1,141 matches
-
1 20000000-6 Lemn, produse din lemn, produse din plută, coșuri împletite și împletituri 4403.1+4406[.1+.9]+4407 20100000-7 Lemn tăiat 4406.1 20110000-0 Traverse de cale ferată 4406.1 20111000-7 Traverse din lemn 4406.1 20112000-4 Părți de traverse 4407 20120000-3 Lemn de mină 4407.1 20130000-6 Lemn de esență moale preparat 4407.1 20131000-3 Elemente pentru garduri 4407 20140000-9 Lemn de esență tare 4407 20150000-2 Parchet 4403.1+4406.9 20160000-5 Produse din lemn preparat sau tratat 4403
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Grinzi din beton 6810.9 28814220-9 Piloni din beton 6810.9 28814230-2 Piloți din beton 6810.99 28814240-5 Conducte și racorduri din beton 6810.9 28814250-8 Stâlpi din beton 6810.9 28814260-1 Dale din beton 6809.1+6810.1 28814270-4 Traverse din beton 6810.1 28814280-7 Traverse din beton 69 Produse din ceramică 6911 26211000-0 Veselă, articole de bucătărie, articole de menaj și articole de toaletă din porțelan 6911.10 26211100-1 Veselă din porțelan 6911.10 26211110-4 Farfurii din porțelan 6911
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Piloni din beton 6810.9 28814230-2 Piloți din beton 6810.99 28814240-5 Conducte și racorduri din beton 6810.9 28814250-8 Stâlpi din beton 6810.9 28814260-1 Dale din beton 6809.1+6810.1 28814270-4 Traverse din beton 6810.1 28814280-7 Traverse din beton 69 Produse din ceramică 6911 26211000-0 Veselă, articole de bucătărie, articole de menaj și articole de toaletă din porțelan 6911.10 26211100-1 Veselă din porțelan 6911.10 26211110-4 Farfurii din porțelan 6911.10 26211120-7 Vase din porțelan 6911
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
1] 27152200-7 Șine din oțel 7302[.2+40.1+.9] 27152300-8 Materiale pentru linii de cale ferată laminate la cald 7302.40.1 27152310-1 Eclise de îmbinare și plăci de bază laminate 7302.9 27152320-4 Contrașine laminate 7302.2 27152330-7 Traverse și bare de distanțare laminate 7303-7307 27200000-7 Tuburi 7303-7307 27210000-0 Tuburi și accesorii de țevărie din fier 7303-7307 27211000-7 Tuburi, conducte și profile tubulare 7303-7307 27211100-8 Conducte și tuburi din fier 7307 27212000-4 Diverse accesorii de țevărie 7307 27212100-5 Racorduri
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
mașini de gătit 7321.9 29722300-9 Piese pentru aparate de încălzire a farfuriilor 7302+8601-8609 29813000-1 Echipament feroviar 7302 29813100-2 Șine și accesorii 7302 29813110-5 Bare 7302 29813120-8 Șine de cale ferată 7302 29813130-1 Șine de tramvai 7302.2 29813140-4 Traverse 7302.3 29813150-7 Cruci cardanice 7302.3 29813160-0 Macazuri de încrucișare 7302.3 29813170-3 Inimi de încrucișare 7302.3 29813180-6 Macazuri de cale ferată 7308+7326.9+7610+8425+8905+8907 29814000-8 Structuri portante 7308+7326.9+7610 29814100-9 Platforme
