11,331 matches
-
a fost pusă în rezervă. A ajuns acolo următoarea zi, iar la 13 august a fost scoasă din serviciu, însă nu a fost dezafectată decât la 17 februarie 1947. În 1958, Bureau of Ships (din ) a făcut două studii de fezabilitate pentru a vedea dacă "Alaska" și "Guam" erau potrivite pentru a fi transformate în crucișătoare cu rachete ghidate. Primul studiu a analizat înlocuirea tuturor tunurilor cu patru sisteme de rachete. Această transformare a fost considerată prea scumpă, costul ei fiind
USS Alaska (CB-1) () [Corola-website/Science/331011_a_332340]
-
lucrare privind mobilitatea în Antwerpen, publicată în 2010. În 2015, guvernul provinciei Antwerpen propunea deschiderea liniei în cadrul unui plan privind coridoarele de transport în comun dintre Antwerpen și Turnhout, iar în același an guvernul flamand a lansat un studiu de fezabilitate pentru darea în exploatare a tunelului de 2,3 km și a celor două stații de pe traseu, Stuivenberg și Sint-Willibrordus.
Stuivenberg (stație de premetrou din Antwerpen) () [Corola-website/Science/335467_a_336796]
-
pe Dunăre ca să ajungă la București, vă înșelați”. Primul studiu privind realizarea unui canal care să permită irigarea unor vaste suprafețe din regiunea cuprinsă între râurile Siret și Ialomița a fost elaborat în 1912, de către profesorul Alexandru Davidescu. Studiul demonstra fezabilitatea unui canal magistral pornind din Siret, în aval de Adjud, și care ar fi permis irigarea a peste 200.000 de hectare. Totuși, concentrându-se exclusiv asupra problemelor cu caracter hidrotehnic, studiul nu analiza și problemele de gospodărire a apelor
Mari lucrări inutile (România) () [Corola-website/Science/336931_a_338260]
-
în 1995 - 1996 au relevat existența unui zăcământ bogat de apă geotermală la peste 2.500 de metri adâncime. Cu ajutorul unui proiect finanțat de UE, zăcământul a fost cercetat și evaluat, apoi proiectul s-a finalizat cu un studiu de fezabilitate întocmit de specialiști islandezi. Lucrurile au mers bine și, în prima fază de exploatare (un puț), au fost conectate la rețea cartierele de locuințe și principalele instituții ale orașului. Nevoile orașului au impus forarea unui al doilea puț, în perioada
Energia geotermică în România () [Corola-website/Science/337504_a_338833]
-
vestul influenței și colonizării sudiste.” Interesul Sudului față de căile ferate în general, și față de calea ferată a Pacificului în particular, a prins avânt după terminarea Războiului Mexicano-American din 1848. În acel război, ofițerii topografi și efectuaseră studii care au demonstrat fezabilitatea unei căi ferate începând la El Paso sau în Arkansasul de vest și terminându-se la San Diego. , editor la "", împreună cu Gadsden, au făcut publice în beneficiile construcției acestei căi ferate. Gadsden devenise președinte al în 1839; după aproape un
Achiziția Gadsden () [Corola-website/Science/334372_a_335701]
-
1945, fiind scoase din serviciu activ și introduse „cimitirul” "Flotei de Rezervă", în 1947 după ce au petrecut 32 de luni ("Alaska") și 29 de luni ("Guam") în serviciul. În 1958, "Biroul Navelor" din cadrul Marinei SUA a pregătit două studii de fezabilitate pentru a determina dacă "Alaska" și "Guam" ar fi potrivite de a fi transformate în crucișătoare purtătoare de rachete. Primul studiu prevedea înlăturarea tuturor tunurilor și instalarea a patru sisteme diferite de rachete. Costurile de 160 de milioane USD, au
Clasa Alaska () [Corola-website/Science/332630_a_333959]
-
vechea cetate săsească, ascunsă de ani de zile privirii, cetatea a devenit din nou vizibilă din vale și domină solemn Saschizul. Cu contribuția voluntarilor fost amenajat drumul care duce la cetate (trepte, bănci, coșuri de gunoi). Potrivit unui studiu de fezabilitate, readucerea Cetății Țărănești din Saschiz la stadiul în care se afla în anul 1965, când a fost abandonată, ar costa până în șase milioane de euro, inclusiv cu reabilitarea drumului de acces și introducerea utilităților. Cetatea este monument istoric, având codul
