11,819 matches
-
a avut loc o operație secretă a CIA care avea ca scop explorarea și prepararea unei baze provizorii pentru aprovizionarea cu combustibil a elicopterelor, Deșert One. Trei agenți au pătruns în Iran cu un avion mic și au aterizat pe șoseaua Yazd-Tabas unde aceasta traversează deșertul de sare Posht-e Badam. Au luat probe de sol și au plantat o serie de balize mici pe marginea șoselei, invizibile ziua, dar care puteau fi activate să lumineze printr-un semnal radio. Indicatorii urmau
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
One. Trei agenți au pătruns în Iran cu un avion mic și au aterizat pe șoseaua Yazd-Tabas unde aceasta traversează deșertul de sare Posht-e Badam. Au luat probe de sol și au plantat o serie de balize mici pe marginea șoselei, invizibile ziua, dar care puteau fi activate să lumineze printr-un semnal radio. Indicatorii urmau să marcheze "pistă de aterizare" cîteva săptămâni mai tarziu. În seara zilei de 24 aprilie 1980 la ora 18:00 (timp local) trei avioane "MC-130E
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
piloților americani) a fost poate factorul decisiv care a dus indirect la eșecul misiunii. Primul avion Combat Talon a ajuns în apropiere de Deșert One în jurul orei 22:00. Nu a putut ateriza imediat deoarece se mișcau câteva vehicole pe șosea. Balizele indicatoare au fost activate prin radio și la a treia apropiere șoseaua era liberă și avionul a aterizat. Trupele de la bord s-au desfășurat imediat, si jeepul și motorcicletele au fost descărcate. Avionul se află încă pe șosea cînd
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
misiunii. Primul avion Combat Talon a ajuns în apropiere de Deșert One în jurul orei 22:00. Nu a putut ateriza imediat deoarece se mișcau câteva vehicole pe șosea. Balizele indicatoare au fost activate prin radio și la a treia apropiere șoseaua era liberă și avionul a aterizat. Trupele de la bord s-au desfășurat imediat, si jeepul și motorcicletele au fost descărcate. Avionul se află încă pe șosea cînd s-a apropiat un autobuz. Acesta a fost oprit cu cîteva gloanțe în
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
pe șosea. Balizele indicatoare au fost activate prin radio și la a treia apropiere șoseaua era liberă și avionul a aterizat. Trupele de la bord s-au desfășurat imediat, si jeepul și motorcicletele au fost descărcate. Avionul se află încă pe șosea cînd s-a apropiat un autobuz. Acesta a fost oprit cu cîteva gloanțe în radiator și un cauciuc, iar pasagerii, 44 de pasageri înfricoșați, mai ales bătrâni și copii au fost luați prizonieri. Nu mult după aceasta s-au apropiat
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
explozie urmată de flăcări. Unele persoane au putut fi salvate cu arsuri, opt persoane au murit. S-a creat un haos și datorită faptului că muniția de mitralieră de la bordul aeronavelor începea să puste. Elicopterele pe partea de nord a șoselei au fost abandonate în panică, inclusiv material secret, partial încă cu turbinele aprinse. Elicopterele doi și șapte erau la distanță sigură pe partea sudică a șoselei, și ele s-au întors la "USS Nimitz". Toate persoanele care mai erau la
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
de mitralieră de la bordul aeronavelor începea să puste. Elicopterele pe partea de nord a șoselei au fost abandonate în panică, inclusiv material secret, partial încă cu turbinele aprinse. Elicopterele doi și șapte erau la distanță sigură pe partea sudică a șoselei, și ele s-au întors la "USS Nimitz". Toate persoanele care mai erau la fața locului s-au înghesuit în avioane. Ultimul avion a decolat la ora 02:55 în data de 25 aprilie 1980.
