11,781 matches
-
în ciuda semnalelor care au fost ignorate de militarii americani.Planul de atac pentru Pearl Harbor a fost inițiat la începutul anului 1941 de către amiralul Yamamoto, comandantul de atunci al flotei japoneze.Motivul: SUA a inițiat blocada Japoniei și a închis rutele comerciale spre Japonia. Cele 171 de avioane din al doilea val au atacat Bellows Field de lângă Kaneohe, si Ford Island.Al doilea val a consistat din 171 de avioane: 54 B5N-uri, 81 de D3A-uri și 36 de A6M-uri, toate sub
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
se defectează, un alt router este selectat automat pentru a-l înlocui. Router-ul fizic care rutează pachetele într-un moment dat se mai numește și router principal. Fiecare proces VRRP este limitat să lucreze într-o singură rețea, nu distribuie rute IP peste rețeaua exitentă și nu afectează tabela de rutare în nici un fel. Protocolul poate fi folosit în rețelele de tip ethernet, MPLS sau token ring cu adrese IP versiunea 4 sau adrese IP versiunea 6 (Ipv6) Un router virtual
Virtual Router Redundancy Protocol () [Corola-website/Science/329213_a_330542]
-
a pornit spre Osaka, Japonia pentru a fi dezmembrată. "Adriatic", care a intrat în serviciu în 1907, era cea mai mare și cea mai luxoasă din cele patru. A avut o carieră comercială de succes, fiind nava care a inaugurat ruta Southampton - New York pentru White Star Line. Cariera i-a fost întreruptă de Primul Război Mondial în care nava a efectuat câteva călătorii ca navă de transportat de trupe. "Adriatic" a fost transformată în navă de croazieră în 1933 și a
Cele Patru Mari (nave) () [Corola-website/Science/329226_a_330555]
-
cel mai cunoscut al Districtul Lacurilor Mazuriene este Krutynia (100 km), ce oferă un traseu foarte popular pentru practicarea sporilor de apă, mai des canotaj. Important este faptul că râurile din regiune formează mii de kilometri de trasee pentru canotaj. Rute de navigare pentru vase sau nave, pe de altă parte, au o lungime totală de peste 200 km. În plus, numeroase strîmtori și canale permit navigarea cu ușurință pe lacuri și râuri, creînd numeroase de opțiuni posibile.
Districtul Lacul Mazurian () [Corola-website/Science/329265_a_330594]
-
Cea mai timpurie, 677, este menționată într-o versiune din secolul al XIV-lea a „Croncii Maghiare”. Anonymous menționează cea mai târzie dată, 902. Sursele contemporane sprinină ideea conform căreia invazia a urmat războiului bulgaro-bizantin început în 894. De asemenea, ruta parcursă de unguri peste Carpați nu este cunoscută cu certitudine. Anonymous și Simon din Kéza plasează această rută prin pasurile nord-estice ale munților, în vreme ce Cronica pictată descrie sosirea lor în Transilvania. După Anonymous, ungurii au ocupat teritorii între Dunărea și
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
menționează cea mai târzie dată, 902. Sursele contemporane sprinină ideea conform căreia invazia a urmat războiului bulgaro-bizantin început în 894. De asemenea, ruta parcursă de unguri peste Carpați nu este cunoscută cu certitudine. Anonymous și Simon din Kéza plasează această rută prin pasurile nord-estice ale munților, în vreme ce Cronica pictată descrie sosirea lor în Transilvania. După Anonymous, ungurii au ocupat teritorii între Dunărea și Tisa, iar mai apoi au luptat cu Menumorut, pentru ca apoi să cucerească Transilvania lui Gelu. Mai târziu, ungurii
Cucerirea de către unguri a Bazinului Panonic () [Corola-website/Science/328578_a_329907]
-
