12,699 matches
-
3288/19942, în special art. 140 alin. (3), întrucât Regulamentul (CE) nr. 40/94 (denumit în continuare ,,regulamentul") instituie un nou sistem de mărci care permite dobândirea unei mărci valabile pe întreg teritoriul Comunității depunând o cerere la Biroul de armonizare pe piața internă (mărci, desene și modele), denumit în continuare "Biroul"; întrucât în acest scop regulamentul cuprinde în special dispozițiile necesare unei proceduri care să ducă la înregistrarea unei mărci comunitare, precum și a unei proceduri de recurs împotriva deciziilor Biroului
jrc3063as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88219_a_89006]
-
1994. 9 Decizia Consiliului 93/465/CEE din 22 iulie 1993 privind modulele pentru diversele faze ale procedurilor de evaluare a conformității și regulile pentru aplicarea și utilizarea marcajului de conformitate CE, care urmează a se folosi în directivele de armonizare tehnică (JO L 220, 30.08.1993, p. 23). 10 JO L 109, 26.4.1983, p. 8. Directivă modificată ultima dată de Actul de aderare din 1994. Sistem de management al traficului feroviar european (European Rail Traffic Management System
jrc3015as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88170_a_88957]
-
pentru a remedia această situație, aditivii ar trebui autorizați prin intermediul regulamentelor. (10) S-ar putea percepe onorarii pentru examinarea dosarelor de către statul membru în calitate de raportor; întrucât nivelurile acestor onorarii ar trebui armonizate pentru a se preveni denaturarea concurenței; întrucât această armonizare este inclusă în cadrul general a normelor comunitare viitoare privind onorariile sau taxele care trebuie plătite în sectorul furajelor; întrucât este prin urmare necesar să se examineze dacă nivelurile onorariilor percepute nu ar trebui să varieze în funcție de tipul autorizației solicitate sau
jrc3018as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88173_a_88960]
-
apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, în special art. 13 alin. (4), având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, în conformitate cu procedurile stabilite în art. 189b din Tratat4, întrucât armonizarea totală a specificațiilor tehnice pentru autovehicule este necesară pentru o bună funcționare a pieței interne; întrucât, pentru a reduce numărul victimelor accidentelor rutiere în Europa, este necesar să se introducă măsuri legislative pentru ameliorarea, cât mai mult posibil, a protecției
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pot depune la Comisie o cerere de derogare de la alin. (1). Comisia trebuie să hotărască dacă acordă această derogare luând în considerare evoluția structurii industriei de sacrificare din statul membru în cauză; numărul total de animale din abatoare; și obiectivul armonizării sistemului de înregistrare a prețurilor și de raportare. Derogările se acordă numai pentru o perioadă limitată. (3) Prețurile înregistrate conform alin. (1) trebuie să fie cele referitoare la bovinele adulte sacrificate în perioada de înregistrare în cauză, pe bază de
jrc3071as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88227_a_89014]
-
al Comunităților Europene. Prezentul alineat este aplicabil și pentru Luxemburg. Articolul 25 1. Comisia trebuie să înainteze un raport Consiliului și Parlamentului European, înainte de sfârșitul primului an de la intrarea în vigoare a prezentei directive; raportul se referă la cerințele de armonizare care nu au legătură cu dispozițiile prezentei directive. Dacă este necesar, Comisia atașează la raport orice propuneri de armonizare necesare pentru operarea eficientă pe piața internă de energie electrică. 2. Consiliul și Parlamentul European își exprimă punctele de vedere cu privire la
jrc3046as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88202_a_88989]
-
Consiliului și Parlamentului European, înainte de sfârșitul primului an de la intrarea în vigoare a prezentei directive; raportul se referă la cerințele de armonizare care nu au legătură cu dispozițiile prezentei directive. Dacă este necesar, Comisia atașează la raport orice propuneri de armonizare necesare pentru operarea eficientă pe piața internă de energie electrică. 2. Consiliul și Parlamentul European își exprimă punctele de vedere cu privire la asemenea propuneri în termen de doi ani de la prezentarea lor. Articolul 26 Comisia revizuiește aplicarea prezentei directive și înaintează
jrc3046as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88202_a_88989]
-
această situație afectează echivalența nivelurilor de siguranță și performanță ecologică ale vehiculelor controlate, care circulă în statele membre; întrucât, în plus, această situație poate perturba condițiile de concurență între transportatorii din diferite state membre; (5) Întrucât, prin urmare, este necesară armonizarea, pe cât posibil, a frecvenței controalelor și a elementelor care sunt, în mod obligatoriu, supuse controlului; (6) Întrucât controalele efectuate pe parcursul duratei de viață a unui vehicul trebuie să fie relativ simple, rapide și necostisitoare; (7) întrucât normele și metodele comunitare
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
