11,819 matches
-
sudică a câmpului de luptă. Situația era foarte fluidă, unitățile ciocnindu-se unele de altele în ninsoarea grea. Infuzia proaspătă de trupe franceze a dus în cele din urmă la ruperea opoziției. Drouet și-a condus trupele spre nord către șosea, unde Demibrigada 8 Linie încă se mai lupta cu cavaleria lui Liechtenstein. În frunte cu Legiunea Dunării formată din polonezi, Decaen a manevrat spre est pentru a lupta corp la corp cu Riesch. Oamenii lui Decaen au învins micile coloane
Bătălia de la Hohenlinden () [Corola-website/Science/324397_a_325726]
-
acordat de Australia și Noua Zeelandă în domeniul calificării personalului medical și întreținerii spitalelor, iar începând cu anul 2000 a primit ajutor extern din partea Chinei și Japoniei în privința recoltării deșeurilor, în reabilitarea centrelor de sănătate și de învățământ, de creare a șoselelor, etc. Principalul partener comercial al țării este Australia. După recensământul din 1999, orașul numără 29.356 locuitori, dar cinfra reală actuală ajunge în jurul cifrei de 38.000 locuitori. Melanezienii formează majoritatea populației din Port Vila, cu mici minorități compuse din
Port Vila () [Corola-website/Science/324416_a_325745]
-
sau podurile interfluviale secundare sunt scurte și mărginite de versanți abrupți bine împăduriți. Din vârful Masa de Piatră, culmea începe să coboare puternic spre sud, prin Dealul Burdimanu (902m) până la șaua din Valea Iașului la 635m, pe unde trece și șoseaua care face legătura între municipiile Câmpulung și Curtea-de-Argeș, denumită în trecut „Drumul Voievozilor”. În acest sector culmea este atacată de numeroase văi torențiale și de aceea apare fragmentată în numeroși martori de eroziune, cu altitudini ce se păstrează în jurul valorii
Muscelele Getice (Muscelele Argeșului) () [Corola-website/Science/327398_a_328727]
-
distructive în tot arealul, prin scoaterea din circuitul agricol a unor suprafețe însemnate și prin distrugerea căilor de comunicație. De aceea inventarierea lor și aplicarea unor măsuri de stopare este necesară și pentru protejarea gospodăriilor sau a altor construcții (baraje, șosele, amenajări de albii etc.) Zone recunoscute pentru alunecările de teren sunt: -în bazinul Argeșului, pe Valea Danului la Vernești, Valea Calului și la Cicănești și mai în nord în bazinul Tulburei și pe valea Arefului. În bazinetul de la Valea Iașului
Muscelele Getice (Muscelele Argeșului) () [Corola-website/Science/327398_a_328727]
-
de 350 m, pe care se afla un șir de cascade. În aria protejată sunt 17 izvoare. Pe flancul sudic al rezervației, la 200 m de DN12C este construită lângă poteca principală cabana "Ecolog". La ieșirea din chei la marginea șoselei, o construcție artizanală - șteaza, poate fi observată. Aceasta este un fel de butoi cu doagele rare, în care apa captată de o țeavă metalică din amontele albiei Șugăului se agită clătind covoarele sau obiecte vestimentare mari care au fost spălate
Cheile Șugăului () [Corola-website/Science/327469_a_328798]
-
intitulat „Doar faptele”, o colecție de citate ale activiștilor pro-independență compilată cu scopul de a sublinia natura inacceptabilă antisovietică a acțiunii lor. Lanțul a legat cele trei capitale baltice - Vilnius, Riga și Tallinn. El pornea din Vilnius de-a lungul șoselei A2 prin Ukmergė spre Panevėžys și apoi de-a lungul Via Baltica prin Pasvalys, Bauska, Riga, Ainaži, Pärnu până la Tallinn. Demonstranții și-au dat mâinile timp de 15 minute la ora 19:00 ora locală. După aceea au avut loc
