1,166 matches
-
de zbor efectiv, în care s-au parcurs peste 23 000 km. Raidul a fost considerat una dintre cele mai mari realizări ale aviației române. Raidul lui Bănciulescu la Cairo a fost relatat de ziarul "Universul" în articolul "Un raid aviatic de propagandă". Raidul lui Bănciulescu împreună cu Bibescu a fost menționat în ziare ca , și , care subliniau reușita explorărilor echipajului româno-francez în contrast cu accidentul unei misiuni asemănătoare întreprinsă de Édouard Renard (1883-1935), guvernatorul general al , care la 15 martie 1935 s-a
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
la Malakal și Capetown și a memoriilor lui Davidescu în 1975 Paul Baltagi a publicat cartea "Avioane românești străbat Africa", în acel moment coautorii Alexandru Cernescu și George Davidescu fiind trecuți în neființă. George-Valentin Bibescu (1880-1941) înființează în 1909 Clubul Aviatic Român, iar în 1912 Liga Națională Aeriană. Între anii 1911-1912 a fost comandant al Școlii de Pilotaj de la Cotroceni. În perioada 1930-1941 este președinte al FAI. Gheorghe Bănciulescu (1898-1935) zboară pentru prima dată în 1919. La 12 septembrie 1926, zburând
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
zborul fără repere. Cpt. Olteanu a decedat în 1936 într-un accident de avion. Irina Burnaia (1909-1997), avocată în baroul Ilfov, obține brevetul de pilot civil nr. 3/27.10.1933. Zburătoare pasionată, participă la mai multe raiduri și demonstrații aviatice. În al Doilea Război Mondial este comandanta unei escadrile de transport, la Odesa. Petre Ivanovici (1898-1936), instructor de zbor la Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române (militar) din Tecuci și la Școala Civilă de Zbor a ARPA. Evoluează în numeroase
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de avioane de atac, format din 19 de bombardiere în picaj și opt Zero, iar "Zuikaku" a lansat 16 bombardiere torpiloare la 08:40. Astfel, la ora 09:10 japonezii aveau 110 avioane pe cale de a ataca portavioanele americane. Forța aviatică de atac americană era cu circa 20 de minute în urmă japonezilor. Crezând că un atac rapid este mai important decât un atac masiv, si pentru că ei nu aveau combustibil pentru adunarea în formație a multor avioane înainte de atac, avioanele
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
opt Wildcat-uri de pe "Enterprise" au decolat la ora 8:10. Un al treilea grup, care a includea nouă SBD-uri, opt TBF-uri, și șapte Wildcat-uri de pe "Horneț" au decolat la ora 08:20. La 08:40, cele două formațiuni aviatice inamice au ajuns în raza vizuală. Nouă avioane Zero de pe "Zuihō" au surprins și au atacat grupul "Enterprise", atacând dinspre soare avioanele care decolau. În atacul rezultat, au fost doborâte patru Zero-uri, trei Wildcat-uri, și două TBF-uri, cu
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
avioane care se întorceau de la atacurile de dimineață împotriva lui Horneț și Enterprise și pregăteau alte atacuri aeriene. Acum pierderile devastatoare suferite ale japonezilor în timpul acestor atacuri privind avioanele au devenit evidente. Lt. Cmdr. Okumiya Masatake, ofițer de stat major aviatic de pe "Junyō", a descris revenirea primului grupuri de avioane pe portavion astfel: La 13:00 "Forță Avansată" a lui Kondo și "Forță de Avantgardă" a lui Abe împreună s-au îndreaptat direct spre ultima poziție raportată ale portavioanelor americane, mărind
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
