1,217 matches
-
de jur împrejur pentru a nu împiedica vederea. Dotările pentru echipaj asigurau de asemenea un înalt standard de confort. Pe lângă apartamentele capitanului, șeful electrician și șeful mecanic aveau camerele lor, în spatele punții principale. Ceilalți ofițeri și echipajul erau cazați la pupa și în castelul central.
Iahtul Nahlin () [Corola-website/Science/322880_a_324209]
-
Motorul outboard sau motorul de barcă este un motor exterior cu ardere internă montat la pupă și folosit ca sistem de propulsie pentru ambarcațiuni. Acesta conține, într-un singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
motorul de barcă este un motor exterior cu ardere internă montat la pupă și folosit ca sistem de propulsie pentru ambarcațiuni. Acesta conține, într-un singur bloc, motorul cu combustie internă, transmisia și elicea. Motoarele outboard pot fi scoase de la pupă pentru păstrare sau reparații. Marea majoritate funcționează cu benzină, dar există și modele care folosesc diesel, electrice, sau cu pompă hidraulică. Motoarele outbord cu combustie internă pot funcționa în doi sau patru timpi, iar puterea lor poate fi între 0
Motor outboard () [Corola-website/Science/322954_a_324283]
-
sau gonflabilă este o ambarcațiune ușoară construită cu bordurile și prova din tuburi flexibile care conțin aer sub presiune. La pupă este montat un tablou rigid numit "oglindă" de care se fixează în afara bordului, unul sau două motoare de barcă. În anul 1907, invenția lui Robert Fulton, cunoscută sub denumirea de Clarmont, devine prima barcă cu motor comercială din lume. Ole
Barcă pneumatică () [Corola-website/Science/322987_a_324316]
-
după marginea de nord-est a bancurilor, în partea de sud a insulei, poziție care permite navelor să debarce proviziile pe partea babord, acoperind debarcarea cu bateriile de la tribord. Ordinele impuneau ca fiecare navă să se atașeze cu cabluri puternice la pupa și la prora de nava vecină, transformând astfel linia într-o barieră practic de neînvins. Brueys poziționează o a doua linie internă formată din patru fregate, la aproximativ 320 de metri la vest de linia principală, la jumătatea drumului dintre
Bătălia navală de la Abukir () [Corola-website/Science/319864_a_321193]
-
categorii de mărfuri, după cum urmează: Amenajările interioare și aspectul exterior pot diferi de la un cargou la altul prin: amplasarea compartimentului de mașini; numărul, mărimea și amplasarea suprastructurilor; numărul și dimensiunea magaziilor de mărfuri; numărul de punți și pereți; forma extremităților pupa și prova, sistemul general de osatură; instalațiile pentru încărcat și descărcat mărfuri (bigi, macarale etc.). Cargourile sunt prevăzute cu suprastructuri continue sau răzlețe și dispun de spații mari pentru depozitarea mărfurilor. Sistemul general de osatură al cargourilor poate fi transversal
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
fi transversal sau combinat. Viteza economică a cargourilor este de (12...20) Nd fiind obținută, de regulă, cu ajutorul motoarelor cu aprindere prin compresie (Diesel), lente sau semirapide, care antrenează elice cu pale fixe. Compartimentul de mașini poate fi amplasat la pupa, central sau în prova navei. În anul 1930, Serviciul Maritim Român (SMR) poseda 2 cargouri, "Carpați" și "Bucegi" cu deplasamente de 10 000 t și viteza de 10 Nd, precum și 6 nave mixte, de călători și mărfuri. Înainte de 1989, România
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
grupele pe posturi de luptă. ... (3) Pentru fiecare post de luptă se stabilește o numerotare literală și numerică. ... (4) Numerotarea posturilor de luptă la navele de suprafață se face în cadrul fiecărui serviciu de luptă, în ordine crescătoare, de la prova la pupă, de sus în jos și de la tribord la babord, numerele fără soț în tribord, iar cele cu soț în babord. Articolul 22 (1) Subunitatea de bază a navei este postul de luptă, denumit în continuare P.L. ... (2) Comandantul P.L. este
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
elevii instituțiilor militare de învățământ prin bordul babord. ... (2) Când nava este acostată cu bordul babord la cheu, comandantul navei poate schimba bordurile pentru circulație. ... (3) Pe timpul alertelor, echipajul se deplasează pe punte către prova prin bordul tribord, iar către pupă prin bordul babord. ... (4) Pe scări, urcarea/coborârea se anunță prin cuvântul "Urc" sau "Cobor"; prioritate are persoana care urcă. ... Articolul 134 (1) Oricine găsește pe navă bani, obiecte de valoare, acte de identitate sau alte documente, le predă imediat
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
