12,559 matches
-
și include un sistem vast de autobuze, troleibuze, tramvaie și metrouri ușoare. Rețeaua RATB este printre cele mai dense din Europa, fiind a patra după mărime de pe continent și transportând 2,15 milioane de pasageri pe zi pe linii de autobuz, linii de troleibuz și de linii de tramvai. Sistemul este adesea aglomerat în urma utilizării intense. La fel ca metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire care constă în convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou ușor și
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
tramvai. Sistemul este adesea aglomerat în urma utilizării intense. La fel ca metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire care constă în convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou ușor și în achiziționarea de vehicule noi, mai ales autobuze. La începutul anului 2008 existau 9500 taximetre autorizate în București. De asemenea, există mai multe servicii alternative de transport persoane, precum Uber sau BlackCab. Sistemul de autobuze al RATB este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
în linii de metrou ușor și în achiziționarea de vehicule noi, mai ales autobuze. La începutul anului 2008 existau 9500 taximetre autorizate în București. De asemenea, există mai multe servicii alternative de transport persoane, precum Uber sau BlackCab. Sistemul de autobuze al RATB este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din București, asigurând 46% din numărul total de călătorii din 2007. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
mai multe servicii alternative de transport persoane, precum Uber sau BlackCab. Sistemul de autobuze al RATB este cel mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din București, asigurând 46% din numărul total de călătorii din 2007. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee. În 2012, raportul companiei menționează un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
mai extensiv dintre toate metodele de transport în comun din București, asigurând 46% din numărul total de călătorii din 2007. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee. În 2012, raportul companiei menționează un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO. În existau în total linii urbane și preorășenești
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
total de călătorii din 2007. Parcul de autobuze era de 1.290 bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee. În 2012, raportul companiei menționează un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO. În existau în total linii urbane și preorășenești pe care circulă peste 1300 de autobuze. Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
bucăți la sfârșitul anului 2007, ajungând la sfârșitul lui 2008 la 1.354 autobuze, care circulau pe 116 trasee. În 2012, raportul companiei menționează un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO. În existau în total linii urbane și preorășenești pe care circulă peste 1300 de autobuze. Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
2012, raportul companiei menționează un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO. În existau în total linii urbane și preorășenești pe care circulă peste 1300 de autobuze. Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). În se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
un număr de de autobuze, în scădere cu 185 față de anul anterior, datorită casării a 96 autobuze ROCAR, 67 DAF, 22 IVECO. În existau în total linii urbane și preorășenești pe care circulă peste 1300 de autobuze. Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). În se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Majoritatea liniilor de autobuz nu beneficiază de culoare de circulație rezervate și prin urmare viteza lor comercială este, mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). În se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
mai ales în orele de vârf, foarte slabă (12 km/oră). În se prevede crearea a 50 km de benzi speciale de autobuz până în 2030, în special pe segmentele aglomerate (peste căl./h), dar și pentru facilitarea transportului intermodal. Pe lângă autobuzele RATB, În , în București existau de linii de tramvai în funcțiune. Parcul de tramvaie este alcătuit din tramvaie Tatra T4R, V3A-93M, V3A-CH-PPC, V3A-93, Bucur V2ST, Bucur V2AT, Bucur LF, V3A-H, V3A-2S-93, V3A-A3 (93M Faur), V3A-2010-CA, V3A-93-PPC, dar și diverse vagoane