din cauza unei capacități limitate a instituțiilor de instruire a personalului al aviației de pe portvioane și o absență a personalului instruit de rezervă, "Zuikaku" și "Hiyō" nedeteriorate au fost, de asemenea, obligate să se întoarcă în Japonia din cauza deficitului de personal aviatic de pe bord. Deși portavioanele japoneze au revenit la Truk până în vara anului 1943, ele nu au jucat niciun rol ofensiv în campania din Insulele Solomon. Amiralul Nagumo, după ce a fost eliberat din funcție la scurt timp după lupta și mutat la
Bătălia de la Insulele Santa Cruz () [Corola-website/Science/331711_a_333040]
-
pentru societățile guvernamentale. După alegerile din 1995 el a rămas în postul de viceprim-ministru și a primit portofoliul economiei și comunicațiilor. În același an Di Rupo a semnat acordul de unire a companiei belgiene de navigatie aeriană Sabena cu compania aviatică elvețiană Swissair care, în cele din urmă s-a terminat lamentabil prin intrarea în faliment a ambelor companii și concedierea a mii de salariați. În anul 1996 un prostituat de sex bărbătesc l-a acuzat pe Di Rupo ca i-
Elio Di Rupo () [Corola-website/Science/331727_a_333056]
-
aproximativ 16.000 de proiectile pentru tunurile de 88 mm pentru doborârea unui singur avion german . Producția de avioane de vânătoare ar fi trebuit să fie considerată o prioritate, dar Hitler și Göring au interzis orice modificare a priorităților industriei aviatice. Pierderile au avut un efect important asupra ritmului producției. În iulie 1943 se produceau 1.263 de aparate de zbor, pentru ca, în decembrie, producția să scadă la 687. Reducerea s-a datorat eforturilor americane de bombardare a fabricilor de avioane
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
65%.. Defensiva Aeriană a Reichului ("RLV", Reichs-Luftverteidigung) a pierdut 355 de avioane de vânătoare, iar capacitatea operațională a scuzut la 50%. "RLV" a pierdut și aproximativ 100 de piloți. În vreme ce Spaatz a considerat că rezultatul este o victorie, producția industriei aviatice germane a scăzut foarte puțin. Dar pe de altă parte, luptele de uzură au dus la scădrea continuă a capacității de luptă a "Luftwaffe". După „Big Week”, aliații au cucerit și au menținut pentru tot restul războiului supremația aeriană. Una
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
germană a fost obligată să își disperseze producția. Ordiunul oficial a fost dat în februarie 1944, după „Marea Săptămână” (Big Week). Douăzeci și șapte de uzine mari s-au dispersat în 729 de unități mai mici. La sfârșitul războiului, industria aviatică număra aproximativ 300 de mici unități de producție. Fabricile de motoare fuseră dispersate în 249 de locații, față de cele 51 care existaseră inițial. Costurile și dificultățile logistice ale dispersării producției au crescut neîncetat. Sistemul de transport pe căile ferate a
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
W8f în 1924. În primul an de funcționare a companiei a fst efectuat transportul a 11.395 de pasageri și a 212.380 scrisori. În aprilie 1925, filmul Lost World a devenit primul film de testare pentru pasagerii unui zbor aviatic, atunci când a fost rulat pe ruta Londra-Paris. Două companii aeriene franceze, de asemenea, au fuzionat pentru a forma Uniunea Air de la 1 ianuarie 1923, iar aceasta mai târziu a fuzionat cu alte patru companii aeriene franceze pe 7 octombrie 1933
Companie aeriană () [Corola-website/Science/332813_a_334142]
-
