1,133 matches
-
Komsomoleț Ț-20 a fost proiectat în 1936 la fabrica nr. 37 Ordjonikidze din Moscova, Uniunea Sovietică, pentru a tracta piese de artilerie mici, precum tunul antitanc de 45 mm sau mortierul de calibru 120 mm. Tractorul era capabil să remorcheze piesă de artilerie, o cantitate mică de muniție (transportată de obicei într-un cheson) și șase soldați. Uneori, două chesoane erau tractate pentru a transporta mai multă muniție. Compartimentul din față, unde se aflau mecanicul conductor și comandantul, era complet
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
bombardiere grele B-17 Flying Fortress aparținând "Grupei 11 Bombardament" a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ale Americii cu baza în Espiritu Santo. Abe și echipa lui s-au mutat pe "Yukikaze" la ora 08:15. Cuirasatului "Kirishima" i s-a cerut să-l remorcheze pe "Hiei", escortat de "Nagara" și de distrugătoarele acestuia, dar încercarea a fost abandonată din cauza amenințării reprezentate de submarine și pentru că "Hiei" era din ce în ce mai afectat de avarii. După ce a suferit și mai multe pagube cauzate de atacurile aeriene, în seara
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
și două hexereme și alte vase mici. Romanii totalizau 140.000 de oameni, conduși de consulii Lucius Manlius Vulso și Marcus Atilius Regulus. Romanii se împărțiseră în patru escadre, dintre care două erau desfășurate în formă de triunghi, a treia remorca vase de transport, iar a patra forma ariergarda. Hamilcar spera să despartă flota romană în grupuri mai mici, pe care să le distrugă cu vasele sale mai rapide. Deși planul lui Hamilcar reușise, acesta nu a putut să facă nimic
Armata romană republicană () [Corola-website/Science/321619_a_322948]
-
conductor. Armamentul defensiv consta într-o mitralieră Maschinengewehr 34. Părțile laterale ale vehiculului erau prevăzute cu câte o ambrazură, sub fantele de observare, pentru ca echipajul să poată executa foc în exterior. Echipamentul radio era de tipul FuG15 sau FuG16. Semișenilatul remorca de obicei un trailer "Sonder Anhänger 3 1/1". Producția a fost oprită în septembrie 1941 în favoarea unei versiuni ușor modificate a semișenilatului SdKfz 250 (SdKfz 250/6 "leichter Munitionspanzerwagen"). Vehiculele au fost repartizate unităților "Sturmartillerie" (în germană: artilerie de
SdKfz 252 () [Corola-website/Science/321894_a_323223]
-
Un trauler este un vas de pescuit modificat pentru a pescui cu traule, o metodă prin care un năvod este remorcat prin apă la diverse adâncimi de către unul sau mai multe traulere. Există multe metode de a pescui cu traulere în funcție de tradiții locale, condițiile fundului mării, puterea vaselor. Puterea unui trauler poate varia între 30 cp și 10000 cp, iar cele
Trauler () [Corola-website/Science/323540_a_324869]
-
în marea Nordului. Traulerele cu panouri laterale paralele care sunt ținute deschise orizontal. Sunt cele mai mari traulere. Traulerele pot să tragă o plasă în comun, cu 2 sau mai mai multe vase care păstrează distanța între ele. Traulele laterale remorchează plasa conectată în lateralul vasului, la un capăt la prora vasului și la celălalt spre pupa. Era cel mai obișnuit tip de trauler în Atlanticul de Nord până spre sfărșitul anilor 1960. Sunt traulere care eliberează și retrag plasele pe la
Trauler () [Corola-website/Science/323540_a_324869]
-
Kirishima" să treacă de barajul făcut de americani și să distrugă crucișătorul "San Francisco", ucigându-l pe amiralul Callaghan. Având unul din cuirasate grav avariat, Abe a ordonat retragerea flotei japoneze la ora 02:00. "Kirishima" a încercat să îl remorcheze pe "Hiei" până în zone mai sigure, dar apa a inundat compartimentele mecanismului de direcție, blocândui cârma spre tribord. În dimineața de 14 noiembrie, "Hiei" a fost atacat de bombardierele americane. Nava continua să se deplaseze spre tribord cu 5 noduri
Cuirasatul japonez Hiei () [Corola-website/Science/324360_a_325689]
-
mici. Ideea era ca vasele mai mici să poată să tragă prin spațiile libere din linia întâi, fiind în același timp protejate împotriva atacului aliat de vasele mari. La capetele „potcoavei” staționau corvetele și vasele incendiare. Vasele incendiare puteau fi remorcate în pozițiile de luptă de vasele mici, acoperite de corvetele mici și de bateriile de coastă. Planul aliat era să ancoreze în apele libere din mijlocul „potcoavei”. Escadra lui Codrington trebuia să ia poziție cu fața către centrul liniei otomane
Bătălia de la Navarino () [Corola-website/Science/325478_a_326807]
-