unui ecartament mult mai larg decât cel obișnuit (2,137 m față de 1,435 m), considerând că acesta ar oferi performanțe superioare din punct de vedere al vitezei și al ținutei de drum, și în al doilea rând alegerea unei rute trecând pe la nord de "Marlborough Downs", rută care nu deservea niciun oraș important, deși erau prevăzute conexiuni spre Oxford și Gloucester. Brunel a cercetat întreaga lungime a traseului dntre Londra și Bristol. Pe baza experienței sale de la construcția tunelului de sub
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
obișnuit (2,137 m față de 1,435 m), considerând că acesta ar oferi performanțe superioare din punct de vedere al vitezei și al ținutei de drum, și în al doilea rând alegerea unei rute trecând pe la nord de "Marlborough Downs", rută care nu deservea niciun oraș important, deși erau prevăzute conexiuni spre Oxford și Gloucester. Brunel a cercetat întreaga lungime a traseului dntre Londra și Bristol. Pe baza experienței sale de la construcția tunelului de sub Tamisa ("Thames Tunnel"), a proiectat și a
Isambard Kingdom Brunel () [Corola-website/Science/328704_a_330033]
-
mare, între secolele treisprezecea și a cincisprezecea, Republica Genova a avut multe colonii și porturile comerciale/militare și a Mării Negre (în principal în Crimeea) și de-a lungul Dunării. Aceste așezări Genovese a servit în primul rând pentru a proteja rutele comerciale maritime care au facut Genova o putere în acest domeniu. Ar trebui remarcat faptul că nu genovezii au ocupat vreodată aceste teritorii prin forță, ci mai degrabă cumpărat de către popoarele indigene ale "concesii" pentru scopuri comerciale. Unele dintre aceste
Colonii genoveze din România () [Corola-website/Science/328736_a_330065]
-
negustorii erau nevoiți să străbată posesiunile lui Dirk, de-a lungul Rinului și al râului Vecht, pentru a putea ajunge la Marea Nordului. De asemenea, regii și împărații germani rezidau adeseori la Utrecht și pe moșia învecinată de la Nijmegen. O altă rută comercială care trecea prin posesiunile lui Dirk era cea pornind din orașul Tiel către Anglia. Pe parcursul acestei a doua rute, contele Dirk a construit o fortăreață la Vlaardingen, într-o regiune nou locuibilă, unde a invitat pe mulți frizoni să
Dirk al III-lea de Olanda () [Corola-website/Science/328808_a_330137]
-
la Marea Nordului. De asemenea, regii și împărații germani rezidau adeseori la Utrecht și pe moșia învecinată de la Nijmegen. O altă rută comercială care trecea prin posesiunile lui Dirk era cea pornind din orașul Tiel către Anglia. Pe parcursul acestei a doua rute, contele Dirk a construit o fortăreață la Vlaardingen, într-o regiune nou locuibilă, unde a invitat pe mulți frizoni să se statornicească. Lui nu i se permitea să perceapă taxe sau să împiedice în vreun fel activitatea comercială, însă în
Dirk al III-lea de Olanda () [Corola-website/Science/328808_a_330137]
-
despre această încălcare a pactului. În acel an, 630, Profetul a hotărât să se îndrepte spre Mecca pentru a o cuceri. În această expediție militară, Khalid a condus una dintre cele patru armate ce au intrat în Mecca prin patru rute diferite. Tot în acel an, Khalid a participat la bătălia Hunayn. Profetul Muhammad avea o încredere deosebită în Khalid bin al-Walid, fiind trimis de către acesta pentru a cuceri Dumat al-Jamal. În anul 631, profetul a trimis o expediție militară sub
Khalid bin al-Walid () [Corola-website/Science/329361_a_330690]
-
toate acestea, învins de Pippin de Herstal în bătălia de la Dorestad și obligat să cedeze Frisia de Vest ("Frisia Citerior") francilor. Între 690 și 692, Utrechtul a căzut în mâinile lui Pippin de Herstal. Acest lucru a oferit controlul asupra rutelor comerciale importante de pe Rin și Marea Nordului. Unele surse spun că, după această înfrângere, Radbod s-a retras, în 697, pe insula Helgoland, alții spun că s-a refugiat într-o parte al Țărilor de Jos, care este încă cunoscut sub
