11,819 matches
-
Râul Colentina), iar în unele locuri sunt amenajate spații în spic pentru parcarea autovehiculelor. Supratraversează Râul Colentina și întâlnește mai multe artere importante cum ar fi strada Doamna Ghica, șoseaua Fundeni sau șoseaua Andronache. În trecut a purtat următoarele denumiri: Șoseaua Colentina se intersectează cu următoarele străzi (în ordine, începând de la Piața Obor până la orașul Voluntari): "Notă: această secțiune descrie traseele respectivelor mijloace de transport de pe șoseaua Colentina și nu întregul traseul al acestora."
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
strada Doamna Ghica, șoseaua Fundeni sau șoseaua Andronache. În trecut a purtat următoarele denumiri: Șoseaua Colentina se intersectează cu următoarele străzi (în ordine, începând de la Piața Obor până la orașul Voluntari): "Notă: această secțiune descrie traseele respectivelor mijloace de transport de pe șoseaua Colentina și nu întregul traseul al acestora."
Șoseaua Colentina () [Corola-website/Science/316903_a_318232]
-
au fost excluse din PCR mai multe persoane din structura de producție a uzinei, considerate incapabile să stopeze „actul huliganic”. Din beciurile Securității București, cei anchetați au fost readuși la Brașov după două săptămâni, într-o coloană de autobuze speciale; șoseaua București-Brașov a fost blocată, nicio mașină neavând permisiunea de a trece pe lângă coloană. Pentru pregătirea procesului a fost trimis la Brașov, pe 2 decembrie, însuși ministrul de Interne de atunci, Tudor Postelnicu, care deținea și gradul de general de Securitate
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
de 12 hectare și se află în apropierea izvoarelor rîului Yarkon, la 4 km nord-est de orașul Petah Tikva, 4 km la nord-vest de orașul Rosh Ha'ayin, la vest de localitatea Kafr Kassem, pe teritoriul Parcului național Yarkon, lângă șoseaua 483 Petah Tikva-Rosh Ha'ayin. După mărturiile existente a existat în acest loc o așezare omenească neîntreruptă vreme de 5,000 ani, încă din era calcolitică. În epoca bronzului târzie (1550-1200 î.e.n.) s-a aflat aici un însemnat avanpost egiptean
Tel Afek (Antipatris) () [Corola-website/Science/328920_a_330249]
-
Tehnic care îi poartă numele. A studiat școala primară la Galați și liceul la Școala Centrală de Fete din București, obținând bacalaureatul la secția reală a Liceului „Mihai Viteazul”. După terminarea liceului, s-a înscris la Școala de Poduri și Șosele din București (Politehnica de astăzi), dar a fost respinsă din cauza prejudecăților vremii, care refuzau dreptul femeilor de a urma o astfel de facultate. Aceste prejudecăți nu au oprit-o însă din opțiunea de au urma o facultate de inginerie. Astfel
Elisa Leonida Zamfirescu () [Corola-website/Science/328935_a_330264]
-
acasă, inginerul este chemat de miliție înapoi la autobază. Mircea Danu își găsește fiul acolo și crede că miliția venise pentru a-i aduce copilul. Organele legii îl anunță însă că autocamionul condus de Neagu suferise un accident grav pe șoseaua București-Ploiești și că era chemat la locul accidentului de către căpitanul Manolescu (Cornel Coman). Ofițerul de miliție îl anunță pe Danu că s-a constatat o defecțiune la sistemul de direcție, iar Neagu fusese grav rănit și dus cu ambulanța la
Tată de duminică () [Corola-website/Science/328999_a_330328]
-
