulsie mecanică cu lungimea mai mică de 12 metri, poate avea lumină cea mai de sus la o înălțime mai mică de 2,5 metri deasupra punții. Totuși, atunci cînd are o lumină de catarg în afară de luminile din borduri și lumina
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
în afară de luminile din borduri și lumina de pupă, această lumină de catarg trebuie să se afle la cel putin 1 metru deasupra luminilor din borduri. ... e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică care remorchează sau împinge o altă navă trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova, a unei nave cu propulsie mecanică. ... f) În orice împrejurări, lumina sau luminile de catarg trebuie să fie așezate deasupra
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică care remorchează sau împinge o altă navă trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova, a unei nave cu propulsie mecanică. ... f) În orice împrejurări, lumina sau luminile de catarg trebuie să fie așezate deasupra și la o distanță destul de mare față de celelalte lumini și obstacole. ... g) Luminile din borduri ale unei nave cu propulsie mecanică trebuie să se găsească
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
prova, a unei nave cu propulsie mecanică. ... f) În orice împrejurări, lumina sau luminile de catarg trebuie să fie așezate deasupra și la o distanță destul de mare față de celelalte lumini și obstacole. ... g) Luminile din borduri ale unei nave cu propulsie mecanică trebuie să se găsească la o înălțime deasupra punții care să nu depășească trei sferturi din înălțimea luminii de catarg prova. Ele nu trebuie așezate prea jos pentru a nu se confundă cu luminile de pe punte. ... h) Luminile din
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
din înălțimea luminii de catarg prova. Ele nu trebuie așezate prea jos pentru a nu se confundă cu luminile de pe punte. ... h) Luminile din borduri atunci cînd sînt reunite într-un felinar combinat și se află la o navă cu propulsie mecanică cu lungimea mai mică de 20 metri, trebuie să se afle la cel putin 1 metru sub lumina de catarg. ... i) Atunci cînd regulile prevăd două sau trei lumini suprapuse, acestea trebuie distanțate în felul următor: ... i) la bordul
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
cu o lungime mai mare de 50 metri, lumina de ancoră din prova nu trebuie să fie la mai puțin de 6 metri deasupra punții. 3. Amplasarea și distanța dintre lumini în plan orizontal a) Cînd pentru o navă cu propulsie mecanică sînt prescrise două lumini de catarg, distanța orizontală care le separă trebuie să fie cel putin egală cu jumătatea lungimii navei fără că totuși să depășească 100 metri. Lumină de catarg prova nu trebuie așezată, față de prova navei, la
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
2. După Normă tehnică referitoare la Prescripții privind autorizarea firmelor care execută lucrări de întreținere la stingătoare la nave, cod MT.RNR-NT 3/8-99 și înainte de Normă tehnică referitoare la Prescripții privind cerințele constructive și de încercare a grupurilor de propulsie pentru bărci de salvare și urgență cod MT.RNR-NT 4/1-99, se introduce Normă tehnică pentru construcții navale privind Metodă de determinare a inflamabilității cazarmamentului, cod MT.RNR-NT 3/9-2000, prevăzută în anexa nr. 2. Articolul 2 Supravegherea tehnică și
ORDIN nr. 552 din 28 iulie 2000 pentru modificarea şi completarea anexei la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 288/1999 privind aprobarea Normelor tehnice pentru construcţii navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129920_a_131249]
-
marea teritorială se efectuează, în condițiile legii, în locurile și în sectoarele stabilite de autoritățile administrației publice locale, cu aprobarea prealabilă a formațiunilor teritoriale ale Poliției de Frontieră Române. Articolul 61 (1) Bărcile, precum și orice alte ambarcațiune, cu sau fără propulsie, de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" vor fi înregistrate la căpitănia portului sau la autoritățile administrației publice locale, acolo unde nu există căpitanii de port. ... (2) Bărcile și ambarcațiunile se păstrează în locurile stabilite de către autoritățile administrației publice locale, cu
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