se execută în conformitate cu normele în vigoare, referitoare la organizarea și executarea inspecțiilor și controalelor de către eșaloanele care au drept de inspecție sau de control. ... (2) La sosirea comisiei de inspecție/control, întregul echipaj al navei trebuie să fie adunat la pupa navei; după prezentarea raportului de către comandantul navei, la ordinul persoanei care conduce inspecția/controlul ofițerul de gardă/cart pe navă comandă: "Pregătiți nava pentru inspecție/control!". ... (3) Încăperile navei se deschid, se luminează și se scot capoatele de pe armament, tehnică
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
militare cu motor, dacă nu este prevăzut prin statul de organizare sau rolurile navei, are în compunere, după caz: un șef de ambarcațiune, un navigator/timonier, un electromecanic/motorist, un observator-semnalizator la prova/specialist comunicații și un om la manevra pupa. ... (7) Armamentul/echipajul unei ambarcațiuni militare se consemnează în OZU/OZN și jurnalul de bord înainte de plecarea în misiune. ... Articolul 236 (1) Șefii de ambarcațiuni militare sau a navei se numesc din rândul ofițerilor, maiștrilor militari sau a gradaților în urma
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
salvarea oamenilor căzuți în apă, cercetarea suprafeței de apă și a malurilor și/sau pentru transport de persoane și materiale. ... (2) Ambarcațiunile navei fac parte din mijloacele colective de salvare. ... (3) Ambarcațiunile la bordul navelor se numerotează de la prova la pupa, numerele impare în tribord, iar cele pare în babord. ... Articolul 245 Plecarea ambarcațiunilor navei de la bord și acostarea acestora la navă/cheu este permisă numai cu aprobarea comandantului navei, iar în lipsa acestuia cu aprobarea înlocuitorului legal. Articolul 246 (1) Se
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
Pe timpul cât ambarcațiunile navei armate sunt la cheu/ponton/mal, militarilor din compunerea armamentului/echipajului bărcii le este interzisă părăsirea locului de staționare fără aprobarea șefului ambarcațiunii. ... (2) În situația în care ambarcațiunile navei sunt legate la tangon sau la pupa navei sau când se pregătesc pentru ridicarea la bord, acestea trebuie să aibă cârmele scoase. ... (3) În situația în care ambarcațiunile cu motor ale navei se află la bord/cheu, cheile de contact se păstrează la ofițerul de gardă/cart
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
militare în locuri accesibile, în ambele borduri, pe cât posibil pe toate punțile deschise care se extind până la bordajul navei, fără a fi prinși în dispozitive de fixare permanentă și cel puțin un colac de salvare va fi amplasat în apropierea pupei navei. ... (3) În fiecare din bordurile navei se va amplasa cel puțin câte un colac de salvare prevăzut cu saulă antigiratorie și rezistentă la rupere, cu o lungime egală cu dublul înălțimii la care este fixat acesta deasupra liniei de
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
1) Marele pavoaz se ridică numai în staționare și pe timp favorabil, iar cu 30 de minute înainte de plecarea navei în marș, acesta se coboară. ... (2) Marele pavoaz se compune din pavilioanele codului de pavilioane saulă dispuse de la prova spre pupa începând cu acele pavilioane la care predomină culoarea albastru, apoi cele cu culoarea predominantă galben, iar spre porțiunea a treia cu culoarea predominant roșu. ... (3) Pentru acoperirea întregului spațiu dintre bastonul prova, arboradă și baston pupa se pot utiliza pavilioane
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu deosebirea că în marș geacul se coboară. ... (3) Geacul reprezintă pavilionul Forțelor Navale și se ridică la bastonul prova sau la primul arbore dinspre prova. ... (4) Drapelul de stat se ridică la catargul principal, iar pavilionul navei la bastonul pupa. ... Secțiunea a 5-a Întâmpinarea persoanelor oficiale/șefilor care vin la bord Articolul 401 Atunci când sosesc la bord Președintele României, președintele Senatului, președintele Camerei Deputaților, prim-ministrul Guvernului României, ministrul apărării naționale, secretarii de stat ai Ministerului Apărării Naționale, șeful
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și ora ocupării dispozitivului, programul repetițiilor și activităților, legăturile și locul navei comandant. ... Articolul 411 (1) Când parada se execută cu navele în staționare, echipajele se dispun pe punți, de-a lungul bordului, după înălțime cu sensul de la prova spre pupa, începând cu ofițerii, maiștrii militari, subofițerii și soldații și gradații profesioniști. (2) Pe timpul paradei navale, comandantul navei se află pe comandă, în același bord cu echipajul. ... (3) La navele cu vele, echipajul poate fi dispus la front pe vergi. ... Articolul