Cetatea Țărănească din Saschiz () [Corola-website/Science/332854_a_334183]
-
efectuat următoarele: - a inițiat procedura de asociere a S.C. Publitrans 2000 S.A. cu un operator privat, contrar legii și contrar cererilor formulate în repetate rânduri de consiliul de administrație al societății și fără a ține cont de concluziile studiului de fezabilitate aprobat prin hotărâre de consiliu la data de 07.03.2007; - a impus, în mod nelegal, membrilor consiliului de administrație ai S.C. Publitrans 2000 S.A. să includă în caietul de sarcini, condiții restrictive pentru a limita participarea operatorilor privați la
Tudor Pendiuc, fostul primar al Piteștiului și fiica sa, trimiși în judecată de DNA by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102218_a_103510]
-
nelegal, membrilor consiliului de administrație ai S.C. Publitrans 2000 S.A. să includă în caietul de sarcini, condiții restrictive pentru a limita participarea operatorilor privați la licitație, a inițiat proiectul de hotărâre privind avizarea asocierii în participațiune, invocând concluziile studiului de fezabilitate întocmit de Universitatea Pitești, în care se menționau soluții contrare celor susținute de el, cu scopul vădit de a induce în eroare membrii consiliului local; - a modificat documentația de achiziție (fișa de date a asocierii, caietul de sarcini, contractul cadru
Tudor Pendiuc, fostul primar al Piteștiului și fiica sa, trimiși în judecată de DNA by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/102218_a_103510]
-
identificat, ca obiectiv pentru județul Dâmbovița, drumul de legătură A1 - Titu - Bâldana - Târgoviște - Sinaia. Este un proiect amplu, dar o să-l discutăm pe sectoare. Pentru drumul A1 - Titu, un proiect de 14 km, la nivelul CNAIR avem un studiu de fezabilitate din 2008, care presupune ca acest drum să fie la profil de o bandă pe sens. Dar, întrucât în Master Plan a fost identificat la 2 benzi pe sens, am discutat cu conducerea companiei și, spre sfârșitul lunii aprilie, vom
Termenele pentru lucrările de modernizare ale drumurilor naționale by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/101784_a_103076]
-
fie la profil de o bandă pe sens. Dar, întrucât în Master Plan a fost identificat la 2 benzi pe sens, am discutat cu conducerea companiei și, spre sfârșitul lunii aprilie, vom lansa spre achiziție procedura de revizuire SF (studiu fezabilitate, n.r.) și PT (proiect tehnic, n.r.) în sensul lărgirii drumului la 4 benzi, urmând ca apoi să scoatem la licitație, pentru execuție, drumul”, a spus ministrul Transporturilor, Alexandru Răzvan Cuc, potrivit Agerpres. Bâldana-Titu Modernizarea și lărgirea la patru benzi a
Termenele pentru lucrările de modernizare ale drumurilor naționale by Andreea Marinas () [Corola-website/Journalistic/101784_a_103076]
-
Citește și: Dovada. Comisia Europeană îi cere lui Ghinea banii înapoi În ceea ce privește portofoliul de proiecte, comisarul european pentru Politică Regională și ministrul român al Transporturilor au agreat asupra necesității de a accelera pregătirea acestora și de a avea studii de fezabilitate de calitate. "Mai ales în cazul autostrăzii Sibiu-Pitești, dar și a altor proiecte de căi ferate și autostrăzi, lucrările ar trebui să înceapă cât mai curând, astfel încât acestea să poată să fie implementate efectiv în a doua parte a actualei
Crețu, anunț despre jumătate din proiectele majore de infrastructură din 2007-2013 by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/102836_a_104128]
-
ceri acestuia un preț pentru proiect, vei primi un preț FOARTE MARE. Atît de mare că România nu-l poate duce. Cît despre moștenirea guvernelor Ponta în materie de pregătire de proiecte: într-un singur cuvînt, zero. Zero studii de fezabilitate la zi. Zero proiecte pregătite. Prietenul domnului Ponta, dl. Șova, a reușit contraperformanța să lanseze 18 licitații de studii de fezabilitate în 2014 din care s-au anulat 15 (sub același guvern Ponta)! De ce? Pentru că sub dl. Șova s-au