în Republică Socialistă România, fie în Spania, este autorizată să efectueze transporturi rutiere de călători sau de marfuri, proprii și pentru terți, în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare în țara sa. 4. Termenul vehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică construit sau adaptat pentru transportul a mai mult de 8 persoane pe scaune, în afară de șofer, sau de marfuri, precum și, dacă va fi cazul, al remorcilor și semiremorcilor. Se consideră drept un singur vehicul ansamblul unui vehicul tractor cu o
ACORD din 24 mai 1979 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Spaniei privind tranSporturile rutiere internaţionale de călători şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134109_a_135438]
-
Republică Socialistă România, fie în Republică Portugheză, este autorizată să efectueze transporturi rutiere de persoane sau de marfuri, proprii și pentru terți, în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare în țară ș.a. ... (2) Termenul autovehicul desemnează orice mijloc de transport rutier cu propulsie mecanică construit sau adaptat pentru transportul a mai mult de opt persoane pe scaune. În afară de șofer, sau de marfuri, pentru tractarea autovehiculelor destinate acestor transporturi, precum și, dacă va fi cazul, a remorcilor și semiremorcilor. Se consideră drept un singur autohevicul
ACORD din 22 martie 1979 între Guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Portugheze privind tranSporturile rutiere internaţionale de persoane şi de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134254_a_135583]
-
în interiorul 40 896 ambarcațiunii, 45 989 și sunt similare din 55 1.031 punct de vedere 65 1.284 constructiv cu 100 1.682 motoarele de 125 2.016 autoturisme 150 2.290 200 2.680 18. g) Jet cu propulsie 18 286 28 1.383 35 1.362 80 3.048 105 2.742 Anexă 2 VALOAREA ÎN VAMA pentru autovehiculele destinate transportului a minimum 10 persoane, inclusiv șoferul - poziția tarifara 87.02 (microbuze, autobuze solo sau articulate) - - euro - Valoarea
ORDIN nr. 687 din 17 aprilie 2001 pentru aprobarea valorilor în vamă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/134193_a_135522]
-
1). ... (3) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi în cuplu pe C.D.M.N., atât pentru navigația în amonte, cât și pentru cea în aval, nu poate depăși 3 unități, în care se include și navă care asigură propulsia formației. ... (4) În cazul transportului de marfuri periculoase de natură materialelor radioactive, explozibililor și altele asemenea, numărul maxim de nave care navighează pe C.D.M.N. în formație de convoi împins nu poate depăși 4 unități, exclusiv navă propulsoare. Pentru aceste transporturi
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. Articolul 63 (1) Pe timpul golirii sau umplerii sasului ecluzei comandantul va sta pe puntea de comandă. Din momentul legării și până în momentul primirii autorizației de ieșire mijloacele mecanice de propulsie a navelor nu pot fi folosite decât în cazuri excepționale, pentru siguranța ecluzării. ... (2) La fiecare legătură de la navă la bolarzii ecluzei se va afla permanent câte un membru al echipajului, care în cazul blocării bolardului va da drumul la
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
străine care-și exercita dreptul de trecere inofensiva în marea să teritorială să utilizeze căile de navigație desemnate de el și să respecte dispozitivele de separare a traficului prescrise de el pentru reglementarea trecerii navelor. 2. Îndeosebi navelor-cisterne, navelor cu propulsie nucleară și navelor care transportă substanțe sau materiale radioactive sau orice alte substanțe care sunt prin ele însele periculoase sau nocive li se poate cere să nu utilizeze decît aceste căi de navigație. 3. Atunci cand desemnează căi de navigație și
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
deosebite ale unor nave și șenale; și ... d) densitatea traficului. ... 4. Statul riveran indică în mod clar asemenea căi de navigație și dispozitive de separare a traficului pe hărți maritime, cărora le asigura publicitatea necesară. Articolul 23 Nave străine cu propulsie nucleară și nave care transportă substanțe radioactive sau alte substanțe care sunt prin ele însele periculoase sau nocive Navele străine cu propulsie nucleară, precum și cele care transportă substanțe radioactive sau alte substanțe care sunt prin ele însele periculoase sau nocive
CONVENŢIA NAŢIUNILOR UNITE din 10 decembrie 1982 asupra dreptului marii*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]