Lanțul Baltic () [Corola-website/Science/323522_a_324851]
-
România, formată din satele Bâtcari, Brădetu, Făgetu, Nistorești (reședința), Podu Șchiopului, Românești, Ungureni, Valea Neagră și Vetrești-Herăstrău. Comuna se află în zona montană din extremitatea vestică a județului, la limita cu județul Covasna, pe valea râului Năruja. Este deservită de șoseaua județeană DJ205M, care o leagă spre est de Năruja. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Nistorești se ridică la locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (96,3%). Pentru
Comuna Nistorești, Vrancea () [Corola-website/Science/323570_a_324899]
-
fertile, din cauza stratului de aluviuni fine ce le acoperă și din cauza micii adâncimi a pânzei freatice. Culturile practicate aici dau producții importante chiar pe timp de secetă. Viiturile neprevăzute pot provoca pagube atât pentru culturi cât și pentru diferite construcții (șosele, căi ferate, locuințe, poduri). De aceea se pune problema amenajării luncilor în vederea frânarii acțiunilor distructive ale inundațiilor. Amenajările se fac de obicei prin îndiguiri. O serie de cauze, cum ar fi ridicările scoarței terestre, coborârea nivelului oceanic sau schimbările climatice
Relief creat de apele curgătoare () [Corola-website/Science/323637_a_324966]
-
poate conține o importanță pânză freatică indicată în alimentările cu apă potabilă (prin puțuri sau captări de izvoare la baza pietrișului). Alungirea teraselor în lungul văilor, netezimea și pavajul de pietriș au dus la folosirea lor pentru căi de comunicație. Șoselele și căile ferate au găsit aici terasamente aproape gata făcute. În agricultură ele oferă condiții bune de conservare a solului și de arăt; terasele se usucă repede după ploi, dar păstrează apă în pânză de pietrișuri. Terasele sunt folosite și
Relief creat de apele curgătoare () [Corola-website/Science/323637_a_324966]
-
la 5 km distanță față de intrarea în localitate. Astfel, preotul paroh Gabriel Bucur a obținut aprobarea Episcopiei de Iași pentru construirea unei noi biserici la jumătatea distanței între intrarea în localitate și biserica veche. Parohia a cumpărat un teren la șosea, iar la 18 iunie 2008 episcopul Petru Gherghel a sfințit piatra de temelie a noului lăcaș de cult. Proiectul noii biserici a fost realizat de arhitectul Viorel Dorneanu din Bacău. Preotul Bucur a solicitat sprijin financiar pentru construirea bisericii de la
Biserica Preasfânta Inimă a lui Isus din Poiana Micului () [Corola-website/Science/323726_a_325055]
-
echipaj format din patru persoane, rezervor de 95 de litri, un consum de 11 litri/100 kilometri la viteza de 70 km/h, puterea maximă de 68 cp la 3200 rpm, viteza maximă de 70/40/25 km/h pe șosele/drumuri/teren accidentat, masa de 2,65 tone și o autonomie de 870 kilometri.
SPG-9 () [Corola-website/Science/323749_a_325078]
-
cai putere la 2300 de rotații pe minut. Cuplul maxim este de 4.615 Nm la 1600 rotații pe minut. Transmisia este de fabricație germană, ZF LSG3000, fiind automată cu patru viteze înainte și două în marșarier. Viteza maximă pe șosea este de 65 kilometri pe oră.