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]
-
Cît despre moștenirea guvernelor Ponta în materie de pregătire de proiecte: într-un singur cuvînt, zero. Zero studii de fezabilitate la zi. Zero proiecte pregătite. Prietenul domnului Ponta, dl. Șova, a reușit contraperformanța să lanseze 18 licitații de studii de fezabilitate în 2014 din care s-au anulat 15 (sub același guvern Ponta)! De ce? Pentru că sub dl. Șova s-au făcut foarte prost acele licitații, pentru că a intrat cu picioarele peste specialiștii care-i spuneau ca așa nu se poate. Proiectele
Consilierul lui Cioloș îl contrazice pe Ponta. "Cel mai mare dezastru" by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102903_a_104195]
-
câteva luni o muncă de ani. SIBIU-PITEȘTI, CINE ÎȘI ASUMĂ ÎNTÂRZIEREA? Domnule Ponta, înainte să deveniți șef al Guvernului, România începuse racordarea la coridorul european de transport din care face parte autostrada Sibiu - Pitești. În 2012 licitația pentru studiul de fezabilitate era lansată. Ați anulat licitația în noiembrie 2012, doar pentru că ați crezut că puteți muta un coridor european de transport potrivit fanteziilor dumneavoastră electorale. Ați ratat trei ani, ați relansat aceeași licitație în 2015, gândită însă greșit - o demonstrează acum
Ministru tehnocrat, atac fără precedent la Victor Ponta by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102951_a_104243]
-
Pachetele de proiecte ar fi trebuit să fie concepute cu ani înainte ca Programele Operaționale să fie negociate cu UE. Ați negociat Programele cu conducta de proiecte goală. Târziu, în 2014, dl. Dan Șova a lansat concomitent 10 studii de fezabilitate pentru autostrăzi, dar licitațiile au fost atât de prost făcute încât au fost anulate. Tot de către Guvernul Ponta. CULMEA INCOMPETENȚEI Guvernul dumneavoastră a atins culmea incompetenței cu celebrul Plan Juncker, o competiție deschisă între toate Statele Membre care nu primesc
Ministru tehnocrat, atac fără precedent la Victor Ponta by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102951_a_104243]
-
cheltui cu bunurile și serviciile. Iar dacă parcurgem lista investițiilor care au primit finanțare în 2016, observăm că doar 2% din totalul creditelor bugetare sunt alocate pentru obiective de investiții noi, mai puțin și decât suma prevăzută pentru studii de fezabilitate. Grosul banilor vor merge pentru proiecte deja demarate, sau altfel spus către șantiere existente în București. Ceea ce nu e neapărat un lucru rău, dar problema este că banii nu ajung pentru toate șantierele deschise, ci doar pentru o parte din
Gabriela Firea, atac la bugetul liberal al Capitalei by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103145_a_104437]
-
noi încă nu suntem pregătiți, din păcate, să facem această retubare', a afirmat Petcu, potrivit Agerpres. Ministrul Energiei a susținut, totodată, faptul că este nemulțumit de conducerea Nuclearelectrica, întrucât pentru proiectul de retubare încă se lucrează la un studiu de fezabilitate. Eforturi pentru Compania Națională a Uraniului Acesta a adăugat că, în ceea ce privește Compania Națională a Uraniului s-au făcut eforturi pentru deblocarea unei tranșe din ajutorul aprobat de Comisia Europeană și să evite, astfel, intrarea societății în incapacitate de plată sau
Reactoarele de la Cernavodă, investiții China. Ministrul Energiei, noi informații by Tudor Curtifan () [Corola-website/Journalistic/102479_a_103771]
-
face, nu cred că trebuie să așteptăm să ajungem în instanță ca să vedem ce, că este incapabilă o firmă să facă un obiectiv de investiții și să-mi spună că `nu am putut să-l fac pentru că în studiul de fezabilitate era o sincopă`? Nu. În momentul când vii și licitezi, știi exact pe ce licitezi”, a spus ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, la . Dacă până acum studiul de fezabilitate avea un rol ilustrativ, acum a devenit cerință minimă care trebuie luată