Maria Vizanty își amintește cum angajații statului totalitar îi hăituiau și supravegheau tatăl: "A rămas fără nimic. I-au confiscat toată averea. Casa părintească de la Botoșani a fost dărâmată. A muncit în mai multe locuri. A fost recuperator de epave aviatice după război, muncitor agricol, angajat la Plafar, tehnician, muncitor în construcții, macaragiu“. Salvarea pentru Vizanty a venit în 1968, când Charles de Gaulle, președintele Franței, aflat în singura sa vizită oficială pe teritoriul României, l-a întrebat, în mod oficial
Dan Vizanty () [Corola-website/Science/333250_a_334579]
-
de Teoria motoarelor de aviație, Teoria motoarelor cu reacție, Procese și caracteristici în turbomotoarele cu reacție, Procese și caracteristici în turbomotoarele de aviație. În calitate de conducător de doctorat (1972-1987) a condus pregătirea prin doctorat a unor personalități din aeronautică și învățământul aviatic (prof. Ștefan Ispas, prof. Virgil Stanciu etc.). În 1988, după decesul soției sale, Pimsner a plecat din România pentru a se reuni cu restul familiei, care se afla de mai mult timp în Republica Federală Germania. A rămas în memoria
Victor Editura Pimsner () [Corola-website/Science/333234_a_334563]
-
în funcția de Șef proiect de Studii și Proiectări al Armatei, începând cu anul 1949. În anul 1953 este avansat la gradul de maior, iar peste 3 ani, ca urmare a rezultatelor obținute în proiectarea și executarera unor obiective militare aviatice, este avansat la gradul de Locotenent Colonel inginer. După desființarea institutului de Studii și Proiectări Militare, revine în aviație, fiind încadrat la Serviciul Cazarmare din Comandamentul Apărării Antiaeriene a teritoriului. Este trecut în rezervă, ca urmare a refuzului de a
Gheorghe Știrbu () [Corola-website/Science/333375_a_334704]
-
(în ) este un grup aviatic de înalt pilotaj demonstrativ al Forțelor Aeriene Ruse. A fost format la 5 aprilie 1991, la baza aviatică Kubinka (60 km vest de Moscova) și constă dintr-o echipa de șase bombardiere Suhoi Șu-27. Echipa este prezentă la toate evenimentele
Russkie Viteazi () [Corola-website/Science/334767_a_336096]
-
(în ) este un grup aviatic de înalt pilotaj demonstrativ al Forțelor Aeriene Ruse. A fost format la 5 aprilie 1991, la baza aviatică Kubinka (60 km vest de Moscova) și constă dintr-o echipa de șase bombardiere Suhoi Șu-27. Echipa este prezentă la toate evenimentele publice aviatice din Rusia și multe de peste hotare. Primele demonstrații peste hotare le-a făcut în septembrie 1991
Russkie Viteazi () [Corola-website/Science/334767_a_336096]
-
înalt pilotaj demonstrativ al Forțelor Aeriene Ruse. A fost format la 5 aprilie 1991, la baza aviatică Kubinka (60 km vest de Moscova) și constă dintr-o echipa de șase bombardiere Suhoi Șu-27. Echipa este prezentă la toate evenimentele publice aviatice din Rusia și multe de peste hotare. Primele demonstrații peste hotare le-a făcut în septembrie 1991, în Regatul Unit. Acesta este unicul grup de pilotaj demonstrativ din lume care evoluează cu avioane din clasa bombardierelor grele, dar și prin faptul
Russkie Viteazi () [Corola-website/Science/334767_a_336096]
-
din clasa bombardierelor grele, dar și prin faptul că bombardierele sunt de producție în serie. Masă medie totală a grupului de șase avioane în timpul acrobațiilor este de circa 150 de tone. Pe 12 decembrie 1995, în timp ce se apropiau de bază aviatică Cam Ranh (Vietnam) pentru realimentare, în condiții meteo nefavorabile, două avioane Șu-27 și un Șu-27UB ale celor de la s-au ciocnit de un munte, în rezultat murind patru piloți. Pe 16 august 2009, în timpul unor repetiții pentru demonstrațiile aviasalonului MAKS-2009
Russkie Viteazi () [Corola-website/Science/334767_a_336096]
-