un vas incendiar pentru atac. Căpitanul britanic a trimis o șalupă pentru a le cere otomanilor să înceteze pregătirile de atac. Otomanii au deschis focul asupra șalupei și au aprins focul pe nava incendiară. Fellowes a ordonat unui cuter să remorcheze vasul incendiar otoman într-un loc sigur, dar otomanii au deschis focul asupra micului vas britanic, provocând mai multe victime printre membrii echipajului. Ca răspuns, Fellowes a ordonat deschiderea focului de muschete împotriva atacatorilor, pentru a-și apăra propriul echipaj
Bătălia de la Navarino () [Corola-website/Science/325478_a_326807]
-
care angrena roțile cu zbaturi. A fost folosită la Brăila și Galați pentru transportul de grâne în porturile dunărene. Timp de mai bine de 40 de ani această navă a fost rentabilă, a funcționat cu lemne sau cărbuni și a remorcat în amonte velierele particulare. Avea un echipaj de 2-3 oameni la bord, un mașinist, un cârmaci și un om pentru manevră. În 1834 domnitorul Mihail Sturdza obține consimțământul Porții Otomane pentru a aduce nave cu abur pe Dunărea românească, iar
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
de locomotiva cu abur "Călugăreni". Locomotiva "Călugăreni" a circulat timp 31 de ani, între 1869 și 1900, pe linia București-Giurgiu, după care, locomotiva a rămas la depou și a fost folosită doar pentru a executa manevre. Locomotiva Călugăreni, care a remorcat trenul festiv la serbările Ceferiadei din anul 1939, a fost expusă în Muzeul CFR de la stadionul Giulești. În timpul bombardamentelor din 1944, locomotiva a suferit serioase avarii. A fost reparată și, începând din 1953, s-a expus la Casa Tehnică a
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
CFR de la stadionul Giulești. În timpul bombardamentelor din 1944, locomotiva a suferit serioase avarii. A fost reparată și, începând din 1953, s-a expus la Casa Tehnică a căilor ferate. În anii 1969 și 1994 a suferit reparații capitale pentru a remorca de la București la Giurgiu și retur trenurile de epocă cu ocazia centenarului și, apoi, a împlinirii a 125 de ani de exploatare a căii ferate București - Giurgiu. Garnitura trenului "Călugăreni", compusă din locomotivă și 3 vagoane de tip clasă, și
Muzeul Căilor Ferate Române () [Corola-website/Science/327579_a_328908]
-
Schiul nautic este un sport acvatic în care sportivul este remorcat de o barcă cu motor outboard menținându-se pe apă cu unul sau două schiuri. Contactul rapid între suprafața schiurilor și apă, face ca deplasarea să fie lină iar practicantul să stea drept și să alunece pe apă. Viteza de
Schi nautic () [Corola-website/Science/330784_a_332113]
-
germane ar fi scos practic din funcție toate instalațiile portuare și ar fi făcut portul de nefolosit. S-a luat decizia să se construiască instalații portuare prefabricate (care aveau să devină cunoscute sub numele de cod „Mulberry”), care să fie remorcate până în fața plajelor mai slab apărate, unde să fie folosite pentru aducerea de rezerve și provizii. Howard Large, un veteran al raidului de la Dieppe, rănit în timpul atacului și luat prizonier de germani, avea să îi caracterizeze astfel pe planificatorii și
Raidul de la Dieppe () [Corola-website/Science/330147_a_331476]
-
și Kempthorne pe cei din vânt, nave incendiare fiind consumate fără rezultat de ambele părți. Neerlandezii se concentrară pe capturarea primei nave-amiral a lui Spragge, "Royal Prince", avariată și aparent abandonată de celelalte nave englezești. Însă aceasta fu salvată și remorcată de două fregate sub protecția lui Ossory. Lupta continuă până la sosirea lui Rupert cu Escadra Roșie și a lui De Ruyter și Banckert cu restul flotei neerlandeze în jurul orei 5. Datorită preocupării lui Spragge de a se duela cu Tromp
Bătălia de la Texel () [Corola-website/Science/329136_a_330465]
-
convertească barje fluviale în vase de debarcare. Au fost rechizițonate 2.400 de barje din întreaga Europă, (860 din Germania, 1.200 din Olanda și Belgia și 350 din Franța). Dintre acestea, doar 800 erau autopropulsate, restul urmând să fie remorcate. Pentru Operațiunea Leul de Mare au fost disponibile două tipuri principale de barje. Primul era "peniche" de 360 t, lungă de 38,5m, iar cel de-al doilea era "Kampine" de 620 t și 50 m lungime. Germanii au rechiziționat
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
pe poziției până în 1978-1979, când au fost demontate în cele din urmă. Forțele terestre au dezvoltat propriul pod portabil de debarcare poreclit "Seeschlange" (Șarpele de mare). Acest „drum plutitor” era format dintr-o serie de module interconectate, care puteau fi remorcate până la locul de debarcare, unde urmau să fie folosite ca docuri temporare. Vasele ancorate la "Seeschlange" puteau să își descarce marfa cu ajutorul macaralelor direct pe platforma „drumului”, sau în camioanele parcate în dreptul lor. "Seeschlange" a fost testat cu succes de