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Coloniști din toate provinciile romane au fost aduși in Dacia. De asemenea și mulți daci fugiți în alte zone ale Daciei au revenit. Trei drumuri militare au fost construite pentru a uni orașele principale, în timp ce un al patrulea, numit "Traian", traversa Carpații și intra în Transilvania prin trecătoarea Turnu Roșu. Principalele orașe ale provinciei erau Colonia Ulpia Traiana Sarmizegetusa (astăzi Sarmizegetusa, județul Hunedoara), Apulum (azi Alba-Iulia, județul Alba), Napoca (azi Cluj-Napoca, județul Cluj) și Potaissa (azi Turda, județul Cluj) Limba română
Dacia () [Corola-website/Science/296620_a_297949]
-
Proiectul a avut parte de o competiție, câștigată de Charles Garnier (1825-1898), un arhitect de 35 ani, pe atunci necunoscut. El va continua să activeze în acest domeniu prin construcția de Monte-Carlo în Monaco. Materiale: Fațada din marmură, coloanele și traversele din fontă. Dimensiuni: Decor Sculptori: Jean-Baptiste Carpeaux (alegoria dansului), Louis-Félix Chabaud, Paul Dubois, Ursin-Jules Vatinelle, Jean-Claude Petit, Louis-Ernest Barrias, Jean-Baptiste Jules Klagmann, Charles-Alphonse Gumery, Jouffroy, Eugène Guillaume, Aizelin, Chapu, Falguière, J. J. Perraud, Évrard, Gruyère, Henri Jacquemart, Mathurin Moreau, François
Opéra Garnier () [Corola-website/Science/296919_a_298248]
-
albă de Rușchița. Alte elemente ce participă la arhitectura interioară a sălii sunt ușile monumentale sculptate cu motive decorative, încadrate în rame de marmură și măști de radiatoare turnate în alamă, bogat ornamentate. Plafonul, compus din 7 luminatoare ritmate, pe traversele sălii, executate din tablă aurită, este croit în boltă (candelabru ascuns). Draperiile din brocart de catifea cusute cu fir de aur subliniază luxul acestei săli. Pe peretele fundal se află un arc central puternic, luminat pe contur, flancat de două
Palatul Parlamentului () [Corola-website/Science/296898_a_298227]
-
loc desemnat, el a ales altă soluție și a îngropat cele mai multe cadavre într-o groapă comună pătrată, lată de 2,5 m și adâncă de 1,8 m, a turnat acid sulfuric pe chipurile morților și a mascat locul stivuind traverse de cale ferată deasupra. Groapa se afla pe un drum de căruțe părăsit, "Șoseaua Kroptiaki", la circa 19 km nord de Ecaterinburg. Două cadavre au fost arse. Secretul ținut asupra execuției și asupra îngropării trupurilor a dus la zvonuri conform
Nicolae al II-lea al Rusiei () [Corola-website/Science/298304_a_299633]
-
la Roma, ca sclavi. Odată cu înfrângerea rezistenței galice, Cezar și-a îndreptat atenția dincolo Canalul Mânecii. Totuși, cucerirea nu era atât de completă pe cât părea. Cezar a fost nevoit să se confrunte mai întâi cu alte incursiuni germanice, înainte de a putea traversa către insulă. Și, în ciuda încrederii sale, triburile galice nu erau nici pe departe atât de subjugate pe cât credea el. Pentru moment, însă, Cezar s-a reîntors în Galia Cisalpină pentru a se ocupa de problemele politice din Roma. Până în anul
Iulius Cezar () [Corola-website/Science/298363_a_299692]
-
și pânza. În secolul nostru, lemnul continuă să fie folosit, deși în proporție mult mai redusă față de numărul enorm de tablouri pictate pe pânză. Lemnul este un organism care se modifică neîncetat. Substanța sa lemnoasă este compusă din fibre lungi. Traversele sunt stinghiile transversale aplicate pe spatele panourilor pictate altădată. Confecționate dintr-o esență lemnoasă mai moale decât a panoului sau dintr-una similară, ele se pot opune dezmembrării și tendinței spre curbura acestuia, dar cu măsură, fără strangulări ce s-