stabilirea unor valori standard pentru reglajul presiunii pneumatice și pentru timpii de umplere a compresorului etc., având în vedere diversitatea echipamentelor și metodelor de încercare utilizate în cadrul Comunității; (11) întrucât se are în vedere modificarea ulterioară a prezentei directive, în vederea armonizării și îmbunătățirii metodelor de control; (12) întrucât, în așteptarea unei armonizări a procedurilor și practicilor de încercare, statele membre pot utiliza procedurile de încercare care li se par cel mai bine adaptate pentru a stabili dacă vehiculele în cauză sunt
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de umplere a compresorului etc., având în vedere diversitatea echipamentelor și metodelor de încercare utilizate în cadrul Comunității; (11) întrucât se are în vedere modificarea ulterioară a prezentei directive, în vederea armonizării și îmbunătățirii metodelor de control; (12) întrucât, în așteptarea unei armonizări a procedurilor și practicilor de încercare, statele membre pot utiliza procedurile de încercare care li se par cel mai bine adaptate pentru a stabili dacă vehiculele în cauză sunt conforme cu dispozițiile privind sistemele de frânare; (13) întrucât fiecare stat
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
de verificări în cadrul inspecției tehnice auto, atunci când este posibil; (30) întrucât controlul funcționării corecte a dispozitivelor limitatoare de viteză ține în prezent de competența statelor membre, care trebuie să identifice mijloacele cele mai potrivite în acest scop; întrucât se intenționează armonizarea, la timpul cuvenit, a normelor și metodelor de încercare; (31) întrucât Comisia ar trebui să evalueze controalele în timpul exploatării, vizând buna funcționare a dispozitivelor limitatoare de viteză și să prezinte un raport Consiliului; întrucât concluziile acestui raport constituie baza oricăror
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
acest motiv, elementele controlate pot fi similare, deși frecvența controalelor diferă; (33) întrucât, având în vedere impactul scontat al prezentei directive asupra sectorului în cauză și ținând cont de principiul subsidiarității, măsurile comunitare prevăzute în prezenta directivă sunt necesare pentru armonizarea reglementărilor privind inspecția tehnică auto, prevenirea denaturării concurenței între transportatori și garantarea verificării și întreținerii corecte a vehiculelor; întrucât aceste intenții nu pot fi pe deplin realizate, în cazul în care statele membre acționează individual; (34) întrucât prezenta directivă nu
jrc3048as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88204_a_88991]
-
autorizații unor noi instalații și când dezvoltarea urbană are loc în jurul unor instalații existente; (5) întrucât, prin rezoluția Consiliului menționată anterior, Comisia a fost invitată să colaboreze cu statele membre în sensul unei mai bune înțelegeri reciproce și a unei armonizări a principiilor naționale și a practicilor privind rapoartele de securitate; (6) întrucât este de dorit ca experiența acumulată ca urmare a unor abordări diferite ale controlului asupra riscurilor de accidente majore să fie exploatată; întrucât Comisia și statele membre trebuie
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
Economice a Națiunilor Unite pentru Europa prevede măsuri privind prevenirea, pregătirea și reacția la accidentele industriale care pot avea efecte transfrontaliere, precum și cooperarea internațională în acest domeniu; (8) întrucât Directiva 82/501/CEE a constituit prima etapă a procesului de armonizare; întrucât această directivă trebuie revizuită și completată pentru a se asigura niveluri înalte de protecție pe tot cuprinsul Comunității într-o manieră eficientă și consecventă; întrucât armonizarea din prezent se limitează la măsurile care sunt necesare pentru a pune în
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
8) întrucât Directiva 82/501/CEE a constituit prima etapă a procesului de armonizare; întrucât această directivă trebuie revizuită și completată pentru a se asigura niveluri înalte de protecție pe tot cuprinsul Comunității într-o manieră eficientă și consecventă; întrucât armonizarea din prezent se limitează la măsurile care sunt necesare pentru a pune în aplicare un sistem mai eficient de prevenire a accidentelor majore cu efecte pe scară extinsă și pentru a limita consecințele acestora; (9) întrucât accidentele majore pot avea
jrc3039as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88195_a_88982]
-
Europene, în special articolul 100a, având în vedere propunerea Comisiei(1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social(2), în conformitate cu procedura prevăzută la art.189b din Tratat(3), întrucât Directiva Consiliului 72/276/CEE din 17 iulie 1972 privind armonizarea legislațiilor statelor membre cu privire la anumite metode de analiză cantitativă a amestecurilor binare de fibre textile(4) a fost modificată și completată în mod frecvent și substanțial; întrucât directiva menționată trebuie codificată din motive de claritate și temeinicie; întrucât Directiva Parlamentului
jrc3034as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88190_a_88977]
-
