11,378 matches
-
redenumit "Aleksandrovski" după numele țarului Alexandru al II-lea. Dar acest nume nu a fost folosit de populație și după Revoluția din octombrie 1917 s-a revenit la numele original "". Curând după deschidere, podul a fost dotat cu instalații de iluminat electric - invenție a inventatorului rus Pavel Iablocikov. El a fost primul pod care a beneficiat de iluminat electric și pentru o lungă perioadă de timp a rămas singurul, deoarece monopolul producătorilor de gaze din oraș s-au opus.
Podul Liteinîi () [Corola-website/Science/337578_a_338907]
-
populație și după Revoluția din octombrie 1917 s-a revenit la numele original "". Curând după deschidere, podul a fost dotat cu instalații de iluminat electric - invenție a inventatorului rus Pavel Iablocikov. El a fost primul pod care a beneficiat de iluminat electric și pentru o lungă perioadă de timp a rămas singurul, deoarece monopolul producătorilor de gaze din oraș s-au opus.
Podul Liteinîi () [Corola-website/Science/337578_a_338907]
-
de formă cilindrică, cu diametrul de 2 m, acoperită cu table în pantă și cu vârf pe care era montată o giruetă. Farul emitea pe vremuri o lumină albă fixă, vizibilă de la o distanță de 15 mile nautice. Inițial, pentru iluminat erau folosite lămpi cu ulei, dar din 1910-1911 a fost introdus iluminatul electric. Farul din Sulina a fost construit de otomani între 1869-1870, după alte surse chiar la începutul secolului al XIX-lea. Scopul său era avertizarea și ghidarea pe
Farul Comisiei Europene a Dunării de la Sulina () [Corola-website/Science/336115_a_337444]
-
pantă și cu vârf pe care era montată o giruetă. Farul emitea pe vremuri o lumină albă fixă, vizibilă de la o distanță de 15 mile nautice. Inițial, pentru iluminat erau folosite lămpi cu ulei, dar din 1910-1911 a fost introdus iluminatul electric. Farul din Sulina a fost construit de otomani între 1869-1870, după alte surse chiar la începutul secolului al XIX-lea. Scopul său era avertizarea și ghidarea pe vizibilitate scăzută sau pe timp de noapte a navelor care intenționau să
Farul Comisiei Europene a Dunării de la Sulina () [Corola-website/Science/336115_a_337444]
-
de modificări: cupolei i s-a adăugat pe contur un număr de patru rânduri de ochiuri de ferestre cu sticlă din cristal gros. În jurul farului au fost construite locuințe pentru personal și clădiri pentru depozitarea materialelor necesare funcționării instalației, iar iluminatul cu ulei a fost înlocuit cu iluminat electric, între 1910-1911. După desființarea, în 1938, a Comisiunii Europene a Dunării, farul din Sulina a fost transferat în proprietatea Administrației Fluviale a Dunării de Jos din Galați, apoi în patrimoniul Muzeului „Delta
Farul Comisiei Europene a Dunării de la Sulina () [Corola-website/Science/336115_a_337444]
-
pe contur un număr de patru rânduri de ochiuri de ferestre cu sticlă din cristal gros. În jurul farului au fost construite locuințe pentru personal și clădiri pentru depozitarea materialelor necesare funcționării instalației, iar iluminatul cu ulei a fost înlocuit cu iluminat electric, între 1910-1911. După desființarea, în 1938, a Comisiunii Europene a Dunării, farul din Sulina a fost transferat în proprietatea Administrației Fluviale a Dunării de Jos din Galați, apoi în patrimoniul Muzeului „Delta Dunării” din Tulcea. În 1991, el a
Farul Comisiei Europene a Dunării de la Sulina () [Corola-website/Science/336115_a_337444]
-
din Sulina a fost construit pe malul stâng al Dunării, în jurul anului 1745, la inițiativa lui Beshir Agha, personalitate a Imperiului Otoman. Documentul mai amintește că localnicii trebuiau să se ocupe de îngrijirea farului și să furnizeze ceara necesară pentru iluminat. Actualul far a fost construit pe malul drept, în perioada Comisiei Europene a Dunării. El a funcționat până în anul 1922, când a fost dizlocat de pe postamentul său ca urmare a începerii lucrărilor de prelungire în mare a digurilor de protecție