Pictură () [Corola-website/Science/297480_a_298809]
-
Viena) la „Brigetio” (Ó-Szőny). Sub Traian sau Hadrian, Carnuntum a devenit cartierul permanent al „Legiunii a XIV-a Gemina”. A fost, de asemenea, o piață foarte veche pentru chihlimbarul adus în Italia din nord; brațul principal al drumului de chihlimbar traversa Dunărea la Carnuntum. A fost creat un „municipium” de Hadrian (Aelium Carnuntum Marcus Aurelius a locuit acolo timp de trei ani (172-175) în timpul războiului împotriva marcomanilor, și a scris o parte din „Meditațiile” sale. Septimius Severus, guvernatorul Pannoniei atunci, a
Carnuntum () [Corola-website/Science/319843_a_321172]
-
de județ Suceava erau departe de centrul orașului. După terminarea celui de-al doilea război mondial, guvernul român a hotărât să construiască o nouă linie de cale ferată care pornea dintre gările "Suceava" (anterior "Burdujeni") și "Suceava Nord" (anterior "Ițcani"), traversa orașul Suceava pe la vest și trebuia să se conecteze în Păltinoasa la Calea ferată Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc. Lucrările de construcție au început în 1951, dar au trebuit să fie suspendate în 1955 din cauza unor probleme financiare și s-au reluat abia
Calea ferată Suceava–Gura Humorului () [Corola-website/Science/318855_a_320184]
-
ferate importante care traversa Carpații Orientali înspre Transilvania. După terminarea celui de-al doilea război mondial, guvernul român a hotărât să construiască o nouă linie de cale ferată care pornea dintre gările "Suceava" (anterior "Burdujeni") și "Suceava Nord" (anterior "Ițcani"), traversa orașul Suceava pe la vest și trebuia să se conecteze în Păltinoasa la Calea ferată Dărmănești-Câmpulung Moldovenesc. În 1964, noua cale ferată a fost pusă în funcțiune. Într-un timp scurt, traseul nou construit a depășit ca importanță vechea linie care
Calea ferată Dărmănești–Câmpulung Moldovenesc () [Corola-website/Science/318873_a_320202]
-
sol, dat fiind faptul că autostrada este principalul drum care conectează locațiile de-a lungul coastei. A-7 devin drumul de vama AP-7 de la Guadiaro către Fuengirola. Datorită mărimii, infrastructurii de drum a Malagai este posibil că mașinile moderne să traverse provincial în 2 ore. Arteră principala este A-7, si se întinde pe 161 km pe malul mării. Este paralel către drumul național N-340 de la Guadiaro la Maro. Dincolo de coastă, A-45 “Autovía de Málaga”, duce călătorii către Córdoba
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
conceput sa abata privirea de la urâțenia lumii materiale, sa amplifice senzația de mister, de inexplicabil. Arta vitraliului s-a impus și din necesitatea de a asigura o stabilitate mai mare deschiderilor prin rețele de plumb fixate în cadre metalice cu traverse, rectangulate în interiorul ferestrelor ogivale și concentrice la rază.