TranSport în București () [Corola-website/Science/303214_a_304543]
-
Tulsa-Bartlesville Combined Statistical Area" (CSA) s-a creat prin adăugarea orașului Bartlesvile, aparținând Comitatului Washington din nord-estul Oklahomei. În 2008, US Census Bureau estima 966.531 rezidenți pentru CSA Tulsa-Bartlesville. Rețeaua de transport a orașului este constituită din flota de autobuze cu 97 de vehicule și cele două aeroporturi principale, în vreme ce Tulsa Port of Catoosa asigură transportul bunurilor și mărfurilor prin intermediul rutelor comerciale internaționale. Deși transportul intern depinde în mare măsură de automobile, orașul se regăsește în mod constant printre cele
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
este unul dintre cele mai mari din SUA și contribuie la una din cele mai aglomerate căi navigabile din lume prin intermediul cursului său spre Golful Mexic. Transportul feroviar de pasageri acoperă distanțele lungi și necesitățile orașului doar prin intermediul stațiilor de autobuz Greyhound, care oferă conexiuni în orașele adiacente cu stații feroviare Amtrak. Saint Francis Health System deține mai multe spitale cu o locație centrală reprezentată de "Saint Francis Hospital", situat în regiunea sudică a orașului. Unitatea numără 700 de doctori și
Tulsa, Oklahoma () [Corola-website/Science/302219_a_303548]
-
din Statele Unite, se desfasoara spre Jacksonville, Florida iar U.S. Route 101, ce merge spre California Central Coast, Sân Francisco, Redwood Empire și coastele Oregon și Washington. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority și alte agenții administrează o rețea extinsă de autobuze, precum și linii de metrou pe teritoriul Comitatului Los Angeles, cu un număr combinat de 38,8 milioane de călători lunar așa cum figură în septembrie 2011. Majoritatea acestora (30,5 milioane) călătoresc cu autobuzul, a doua cea mai aglomerată rețea din
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
alte agenții administrează o rețea extinsă de autobuze, precum și linii de metrou pe teritoriul Comitatului Los Angeles, cu un număr combinat de 38,8 milioane de călători lunar așa cum figură în septembrie 2011. Majoritatea acestora (30,5 milioane) călătoresc cu autobuzul, a doua cea mai aglomerată rețea din țară. Liniile de metrou au o medie combinată de 8,2 milioane de călători pe lună. În 2005, 10,2% din navetiștii din Los Angeles au folosit o formă de transport public. Rețeaua
Los Angeles () [Corola-website/Science/302282_a_303611]
-
serviciul de transport cu troleibuzul, compania de transport "Trolebús de Bogotá", încheinduși activitatea. Compania opera, în particular, si troleibuze românești DAC. Acest sistem de transport a fost înlocuit cu TransMilenio. De asemenea, există un numar de pește 28.000 vehicule, autobuze și microbuze, operate de 66 companii private. Serviciile taxi sunt înalt apreciate. Turiștilor li se recomandă de a lua mașinile din zonele gărilor, aeroportului, sau să comande unul la telefon. La ore târzii nu se recomandă de a lua mașinile
Bogotá () [Corola-website/Science/302313_a_303642]
-
Hința cu râul Govora. Principala ocupație a locuitorilor este agricultură și creșterea animalelor. În perioada industrializării, majoritatea locuitorilor lucra la Uzina de Soda Govora și în Băile Govora. Accesul cu trenul se face până la gară Govora și de acolo cu autobuze până la Băile Govora sau Horezu. Cătunul Țigănia din Govora Sat este locuit de țigani și se află dispus în jurul Mănăstirii Govora. De precizat că țiganii din Govora sunt complet romanizați, ei vorbind numai românește, fiind școlarizați și ducând o viață
Govora, Vâlcea () [Corola-website/Science/302028_a_303357]
-
asigurându-i un climat liniștit. Populația este alcătuită majoritar din români.Este situat la cca. 3 km est de centrul administrativ al comunei Zătreni, iar accesul este facilitat de drum asfaltat și lângă biserică este punctul terminus al curselor de autobuz cu plecare din București.