Farul vechi din Sulina (malul drept) () [Corola-website/Science/336108_a_337437]
-
împărțit de societatea Consitrans în trei secțiuni, numerotate 1A, 2 și 1B, și poziționate astfel: În demersurile lor pentru obținerea autorizațiilor și avizelor necesare începerii construcției, proiectanții Consitrans s-au lovit de două probleme majore pe secțiunea 2. Sistemul de iluminat al pistei Aeroportului Internațional Arad intersecta traseul propus pentru autostradă în zona nodului rutier proiectat IC2. În plus, sediul și anexele Direcției Sanitar-Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor Arad se interpuneau pe traseul autostrăzii aproximativ între kilometrii de proiectare 6+330-6
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
de consorțiul declarat câștigător, Astaldi SPA-Max Bögl. Deoarece la acea dată varianta de ocolire a municipiului Arad era deja finalizată, asocierea Astaldi SPA-Max Bögl a fost nevoită să distrugă, uneori pe sute de metri, lucrări de terasamente, scurgere a apelor, iluminat și telecomunicații deja construite, pentru a putea realiza bretelele și pasajele prevăzute pentru noul nod rutier. Lucrarea a fost realizată de un colectiv provenit din mai multe țări, sub îndrumarea consorțiului PORR Bau GmbH-Alpine Bau. Conducerea șantierului a fost asigurată
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
Mario Steiner. Întreaga activitate de măsurători și topometrie de pe șantierul variantei de ocolire Arad a fost efectuată de o echipă a firmei maghiare Techno-GEO Kft., sub conducerea topometristului șef rezident Balázs Kertész. Sistemul inteligent de telecomunicații (ITS) și cel de iluminat au fost realizate de firma subcontractoare Combridge România, sub supravegherea inginerului austriac Markus Winkler de la PORR. Departamentul de proiectare și obținere autorizații și avize al consorțiului PORR-Alpine a fost condus de inginerul german Ernst Kramar. La acesta au fost atașați
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
execuție au fost implicate numeroase firme subcontractoare din diverse țări europene: poloneze (realizare ziduri de sprijin și terasamente din pământ armat), maghiare (excavare, transport materiale și umpluturi, sistem ITS), românești (terasamente, excavare, transport materiale și umpluturi, scurgerea apelor, poduri, podețe, iluminat, telecomunicații, semnalizare rutieră, marcaje rutiere, amenajări peisagistice), austriece (panouri fonoabsorbante), germane (finisare terasamente), franceze (sistem ITS), etc. Nodurile rutiere situate la kilometrii 538 și 542 sunt semnalizate ca Arad Est 1, respectiv Arad Est 2. În realitate, ele se află
Varianta de ocolire a municipiului Arad () [Corola-website/Science/336345_a_337674]
-
în 12 volume. A compus 153 piese pentru pian și șase cvartete de coarde. Bustul său a fost realizat de Péter Jecza în 1973 și dezvelit la 30 noiembrie 2009. Primar al Timișoarei, în 1884 a introdus tramvaiele electrice și iluminatul public electric, făcând din Timișoara primul oraș din Europa iluminat public în acest fel. A fost promotorul construirii podurilor metalice. În timpul său în Timișoara a început o perioada de progres economic și cultural. Bustul său a fost realizat de Béla
Aleea Personalităților din Timișoara () [Corola-website/Science/336572_a_337901]
-
șase cvartete de coarde. Bustul său a fost realizat de Péter Jecza în 1973 și dezvelit la 30 noiembrie 2009. Primar al Timișoarei, în 1884 a introdus tramvaiele electrice și iluminatul public electric, făcând din Timișoara primul oraș din Europa iluminat public în acest fel. A fost promotorul construirii podurilor metalice. În timpul său în Timișoara a început o perioada de progres economic și cultural. Bustul său a fost realizat de Béla Szakáts și dezvelit la 3 august 2009. Primar al Timișoarei