monitorizeze dezvoltarea acestui sector; întrucât aplicarea politicii structurale a Comunității în sectorul pescuitului necesită statistici privind producția din sectorul acvaculturii; întrucât obiectivele acțiunii propuse pot fi realizate doar în baza unui act juridic comunitar, care va permite Comisiei să coordoneze armonizarea necesară a informațiilor statistice la nivel comunitar, în timp ce culegerea statisticilor privind producția acvaculturii și infrastructura necesară creșterii și monitorizării credibilității acestor statistici constituie în primul rând răspunderea statelor membre; întrucât metoda specifică de elaborare a unor statistici comunitare corespunzătoare privind
jrc3100as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88256_a_89043]
-
și de modificare a Directivei 70/156/ CEE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 100a, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la autovehicule și la remorcile acestora1, în special art. 13 alin. (4), având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, hotărând în conformitate cu procedura menționată la art. 189b din Tratat4, întrucât este
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
membre referitoare la autovehicule și la remorcile acestora1, în special art. 13 alin. (4), având în vedere propunerea Comisiei2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, hotărând în conformitate cu procedura menționată la art. 189b din Tratat4, întrucât este necesară o armonizare totală a specificațiilor tehnice pentru autovehicule cu scopul de a asigura buna funcționare a pieței interne; întrucât, în scopul reducerii numărului victimelor accidentelor de circulație în Europa, este necesară introducerea de măsuri legislative pentru a ameliora, pe cât posibil, protecția ocupanților
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
componente și la entități tehnice ale vehiculului se aplică prezentei directive; întrucât procedura de determinare a punctului de referință al locurilor pe scaune în autovehicule figurează în anexa III la Directiva Consiliului 77/649/CEE din 27 septembrie 1977 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la câmpul vizual al șoferului autovehiculelor 5; întrucât, în consecință, nu este necesar să fie descrisă din nou în prezenta directivă; întrucât prezenta directivă trebuie să facă trimitere la Directiva Consiliului 74/297/CEE din 4
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
referitoare la câmpul vizual al șoferului autovehiculelor 5; întrucât, în consecință, nu este necesar să fie descrisă din nou în prezenta directivă; întrucât prezenta directivă trebuie să facă trimitere la Directiva Consiliului 74/297/CEE din 4 iunie 1974 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interiorului autovehiculelor (comportamentul dispozitivului de conducere în caz de șoc)6; întrucât se face trimitere la Code of Federal Regulations al Statelor Unite ale Americii 7, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În prezenta directivă, "vehicul" are sensul
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
tehnice care stau în calea comerțului prin marcajul de conformitate aplicat pe echipament; (6) întrucât, în rezoluția sa din 8 iunie 1993 privind o politică comună referitoare la siguranța transportului maritim 4, Consiliul a recomandat Comisiei să prezinte propuneri de armonizare a aplicării standardelor și procedurilor OMI de aprobare a echipamentului maritim; (7) întrucât o acțiune la nivel comunitar este singurul mod posibil de realizare a unei astfel de armonizări, deoarece statele membre, acționând independent sau prin organizații internaționale nu pot
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
transportului maritim 4, Consiliul a recomandat Comisiei să prezinte propuneri de armonizare a aplicării standardelor și procedurilor OMI de aprobare a echipamentului maritim; (7) întrucât o acțiune la nivel comunitar este singurul mod posibil de realizare a unei astfel de armonizări, deoarece statele membre, acționând independent sau prin organizații internaționale nu pot să atingă același nivel de performanță în domeniul securității echipamentelor; (8) întrucât o directivă a Consiliului este instrumentul juridic adecvat deoarece asigură un cadru pentru aplicarea uniformă și obligatorie
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
Decizia Consiliului 93/465/CEE din 22 iulie 1993 privind modulele diferitelor etape ale procedurilor de evaluare a conformității și a regulilor de aplicare și utilizare a marcajului de conformitate CE care se intenționează să fie folosite în directivele de armonizare tehnică 5; (14) întrucât nimic din prezenta directivă nu restricționează dreptul acordat prin convenții internaționale administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava de a efectua verificări operaționale și ale performanțelor la bordul unei nave pentru care a eliberat un
jrc3050as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88206_a_88993]
-
adopte dispozițiile administrative complementare necesare pentru a asigura buna funcționare a mecanismelor puse în aplicare și pentru a veghea la respectarea regulilor consimțite; întrucât trebuie să se comunice Comisiei informațiile necesare pentru a-i permite să asigure în condiții optime armonizarea condițiilor de punere în aplicare a acestei măsuri în diferitele regiuni ultraperiferice; întrucât Comitetul de gestiune împreună cu comitetele de gestiune interesate nu a emis avizele în termenul stabilit de către președinte; ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 1. Simbolul grafic creat prin
jrc3135as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88291_a_89078]