11,781 matches
-
și longitudinea acestor (spre exemplu, dacă veți căuta 44 25 39 N 26 5 15 E veți fi conduși către Palatul Parlamentului din București). Această opțiune oferă utilizatorului posibilitatea să își calculeze rutele între două sau mai multe puncte. Aceste rute pot fi schimbate, prin drag-and-drop, în funcție de preferințe. Se pot seta anumite caracteristici, cum ar fi cu sau fără autostrăzi, cu sau fără străzi cu plată de parcare, etc. Această opțiune mai oferă și un traseu amănunțit, ce poate fi listat
Hărți Google () [Corola-website/Science/326490_a_327819]
-
iarna. La puțină vreme după căsătoria sa cu Kaede, Takeo primește în Terayama un mesaj de amenințare de la unchii săi, împreună cu capul lui Ichiro, fostul său profesor. Armata Otori îi pregătește o ambuscadă, așa încât Takeo își duce armata pe altă rută, trecând munții și râul Kibi, folosind un pod făcut de Jo-An și câțiva proscriși. După o scurtă confruntare cu niște bandiți, armata ajunge la Maruyama, domeniul moștenit de Kaede. Însă ginerele Doamnei Maruyama, Iida Nariaki, văr cu Iida Sadamu, a
Strălucirea lunii, adierea vântului () [Corola-website/Science/323536_a_324865]
-
asupra acestor amintiri, el a început să recăștige controlul asupra unor părți ale corpului, devenind capabil să vorbească și să își miște brațele. Încă incapabil de a merge, Erickson a decis să se îmbarce - singur- pe o canoe, pe o rută de o mie de mile, având doar câțiva dolari în buzunar. După această aventură, el a putut din nou să meargă cu o cârjă. Această experință a contribuit probabil la tehnica de utilizare a "ordeals" în contextul terapeutic. Erickson era
Milton H. Erickson () [Corola-website/Science/323661_a_324990]
-
cei mai chipeși militari. Regimentul era blocat de rebeli la Bhurtee și rămăsese fără apă potabilă. Henry a cerut să plece voluntar pentru a lua legătura cu generalul Neill și a cere ajutor. Sergentul James Barclay i-a trasat o rută pe care a descris-o ca fiind cea mai sigură. Henry Wood a nimerit însă într-o ambuscadă și a aflat din discuțiile indienilor că Barclay îl dăduse intenționat pe mâna inamicului pentru a scăpa de rivalul său în dragoste
Povestea cocoșatului () [Corola-website/Science/323766_a_325095]
-
Țarat Bulgar. Cea mai mare parte a Traciei Răsăritene a fost cucerită de otomani într-o perioadă de zece ani și a fost colonizată continuu cu elemente anatoliene. Cucerirea inițială a Traciei i-a permis lui Orhan să controleze principalele rute de comunicație care legau Constantinopolul de frontierele sale balcanice. Acest control le-a ușurat otomanilor viitoarele campanii militare. În plus, otomanii au reușit astfel să-i izoleze pe bizantini de orice aliați balcanici sau vest-europeni. Ioan al V-lea Paleologul
Ascensiunea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/323805_a_325134]
-
erau pregătite să facă față noii amenințări. Teritoriul bizantin era fragmentat între capitala Constantinopole și câteva regiuni din Tracia, Salonic și zona înconjurătoare și Despotatul Moreii (în Peloponez). Legăturile dintre capitală și celelalte două regiuni erau posibile numai pe mare, rutele maritime prin Dardanele fiind ținute deschise cu ajutorul celor două puteri italiene ale vremii: Republicile Venețiană și Genoveză. Bizantinii erau mult prea slăbiți pentru ca să se apere singuri împotriva otomanilor și, ca lucrurile să fie mai complicate, imperiul era măcinat de numeroase
Ascensiunea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/323805_a_325134]
-