Aleea Personalităților din Timișoara () [Corola-website/Science/336572_a_337901]
-
conflictele interne. La sfârșitul secolului al XIX-lea piața a suferit mai multe modificări ale aspectului. O platformă poligonală a fost amplasată în centrul pieței, au fost plantați copaci de-a lungul pieței și a fost instalat un sistem de iluminat. Piața Omonia era centrul vieții sociale și culturale a orașului Atena, deoarece aici se afla punctul de pornire al căii ferate și existau numeroase hoteluri în apropiere. Construirea căii ferate subterane între Pireu și Atena în perioada 1925-1930 a necesitat
Piața Omonia () [Corola-website/Science/336890_a_338219]
-
a fost ademenita în război împotriva noastră. Care ar fi atunci atitudinea noastră, a americanilor față de cetățenii noștri de origine chineză? Probabil niciun chinez nu și-ar mai arată față pe străzile Americii. Și nu ar fi destui stâlpi de iluminat și copaci, pentru a ne ocupă de ei. Imaginați-vă deci, cum v-ați simți... Ei bine, asta au simțit germanii față de evrei. Fuseseră așa de drăguți cu ei: din 1905 încoace, după ce prima revoluție comunistă eșuase în Rusia și
Evreii în Germania () [Corola-website/Science/336934_a_338263]
-
1932, școala avea la dispoziție o bază materială modestă formată din 3 corpuri de casă, o moară sistematică funcțională, o magazie, ateliere mecanice, un atelier de tâmplărie, o brutărie, o amenajare cu acoperiș pentru depozitarea carburanților, o instalație proprie de iluminat, o instalație de cinematograf, o bibliotecă cu cca. 1.000 volume și o suprafață de cca. 50 ha pentru aplicarea tehnologiilor de lucru. În anul de debut al școlii au fost înscriși 20 de elevi. Activitatea a fost organizată de
Goga Ionescu () [Corola-website/Science/337183_a_338512]
-
iunie 2004, s-a căsătorit cu scriitoarea Nicole Krauss. Ambii locuiesc în Brooklyn, New York, dar separat, si au doi copii. În 2004 Foer a fost premiat, alături de alți doi autori, cu Robert W. Bingham Prize. Primul său roman "Totul e iluminat" a fost filmat în 2005 de Liev Schreiber, cu Elijah Wood în rolul principal. Al doilea român al său, "Extrem de tare și incredibil de aproape" a fost filmat în 2011, cu Tom Hanks, Thomas Horn și Sandra Bullock în rolurile
Jonathan Safran Foer () [Corola-website/Science/337309_a_338638]
-
o altă inundație puternică a amenințat podul, dar acesta a scăpat fără pagube majore. În 1848, în timpul zilelor Revoluției, podul a scăpat nevătămat din canonadă, dar unele statui au fost avariate. În 1866 au fost instalați pe balustradă stâlpi de iluminat cu gaz în stil pseudo-gotic; mai târziu ei au fost înlocuiți cu stâlpi de iluminat electric. În anii 1870 prima linie de transport public (omnibus) a trecut peste pod (ce a fost denumit oficial „Podul Carol” după 1870), fiind înlocuită
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
1848, în timpul zilelor Revoluției, podul a scăpat nevătămat din canonadă, dar unele statui au fost avariate. În 1866 au fost instalați pe balustradă stâlpi de iluminat cu gaz în stil pseudo-gotic; mai târziu ei au fost înlocuiți cu stâlpi de iluminat electric. În anii 1870 prima linie de transport public (omnibus) a trecut peste pod (ce a fost denumit oficial „Podul Carol” după 1870), fiind înlocuită mai târziu de tramvaiul cu cai. Turnurile podului au avut parte de o reconstrucție completă
Podul Carol () [Corola-website/Science/335843_a_337172]
-