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
Cetatea romană de la se găsește pe teritoriul actualei localități Murighiol, județul Tulcea, la 2 km SE de sat și 200 m N de șoseaua Murighiol - Dunavățul de Sus, 1,5 km sud de brațul Sfântul Gheorghe. A fost înscrisă sub codul RAN 159623.01 în Repertoriul Arheologic Național. Începând cu secolul al II-lea se pare că cea mai importantă bază a flotei romane
Halmyris () [Corola-website/Science/315088_a_316417]
-
subiecte de tip exotic. Consideră ca artistul trebuie să fie realist, să reflecte evenimente cotidiene, la care să participe oameni obișnuiți. Mediul ales de Courbet pentru multe din pânzele sale îl constituie satul său natal, Ornans. Pictează muncitori construind o șosea, orășeni participând la funeralii sau oameni stând la masă și care ascultă muzică sau fumează. Alți pictori care pot fi considerați realiști sunt: Honoré Daumier (1808-1879), cunoscut mai ales pentru litografiile care reflectă scene de pe străzile pariziene, Jean François Millet
Istoria picturii () [Corola-website/Science/315124_a_316453]
-
aerodromul. Șerbănescu reușește să doboare unul, ceea ce îi va aduce citarea pe ordin de zi. Datorită înaintării frontului sovietic, în 9 februarie Grupurile 8 Asalt și 9 Vânătoare se retrag la Nicolaev, unde grupul 9 primește misiuni de protejare a șoselei Nikolaev-Odesa. Reîntors din țară în 11 februarie, cpt. Șerbănescu preia în 13 februarie comanda Grupului 9 Vânătoare. În acel moment din grup făceau parte Escadrila 47 Vânătoare, comandant lt. av. Gheorghe Popescu Ciocănel, Escadrila 48 Vânătoare, comandant lt. av. Tudor
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
multor clădiri emblematice, cea mai reprezentativă fiind Casă Poporului, ale cărei uși au o garanție de 80 de ani. Alte clădiri cu uși marca Pinum sunt: Centrul Olimipic din Moscova sau Parlamentul din Bagdad. În showroom-ul Pinum, situat în Șoseaua Pipera nr. 48, sunt expuse cele mai reprezentative modele produse în România și Italia, incluzând atât liniile clasice Elite și Innova, cât și modele din categoria Fashion: Diamonds, Leather și Glossy. showroom-ul găzduiește cea mai scumpă ușa din România
Pinum Doors amp; Windows () [Corola-website/Science/318588_a_319917]
-
2001. În 2003, este editat discul "Să nu-mi furi visul", album multimedia ce conține: două piese noi („Ești femeie și-mi...”, „Nu-mi pasă de tine”), șase piese mai vechi reochestrate și două videoclipuri („În loc de bun rămas” și „Regele șoselei”). Componentă grupului este: Florin Grigoraș - solist vocal și baș, Florin Demea - chitară solo, Mihaela Grigoraș - claviaturi și voce, Lucian Fabro - tobe (reîntors la Riff, după ce activase în formație între anii 1975-1990). În aprilie 2005, Riff primește premiul „35 de ani
Riff (formație românească) () [Corola-website/Science/318622_a_319951]
-
și agenți. Începând cu 2001, DSV și-a împărțit serviciile în trei divizii : Divizia ROAD oferă servicii de transport door-to-door în regim de grupaj, încărcări parțiale sau complete peste tot in Europa. Divizia are peste 17.000 de camioane pe șosele zi de zi. În conformitate cu politica DSV de business, divizia lucrează în principal cu subcontractori. Divizia Road are aproximativ 10.000 de angajați în sucursalele din Europa. Divizia AIR & ȘEA transporta partide de marfă pe aer sau apă în containere maritime
DSV Group () [Corola-website/Science/318700_a_320029]
-
de fortificații al Bucureștilor era compus din 18 forturi și 18 baterii intermediare dispuse în jurul Capitalei, în formă de cerc, al cărui diametru variază între 21,5 km și 23 km. Construcțiile sunt interconectate de o cale ferată și o șosea (Șoseaua de Centură a Bucureștilor) pe latura interioară a inelului. Construirea „Cetății București” a fost un proces laborios, la care au contribuit în primul rând generalul belgian Henri Alexis Brialmont, o mare autoritate în domeniu, recunoscut pe plan mondial, și
Sistemul de fortificații al Bucureștiului () [Corola-website/Science/318760_a_320089]
-
fortificații al Bucureștilor era compus din 18 forturi și 18 baterii intermediare dispuse în jurul Capitalei, în formă de cerc, al cărui diametru variază între 21,5 km și 23 km. Construcțiile sunt interconectate de o cale ferată și o șosea (Șoseaua de Centură a Bucureștilor) pe latura interioară a inelului. Construirea „Cetății București” a fost un proces laborios, la care au contribuit în primul rând generalul belgian Henri Alexis Brialmont, o mare autoritate în domeniu, recunoscut pe plan mondial, și ofițerii
Sistemul de fortificații al Bucureștiului () [Corola-website/Science/318760_a_320089]
-
luptă, centura forturilor și a bateriilor intermediare era organizată pe 3 sectoare: Sectorul I (de N-E), forturile 1-9 și bateriile laterale, la est de Dâmbovița. Sectorul II (de S-E), forturile 10-13 și bateriile laterale, între Dâmbovița aval și șoseaua spre Giurgiu. Sectorul III (de S-V), forturile 14-18 și bateriile laterale. Lucrările încep în 1884, și în urma unui efort financiar considerabil din partea statului român, sunt finalizate în 1899. Inițial s-au proiectat trei tipuri de forturi, de dimensiuni variabile
