2,378 matches
-
grupului. Dar acum este vorba de talent artistic și de cum urma să se descurce Escadrila 59 Vânătoare la serbarea pe care, vrând nevrând, trebuia să o dea, căci îi sosea rândul! Mai erau și alte talente artistice: Lulu Ionescu (sublocotenent aviator Ionescu Alexandru) era și un foarte bun gospodar deoarece el se oferise să ducă și popota grupului; avea talent organizatoric, dar și talent la vioară, de care nu se despărțise nici pe aerodrom. Și mai erau și alții cu talente
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
asta, că ne vom descurca noi. Trebuie însă neapărat să pregătim ceva la popotă și, pentru asta, trebuie să vorbiți și cu domnul comandor Vizanti, să-i spuneți de ce este vorba. (La 10 mai 1944 căpitanul Vizanti fusese avansat locotenent-comandor aviator, iar sublocotenenții promoției 1941 avansați la gradul de locotenent aviator) [Petre Constantinescu se înșeală asupra datei avansării lui Dan Vizanty la gradul de locotenent-comandor, data exactă fiind 10 mai 1945 n.a.]. Comandantul grupului era în biroul (locuința) lui de pe aerodrom
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pregătim ceva la popotă și, pentru asta, trebuie să vorbiți și cu domnul comandor Vizanti, să-i spuneți de ce este vorba. (La 10 mai 1944 căpitanul Vizanti fusese avansat locotenent-comandor aviator, iar sublocotenenții promoției 1941 avansați la gradul de locotenent aviator) [Petre Constantinescu se înșeală asupra datei avansării lui Dan Vizanty la gradul de locotenent-comandor, data exactă fiind 10 mai 1945 n.a.]. Comandantul grupului era în biroul (locuința) lui de pe aerodrom. Constantinescu l-a informat despre invitația de a doua zi
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
prealarmei; uneori îi văzuseră chiar și în plină acțiune de luptă. Acum ei erau entuziasmați de cunoștința pe care o făceau cu acești oameni, pe care actorii îi considerau deosebiți prin misiunea ce o aveau de îndeplinit. La rândul lor, aviatorii "gazdele" îi considerau oaspeți deosebiți pe renumiții actori, care acum erau musafirii lor. Atmosferă în care se leagă prietenii între oameni. Și atunci chiar acest sentiment al prieteniei actori aviatori s-a născut acolo la Popești-Leordeni. Tănase însă nu uitase
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
prin misiunea ce o aveau de îndeplinit. La rândul lor, aviatorii "gazdele" îi considerau oaspeți deosebiți pe renumiții actori, care acum erau musafirii lor. Atmosferă în care se leagă prietenii între oameni. Și atunci chiar acest sentiment al prieteniei actori aviatori s-a născut acolo la Popești-Leordeni. Tănase însă nu uitase și împrejurarea care determinase invitarea lui la Popești-Leordeni; împreună cu ceilalți actori, și-au luat rolul de profesori și au examinat pe candidații la "luminile rampei", ca amatori. Reușiți cu brio
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
preferat lui: "Costică, Costică, fă lampa mai mică". o scenetă hazlie, în care Horia Căciulescu era regizorul, iar actorii, în frunte cu Romică Cerneschi, băieții din Escadrila 59. dansuri populare. Partea II-a: programul prezentat de actorii de la Cărăbuș. Repetițiile aviatorilor s-au făcut printre picături, în zilele următoare. Horia Căciulescu și ceilalți actori destinați să îndrumeze pe actorii amatori, după câteva zile de repetiții, au declarat că totul este gata și spectacolul poate avea loc. În ziua spectacolului, iarăși prezenți
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
sfiise să ofere mai departe prietenia și ocrotirea sa lui N. Stroe; iar autoritățile românești de atunci, deși obligate de conjunctura politică, erau totuși departe de a se potrivi, față de evrei, măsurilor sălbatice ale hitleriștilor [s.a.]. Bucuroși de oaspeții lor, aviatorii le-au oferit acestora locurile cele mai bune din sala de spectacol (rândul întâi de scaune din hangar), celelalte fiind ocupate de gazde. Partea I-a din spectacol, cea prezentată de "artiștii" Escadrilei 59, a avut un succes frumos. S-
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
deschisă" chiar și din partea spectatorilor din trupa lui Tănase Costică Dimache și Romică Cerneschi. Partea a II-a, cea dată de trupa Cărăbuș, a fost adevăratul dar pe care actorii l-au oferit din inimă și cu vervă deosebită luptătorilor aviatori din apărarea zonei interioare. A urmat apoi, la popota grupului, masa comună actori aviatori. Aici s-au apropiat și mai mult sufletele; au început să se cunoască și mai bine unii pe alții. Actorii bineînțeles că mereu aveau de spus