deținem benzinării Rompetrol - Moldova, Bulgaria și Georgia. În afară de facilitățile deja existente în rețeaua Rompetrol - gamă Efix, serviciul de plată la pompă Fill&Go, restaurantul Hei - stațiile Rompetrol sunt prevăzute cu pompe de ultimă generație, iar pe baza unui sistem de iluminat interior - exterior și de semnalistică cu tehnologie LED, consumul de energie este redus cu 20%. În 2015, Rompetrol Downstream a plătit către bugetul de stat peste 30 de milioane lei (aproximativ 7 milioane Euro), fără a include suma aferentă accizelor
KMG International continuă extinderea și modernizarea rețelei de stații Rompetrol în România by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103958_a_105250]
-
În zona în care s-a realizat ansamblul de locuințe nu sunt dezvoltate rețelele de alimentare cu apă, canalizare și iluminat public. De asemenea, cele 27 de străzi ale cartierului au în prezent sistem rutier de pământ. "Trebuie să găsim urgent soluții pentru finalizarea acestui proiect și să încercăm să respectăm termenele. Presiunea pe care o fac locuitorii din cartierul Henri
Cartierul Henri Coandă a intrat în atenția Primăriei Generale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103945_a_105237]
-
în proprietatea Municipiului București, a Consiliului Județean Ilfov și a orașului Voluntari. Primăria Municipiului București a atribuit prin licitație publică contractul de proiectare și execuție nr. 731/30.12.2013 privind obiectivul " Realizarea rețelelor publice de alimentare cu apă, canalizare, iluminat public, precum și a drumurilor aferente Ansamblului de locuințe "Henri Coanda"sector 1 - Lot I" care include proiectarea rețelei de distribuție a apei potabile, a rețelei de canalizare a apelor uzate, a rețelei de canalizare a apelor pluviale, a sistematizării verticale
Cartierul Henri Coandă a intrat în atenția Primăriei Generale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103945_a_105237]
-
Henri Coanda"sector 1 - Lot I" care include proiectarea rețelei de distribuție a apei potabile, a rețelei de canalizare a apelor uzate, a rețelei de canalizare a apelor pluviale, a sistematizării verticale și a sistemului rutier și proiectarea rețelei de iluminat public zonele 1 și 2, amplasate pe raza teritorială a Municipiului București. De asemenea, Primăria a mai atribuit prin licitație publică și contractul de proiectare și execuție nr. 729/30.12.2013 privind obiectivul " Realizarea rețelelor publice de alimentare cu
Cartierul Henri Coandă a intrat în atenția Primăriei Generale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103945_a_105237]
-
1 și 2, amplasate pe raza teritorială a Municipiului București. De asemenea, Primăria a mai atribuit prin licitație publică și contractul de proiectare și execuție nr. 729/30.12.2013 privind obiectivul " Realizarea rețelelor publice de alimentare cu apă, canalizare, iluminat public precum și a drumurilor aferente Ansamblului de locuințe "Henri Coanda"sector 1 - lotul ÎI" care include proiectarea rețelei de distribuție a apei potabile, a rețelei de canalizare a apelor uzate, a rețelei de canalizare a apelor pluviale, a sistematizării verticale
Cartierul Henri Coandă a intrat în atenția Primăriei Generale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103945_a_105237]
-
Henri Coanda"sector 1 - lotul ÎI" care include proiectarea rețelei de distribuție a apei potabile, a rețelei de canalizare a apelor uzate, a rețelei de canalizare a apelor pluviale, a sistematizării verticale și a sistemului rutier și proiectarea rețelei de iluminat public amplasate în zona 3 și zona 4 aferente acestui ansamblu, aflate în prezent pe domeniul public al Consiliului Județean Ilfov și a orașului Voluntari. În total, se estimează realizarea a aproximativ 6 km artere de apă, 20 km rețea
Cartierul Henri Coandă a intrat în atenția Primăriei Generale by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103945_a_105237]