din toate cele patru direcții cardinale astfel: Rețeaua de drumuri care leagă municipiul Arad de restul rețelei naționale de drumuri, se află în faza de dezvoltare a infrastructurii, datorată în principal datorită proiectului de dezvoltare al Autostrăzii A1 și al Șoselei de Centură în rang de autostradă, pe latura vestică a orașului și ridicarea a două pasaje supraterane peste liniile de cale ferată Arad - Brad și Arad - București în partea de nord pe traiectul DN7. Gara Centrală Arad este un nod
TranSportul public din Arad () [Corola-website/Science/325340_a_326669]
-
(sau Zidul din Bimini, Zidul Bimini, Drumurile din Bimini sau Drumul Bimini) (engleză: Bimini Road sau Bimini Wall) sunt o serie de formațiuni subacvatice descoperite în 1968. Ulterior au fost descoperite în zona Bahamas alte zeci de "șosele" subacvatice (unele paralele sau curbe) din dale dreptunghiulare și coloane din piatră sau uneori din marmură. Explorări aeriene, care au început în 1968, au demonstrat existența a numeroase ansambluri de clădiri, șosele și fortificații scufundate în zona Bahamas (Bahamas Banks
Zidurile din Bimini () [Corola-website/Science/325372_a_326701]
-
fost descoperite în zona Bahamas alte zeci de "șosele" subacvatice (unele paralele sau curbe) din dale dreptunghiulare și coloane din piatră sau uneori din marmură. Explorări aeriene, care au început în 1968, au demonstrat existența a numeroase ansambluri de clădiri, șosele și fortificații scufundate în zona Bahamas (Bahamas Banks, Andros, Bimini, etc.), unele din clădiri fiind piramide, domuri gigantice, porturi sau platforme pe care se aflau cu mii de ani în urmă temple și bastioane. Lângă Bimini s-a găsit în
Zidurile din Bimini () [Corola-website/Science/325372_a_326701]
-
al regiunii orașul modern Eilat și a început fondarea primelor așezări evreiești pe axa centrală a văii, cea mai veche fiind kibuțul Yotvata. În 1955 a început exploatarea zăcămintelor de cupru la Timna, iar în 1967 a fost terminată prima șosea care slujește valea, de la Sdom la Eilat. În anii 1960 au fost create de către soldați israelieni mai multe așezări agricole care ulterior au devenit localități civile. Cea dintâi a fost Ein Yahav, la origine - punct de observație al Ministerului agriculturii
Arava () [Corola-website/Science/325424_a_326753]
-
tineri fondatori entuziaști și doar intervenția primului ministru David Ben Gurion a tranșat aprobarea cererii lor. Ein Yahav a fost vreme de trei ani așezare agricolă militară, apoi din 1962 a devenit localitate civilă și a fost legată printr-o șosea de restul țării. La 26 octombrie 1994 în valea Aravá a fost semnat acordul de pace între Israel, reprezentat de premierul Itzhak Rabin, și Iordania, reprezentată de regele Hussein Ibn Talal. Principalele situri arheologice în valea Arava sunt: În afară de aceste
Arava () [Corola-website/Science/325424_a_326753]
-
asemenea expoziții, cursuri și seminare în domeniul agronomiei. Cu avion ușor se poate ajunge din Tel Aviv în Aravá centrală într-o jumătate de oră pe pista de aterizaj de la Ein Yahav, cursele fiind de două ori pe săptămână. Pe șosea drumul durează trei ore de la Tel Aviv și două ore de la Ierusalim. Până în 1918 a aparținut vilaietului otoman al Hidjazului. Districtul iordanian Wadi Araba are o populație de 6,775 locuitori, la care, însă se adaugă 96,000 locuitori ai
Arava () [Corola-website/Science/325424_a_326753]
-
la o altitudine de 1096 m, între aceasta și Munții Giumalău. Pasul - aflat în aria geografică a județului Suceava, asigură legătura dintre Depresiunea Dornelor și Depresiunea Câmpulung, mai precis între orașele Vatra Dornei și Câmpulung Moldovenesc de-a lungul DN17 (șosea cu rang de drum european cu indicativele E58, E81). Paralel cu șoseaua - prin "Tunelul Mestecăniș" (1647 m lungime), trece calea ferată secundară 502. Cele mai apropiate stații de cale ferată sunt Mestecăniș, respectiv Valea Putnei. Aproape de vârful trecătorii, la doar