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ambarcațiunii de serviciu/salvare, ghidându-se după direcția indicată de la navă, se îndreaptă cu toată viteza și pe drumul cel mai scurt către locul respectiv. ... (2) În momentul ridicării în ambarcațiune a omului căzut în apă, pavilionul se ridică la pupa dacă omul a fost salvat sau în bernă dacă cel recuperat este decedat. ... Secțiunea a 17-a Militarul de gardă la bucătărie Articolul 542 Militarul de gardă la bucătărie se numește din rândul maiștrilor militari, subofițerilor sau soldaților și gradaților
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
lăsate la apă; ... j) să verifice existența la postul său a materialelor de salvare: colac de salvare, bandulă, cange și să manevreze aceste materiale în caz de "Om la apă"; ... k) să supravegheze funcționarea luminilor de ancoră de la prova și pupa; ... l) să controleze camuflarea luminilor pe punte la semnalul "Camuflarea navei"; ... m) să permită apropierea de navă a ambarcațiunilor numai după ce acestea au fost somate și recunoscute; ... n) să raporteze ofițerului de gardă/cart despre manevra altor nave din apropiere
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
de luptă a încadrării cu personal și gradului de pregătire pentru îndeplinirea misiunii de luptă. 7. Verificarea modului de întreținere și exploatare a tehnicii. 8. Executarea unui exercițiu general pe navă. 9. La încheierea activității se execută adunarea echipajului la pupa navei, bilanțul revistei de bord și prezentarea onorului la plecarea comisiei de control. 10. Bilanțul revistei de bord trebuie să facă referiri la următoarele: a) prezentarea aspectelor pozitive; ... b) prezentarea deficiențelor constatate; ... c) stabilirea de sarcini. 11. Conținutul exercițiului general
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
cu pavilionul navei prin fața formației, militarii strigă de trei ori "Ura" prelung. 12. Când comandantul navei ajunge la locul de arborare, garda ia loc în formație. 13. Comandantul navei, ajutat de curierul de cart, prinde pavilionul navei de saula bastonului pupa. 14. Comandantul secund/ofițerul secund ordonă: "Echipaj la pavilion prezentați arm'!" La această comandă garda prezintă onorul cu arma, iar echipajul în poziție "Drepți" întoarce capul către pavilionul navei, iar comandanții serviciilor de luptă salută. 15. Comandantul navei începe să
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
echipajul, moment în care militarii iau poziția "Drepți" fără comandă și răspund cu "Ura" prelungit, repetat de trei ori. 17. După încheierea ceremonialului, echipajul trece la programul ordonat, iar ofițerul de gardă pe navă instalează primul schimb de cart la pupa navei. Șeful de cart, din primul schimb preia în pază și apărare pavilionul navei. Anexa 12 la regulament ALGORITMUL ACTIVITĂȚILOR CARE SE DESFĂȘOARĂ CU OCAZIA CEREMONIALULUI DE PREDARE A PAVILIONULUI ÎNTRE COMANDANTUL CARE PREDĂ ȘI COMANDANTUL CARE IA ÎN PRIMIRE
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
și constă în: a) primirea la bord a comandantului unității/eșalonului superior; ... b) citirea ordinului de numire în funcție a noului comandant de navă; ... c) înmânarea pavilionului navei; ... d) ridicarea pavilionului navei. ... 2. Pentru desfășurarea solemnității, echipajul se adună la pupa, în formația ordonată, într- un singur bord. La sosirea comandantului unității/eșalonului superior, comandantul navei care predă funcția îl întâmpină la schelă/scară, dă onorul și raportează cu formula: "Domnule (funcția/gradul), echipajul: (denumirea navei), este gata pentru începerea ceremonialului
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
unul, în spatele comandantului navei, însoțindu-l la locul de arborare, bastonul pupa. 10. Când comandantul navei ajunge la locul de arborare, garda ia loc în formație. 11. Comandantul navei, ajutat de curierul de cart, prinde pavilionul navei de saula bastonului pupa. 12. Comandantul secund/ofițerul secund ordonă: "Echipaj la pavilion prezentați arm'!". La această comandă garda prezintă onorul cu arma, echipajul în poziție "Drepți" întoarce capul către pavilion, iar comandanții serviciilor de luptă salută. 13. Comandantul navei începe să ridice încet
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
stația de amplificare. 14. După ridicarea pavilionului, comandantul unității/eșalonului superior rostește o scurtă cuvântare despre semnificația acestui eveniment. 15. După încheierea ceremonialului, echipajul trece la programul ordonat, iar ofițerul de gardă pe navă instalează primul schimb de cart la pupa navei. Șeful de cart, din primul schimb preia în pază și apărare pavilionul navei. Anexa 13 la regulament DESCRIEREA ȘI CARACTERISTICILE PAVILIONULUI, FLAMURII NAVELOR MILITARE, GEACULUI, MĂRCILOR DISTINCTIVE Și MĂRCILOR DE COMANDAMENT 1. Pavilionul navelor militare este reprezentat printr-o
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]