18,503 matches
-
pe care calea ferata îl va fi suferit din acest fapt. Proba încărcării defectuoase cade în sarcina căii ferate. 3. Mărfurile trebuie să fie transportate fie în vagoane acoperite, fie în vagoane descoperite, fie în vagoane special amenajate, fie în vagoane descoperite prevăzute cu prelate, potrivit dispozițiilor tarifelor internaționale, afară de cazul cînd prezenta convenție cuprinde alte dispoziții în această privință. Dacă nu există tarife internaționale sau dacă aceste tarife nu cuprind dispoziții în această privință, prescripțiile în vigoare la stația de
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
le evite și ale căror urmări nu le putea înlătura. 3. Calea ferata este scutită de această răspundere cînd pierderea sau avaria se datorește riscurilor speciale inerente unuia sau mai multora dintre faptele de mai jos: a) transport efectuat în vagon descoperit potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura: ... b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mărfurile care prin natura lor sînt expuse la pierderi din greutate sau avarii, daca nu sînt ambalate sau sînt
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
ambalate sau sînt rău ambalate; c) operații de încărcare efectuate de către predător sau de descărcare efectuate de către destinatar, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura sau înțelegerilor încheiate cu destinatarul; - încărcarea într-un vagon care prezintă un viciu aparent pentru predător sau încărcarea defectuoasă în cazul cînd aceasta încărcare a fost efectuată de către predător, potrivit dispozițiilor aplicabile sau înțelegerilor încheiate cu predătorul și menționate în scrisoarea de trăsura; d) îndeplinirea de către predător, destinatar sau
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
containerele, rechizitele de încărcare, prelatele etc., nu pot face obiectul unui sechestru pe un alt teritoriu decît acela al statului de care depinde calea ferata proprietara, decît în baza unei hotărîri pronunțate de autoritatea judecătorească din acest din urmă stat. Vagoanele particulare, precum și obiectele de orice natură care servesc la transport, încărcate în aceste vagoane și care aparțin proprietarului vagonului, nu pot face obiectul unui sechestru pe un alt teritoriu decît cel al statului de domiciliu al proprietarului decît în baza
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
alt teritoriu decît acela al statului de care depinde calea ferata proprietara, decît în baza unei hotărîri pronunțate de autoritatea judecătorească din acest din urmă stat. Vagoanele particulare, precum și obiectele de orice natură care servesc la transport, încărcate în aceste vagoane și care aparțin proprietarului vagonului, nu pot face obiectul unui sechestru pe un alt teritoriu decît cel al statului de domiciliu al proprietarului decît în baza unei hotărîri judecătorești pronunțate de autoritatea judecătorească din acest din urmă stat. 4. Pentru
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
statului de care depinde calea ferata proprietara, decît în baza unei hotărîri pronunțate de autoritatea judecătorească din acest din urmă stat. Vagoanele particulare, precum și obiectele de orice natură care servesc la transport, încărcate în aceste vagoane și care aparțin proprietarului vagonului, nu pot face obiectul unui sechestru pe un alt teritoriu decît cel al statului de domiciliu al proprietarului decît în baza unei hotărîri judecătorești pronunțate de autoritatea judecătorească din acest din urmă stat. 4. Pentru garantarea plății cheltuielilor de judecată
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
central da imediat dreptul fiecărei căi ferate să înceteze orice relații de transport internațional cu linia radiata, cu excepția transporturilor în curs, a căror executare trebuie să fie terminată. Articolul 60 Dispoziții speciale pentru anumite transporturi. Dispoziții complementare 1. Pentru transportul vagoanelor particulare sînt prevăzute dispoziții speciale în anexa IV*). 2. Pentru transportul containerelor sînt prevăzute dispoziții speciale în anexa V*). 3. Pentru transporturile de mesagerii, căile ferate pot conveni prin clauze corespunzătoare tarifelor lor, asupra unor dispoziții speciale conforme cu anexă
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
vigoare pe căile ferate care au aderat la ele, în condițiile prevăzute de legile și regulamentele fiecărui stat, fără a putea deroga de la prezența convenție. Punerea lor în vigoare se comunică oficiului central. --------------- *) Anexă IV cuprinzînd Regulamentul internațional privind transportul vagoanelor particulare și anexă V cuprinzînd Regulamentul internațional privind transportul containerelor, ambele elaborate potrivit art. 69 paragraful 4, vor fi difuzate prin grijă Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 61 Rezolvarea neînțelegerilor pe cale de arbitraj 1. În măsura în care nu pot fi rezolvate de părți
