KorAP: Find »[drukola/base=sol & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...44 45 46 ...2846 >

71,127 matches

Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259

maxim asupra producției, iar eforturile noastre ar fi direct orientate pentru micșorarea acestuia. 6.1.5. PATINAREA ȘI ADERENȚA ROȚILOR MOTOARE Patinarea roților motoare este în legătură directă cu forța longitudinală ce apare în suprafața de contact dintre roată și sol, creșterea forței mărind patinarea. Mărimea patinării este influențată de tipul și starea terenului sau drumului și de valoarea momentului transmis roților motoare. Determinarea experimentală a patinării roților (δ) se face înregistrând numărul mediu de rotații ale roților motoare la mersul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
cu impulsuri. Pentru a obține o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
o precizie suficientă este necesar ca la o rotație completă a roții să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
să se înregistreze un minim de 8 impulsuri. Aderența roții motoare este un fenomen complex care cuprinde, în principal, frecarea dintre pneu și sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
sol, angrenarea proeminențelor roții cu solul etc, fiind caracterizată de coeficientul de aderență a roților motoare cu solul sau drumul (ϕa). Acest coeficient este dat de raportul dintre forța tangențială de tracțiune maximă (Fmmax) admisă de condițiile de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de aderență cu solul și sarcina verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
verticală pe roată (N): Prin Fmmax se înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
înțelege valoare maximă a forței de tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea orizontală medie, N/m2. ΣAv - suma proiecțiilor

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
tracțiune la care patinarea tractorului este admisibilă. Forța Fm este suma dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea orizontală medie, N/m2. ΣAv - suma proiecțiilor tuturor proeminențelor pneului care se află

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
dintre forța de frecare (μN) ce apare între roată și sol și forța de angrenare cu solul (σΣAV) care reprezintă reacțiunea tangențială a solului asupra proeminențelor pneului afundate în sol, adică: în care: μ - coeficientul de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea orizontală medie, N/m2. ΣAv - suma proiecțiilor tuturor proeminențelor pneului care se află la un moment dat în sol, pe un plan orizontal, m2

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
de frecare dintre pneu și sol; 85 N - sarcina radială care acționează asupra roții (inclusiv greutatea proprie a acesteia), N; σ - tensiunea orizontală medie, N/m2. ΣAv - suma proiecțiilor tuturor proeminențelor pneului care se află la un moment dat în sol, pe un plan orizontal, m2. Tensiunea orizontală maximă σmax poate fi exprimată în funcție de tensiunea σ cu relația: σmax = ξσ unde: ξ - coeficient ce depinde de repartizarea reacțiunii orizontale între proeminențele pneului. Pe de altă parte, tensiunea orizontală maximă poate fi

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
m2. Tensiunea orizontală maximă σmax poate fi exprimată în funcție de tensiunea σ cu relația: σmax = ξσ unde: ξ - coeficient ce depinde de repartizarea reacțiunii orizontale între proeminențele pneului. Pe de altă parte, tensiunea orizontală maximă poate fi exprimată și în funcție de deformația solului: σmax = c . Δl în care: c - coeficient de rigiditate, ce caracterizează proprietățile mecanice ale solului (rezistența la deformare volumică), N/m3; Δl - presarea tangențială a solului de către o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
unde: ξ - coeficient ce depinde de repartizarea reacțiunii orizontale între proeminențele pneului. Pe de altă parte, tensiunea orizontală maximă poate fi exprimată și în funcție de deformația solului: σmax = c . Δl în care: c - coeficient de rigiditate, ce caracterizează proprietățile mecanice ale solului (rezistența la deformare volumică), N/m3; Δl - presarea tangențială a solului de către o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare (ϕa) depinde de: - patinarea admisibilă; - proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pneului. Pe de altă parte, tensiunea orizontală maximă poate fi exprimată și în funcție de deformația solului: σmax = c . Δl în care: c - coeficient de rigiditate, ce caracterizează proprietățile mecanice ale solului (rezistența la deformare volumică), N/m3; Δl - presarea tangențială a solului de către o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare (ϕa) depinde de: - patinarea admisibilă; - proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai tractorului. Valoarea coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
rigiditate, ce caracterizează proprietățile mecanice ale solului (rezistența la deformare volumică), N/m3; Δl - presarea tangențială a solului de către o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare (ϕa) depinde de: - patinarea admisibilă; - proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai tractorului. Valoarea coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de natura solului. În tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
o proeminență a pneului. Din această ultimă relație, rezultă că aderența roților motoare (ϕa) depinde de: - patinarea admisibilă; - proprietățile mecanice ale solului; - coeficientul de frecare;parametrii constructivi ai tractorului. Valoarea coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de natura solului. În tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
coeficientului de aderență variază în limite foarte largi, în funcție de natura solului. În tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
tabelul 26 sunt indicate valorile coeficienților de aderență și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
și de rezistență la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
la rulare pentru tractoarele pe roți. Folosirea pneurilor În agricultură se face În condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
condiții specifice deplasării pe solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
solul agricol deformabil. Aceasta imprimă particularități de utilizare diferite În ceea ce privește rularea pe sol, solicitarea pneului, rezistența la rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
rulare, aderența pe sol, presiunea pe sol. Datorită sarcinii ce apasă asupra roții cu pneu, În cursul rulării pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul lui. 6.2. PNEURILE 6.2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
pe sol se deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul lui. 6.2. PNEURILE 6.2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai multe subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
deformează atât solul cât și pneul (fig.21) Ca urmare suprafața de contact a pneului cu calea de rulare (solul) este relativ mare, iar rostogolirea acestuia determină o serie de mișcări și 87 deplasări a particulelor de sol și compactarea solului, În funcție de răspunsul lui. 6.2. PNEURILE 6.2.1. ELEMENTELE COPONENTE ALE PNEURILOR Ansamblul roții cu pneu cuprinde mai multe subansambluri: butucul, discul, janta și pneul. Roata tractorului este montată pe semiarborele planetar (fig.22). Pneul agricol este un ansamblu

Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan (2009) [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]