Pasul Mestecăniș () [Corola-website/Science/325452_a_326781]
-
aflat în aria geografică a județului Suceava, asigură legătura dintre Depresiunea Dornelor și Depresiunea Câmpulung, mai precis între orașele Vatra Dornei și Câmpulung Moldovenesc de-a lungul DN17 (șosea cu rang de drum european cu indicativele E58, E81). Paralel cu șoseaua - prin "Tunelul Mestecăniș" (1647 m lungime), trece calea ferată secundară 502. Cele mai apropiate stații de cale ferată sunt Mestecăniș, respectiv Valea Putnei. Aproape de vârful trecătorii, la doar o curbă distanță de vârful acesteia, se construiește un depozit de deșeuri
Pasul Mestecăniș () [Corola-website/Science/325452_a_326781]
-
ce știe Mama Abagail este că Dumnezeu i-a poruncit că cei patru să se ducă și că unul va supraviețui. Cum iarnă se apropie rapid cei patru pleacă în misiunea lor. În timp ce traversează o gaură produsă de prăbușirea unei șosele, Stu își rupe gleznă și rămâne pe loc în timp ce ceilalți trei își continuă drumul. Larry, Glen și Ralph sunt în curând prinși de forțele lui Flagg. Glen este împușcat de Lloyd la ordinul lui Flagg. Larry și Ralph sunt forțați
Virus mortal () [Corola-website/Science/325899_a_327228]
-
procese pentru protejarea patrimoniului, câștigând 23 dintre acestea cu autoritățile locale din Bucureșți. Printre succesele acesteia se numără anularea construcției unui „Aqua Parc” pe 7 hectare din Parcul Tineretului, salvarea de la demolare a unui număr de clădiri de patrimoniu de pe Șoseaua Kiseleff, anularea deciziei de demolare a Pieței Matache și anularea unui proiect care ar fi construit o clădire de birouri în cadrul Palatului Știrbei pe Calea Victoriei. Asociația a reușit de asemenea să facă în 2009 câteva schimbări la legea urbanismului. Cu
Nicușor Dan () [Corola-website/Science/326004_a_327333]
-
infrastructura deja existentă a CFR, o prioritizare a transportului în comun, un plan de prevenire a efectelor cutremurelor, strângerea urgentă a tuturor câinilor vagabonzi de pe străzi și eliminarea construcțiilor ilegale din parcuri. Referitor la transport, Nicușor Dan consideră importante terminarea șoselei de centură, benzi speciale pentru autobuze, program al autobuzelor afișat în fiecare stație, facilități pentru bicicliști și o triplare a lungimii liniilor de metrou prin utilizarea infrastructurii existente în oraș. Într-o dezbatere organizată de "Gândul", Nicușor Dan a spus
Nicușor Dan () [Corola-website/Science/326004_a_327333]
-
este o mănăstire de călugări din Arhiepiscopia Craiovei, așezată în satul Crasna-Ungureni, comuna Crasna, Gorj, județul Gorj, la poalele munților Parângului. Este situat la 30 km est de Târgu-Jiu pe șoseaua care duce la Novaci. În august 2010 avea o obște de 8 călugări. Ansamblul schitului Crasna este prezent pe lista monumentelor istorice, cu codul . Crasna este un toponim slavon care înseamnă „roșu”. În documentele istorice apare pentru prima dată menționat
Schitul Crasna () [Corola-website/Science/324905_a_326234]
-
IV - III î.en. în punctul ,La pod la Rediu”. Situl arheologic "La pod la Rediu", inclus în prezent pe „Lista monumentelor istorice din județul Suceava” sub codul SV-I-s-B-05399, se află de o parte și de alta a podului de pe șoseaua care face legătura dintre localitățile Ipotești și Bosanci, în dreptul pădurii Rediu. Este printre puținele descoperiri funerare din Moldova aparținând acestei perioade și unica pentru nordul acestei zone care ilustrează unitatea culturii materiale și spirituale geto - dacice în zonele extracarpatice ale