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
de vieti ori de bunuri pe mare; ... f) încărcarea mărfii pe puntea navei, cu condiția ca ea să fi fost încărcată pe punte cu consimțămîntul predătorului înscris în scrisoarea de trăsura și că ea să nu se afle încărcată în vagon. ... Cauzele de exonerare de mai sus nu suprima și nici nu micșorează cu nimic obligațiile generale ale cărăușului și în special obligația să de a manifesta o grijă normală pentru a pune navă în stare de navigație, asigurarea unei armări
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
acceptarea lor la cunoștința guvernelor statelor contractante. Oficiul central stabilește această zi cu ocazia comunicării acceptării hotărîrilor. 4. În scopul de a modifica: a) Regulamentul internațional privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată (anexă I); ... b) Regulamentul internațional privind transportul vagoanelor particulare (anexă IV) și ... c) Regulamentul internațional privind transportul containerelor (anexă V) ... se instituie comisii de experți a caror organizare și funcționare fac obiectul unui statut care constituie anexă III la prezența convenție. Hotărîrile comisiilor de experți se comunică fără
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
privind transportul de mesagerii (RIEx) 1. Nu sînt considerate drept mesagerii decît mărfurile transportate într-un mod deosebit de rapid, în condițiile unui tarif internațional. Nu pot fi admise că mesagerii decît mărfurile care în mod normal pot fi încărcate în vagonul de bagaje al trenurilor de călători. Totuși, tarifele pot să prevadă derogări de la această regulă. 2. Sînt excluse de la transport mărfurile menționate la art. 3 al prezenței convenții. Materiile și obiectele enumerate în anexa 1 la convenție sau cele care
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
mai mari de 300 km, iar cu celelalte feluri de tren după tariful clasa a II-a pe distanțe pînă la 300 km și după tariful clasa I pe distanțe mai mari de 300 km. ... Decontarea cheltuielilor făcute cu utilizarea vagonului de dormit se admite numai în cazul călătorilor de noapte și cu aprobarea prealabilă a conducătorului unității; c) pe cai de navigație fluviala după tariful de clasă I, iar pe cai de navigație maritimă după tariful de clasa a II
HOTĂRÎREA nr. 822 din 1 ianuarie 1959 privind reglementarea drepturilor băneşti ale angajaţilor care se deplaseaza în interes de serviciu şi ale celor detasati**. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106185_a_107514]
-
Președintele Consiliului Național al PSD, Adrian Năstase, a declarat duminica aceasta că UDMR este unul dintre vagoanele unui tren care merge spre o prăpastie. Năstase a mai adăugat că formațiunea politică reprezintă un partener minor ale cărui voturi contează petru coaliția de la guvernare doar când este vorba de moțiuni de cenzură, scrie Mediafax. "O să vedem cât de
Adrian Năstase: UDMR-ul, vagonul unui tren care merge spre prăpastie () [Corola-journal/Journalistic/47856_a_49181]
-
o hârtie de turnesol care indică distanța nu dintre mizeria noastră și civilizația lor, ci dintre domnii noștri și domnii lor: „I-am ieșit joi, 23 iunie st. v. d. a., întru întâmpinare la gara de la Breslau... Era - binișor... Intrăm în vagonul restaurant ca să urmăm drumul încoace. Berea - «iar caldă»! De când a intrat (azi dimineață) pe teritoriul german, nu s-a învrednicit să găsească un pahar de «ber’rece»! (o înjurătură, la adresa nemților ca entitate națională). Dar ce să faci, rece, caldă
Domnii noștri și domnii lor by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/4688_a_6013]
-
ce să faci, rece, caldă, alta nu e; asta este; datoria ne calcă s-o bem ș-așa; și tragem - și tutun. Suntem cam fleșcăiți, probabil de căldură, cu toate că e destul de răcoare... Deodată, miroase strașnic a ars. S-a aprins vagonul! zic eu îngrozit. 83 de kilometri pe oră! carbonizat în goana rapidului! departe de patrie, de familie! Maica mea!!!...» Ce e?... Arde fața de masă: o țigaretă nestăpânită - o gaură neagră cât o băncuță... Degrab înăbuș scandalul - acopăr această ocară
Domnii noștri și domnii lor by Mircea Mihăieș () [Corola-journal/Journalistic/4688_a_6013]
-
românii, ce i-a surprins în mod deosebit pe cei trei jurați Andra, Andi Moisescu și Mihai Petre, dar și cât de bine se pricep cei doi prezentatori simpatici, Smiley și Pavel Bartoș, la pregătit shaorma, la controlul biletelor prin vagoanele de tren, la dansuri populare sau la degustarea vinului. “Veți vedea mai multe talente decât vă puteți imagina, mai multă nebunie, mai multă voioșie și mai multe momente magice în noul sezon «Românii au talent»!”, spune Smiley, iar Pavel le
Decizie importantă luată de PRO TV pentru Valentine’s Day () [Corola-journal/Journalistic/47188_a_48513]
-