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
fusese gândit ca vehicul de sprijin pentru trupele de pontonieri. Trei astfel de tractoare au fost alocate detașamentului 100 blindate ca parte a forțelor de invazie. Tractoarele urmau să tragă pe plajă barjele fără sistem propriu de propulsie și să remorcheze vehiculele prin nisipul plajelor. De asemenea, tractoarele urmau să transporte provizii în perioada celor șase ore de reflux, când barjele nu mai pluteau. Transportul trebuia făcut cu o remorcă amfibie cu o capacitate de 10-20 t, tractată de "Landwasserschlepper". Generalul
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
scufundat, altele au plutit în derivă, provocând mai mari distrugeri decât valurile. Proiectul „Bombardon” fusese responsabilitatea Royal Navy, iar proiectul restului portului Mulberry căzuse în sarcina geniștilor britanice. Chesoanele din beton armat au fost construite de contractori civili, au fost remorcate și scufundate în apele Capului Dungeness și a localității Pagham. Geniștii nu au mai reușit însă să chesoanele Phoenix. Căpitanul american Edward Ellsberg, care devenise cunoscut pentru ranfluarea vaselor sabordate la Massawa și Oran, dar nu înainte ca Churchill să
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
reușit însă să chesoanele Phoenix. Căpitanul american Edward Ellsberg, care devenise cunoscut pentru ranfluarea vaselor sabordate la Massawa și Oran, dar nu înainte ca Churchill să intervină pentru desemnarea Royal Navy ca responsablă pentru acțiune. După ranfluare, chesoanele au fost remorcate prin Canalul Mânecii pentru ca să formeze digurile împreună cu vasele scufundate „Gooseberry”. Tablierele plutiotare ale drumului de acces care lega capul de chei „Spud” cu docurile au primit numele de cod „Whale (balenă)”. Drumurile erau alcătouite din tabliere rezistente la torsiune lungi de
Port Mulberry () [Corola-website/Science/331214_a_332543]
-
a cărui masă totală maximă autorizată nu depășește 3.500 kg și al carui număr de locuri pe scaune , în afară conducătorului nu este mai mare de 8 . 2. Ansamblul format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg . 3. Ansamblul de vehicule a caror masă totală maximă autorizată nu depășește 4.250 kg , format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B și o remorca a cărei masă totală
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
categoria B și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg . 3. Ansamblul de vehicule a caror masă totală maximă autorizată nu depășește 4.250 kg , format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată depășește 750 kg 4. Persoanele care posedă permis de conducere categoria B au dreptul de a conduce ansamblurile de vehicule a cărui masă totală maximă autorizată nu depășește 4.250 kg , format dintr-un
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
750 kg 4. Persoanele care posedă permis de conducere categoria B au dreptul de a conduce ansamblurile de vehicule a cărui masă totală maximă autorizată nu depășește 4.250 kg , format dintr-un autovehicul trăgător din categoria B și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată depășește 750 kg numai dacă fac dovada că au absolvit un curs de formare cadrul unei unități autorizate de pregătire a conducătorilor de vehicule . Categoria C : 1. Autovehiculul , altul decât cele din categoria D
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
D1 , a cărui masă totală maximă autorizată este mai mare de 3.500 kg și care este proiectat și construit pentru transportul a maximum 8 pasageri în afara conducătorului auto . 2. Ansamblul format dintr-un autovehicul din categoria C și o remorca a cărei masă totală maximă autorizată nu depășește 750 kg . Categoria E : Ansamblul de vehicule constând dintr-un autovehicul trăgător din categoria C sau autovehicul trăgător din categoria D și remorca sau semiremorca a cărei masă totală maximă autorizată este
Școală de șoferi () [Corola-website/Science/331841_a_333170]
-
ar fi fost aflată. Studiul nu a mai continuat. La 9 iunie 1958, "Hawaii" a fost ștearsă din Registrul Naval iar nava a fost vândută companiei Boston Metals Company din Baltimore la 15 aprilie 1959. "Hawaii", încă incomplet, a fost remorcată la Baltimore, ajungând acolo la 6 ianuarie 1960, și respectiv dată la dezmembrat pentru fier.
USS Hawaii (CB-3) () [Corola-website/Science/332587_a_333916]