2015 în vreme ce forțele Huthilor au înaintat spre Aden, Hadi a fugit din Yemen la bordul unei bărci. În ziua următoare el a ajuns la Riad, iar Arabia Saudită a început în Yemen împreună cu încă 9 state arabe o campanie de bombardamente aviatice în sprijinul susținătorilor săi. Hadi s-a născut în 1945 la Dhakin în provincia Abyan, aflată atunci în Sultanatul Fadli din protectoratul britanic Aden. În anii 1960 Hadi a urmat o carieră militară, care a inclus studii și antrenament militar
Abd Rabbuh Mansur Hadi () [Corola-website/Science/334775_a_336104]
-
Aeriene ucrainene”, potrivit lui Igor Druz, consilier al „ministrului Apărării"”din autoproclamata RPD. Milițiile separatiste și pompierii sosiți la locul prăbușirii avionului de pasageri, în estul Ucrainei, au recuperat cutiile negre ale aeronavei. Autoritățile ucrainene nu au acces în zona dezastrului aviatic, regiunea fiind sub controlul separatiștilor proruși. Pe 18 iulie Serviciul Ucrainean de Securitate (SBU) a dat publicității o nouă înregistrare audio în care separatiști pro-ruși ar vorbi despre complexul de rachete "BUK" pe care-l au în dotare. Înregistrările audio
Zborul 17 al Malaysia Airlines () [Corola-website/Science/332511_a_333840]
-
simte asaltat însă de un paroxism senzual și senzorial. Trăiește vertijul, căutarea febrilă a senzațiilor tari. De unde și referința la motricitate, la paradisurile artificiale, la viteza mașinilor de curse. Tot lui Picabia i se datorează trimiterea la acele looping-uri aviatice, pe care o va face, mai târziu, în 1924, referindu-se la filmul Ent’acte, produs împreună cu René Clair. Întors la Paris, Picabia începe să picteze zi și noapte, două lucrări de mari dimensiuni, Udnie ( Jeune fille américaine;danse) și
“Dacă aș putea scrie pe cer Picabia, folosind un Citroen, aș face-o” by Corespondență de la DOINA URICARIU de la New York () [Corola-website/Journalistic/105859_a_107151]
-
1940, Schmid a supraestimat în mod grotesc capacitatea de luptă a "Luftwaffe", subestimând-o în același timp pe cea a RAF. Cele mai grave greșeli au fost cele legate de identificarea stațiilor radar, a aeroporturilor și a fabricilor din industria aviatică. Schmid a susținut că numărul aeroporturilor operaționale din sudul Angliei era extrem de limitat. El a estimat că britanicii pot fabrica 180-330 avioane de vânătoare pe lună, (cifra reală era de peste 490 de aparate lunar) și că acest nivel de producție
Adlertag () [Corola-website/Science/333891_a_335220]
-
în schițarea proiectelor, inspectarea planurilor și a modelelor, astfel că el s-a apropiat foarte mult de arhitectul său, iar Speer a fost primit în cercul restrâns de consilieri apropiați ai Führer-ului. Când Fritz Todt a murit în urma unui accident aviatic în 1942, Hitler l-a rugat pe Speer să ocupe funcția de Ministru al Armamentului, ca semn al recunoașterii talentului extraordinar de organizare și planificare de care dăduse dovadă arhitectul. El a devenit principalul planificator al economiei de război a
Arhitectul lui Hitler: Albert Speer () [Corola-website/Journalistic/102363_a_103655]
-
incidente ostile cu avioanele rusești, insă America și aliații săi nu au primit o propunere "concretă" din partea Moscovei și nu va include forțele lui al-Assad în acest efort, a declarat pentru Bloomberg un oficial de la Washington, sub protecția anonimatului. Baza aviatică a Rusiei în Siria Rusia a trimis două duzini de avioane de vânătoare, pe un nou aerodrom, în apropiere de Latakia, un fief al lui al-Assad, si a mobilizat sute de militari la o baza aeriană și la un port
Rusia se pregătește să atace ISIS. Ce spun SUA by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104347_a_105639]