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]
-
private sunt la putere (alături de traficul de droguri, violență, crima și blocajele din trafic). Armatele de mercenari concurează pentru contracte de apărare națională, în timp ce gărzile particulare mențin pacea în teritorii suverane îngrădite. Companiile autostrăzilor concurează pentru a atrage șoferii pe șoselele lor în dauna celor aparținând compețitorilor, iar poștă este distribuită de curieri angajați. Rămășițele guvernului păstrează autoritatea doar în locuri izolate, munca lor fiind irelevanta față de societatea dinamică din jurul lor. Mare parte a teritoriilor cedate de guvern s-au constituit
Snow Crash () [Corola-website/Science/323830_a_325159]
-
sute de metri și aparține Hotelului Lainici de la parcarea din nordul acestuia și până la Monumentul generalului Eremia Dragalina. Parcul Hotelului Lainici este amplasat, în jurul și spre sudul hotelului, în dreapta Jiului, de-o parte și de alta a DN 66 sau șoseaua europeană E79. Parcul are pe partea hotelului o lungime de circa 330 m și o lățime de la 20 m (N-E) până la 70 m (S-E) unde este amenajat și un teren de sport. Pe partea opusă, terenul are dimensiunile
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
fost din vremea lui Mircea cel Bătrân și câteva secole mai încoace, biserică de lemn a unui schit ce aparținea de Mânăstirea Vișina, a se vedea Mânăstirea Vișina. După anul 1880 - când Pasul Vâlcan devine cale de comunicație secundară în favoarea șoselei celei noi construită în Defileul Jiului - rolurile locașelor religioase de la Vișina și Lainici se inversează definitiv și ele. Aceasta a avut loc totuși treptat, după ce Schimnicul Atanasie vine de la Tismana la Lainici în 1780 și întărește lăcașul de cult, extinzându
Popasul Turistic Lainici () [Corola-website/Science/323155_a_324484]
-
a fost construită în anul 1902 de către comunitatea germanilor de religie catolică din satul Arbore (în ), aflat pe atunci în Ducatul Bucovinei. La momentul acela, în satul Arbore locuiau mulți etnici germani. Biserica a fost construită în centrul localității, la șosea. Ea are hramul Nașterea Sfintei Fecioare Maria (sărbătorit la 8 septembrie). Soții Josef și Paulina Gröss au donat în 1903 trei clopote, care fuseseră confecționate de atelierul lui Peter Hilzer din Wiener Neustadt. Pe clopote se află următoarea inscripție: ""Peter
Biserica romano-catolică din Arbore () [Corola-website/Science/323371_a_324700]
-
în primul minut a ajuns astfel la 8-10 lovituri, fiind similară variantei modernizate a obuzierului D-20 (Khitin) aflată în prezent în dotarea armatei ruse. Modelul fabricat sub licență poate fi deplasat cu viteza maximă de 50 km/h pe șosea și 20 km/h pe teren. Punerea în baterie durează 2 minute și jumătate. Obuzierul poate folosi următoarele muniții: proiectilul exploziv OF540, proiectilul perforant BR540, proiectilul cumulativ BK540R, proiectilul de iluminare S540R, proiectilul pentru difuzare materiale materiale tipărite A540 și
Obuzier 152 mm M1955 (D-20) () [Corola-website/Science/324063_a_325392]
-
între anii 1982 și 1989. Folosind muniție Base Bleed realizată de NORINCO, în România s-a atins bătaia maximă de 33 kilometri după 1990. Tunul A412 are cadența de 7-8 lovituri pe minut, viteza de marș 50 km/h pe șosea și 20 km/h în teren, iar muniția este de tip exploziv OF482M sau perforant BR482B. Piesa de artilerie era deplasată cu ajutorul tractoarelor de artilerie TMA-83, ATS-59G sau camionul DAC 665T 6×6. În anul 1985, tunul A412 de calibrul
Tun 130 mm M1954 (M-46) () [Corola-website/Science/324071_a_325400]
-