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Partea a II-a, cea dată de trupa Cărăbuș, a fost adevăratul dar pe care actorii l-au oferit din inimă și cu vervă deosebită luptătorilor aviatori din apărarea zonei interioare. A urmat apoi, la popota grupului, masa comună actori aviatori. Aici s-au apropiat și mai mult sufletele; au început să se cunoască și mai bine unii pe alții. Actorii bineînțeles că mereu aveau de spus ceva; poante deosebite, glume și șotii din cariera lor. Păstorel, când și când, mai
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
glume și șotii din cariera lor. Păstorel, când și când, mai citea câte o epigramă, pe care între două închinări de pahare o făcuse unuia sau altuia dintre cei prezenți. La un moment dat, chiar și comandantul Escadrilei 62, locotenentul aviator George Posteucă, a cerut să se facă liniște, deoarece și asupra lui își pogorâse harul muza epigramelor și voia să aducă la cunoștința tuturor ceea ce comisese. I s-a respectat voia și, în hazul tuturor, a citit: Când voi muri
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
română Marii Britanii și Statelor Unite, și era considerat un document de mare importanță. O dată cu memoriul, trebuia transportat la Foggia și lt.-colonelul american de aviație James Gunn. Inițial, s-a încercat acest lucru cu un bombardier Savoia- Marchetti pilotat de comandorul aviator Constantin Perju. După câteva ore, avionul și pasagerii săi aterizează înapoi pe Popești-Leordeni: motoarele aparatului Savoia nu reușiseră să redreseze până la altitudinea de 5000 m. Cu acest avion, nu se putea ajunge în condiții de siguranță până în Italia. Atitudinea generalului
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
arată ceva mai reticent. După câteva insistențe venite din partea lui Vizanty, acceptă să precizeze aerodromul exact de la Foggia, unde ar fi trebuit să aterizeze. Perspectiva de a face un zbor, înghesuit în fuselajul unui avion de vânătoare, pilotat de către un aviator român pe care nu îl cunoștea, nu prea îi surâdea americanului. Se liniștește însă după un zbor acrobatic făcut de Bâzu cu avionul său personal, un Avia, în care prințul s-a întrecut pe sine, spre admirația tuturor celor de pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
mărturisire, făcută unui prieten în 1963, Vizanty a doborât personal în Cehoslovacia patru avioane nemțești. Capitularea Germaniei îl găsește la Piestany. A doua zi după încheierea armistițiului, pe 10 mai 1945, de ziua națională, este înaintat la gradul de locotenent-comandor aviator. Războiul se terminase, dar pacea avea să se arate mult mai teribilă. Capitolul 7 1945 1947. Un sfârșit și un început La 1 august 1945, pe aerodromul de la Piestany (Cehoslovacia), unde îi găsise sfârșitul războiului, vânătorii români primesc ordinul de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
pare că nu au ajuns niciodată la o concluzie fermă asupra celor întâmplate. Iată ce se poate citi într-o notă informativă (nr.77/13 febr. 1946/C.I.) a SSI (Serviciul Secret de Informații), păstrată în arhiva fostei Securități: "Comandorul aviator Dan Vizanti a făcut un zbor peste frontieră, cu direcția spre Viena, în vara anului 1945 (una din informații arată că acest zbor a avut loc în luna Octombrie 1945) [de fapt, în septembrie n.a.]. Decolarea s-a făcut de pe
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
și acum un semn de întrebare. Vizanty, în povestirea sa, spune "avionul meu Klemm 35", lăudându-i performanțele, dar nu dă alte detalii despre acest avion. În rapoartele informative ale SSI, se afirmă că acest avion îi aparținea unui oarecare aviator rezervist Scully, care nu poate fi altul decât adjutant aviator Scully-Logotheti, pilot în Escadrila 53 Vânătoare, cu care desigur Dan Vizanty se cunoștea bine. Ideea de a face un zbor, practic de plăcere, până la Viena, pe un timp foarte frumos
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
spune "avionul meu Klemm 35", lăudându-i performanțele, dar nu dă alte detalii despre acest avion. În rapoartele informative ale SSI, se afirmă că acest avion îi aparținea unui oarecare aviator rezervist Scully, care nu poate fi altul decât adjutant aviator Scully-Logotheti, pilot în Escadrila 53 Vânătoare, cu care desigur Dan Vizanty se cunoștea bine. Ideea de a face un zbor, practic de plăcere, până la Viena, pe un timp foarte frumos, i-a surâs pilotului. Pe 11 septembrie decolează de la București
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
