1,984 matches
-
U) inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a autovehiculului avariat, prevăzuți în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2 cuprinse în anexa nr. 1. ... Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii altor bunuri Articolul 63 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii riscului asigurat, în limitele de despăgubire stabilite potrivit art. 12. ... (2) În cazul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183103_a_184432]
-
1) al art. 2 a fost modificată de pct. 2 al art. I din LEGEA nr. 351 din 3 decembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 859 din 17 decembrie 2007. b) persoane sau familii rămase fără adăpost în urmă avarierii grave ori distrugerii locuințelor proprii, datorită unor calamități naturale sau unor dezastre ori accidente de care nu se fac vinovați; ... c) persoane și familii evacuate din locuințe situate în construcții expuse unui risc major, cum ar fi alunecările de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178775_a_180104]
-
zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul sau tramvai a următoarelor fapte: a) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere, depășirea sau trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale." ... În opinia autorului excepției de neconstituționalitate, textele de lege criticate contravin dispozițiilor art. 21 alin. (1) și (2) din Constituție care garantează dreptul de acces liber la justiție. Examinând excepția de neconstituționalitate, Curtea constată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229115_a_230444]
-
interzicerea unor drepturi. Coliziunea Articolul 345 Fapta comandantului unei nave militare sau a oricărei persoane aflate la bordul navei, prin care s-a cauzat, din culpă, o coliziune sau punerea pe uscat a navei, dacă fapta a avut ca urmare avarierea gravă a navei sau alte urmări grave, se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani. În cazul în care fapta prevăzută în alineatul precedent a fost săvârșită cu intenție, pedeapsa este închisoarea de la 5 la 20 de ani
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226827_a_228156]
-
Fiecare situație în care s-a făcut uz de armă se raportează de urgență, în mod ierarhic. De îndată ce va fi posibil, raportul se întocmește în scris. Dacă în urma uzului de armă s-a produs moartea sau vătămarea unei persoane ori avarierea gravă a unei nave sau aeronave, fapta se comunică, de îndată, procurorului competent. ... (2) Polițistul de frontieră care a făcut uz de armă este obligat să acționeze imediat, pentru a se acordă primul ajutor și asistență medicală persoanei rănite. ... (3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244973_a_246302]
-
navei, după caz; și .7 echipamentele și sistemele de securitate și de supraveghere ale navei, după caz. 8.9 SSA ar trebui să ia în considerare toate amenințările posibile care ar putea include următoarele tipuri de incidente de securitate: .1 avarierea navei sau a unei instalații portuare sau distrugerea navei sau a unei instalații portuare, de exemplu de către dispozitive explozive, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor aflate la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
a determina: .1 toate caracteristicile instalației portuare, inclusiv transportul maritim care utilizează instalația, din cauza cărora aceasta riscă să devină ținta unui atac; .2 consecințele probabile ale unui atac împotriva sau în instalația portuară, în ceea privește pierderea de vieți omenești, avarierea bunurilor, perturbarea activităților economice, inclusiv perturbarea sistemelor de transport; .3 intențiile și resursele celor care pot organiza un asemenea atac; și .4 tipul sau tipurile posibile de atac; pentru a obține o evaluare globală a gradului de risc pentru care
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
atac; pentru a obține o evaluare globală a gradului de risc pentru care trebuie instituite măsuri de securitate. 15.11 PFSA ar trebui să ia în considerare toate amenințările posibile, care pot include următoarele tipuri de incidente de securitate: .1 avarierea sau distrugerea instalației portuare sau a navei, de exemplu prin dispozitive explozibile, incendiere premeditată, sabotaj sau vandalism; .2 deturnarea sau capturarea navei sau a persoanelor de la bord; .3 manipularea frauduloasă a încărcăturii, a echipamentului sau a sistemelor esențiale ale navei
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
de contravenție, întrucât creează discriminare între contravenienții care încheie o constatare amiabilă de accident conform art. 79 alin. (2) lit. a) din ordonanța de urgență criticată și conducătorii de vehicule implicați în accidente de circulație în urma cărora au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale, care se află în situația prevăzută la art. 79 alin. (1) lit. b) din aceeași ordonanță de urgență. Judecătoria Sectorului 2 București - Secția penală opinează că excepția de neconstituționalitate este neîntemeiată. Potrivit art. 30
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247085_a_248414]
-
publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, care au următorul cuprins: - Art. 79 alin. (1) lit. b): "(1) Conducătorii de vehicule implicați într-un accident de circulație în urma căruia au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale sunt obligați: [...] b) să se prezinte la unitatea de poliție competentă pe raza căreia s-a produs accidentul în termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentului pentru întocmirea documentelor de constatare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247085_a_248414]
-
alin. (1) și (2) din Constituție, Curtea reține că prevederile art. 79 alin. (2) lit. b) din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 se aplică tuturor conducătorilor de vehicule implicate în accidente rutiere, în urma cărora au rezultat numai avarierea vehiculelor și/sau alte pagube materiale, obligându-i pe aceștia să se prezinte la unitățile de poliție competente pe raza cărora s-au produs accidentele, în termen de cel mult 24 de ore de la producerea evenimentelor, pentru întocmirea documentelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247085_a_248414]
-
bordul aeronavei sau la sol. B. ELEMENTE TEHNICE ALE AERONAVEI (i) Structură Nu toate defecțiunile structurale trebuie să fie raportate. Serviciul tehnic este cel care indică dacă gravitatea defecțiunii impune raportarea ei. Se pot lua în considerare următoarele exemple: (a) avarierea unui element de structură principal (PSE), care nu a fost proiectat cu toleranță la avariere (element cu durată de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