cartier al orașului Buzău, Muntenia, România. A fost sat și comună până la jumătatea secolului al XX-lea. Cartierul se află la periferia nord-vestică a Buzăului, pe malul drept al râului Buzău și în zona sa se află punctul de unde începe șoseaua națională DN10, care duce la Brașov; acest punct se află în zona fabricii de bere, unde cartierul este despărțit de restul orașului prin șoseaua de centură (DN2). Prin cartier trece și calea ferată Buzău-Nehoiașu, pe care este deservit de stația
Simileasca, Buzău () [Corola-website/Science/324132_a_325461]
-
Buzăului, pe malul drept al râului Buzău și în zona sa se află punctul de unde începe șoseaua națională DN10, care duce la Brașov; acest punct se află în zona fabricii de bere, unde cartierul este despărțit de restul orașului prin șoseaua de centură (DN2). Prin cartier trece și calea ferată Buzău-Nehoiașu, pe care este deservit de stația Buzău Nord (fostă Simileasca). La sfârșitul secolului al XIX-lea, Simileasca era o comună aflată la nord-vest de orașul Buzău. Comuna acoperea mai multe
Simileasca, Buzău () [Corola-website/Science/324132_a_325461]
-
comunități etnice erau încordate iar ocazional existau violențe. Pe 16 februarie 2001, un autobuz care transporta sârbi către Gračanica cu scopul de a comemora morții din familii pe teritoriul controlat de albanezi a fost distrus de o bombă plasată pe șosea în apropiere de Podujevo. Alături de alte patru autobuze, au fost asigurate de transportoarele blindate din partea trupelor suedeze din cadrul forțelor de menținere a păcii KFOR. Cele cinci autobuze erau plecate din orașul Niš și transportau 250 de persoane. Potrivit comandatului regional
Atentatul de la Podujevo () [Corola-website/Science/324145_a_325474]
-
dar nu a fost pus în aplicare. În aprilie 1840, un alt proiect, întocmit de Charles Barry a fost acceptat, iar construcția a început în câteva săptămâni. Proiectul a avut în vedere nivelarea pieței, construirea unei terase și a unei șosele pe latura de nord, în fața National Gallery. Scările situate la capetele terasei duc la nivelul pieței unde sunt montate plinte pentru sculpturi și socluri pentru sistemul de iluminat. Pentru toate lucrările sculptate în piatră s-a folosit granit de tip
Piața Trafalgar () [Corola-website/Science/324218_a_325547]
-
toate celelalte drumuri europene din Regat, E15 nu este semnalizat. E15 pleacă din Iverness, și continuă până la Perth pe A9. Din Perth merge spre Edinburgh pe M90/A90, o ia înconjurul acestuia (A902/A8/A720) după care o ia pe șoselele A68 și A696 până la Newcastle și de aici A1 spre Londra. E15 ocolește capitala pe centura Londrei (M25) și continuă până la Folkestone pe M20. De aici se poate lua transportatorul Shuttle prin Tunelul Canalului Mânecii, ori se poate ia un feribot
Drumul european E15 () [Corola-website/Science/324264_a_325593]
-
în Asturias cu orașele galiciene La Coruña, Lugo și Santiago de Compostela. Autostrada traversează municipiul prin zona nordică întrând prin "Podul Sfinților" (gal. Ponte dos Santos) cu 612 m. lungime, care unește băncile galiciani și asturiani deasupra Ria de Ribadeo. Șoseaua N-834 este cealaltă șosea mai importantă, si trece prin zona alaturată cu coasta și leagă alte nuclee urbane importante ai comarcei. Sunt și liniile de autocare care servesc orașul cu Madrid, Santiago, La Coruña, Viveiro, Foz, Gijón, Lugo si
Ribadeo () [Corola-website/Science/326537_a_327866]
-
La Coruña, Lugo și Santiago de Compostela. Autostrada traversează municipiul prin zona nordică întrând prin "Podul Sfinților" (gal. Ponte dos Santos) cu 612 m. lungime, care unește băncile galiciani și asturiani deasupra Ria de Ribadeo. Șoseaua N-834 este cealaltă șosea mai importantă, si trece prin zona alaturată cu coasta și leagă alte nuclee urbane importante ai comarcei. Sunt și liniile de autocare care servesc orașul cu Madrid, Santiago, La Coruña, Viveiro, Foz, Gijón, Lugo si Ponferrada. Ribadeo are și o
Ribadeo () [Corola-website/Science/326537_a_327866]