Redbad, rege al frizonilor () [Corola-website/Science/329337_a_330666]
-
își ia brevetul de pilot civil și începe să execute curse pentru LARES. În 1935 trece la SARTA. Este calificat pentru zbor pe toate aparatele din dotarea aviației militare și civile. La 1 februarie 1936, efectuează ultimul său zbor, pe ruta Arad - București, pilotând avionul Potez 560 F-AOCD al SARTA într-un zbor fără pasageri. Deoarece era un zbor fără vizibilitate, pentru a evita ciocnirea cu munții urcă ceva mai sus. Avionul suferă o avarie, radiotelegrafistul Gheorghe Serdie emite apelul « avion
Petre Ivanovici () [Corola-website/Science/330929_a_332258]
-
a fost un eveniment feroviar produs în perioada 6 - 8 februarie 2012 pe Magistrala CFR 700, pe ruta Galați - Brăila - Făurei - Buzău. Garnitura trenului "InteRegio 1732" a plecat din Gara Galați pe data de 6 februarie 2012 la ora 6:40, spre Brașov. Pentru perioada respectivă CFR Călători fusese notificată de existența unei avertizări meteorologice de cod portocaliu
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]
-
o "Phantom Cigar", un tip de trabuc electronic; un ceas de mână Seiko digital va apărea pe ecran pentru a număra timpul. Acest pasaj de timp va face ca jucătorul să analizeze mișcarea forțelor inamice din zonă, precum schimburile și rutele individuale de patrulare. Efectele de vreme, precum furtunile de nisip și ploile, vor afecta și ele mediul prin, de exemplu, reducerea vizibilității sau mascarea sunetelor pașilor. Un nou design va permite jucătorului să joace povestea în ce ordine dorește prin
Metal Gear Solid V: The Phantom Pain () [Corola-website/Science/334875_a_336204]
-
la Francia" (CIAF), cu sediul la Torino În iunie 1940, doar cinci pasuri montane în Alpii francezi puteau fi folosite pentru circulația mijloacelor mecanizate de transport: pasurile Petit Saint-Bernard, Mont Cenis, Montgenèvre, Maddalena și Tende. Mai putea fi folosită o rută care se întindea de-a lungul litoralului. Alpii mai erau traversați de cărări, care puteau fi străbătute doar la pas. La sfârșitul deceniului al treilea, premierul italian Benito Mussolini a început să vorbească despre urgența înfăptuirii unei expansiuni imperiale, considerând
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
deși unitățile avansate ale Diviziei "Cagliari" ajunseseră la aproximativ cinci kilometri de Modane. În vreme ce "Susa" a ocupat Lanslebourg și a continuat atacul spre Termignon, batalionul al 3-lea al Regimentului al 64-lea de infanterie a fost oprit din înaintare. Ruta pe care trebuia să înainteze fusese minată puternic, pe drum fiind amplasat numeroase obstacole antitanc și antinfanterie. Un batalion al Regimentului de infanterie 231 "Avellino" și un batalion de tancuri din Divizia "Brennero" a fost trimis în ajutorul Regimentului 64
Bătălia Alpilor Occidentali () [Corola-website/Science/334848_a_336177]
-
desenator în slujba tatălui. Misiunea lui Johann Reinhold Forster era de a lucra la un raport științific despre descoperirile călătoriei, ce urma a fi publicat după întoarcere. Ei s-au îmbarcat pe HMS "Resolution" la 13 iulie 1772, la Plymouth. Ruta vasului i-a dus mai întâi înAtlanticul de Sud, apoi prin Oceanul Indian și Oceanul Antarctic în insulele Polineziei și în cele din urmă pe lângă Capul Horn înapoi în Anglia, ei sosind la 30 iulie 1775. În timpul călătoriei de trei ani
Georg Forster () [Corola-website/Science/334949_a_336278]
-