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
spună că `nu am putut să-l fac pentru că în studiul de fezabilitate era o sincopă`? Nu. În momentul când vii și licitezi, știi exact pe ce licitezi”, a spus ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, la . Dacă până acum studiul de fezabilitate avea un rol ilustrativ, acum a devenit cerință minimă care trebuie luată în calcul de orice constructor. Trebuie să țină cont, că de asta dăm bani pe studiul de fezabilitate” a mai precizat ministrul Transporturilor. ”Ei primesc un avans la
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, la . Dacă până acum studiul de fezabilitate avea un rol ilustrativ, acum a devenit cerință minimă care trebuie luată în calcul de orice constructor. Trebuie să țină cont, că de asta dăm bani pe studiul de fezabilitate” a mai precizat ministrul Transporturilor. ”Ei primesc un avans la lucrări, vin cu o scrisoare de garanție. Dacă nu-și fac lucrările, se recuperează avansul dat, firma intră pe lista neagră și mai departe sunt consecințele pe care le suportă
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
nu există negociere, există o singură cale, ori îți faci obiectul și-ți primești banii, ori îți iei adio de la România”. Alte termene: ”Pe tronsonul Târgu-Mureș - Iași, pe autostrada ”Montana”, avem prevăzut buget, am scos la licitație revizuirea studiului de fezabilitate, contractul este suspendat de către Curtea de Conturi, în urma unor probleme legate de faptul că noi aveam un studiu de fezabilitate din 2011, în 2015 s-a scos la licitație o revizuire de studiu. Sunt lucruri tehnice, ideea e că are
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
România”. Alte termene: ”Pe tronsonul Târgu-Mureș - Iași, pe autostrada ”Montana”, avem prevăzut buget, am scos la licitație revizuirea studiului de fezabilitate, contractul este suspendat de către Curtea de Conturi, în urma unor probleme legate de faptul că noi aveam un studiu de fezabilitate din 2011, în 2015 s-a scos la licitație o revizuire de studiu. Sunt lucruri tehnice, ideea e că are buget alocat tot tronsonul Târgu-Mureș- Ditrău- Târgu-Neamț- Iași. Eu cred că vom da drumul cel puțin la tronsonul Târgu-Neamț-Iași. Dacă
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
IV și suntem în grafic, vorbim de Nădlac-Constanța, cu tot cu Sibiu-Pitești și Autostrada Transilvania. Vom finaliza și Sebeș-Turda, legătura dintre Autostrada Transilvania și Coridorul IV. La sfârșitul lui iunie, vom lansa proiectarea Pitești-Sibiu, secțiunea I și secțiunea V, avem studiile de fezabilitate, am găsit contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate suspendat de către Guvernul tehnocrat, am desuspendat contractul ca să finalizăm și secțiunile din mijloc, II, III și IV, dar între timp am pus condițiile firmei care elaboarează studiul de fezabilitate ca până la 31
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]
-
cu tot cu Sibiu-Pitești și Autostrada Transilvania. Vom finaliza și Sebeș-Turda, legătura dintre Autostrada Transilvania și Coridorul IV. La sfârșitul lui iunie, vom lansa proiectarea Pitești-Sibiu, secțiunea I și secțiunea V, avem studiile de fezabilitate, am găsit contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate suspendat de către Guvernul tehnocrat, am desuspendat contractul ca să finalizăm și secțiunile din mijloc, II, III și IV, dar între timp am pus condițiile firmei care elaboarează studiul de fezabilitate ca până la 31 martie să ne predea studiile pentru I și
Autostrada Transilvania, pe FONDURI EUROPENE. Termene limită pentru alte autostrăzi by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102498_a_103790]