în 1366, fața de un deceniu mai devreme, atâta vreme cât Tracia era deja stăpânită ferm de otomani, dar pentru o vreme, creștinii au recâștigat supremația navală în Marea Mediterană, supremație care a fost păstrată până la începutul secolului al XV-lea. Deschiderea unei rute navale care să permită aprovizionarea Constantinopolului a permis supraviețuirea capitalei bizantine în războiul de uzură cu otomanii, în ciuda prezenței celor din urmă în Tracia. Războiul civil bizantin din 1373 - 1379 l-a făcut pe bazileul Andronic al IV-lea Paleologul
Ascensiunea Imperiului Otoman () [Corola-website/Science/323805_a_325134]
-
inițial definită), în funcție de sistemul din țară pot fi alegeri sau avea loc revoluții. Agenții disponibili, sunt: misionar, sabotor, om de știință. Diplomația nu este necesară pentru ambasadori. Puteți ascunde soldați în clădirile de pe harta tactică. Puteți jefui navele comerciale de pe rutele de transport maritim. A apărut luptă tactică navală, una dintre cele mai importante inovații. Este reflectată posibilitatea aparției diferite țări: SUA, Scoția, Mexic și altor. De asemenea, orice facțiune poate reveni în joc după distrugere. În joc a fost introdus
Total War () [Corola-website/Science/323231_a_324560]
-
a Defileului Oltului, în rețeaua de culmi ale masivului Suru oferă din poziția înălțimii sale o vedere panoramică a Oltului în regiunea Porceștiului, dar prin locul unde este așezată arată că utilitatea ei nu era în domeniul vămuirii negustorilor pe ruta comercială oferită de defileu. În plus de această concluzie intuitivă se poate constata ca în hărțile din secolele al XVIII'lea - XIX'lea sunt figurate pe drumurile de creastă posturi de graniță numite "wachtpost"-uri. Cetatea de la Avrig-Racovița poate fi
Fortificația medievală de la Avrig-Racovița () [Corola-website/Science/323305_a_324634]
-
Regatul Portugaliei, care era o proprietate a ramurei habsburge spaniole din 1580, a întrerupt transporturile comerciale spre Olanda, care s-a văzut obligată să își procure singură prețioasele mirodenii indiene. Cu ajutorul lui Cornelis de Houtman, care a reușit să obțină rutele portugheze comerciale, Țările de Jos a început în 1595 propriile călătorii pentru a-și achiziționa produsele orientale. Căutarea unor rute alternative spre Asia, a pertubat comerțul portughezo-spaniol. Olandezii au încercat să domine Asia de Sud, angajându-se și în activități piraterești. Uniunea
Imperiul Olandez () [Corola-website/Science/323311_a_324640]
-
a văzut obligată să își procure singură prețioasele mirodenii indiene. Cu ajutorul lui Cornelis de Houtman, care a reușit să obțină rutele portugheze comerciale, Țările de Jos a început în 1595 propriile călătorii pentru a-și achiziționa produsele orientale. Căutarea unor rute alternative spre Asia, a pertubat comerțul portughezo-spaniol. Olandezii au încercat să domine Asia de Sud, angajându-se și în activități piraterești. Uniunea Iberică nu a fost tocmai profitabilă pentru Portugalia, deoarece s-a angajat în războiul lui Filip al II-lea cu
Imperiul Olandez () [Corola-website/Science/323311_a_324640]
-
se află Stopera, clădirea primăriei, opera și teatrul Carré. Un concert transmis de televiziunea națională are loc anual de "Bevrijdingsdag" (Ziua Eliberării) pe râu. Tot anual, au loc cursele de canotaj Capul Râului și Heineken Roeivierkamp. Râul face parte din ruta Paradei Canalului, parada homosexualilor din Amsterdam, efectuată cu care plutitoare. Berea Amstel a fost botezată tot după el. Fabrica de bere Amstel, ca și multe altele, se afla în apropierea râului Amstel și folosea apa curată din râu pentru a
Amstel () [Corola-website/Science/324061_a_325390]
-