cu genovezii, cât și cu refluxul ulterior al autorității mongole stabilizatoare sub presiunea unei contraofensive creștine. Ca efect al tulburărilor politice și al conflictelor militare precum și al noului status quo instalat, s-a produs regresul comerțului din Marea Neagră și reorientarea rutelor comerciale, reorientare în urma căreia Vicina - treptat părăsită de către populația creștină și aflată într-o poziție lăturalnică, nu a mai servit drept principală piață de desfacere. Într-un areal în care Dobrogea, cu o viață ecleziastică cu o ierarhie locală cristalizată
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
al autorității mongole din spațiul extracarpatic - sub presiunea ofensivei creștine coordonate de Ludovic cel Mare. Totuși, politica anticreștină a hanului Geanibek precum și anarhia din Imperiul mongol, au avut pe termen mai lung drept consecință regresul comerțului din Marea Neagră și reorientarea rutelor comerciale, reorientare în urma căreia Vicina - aflată într-o poziție lăturalnică - nu a mai servit drept principală piață de desfacere. În compensație, Brăila aflată în stăpânirea Țării Românești s-a bucurat de necesara stabilitate politică propice dezvoltării economice, iar decăderea Vicinei
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
s-a bucurat de necesara stabilitate politică propice dezvoltării economice, iar decăderea Vicinei a favorizat astfel dezvoltarea Brăilei. În plus, războiul genovezo-bizantin din 1351-1352, a dat o lovitura comerțului local și a favorizat ascensiunea Chiliei. Potențialul economic semnificativ al noii rute, care unea Brașovul de Chilia a servit legării Mării Negre de Europa Centrală prin Regatul Maghiar. Acest potențial asociat integrării într-un alt circuit de comerț internațional a rutei Brașov - Brăila, a constituit o realitate economică în care Vicina s-a
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
comerțului local și a favorizat ascensiunea Chiliei. Potențialul economic semnificativ al noii rute, care unea Brașovul de Chilia a servit legării Mării Negre de Europa Centrală prin Regatul Maghiar. Acest potențial asociat integrării într-un alt circuit de comerț internațional a rutei Brașov - Brăila, a constituit o realitate economică în care Vicina s-a aflat într-o poziție dezavantajoasă în raport cu noile rute comerciale care s-au format. Privilegii comerciale au fost acordate genovezilor din Vicina în 1349 de Ludovic I al Ungariei
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
legării Mării Negre de Europa Centrală prin Regatul Maghiar. Acest potențial asociat integrării într-un alt circuit de comerț internațional a rutei Brașov - Brăila, a constituit o realitate economică în care Vicina s-a aflat într-o poziție dezavantajoasă în raport cu noile rute comerciale care s-au format. Privilegii comerciale au fost acordate genovezilor din Vicina în 1349 de Ludovic I al Ungariei și mai târziu în 1387 de fiul lui Dobrotici, dar acestea au venit prea târziu. Din cauza contextului complex al crizei
Vicina (oraș) () [Corola-website/Science/335371_a_336700]
-
același tip, P+R Krijgsbaan din Zwijndrecht. Linia 3 de tramvai este una din cele mai vechi din Antwerpen. Pe 9 octombrie 1902 au fost introduse primele tramvaie electrice între "Groenplaats", pe malul de vest, și "Zuiderplaats". Tramvaiele de pe această rută purtau un simbol galben cu indicații privind traseul, Groenplaats - Muzeu - Gara de Sud. Liniei nu îi era încă atribuit un număr. În 1903, legătura dintre Groenplaats și Gara Centrală (acum Gara Antwerpen-Centraal) a fost extinsă și a primit numărul 3
Linia 3 de tramvai din Antwerpen () [Corola-website/Science/335444_a_336773]