structurale trebuie să fie raportate. Serviciul tehnic este cel care indică dacă gravitatea defecțiunii impune raportarea ei. Se pot lua în considerare următoarele exemple: (a) avarierea unui element de structură principal (PSE), care nu a fost proiectat cu toleranță la avariere (element cu durată de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
nu a fost proiectat cu toleranță la avariere (element cu durată de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect al unui element de structură, care depășește toleranțele admisibile și care poate provoca reducerea rigidității structurale într-o asemenea măsură încât să nu se mai atingă marjele necesare de flotare, divergență sau inversare a comenzii; (c
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
destinată special acestui scop. (ii) Scurgere de aer fierbinte de purjare, care provoacă avarii structurale. (iii) Orice defecțiune a unei piese cu durată de viață limitată, care duce la retragerea sa înainte de încheierea duratei sale totale de viață. (iv) Orice avariere sau deteriorare (de exemplu, rupturi, fisuri, coroziune, delaminare, dezlipire etc.), indiferent de cauza care a produs-o (de exemplu, frecare, pierderea rigidității sau nefuncționalitate structurală) care apare la: (a) o structură primară sau un element de structură principal (definit în
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
manualul de reparații elaborat de producător), la care o astfel de avarie sau deteriorare depășește limitele admisibile specificate în manualul de reparații și care impune o reparație sau completare sau înlocuire parțială; (b) o structură secundară care, ca urmare a avarierii sau deteriorării, a periclitat sau ar fi putut periclita aeronava; (c) motorul, elicea sau rotorul giravionului. (v) Orice pană, funcționare necorespunzătoare sau defecțiune a oricărui sistem ori echipament sau avarierea ori deteriorarea acestuia depistată ca urmare a conformării cu directiva
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
înlocuire parțială; (b) o structură secundară care, ca urmare a avarierii sau deteriorării, a periclitat sau ar fi putut periclita aeronava; (c) motorul, elicea sau rotorul giravionului. (v) Orice pană, funcționare necorespunzătoare sau defecțiune a oricărui sistem ori echipament sau avarierea ori deteriorarea acestuia depistată ca urmare a conformării cu directiva referitoare la navigabilitate sau cu o altă instrucțiune cu caracter obligatoriu emisă de o autoritate de reglementare, în cazul în care: (a) este detectată pentru prima dată de către organizația de
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
containerelor de marfă sau a altor articole de cargo masive. (e) Transportul sau tentativa de transport de mărfuri periculoase, în contravenție cu regulamentele aplicabile, inclusiv etichetarea și ambalarea incorectă a mărfurilor periculoase. (iv) Servicii de escală și asistență aeroportuară (a) Avarierea, funcționarea necorespunzătoare sau defectarea echipamentelor la sol utilizate pentru încercarea sau verificarea sistemelor și echipamentelor aeronavei, dacă procedurile de inspecție și încercare de rutină nu au identificat clar problema, în cazul în care aceasta duce la o situație de risc
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
țină evidență defecțiunilor apărute și să acorde asistență tehnică pentru rezolvarea acestora, în scopul introducerii în proiecte a modificărilor care se impun pentru îmbunătățirea continuă a produselor respective, răspunzînd de pagubele materiale provocate, din vina lor, beneficiarilor, ca urmare a avarierii produselor livrate; ... e) să organizeze activitatea de "service" în vederea asigurării bunei funcționari a mașinilor, utilajelor, aparatelor de măsură și control, a instalațiilor și a cazanelor livrate. ... Uzinele constructoare și furnizoare de utilaje, instalații, cazane, aparatură de măsură și control au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106330_a_107659]
-
3. Deficiențe sub incidența Codului internațional pentru transportul mărfurilor în vrac (Codul IBC) (Referirile sunt date între paranteze): 1. transportul unei substanțe care nu este menționată în Certificatul de conformitate sau lipsa informației despre marfă (16.2); 2. lipsa sau avarierea dispozitivelor de siguranță de înaltă presiune (8.2.3); 3. instalații electrice nesigure sau care nu corespund cerințelor Codului (10.2.3); 4. surse de aprindere în locații periculoase la care se face referire la pct. 10.2 (11.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
angajat pentru o perioadă echivalentă, dacă are contract de muncă pe perioadă nedeterminată, are dreptul la cheltuieli de mutare după cum se prevede mai jos. 2. Cheltuielile suportate pentru mutarea mobilei și a efectelor personale, inclusiv costul asigurării împotriva riscurilor obișnuite (avariere, furt, incendiu), se rambursează unui agent care este obligat să își schimbe reședința pentru a se conforma art. 16 din condițiile de încadrare în muncă și căruia nu i-au fost rambursate aceleași cheltuieli din alte surse. Aceste rambursări nu
jrc368as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85504_a_86291]
-
mijloc, a unui dispozitiv ori a unei substanțe apt/apte să le distrugă sau care să cauzeze platformei, navei ori încărcăturii sale daune ce compromit sau sunt de natură să pericliteze siguranța platformei ori a navigației navei; ... n) distrugerea sau avarierea în mod grav a platformei fixe ori a instalațiilor sau serviciilor de navigație ori producerea de grave perturbații în funcționare, dacă unul dintre aceste acte este de natură să pericliteze siguranța platformei fixe sau a navigației unei nave; ... o) nerespectarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277227_a_278556]
-
asigurat, răspunzător de producerea prejudiciului, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul vehiculului răspunzător de producerea prejudiciului este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului care i-a încredințat vehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui vehicul; 9. prejudiciile produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul sau utilizatorul vehiculului care a produs accidentul ori conducătorul auto răspunzător și persoanele păgubite a existat un raport contractual la data producerii accidentului; 10. prejudiciile produse persoanelor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267781_a_269110]