1972 este înființată Direcția de troleibuze din orașul Bălți, reorganizată în 1992 în Întreprinderea Municipală „Direcția de troleibuze Bălți”. În primul an de existență a troleibuzelor, în Bălți circulau 20 de unități de transport. La începutul anilor 90 cele trei rute, ce cuprindeau 40 de km, erau deservite de 90 de troleibuze . În 2014 numărul inventar al troleibuzelor pentru pasageri constituia 35, din care 22 troleibuze de modelul „ZIU-9" și doi "ZiU-10" (s-au scurtat); 3 troleibuze de modelul AKSM-20101 din
Troleibuze în Bălți () [Corola-website/Science/324099_a_325428]
-
BERD a mai acordat Primăriei un grant de 1,6 milioane de euro pentru îmbunătățirea infrastructurii întreprinderii municipale „Direcția de troleibuze”.. În iulie 2014 în Bălți au ajuns 11 din cele 23 de troleibuze, oferind posibilitatea de a deschide 2 rute noi - 4 și 5. Pentru anul 2015 se preconiza instituirea rutei nr. 6 - ce ar lega cartierul Dacia de combinatul de mezeluri "Basarabia-Nord", însă proiectul nu a fost realizat. Începând cu data de 1 ianuarie 2016 troleibuzele au încetat să
Troleibuze în Bălți () [Corola-website/Science/324099_a_325428]
-
de euro pentru îmbunătățirea infrastructurii întreprinderii municipale „Direcția de troleibuze”.. În iulie 2014 în Bălți au ajuns 11 din cele 23 de troleibuze, oferind posibilitatea de a deschide 2 rute noi - 4 și 5. Pentru anul 2015 se preconiza instituirea rutei nr. 6 - ce ar lega cartierul Dacia de combinatul de mezeluri "Basarabia-Nord", însă proiectul nu a fost realizat. Începând cu data de 1 ianuarie 2016 troleibuzele au încetat să circule pe ruta nr. 4 din cauza „nerentabilității”.
Troleibuze în Bălți () [Corola-website/Science/324099_a_325428]
-
și 5. Pentru anul 2015 se preconiza instituirea rutei nr. 6 - ce ar lega cartierul Dacia de combinatul de mezeluri "Basarabia-Nord", însă proiectul nu a fost realizat. Începând cu data de 1 ianuarie 2016 troleibuzele au încetat să circule pe ruta nr. 4 din cauza „nerentabilității”.
Troleibuze în Bălți () [Corola-website/Science/324099_a_325428]
-
și introduce moneda de cupru. Din această perioadă arabii se stabilesc pe coasta și fondează mai multe orașe state independente, cele mai importante rămânând Malindi, Mombasa, dar și Zanzibar. Ei introduc aici islamul. Mombasa devine un port major ale cărui rute comerciale duceau din Arabia, Persia și până în India.Principalele articole de schimb erau fildeșul și sclavii. Aproximativ 90% din locuitorii de pe coastă devin sclavi(se spune ca tribul ameru s-a format din sclavi scăpați de la arabi). În timp supremația
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
va fi luată de Zanzibar. În drumul său spre India exploratorul portughez Vasco da Gama, ajunge în Mombasa în 1498. Scopul prezenței portugheze nu era colonizarea, ci stabilirea unor baze navale care să ofere Portugaliei controlul asupra Oceanului Indian și securizarea rutei lor comerciale dintre Europa și Asia. Prezența Portugaliei în Africa de Est începe oficial în 1505 când vasele sub comanda lui Don Francisco de Almeida cuceresc Kliwa. Construcția fortului Jesus în Mombasa în 1953 a venit să întărească hegemonia portugheză
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
XVII. Arabii oman reprezintă cea mai mare amenințare la adresa portughezilor ei, asediind fortărețele acestora, atacând deschis navele lor ca într-un final să îi scoată din Kenya și Tanzania în 1730. La acea vreme portughezii își pierduseră oricum interesul pentru ruta maritimă a 'mirodeniilor' datorită profitabilității tot mai scăzute. Teritorii, porturi și așezări portugheze rămân active la sud, în Mozanbic, până în 1975. Influența și dominația străină s-a desfășurat cu precădere în regiunile de coastă. În interiorul țării alta era situația. Aici