Sistemul de fortificații al Bucureștiului () [Corola-website/Science/318760_a_320089]
-
și muniție, a adus orașului o perioadă nouă de dezvoltare, numărul populației ajungând să crească într-un timp scurt de la 15.000 la peste 23.000 loc. Hastings este amplasat la altitudinea de 1040 m, în sudul statului Nebraska, la șoseaua Highways 6, 34 și 281. Orașul se întinde pe o suprafață de 25,8 km², din care 25,5 km² este uscat și 0,3 km² este apă. In anul 2000 orașul avea 24.064 loc. din care erau 11
Hastings, Nebraska () [Corola-website/Science/318779_a_320108]
-
este un loc plin de legende și de istorie din Clisura Dunării. Peșteră este situată 12 km aval de Moldova Nouă județul Caras Severin la cca. 30 m desupra nivelului Dunării. Se poate ajunge din șoseaua ce străbate Defileul Dunării, 12 km aval de Moldova Nouă, în locul în care se află un izvor cu apă potabilă. A fost locuită în perioada Hallstatt fiind un adăpost ideal pentru omul primitiv. Poziția ei, cu intrarea prin care domină
Peștera Gaura cu Muscă () [Corola-website/Science/318847_a_320176]
-
află în centrul istoric al Andaluciei. Este rareori numită și “Costă Granada”. “Spinarea” să este autostradă costala N-340 care se prelungește pe direcția sud-vest - nord-est de-a lungul coastei mediterane spaniole, la granițe cu Franța. Dacă se merge pe șoseaua din est de Malaga, se ajune la Costă Tropical după ce s-a trecut de ultimele orașe din provincia Malaga - Nerja și Maro, si coasta începe cu satul pescăresc La Herradura, ce se află la granița provinciei Granada, și continuă până când
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
pentru copii. Un alt atu este faptul că este o plajă puțin populate. - Calahonda - La Caletilla - Cantarriján - este așezată într-un golf izolat. Accesul la această plajă se face mergând pe un drum abrupt dintr-o rezervație naturală. Accesul către șosea se face la vest de tunelul Cero Gordo. - Carchuna - Casarones - aceasta este o plajă mică aflată aproape de satul Castillo de Bănos - Castell de Ferro - Cotobro - este o plajă mică, aflată la poalele dealurilor Cotobro, si e înconjurată de stânci. Este
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
din România. Denumirea peșterii vine de la platoul sub care se află, platoul Vârtop, vârtoapele fiind adânciturile (doline ) care se formează în zonele carstice. Ghețarul de la Vârtop este situat pe teritoriul comunei Arieșeni, județul Alba, în Munții Bihorului. Se ajunge urmând șoseaua de pe Valea Gârda Seacă aproape 12 km din comuna Gârda de Sus, până în cătunul Casa de Piatră. La acest cătun se poate ajunge și coborând din traseul turistic Padiș-Scărișoara în Poiana Călineasa. Ghețarul de la Vârtop este situat în versantul vestic
Peștera Ghețarul de la Vârtop () [Corola-website/Science/316116_a_317445]
-
ani ca desenator tehnic. Cu economiile făcute și cu un stipendiu primit de la Fundația Gojdu, își reia studiile. Începutul Primul Război Mondial face ca specialitatea sa să nu fie cerută, ca urmare își continuă studiile la Facultatea de Poduri și Șosele (construcții), din aceeași universitate, pe care le va absolvi în 1917, obținând diploma de inginer-arhitect, cu specializarea principală arhitectură, iar cea secundară construcții. Lucrează ca inginer constructor în Maramureș până în anul 1918, când Imperiul Austro-Ungar se prăbușește. După 1 decembrie
Victor Vlad () [Corola-website/Science/316119_a_317448]
-
din trupul căreia a fost smuls prin fraudă și tertipuri diplomatice, se întind de la nord-vest spre sud-est pe o distanță de peste 5 km, iar de la sud la nord — de circa 8 km. De la nord-vest spre sud-est satul este întretăiat de șoseaua ce leagă Cernăuții cu satul Tureatca, Adâncata, șosea pe care mai înainte se circula din capitala Bucovinei până la Dorohoi și invers. Din Stăneștii de Sus pornește o altă șosea, care, trecând prin Oprișeni, Adâncata, Slobozia-Berlinți, Adâncata, Hliboca, Iordănești, Adâncata, "Ropcea
Stănești, Adâncata () [Corola-website/Science/316170_a_317499]
-
și tertipuri diplomatice, se întind de la nord-vest spre sud-est pe o distanță de peste 5 km, iar de la sud la nord — de circa 8 km. De la nord-vest spre sud-est satul este întretăiat de șoseaua ce leagă Cernăuții cu satul Tureatca, Adâncata, șosea pe care mai înainte se circula din capitala Bucovinei până la Dorohoi și invers. Din Stăneștii de Sus pornește o altă șosea, care, trecând prin Oprișeni, Adâncata, Slobozia-Berlinți, Adâncata, Hliboca, Iordănești, Adâncata, "Ropcea, Storojineț", duce la Storojineț și de acolo, urmând
Stănești, Adâncata () [Corola-website/Science/316170_a_317499]
-
circa 8 km. De la nord-vest spre sud-est satul este întretăiat de șoseaua ce leagă Cernăuții cu satul Tureatca, Adâncata, șosea pe care mai înainte se circula din capitala Bucovinei până la Dorohoi și invers. Din Stăneștii de Sus pornește o altă șosea, care, trecând prin Oprișeni, Adâncata, Slobozia-Berlinți, Adâncata, Hliboca, Iordănești, Adâncata, "Ropcea, Storojineț", duce la Storojineț și de acolo, urmând-o, se poate ajunge, prin Panca și Jadova, Ia Berhomet și la Vijnița. Un alt drum, care își are începutul la
Stănești, Adâncata () [Corola-website/Science/316170_a_317499]