Sășcioara, Vâlcea () [Corola-website/Science/302042_a_303371]
-
a stabilit în Ungaria, unde și-a petrecut ultima parte a vieții. A murit la Budapesta și a fost înmormântat pe 7 octombrie 2006 în cimitirul reformat din Târgu Mureș. În mod normal, abia acum ar fi fost nevoie de autobuzele acelea din anii '90, care să aducă la această ceremonie țăranii din satele din jurul Tîrgu Mureșului, nu înarmați cu bîte, ci cu brațele pline de flori, la catafalcul celui ce a scris cele mai frumoase și mai emoționante pagini despre
András Sütő () [Corola-website/Science/302089_a_303418]
-
au adunat în fața sediului partidelor din strada Bolyai nr..., unde era sediul mai multor partide politice (PNL, PNȚ, etc.), dar și al UDMR, astăzi Curtea de Apel. Intenționau să-l reinstaureze pe Kincses. În același timp, transportați cu mai multe autobuze de la Reghin, Hodac, Ibănești, Toaca, etc., românii s-au îndreptat spre Studioul de Radio Târgu Mureș. Era ora 16. Ajungând în dreptul sediului partidelor, s-au luat la bătaie cu ungurii rămași în zonă. În dimineața zilei de 20 martie, cele
Conflictul interetnic de la Târgu Mureș () [Corola-website/Science/302088_a_303417]
-
treptele Catedralei mici. Șoferul a fost lovit cu pietre și a pierdut controlul mașinii, retezând un stâlp de înaltă tensiune care i-a accidentat mortal pe Teodor Rusu, respectiv Kiss Zoltan, din comuna Gheorghe Doja. În comuna Ernei, mai multe autobuze cu români de pe Valea Mureșului și a Gurghiului au fost oprite, incendiate, iar pasagerii molestați. La scurt timp o masă de cetățeni de etnie maghiară din valea Nirajului și Sovata, veniți prin Eremitu, în jurul orei 20, coborând pe strada Bradului
Conflictul interetnic de la Târgu Mureș () [Corola-website/Science/302088_a_303417]
-
veniți prin Eremitu, în jurul orei 20, coborând pe strada Bradului din Tîrgu Mures cu ajutorul a 3 camioane care au parcat in piața Bolyai și înarmați de asemenea cu bâte, topoare, cuțite și alte obiecte contondente, în grup organizat, au incendiat autobuzele celor din Reghin, Hodac și Ibănești. Grupul maghiar a reușit să incendieze toate autobuzele cu care veniseră noii combatanți și să-i agreseze pe săteni. În aceste momente tensionate Mihăilă Cofariu a fost agresat. Unul din agresorii acestuia a fost
Conflictul interetnic de la Târgu Mureș () [Corola-website/Science/302088_a_303417]
-
a 3 camioane care au parcat in piața Bolyai și înarmați de asemenea cu bâte, topoare, cuțite și alte obiecte contondente, în grup organizat, au incendiat autobuzele celor din Reghin, Hodac și Ibănești. Grupul maghiar a reușit să incendieze toate autobuzele cu care veniseră noii combatanți și să-i agreseze pe săteni. În aceste momente tensionate Mihăilă Cofariu a fost agresat. Unul din agresorii acestuia a fost cetățeanul român de etnie maghiară Barabás Ernő. Aceste momente au fost surprinse de aparatele
Conflictul interetnic de la Târgu Mureș () [Corola-website/Science/302088_a_303417]
-
industriale și șantierelor de construcții, nu sunt considerate încă un pericol foarte grav la adresa sănătății publicului, deși ele se pretează unei supravegheri atente din partea autorităților. Accesul este deservit de transportul în comun prin tramvaie (traseele nr. 1 și 13) și autobuze (traseele nr. 28b, 41, 41b, 43b), la stația Triumf („Super Copou”). Zona este gestionată de serviciile publice ale municipalității ieșene, prin firma "„S.C. Servicii Publice Iași S.A”" (fosta Direcție de Servicii Publice Municipale a Primăriei Iași) (secția „Spații Verzi
Parcul Copou () [Corola-website/Science/302104_a_303433]
-
Aurel Felea). În film mai apar cântând Gică Petrescu, Anda Călugăreanu, Angela Similea. În același an (1987) Pompiliu Gâlmeanu realizează filmul "„Omagiu romanței — Ioana Radu”", ce are drept personaj principal artista. Într-un turneu, în anul 1961, pe șoseaua Orșova-Caransebeș, autobuzul care transporta artiștii a fost implicat într-un accident de circulație, Ioana Radu a fost grav rănită la picioare, rămânând cu sechele pe viață. Spectacolele de adio, de retragere din viața muzicală, le-a dat în 1967 în Timișoara, Arad
Ioana Radu () [Corola-website/Science/302582_a_303911]