în vigoare în prezent sînt cele puse în aplicare la 1.V.1954 prin ordinul nr. 9430/1954, publicat în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate nr 17/1954 - H.C.M. nr. 675 din 6.V.1955 privind îmbunătățirea utilizării capacității vagoanelor de călători. În temeiul acestei hotărîri și a H.C.M. nr. 622/1951, citată mai sus, tariful local de călători este în prezent cel pus în aplicare la 1.VII.1955 prin ordinul nr. 16660/1955 al Ministerului Căilor Ferate. Potrivit
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
prezent cel pus în aplicare la 1.VII.1955 prin ordinul nr. 16660/1955 al Ministerului Căilor Ferate. Potrivit ordinului Ministerului Căilor Ferate nr. 152 din 27.IV.1956 transporturile de călători se fac de la 3.VI.1956 numai în vagoane de clasă I și clasa a II-a; în consecință tarifele stabilite pentru biletele de clasa a II-a și a III-a se aplică respectiv biletelor pentru clasa I și II-a. 2. Monitorul Oficial și-a încetat apariția
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
conțină cel putin următoarele indicații: parcursul pentru care este valabilă (stația de pornire și de sosire), felul trenului, clasa, prețul, data și numărul trenului. 3. Este cu desăvîrșire interzisă urcarea și călătoria în trenurile speciale, de marfă, de lucru, în vagoanele cu afectare anumită afișată pe ele, în vagoane de bagaje, de manipulație, poștale și pe locomotivă, fără legitimația specială cuvenită. Călătorilor care ar contraveni acestor dispoziții, calea ferata nu le recunoaște nici un drept de nici o natură și nu răspunde de
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
este valabilă (stația de pornire și de sosire), felul trenului, clasa, prețul, data și numărul trenului. 3. Este cu desăvîrșire interzisă urcarea și călătoria în trenurile speciale, de marfă, de lucru, în vagoanele cu afectare anumită afișată pe ele, în vagoane de bagaje, de manipulație, poștale și pe locomotivă, fără legitimația specială cuvenită. Călătorilor care ar contraveni acestor dispoziții, calea ferata nu le recunoaște nici un drept de nici o natură și nu răspunde de nici o dăuna ce eventual ar suferi, pe lîngă
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
pojar, scarlatina, febra tifoida sau persoanele care sînt numai bănuite că ar suferi de vreuna din aceste boli se admit la transport numai în cazul cînd medicul competent C.F.R. permite în scris transportul. Acești bolnavi se vor transporta numai în vagoane separate. 3. Persoanele bolnave de tuse convulsiva, antrax, erizipel (brînca) se vor transporta în compartimente închise, cu latrina separată. Dacă o persoană este bănuita numai că suferă de o astfel de boală, calea ferata poate cere un certificat medical din
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
se vor transporta în compartimente închise, cu latrina separată. Dacă o persoană este bănuita numai că suferă de o astfel de boală, calea ferata poate cere un certificat medical din care sa reiasă precis boală de care suferă. 4. Pentru vagonul separat sau pentru compartiment, bolnavii vor plăti taxele tarifare. Articolul 16 Reguli de observat de către călători în timpul călătoriei. 1. Călătorilor nu le este permis să se aplece afară din vagoane sau să se reazeme de uși în timpul călătoriei, de asemenea
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
care sa reiasă precis boală de care suferă. 4. Pentru vagonul separat sau pentru compartiment, bolnavii vor plăti taxele tarifare. Articolul 16 Reguli de observat de către călători în timpul călătoriei. 1. Călătorilor nu le este permis să se aplece afară din vagoane sau să se reazeme de uși în timpul călătoriei, de asemenea, le este interzisă ieșirea pe platforme sau alte părți exterioare ale vagoanelor. 2. Ferestrele nu se pot deschide fără consimțămîntul tuturor persoanelor care se află în același compartiment; în caz
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
Reguli de observat de către călători în timpul călătoriei. 1. Călătorilor nu le este permis să se aplece afară din vagoane sau să se reazeme de uși în timpul călătoriei, de asemenea, le este interzisă ieșirea pe platforme sau alte părți exterioare ale vagoanelor. 2. Ferestrele nu se pot deschide fără consimțămîntul tuturor persoanelor care se află în același compartiment; în caz de neînțelegere, hotărăște șeful de tren. 3. Este interzis a arunca pe ferestre sau ușile vagoanelor orice fel de obiecte, mai ales
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
platforme sau alte părți exterioare ale vagoanelor. 2. Ferestrele nu se pot deschide fără consimțămîntul tuturor persoanelor care se află în același compartiment; în caz de neînțelegere, hotărăște șeful de tren. 3. Este interzis a arunca pe ferestre sau ușile vagoanelor orice fel de obiecte, mai ales în stații. 4. Calea ferata nu răspunde pentru consecințele rezultînd din abaterile de la dispozițiile de mai sus. Articolul 17 Urcarea și coborîrea din tren. 1. Invitarea pentru urcarea în vagoane se va face prin
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]