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
în Zanzibar la 1839 de către Seyyid Said a avut ca efect consolidarea puterii omaneze în regiune. Guvernarea arabă asupra tuturor porturilor importante de-a lungul coastei de est a Africii se prelungește până când interesele britanice menite, în special, să securizeze rutele comerciale către India, dar și să pună monopol asupra comerțului din întreaga zonă, încep să pună presiune pe stăpânirea omaneză. La sfârșitul secolului al XIX-lea comerțul cu sclavi pe mare este complet oprit de către englezi. Omanezii nu au interesul
Istoria Kenyei () [Corola-website/Science/324094_a_325423]
-
colonizate ale Noii Spanii, unde s-au întâlnit cu alți spanioli lângă actualul Culiacán, Cabeza de Vaca a mers la Ciudad de México. De acolo, a plecat înapoi în Europa în 1537. Numeroși cercetători au depus eforturi de a afla ruta exactă a lui Cabeza de Vaca. Întrucât el a început să-și scrie cronica de călătorie abia când s-a întors în Spania, a trebuit să se bazeze pe amintiri. Cabeza de Vaca nu era sigur pe unde a mers
Álvar Núñez Cabeza de Vaca () [Corola-website/Science/324111_a_325440]
-
1897-1898, și a ajuns în țară la 28 iunie 1898, intrând în compunerea flotei Serviciului Maritim Român. Nava "Regele Carol I" a fost botezată la Constanța, împreună cu nava "Principesa Maria", în prezența Regelui Carol I. Nava transporta regulat pasageri pe rutele maritime Constanța-Istanbul și Constanța-Pireu. Nava a fost o reușită deplină atât din punct de vedere al liniei construcției, svelteței și eleganței formelor, cât și din punct de vedere al performanțelor sale deosebite, viteza maximă de 18 Nd., pe care o
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
fost comandorul Eugeniu Botez (Jean Bart), căpitanul portului Sulina. Guvernul român a fost de acord cu cererea rușilor de retrocedare a tunurilor și instalațiilor ce fuseseră montate în 1916. După încheierea primului război mondial, SMR "Regele Carol I" a reluat rutele de pasageri Constanța-Varna-Istanbul-Salonic, iar după începutul celui de-al doilea război mondial și intrarea Italiei în război, doar ruta Constanța-Istanbul. În 1941, necesitatea României de protejare a litoralului cu baraje de mine și numărul redus de puitoare de mine aflate
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
retrocedare a tunurilor și instalațiilor ce fuseseră montate în 1916. După încheierea primului război mondial, SMR "Regele Carol I" a reluat rutele de pasageri Constanța-Varna-Istanbul-Salonic, iar după începutul celui de-al doilea război mondial și intrarea Italiei în război, doar ruta Constanța-Istanbul. În 1941, necesitatea României de protejare a litoralului cu baraje de mine și numărul redus de puitoare de mine aflate în dotarea Marinei Române, a dus la rechiziționarea navei SMR "Regele Carol I" și transformarea sa în puitor de
SMR Regele Carol I () [Corola-website/Science/324135_a_325464]
-
SMR "Dacia" a fost o navă de pasageri construită la Saint-Nazaire, Franța, la comanda Serviciului Maritim Român. Prima călătorie a avut loc în 1907 pe ruta Constanța-Istanbul-Pireu-Alexandria. În 1916, după intrarea României în primul război mondial, SMR "Dacia" și celelalte nave de pasageri au fost transformate în crucișătoare auxiliare, fiind, cu echipajele lor, puse la dispoziția marinei imperiale rusești după cucerirea Dobrogei de către Bulgari și Germani
SMR Dacia () [Corola-website/Science/324248_a_325577]