Arte decorative () [Corola-website/Science/316236_a_317565]
-
după numele general feldmareșalului Paul von Hindenburg (1847-1934), președinte al Germaniei (1925-1934). Structura scheletică a lui Hindenburg era din duraluminiu și încorpora 15 pereți de compartimentare de forma roților Ferris, delimitând 16 pungi de gaz. Aceste roți erau fixate cu traverse longitudinale plasate in jurul circumferinței lor. Învelișul dirijabilului era fabricat din bumbac îmbogățit cu o mixtură formată din materiale cu rol de a reflecta radiațiile ultraviolete și cele infraroșii protejând pungile de gaz. În anul 1931, compania Zeppelin a achiziționat
LZ 129 Hindenburg () [Corola-website/Science/320251_a_321580]
-
1936, pe șantierul companiei Blohm&Voss din Hamburg. După 3 ani, scheletul navei era complet, și a început echiparea sa. Oțelul folosit pentru construcție era St52, un oțel omogen foarte rezistent. Toate îmbinările plăcilor de blindaj, a grinzilor și a traverselor, s-a făcut prin sudură în arc electric, în vreme ce majoritatea navelor contemporane aveau îmbinări bazate pe nituire. Acest aspect conferea o rezistență sporită navei în ansamblu. S-a pus accent deosebit pe calitatea materialelor utilizate. Astfel, plăcile de armură erau
Bismarck (cuirasat) () [Corola-website/Science/321268_a_322597]
-
fiind cel mai scund stâlp dintre cei 6. Buloanele din fundație sunt protejate cu capace metalice speciale care vin peste șuruburile din jurul plăcutei fundației. Stâlpul 5 este cel mai lung stâlp care are montanții de susținere orizontali (acele grinzi groase, traversele care sunt transversale față pe lungimea axei stâlpului), nu mai puțin de 7 grinzi transversale. De asemenea pe fiecare latura laterală stâlpul 5 are în componență 10 rotite (adică în total 20) care susțin cablul tractor, fiind stâlpul cu cele mai multe
Telecabina Bușteni-Babele () [Corola-website/Science/322343_a_323672]
-
la Govăjdia, terasamentul, depoul, clădirea gării de la Hunedoara, picioarele și culeele podurilor dezafectate și tunelele. Terasamentul în mare parte este invadată de vegetație și în unele zone sunt căderi minore de piatră. În alte zone se mai pot vedea și traversele din lemn lăsate pe terasament.
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
Comitatul Grand Traverse, conform originalului din este unul din cele 72 de comitate din statul Michigan din Statele Unite ale Americii. Fondat în 1885, comitatul este situat în centrul statului, pe peninsula inferioară (). Sediul comitatului este localitatea Traverse City , care este și cea mai
Comitatul Grand Traverse, Michigan () [Corola-website/Science/324462_a_325791]
-
Comitatul Grand Traverse, conform originalului din este unul din cele 72 de comitate din statul Michigan din Statele Unite ale Americii. Fondat în 1885, comitatul este situat în centrul statului, pe peninsula inferioară (). Sediul comitatului este localitatea Traverse City , care este și cea mai populată localitate. Conform datelor furnizate de United States Census Bureau în urma recensământului din anul 2000, populația fusese 86.986 de locuitori. Comitatul "Grand Traverse" este parte a , care include și comitatele Benzie, Kalkaska, respectiv
Comitatul Grand Traverse, Michigan () [Corola-website/Science/324462_a_325791]
-
în centrul statului, pe peninsula inferioară (). Sediul comitatului este localitatea Traverse City , care este și cea mai populată localitate. Conform datelor furnizate de United States Census Bureau în urma recensământului din anul 2000, populația fusese 86.986 de locuitori. Comitatul "Grand Traverse" este parte a , care include și comitatele Benzie, Kalkaska, respectiv Leelanau.
Comitatul Grand Traverse, Michigan () [Corola-website/Science/324462_a_325791]
-
construite o primă comandă de 50 de aparate care urmau sa fie echipate cu motoare Alfa Romeo 115 de 185 CP și opțional cu două mitraliere de 7,7 mm Fuzelajul este construit pe un schelet metalic din lonjeroane și traverse din tuburi de oțel , este învelit în pânză de bumbac pe laterale și intrados . Extradosul este carenat pe un schelet lemnos cu capotaje ușoare din duraluminiu . Osatura fuzelajului formează o singură structură cu aripa centrală , realizată pe structuri de țevi
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
cucerească Sicilia însăși, a acordat Capua și Apulia inamicilor lui Roger al II-lea. Inocențiu al II-lea a protestat, pretinzând că Apulia trebuie să facă parte din teritoriul papal. Lothar s-a întors către nord, însă a murit pe când traversa Alpii, în 4 decembrie 1137. La al doilea conciliu de la Lateran din aprilie 1139, Inocențiu l-a excomunicat pe Roger. În 22 martie 1139, la Galluccio, fiul lui Roger, Roger al III-lea a prins într-o ambuscadă trupele papale
Regatul Siciliei () [Corola-website/Science/328296_a_329625]