Ipotești, Suceava () [Corola-website/Science/324914_a_326243]
-
câteva fragmente au fost realizate din pastă fină și decorate cu crestături pe margine. Materialul arheologic aparține, cel mai probabil, culturii Noua. Alte descoperiri făcute cu prilejul asfaltării drumului județean DJ 208 Suceava - Ipotești au surprins o conductă care traversa șoseaua îndreptându-se către platoul Cetății de Scaun. Conducta surprinsă constituie un segment din traseul unei instalații de alimentare cu apă potabilă a Cetății de Scaun a Sucevei, conducta ce pornește din zona ,Șipot”, unde probabil se amenajase o captare de
Ipotești, Suceava () [Corola-website/Science/324914_a_326243]
-
o capacitate de 200 l.Transmisia lui TAM este de tip Renk HSWL-204 automată, cu un convertor de cuplu hidrodinamic . Un sistem de frânare dublu include frâne hidraulice ce au discul de frânare pe roțile folosite în cazul deplasării pe șosea, suspensia fiind o bară de torsiune. Supraviețuirea lui TAM este dependentă de turela sa cu profil jos, bazată pe cea a Leopard 1A4 și Leopard 2 , împreună cu blindajul său fizic. El are 50 mm, înclinat fiind la 75 de grade
TAM (tanc) () [Corola-website/Science/324983_a_326312]
-
o grosime de la 10 la 4 mm (0.39 - 0.16 in) pentru a reduce greutatea sa, rezultând într-o viteză maximă de 31 mile pe oră (50 km/h) .Alecto a fost conceput pentru a înlocui o jumătate din șoselele pe care cară arme de sprijin, cum ar fi obuziere, care formațiunile britanic aeriene le utilizau în timpul conflictului, fiind dezvoltat pentru prima oară la sfârșitul anului 1942.Acesta folosește un tun de 75 mm echipat pe mașini blindate .Oficiul Pentru
Tancul ușor Mk VIII () [Corola-website/Science/325013_a_326342]
-
pregătiri a soldaților și ofițerilor, coloanele austriece nu se susțineau reciproc. Comandanții lor credeau în mod greșit că francezii sunt în retragere și se grăbeau să-i prindă înainte de a fugi. Toate coloanele austriece au pornit în zori. Înaintând pe șosea, coloana lui Kollowrat s-a deplasat mai rapid, în ciuda ninsorii. La orele 7:00 am, avangarda sa condusă de general-maior Franz Löpper s-a ciocnit cu Demibrigada 108 Linie a colonelului Pierre-Louis Binet de Marcognet din divizia lui Grouchy. La
Bătălia de la Hohenlinden () [Corola-website/Science/324397_a_325726]
-
din urmă a gen. brig. Jean-Baptiste Drouet să lupte și s-a îndreptat spre nord cu brigada din față. Cu Demibrigada 8 Linie și Regimentul 1 Chasseurs à cheval în frunte, Richepanse a ocupat satul Maitenbeth și a înaintat spre șoseaua principală. Acolo, s-a confruntat cu părți din divizia de cavalerie condusă de FML Principele Johann de Liechtenstein. Lăsându-și cele două unități din față să suporte greul șarjelor cuirassierilor gen.-mr. Christian Wolfskeel, Richepanse a împins Demibrigada 48 Linie
Bătălia de la Hohenlinden () [Corola-website/Science/324397_a_325726]
-
a confruntat cu părți din divizia de cavalerie condusă de FML Principele Johann de Liechtenstein. Lăsându-și cele două unități din față să suporte greul șarjelor cuirassierilor gen.-mr. Christian Wolfskeel, Richepanse a împins Demibrigada 48 Linie către vest pe șosea. Conștient că această rută îl ducea direct în ariergarda lui Kollowrat, și-a așezat cele trei batalioane ale demibrigadei unul lângă altul, cu mici unități care să protejeze flancurile. Auzind focuri de armă spre est, Weyrother a adunat trei batalioane
Bătălia de la Hohenlinden () [Corola-website/Science/324397_a_325726]