poate, gândeam eu, ca intervenția Regelui să nu fie ascultată și să se pună capăt odată întregii povești căreia îi căzusem victimă cu totul nevinovată". Se pare că acest gest a avut efect, și regele a intervenit personal pentru eliberarea aviatorului. Cel puțin așa afirmă Dan Vizanty într-o autobiografie scrisă ulterior. Faptul că la București se aflase de soarta lui și lucrurile se puseseră în mișcare pentru eliberarea sa este confirmat și de o notă informativă a SSI (nr. 797
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ași ai aviației noastre de vânătoare. Pentru Vizanty, cea mai frumoasă perioadă a vieții sale lua sfârșit. Capitolul 8 București Paris, un drum fără întoarcere 1948. Un an sumbru pentru istoria noastră contemporană, un an sumbru deopotrivă pentru viața multor aviatori români care făcuseră războiul. Regele fusese alungat, Mareșalul executat, foștii comandanți din ARR, destituiți și întemnițați (Jienescu va face ani grei de temniță) ori chiar executați (cazul lui Leu Romanescu). Se orchestrează mari procese politice, atmosfera devine sufocantă iar "adevărul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
foștii comandanți din ARR, destituiți și întemnițați (Jienescu va face ani grei de temniță) ori chiar executați (cazul lui Leu Romanescu). Se orchestrează mari procese politice, atmosfera devine sufocantă iar "adevărul" unic este impus sub amenințarea Codului Penal. Dintre foștii aviatori, cei care nu sunt arestați sunt totuși, în număr covârșitor, scoși din aviație, și încearcă să supraviețuiască cum pot, de cele mai multe ori făcând munci umilitoare pentru condiția lor. Dido Greceanu va fi ceasornicar, Horia Agarici mecanic de aragaze, Mariana Drăgescu
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ofițer superior în rezervă și pensionar al RPR. Și totuși, s-a produs, iar eu mai mult ca oricând am avut senzația pe care trebuie să o aibă un câine fugărit". În paralel cu toate aceste zbateri pentru supraviețuire, fostul aviator intrase și în vizorul Securității. Un informator consemnează, pentru uzul securiștilor, într-o notă informativă dată la 7 februarie 1950 (topica agramată a turnătorului, semnat "Grăunte", este redată întocmai): "Lt. Comandor rez. aviație Dan Vizanti, venit ocazional din Brașov în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Vizanty, aceasta a fost cu adevărat pasionantă și atipică. Era un om șarmant, degajat, om de lume până în măduva oaselor, lipsit de orice complexe chiar atunci când făcea cele mai umile munci. Era același, egal cu sine, indiferent că era comandor aviator, comandant de grup, ori simplu macaragiu. Toată viața a avut un succes nebun la femei, cărora simpla lui prezență, aerul său, manierele, misterul și farmecul pe care le degaja, le atrăgea ca un magnet. Nu întâmplător, camarazii din aviație povesteau
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
închisoare și confiscarea averii. I se suspendă pensia militară și i se confiscă terenul și casa de la Brașov, împreună cu diverse lucruri. Din dosarul pe care CNSAS mi l-a pus la dispoziție nu rezultă prin ce închisori a trecut fostul aviator, dar va fi avut parte și el, ca și ceilalți deținuți politici din RPR, de momente nu prea plăcute. După un an și cinci luni de detenție beneficiază de prevederile decretului de grațiere nr. 5/1963, astfel că la 18
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
vom vedea. Vizanty avea să rămână un om original până la capăt. Așa se face că, la 67 de ani, în 1977, decide să se stabilească definitiv în Franța (la Paris, desigur). Ieșise la pensie, ca subinginer, legăturile cu unii dintre aviatori le păstrase intacte (prietenia cu Di Cesare, cu Gheorghe Negrescu, Sorin Tulea și cu alți câțiva) și fusese cooptat într-un grup de aviatori și istorici care trebuiau să pregătească un volum amplu, Istoria aviației române. (Avea să apară, în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
stabilească definitiv în Franța (la Paris, desigur). Ieșise la pensie, ca subinginer, legăturile cu unii dintre aviatori le păstrase intacte (prietenia cu Di Cesare, cu Gheorghe Negrescu, Sorin Tulea și cu alți câțiva) și fusese cooptat într-un grup de aviatori și istorici care trebuiau să pregătească un volum amplu, Istoria aviației române. (Avea să apară, în 1984, sub coordonarea generalului Balotescu). În acest scop, i s-a aprobat o călătorie la Paris, unde se găseau câteva documente interesante despre pionierii
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
stau aici... Mai am multe lucruri de făcut, aș putea spune că sunt abia la început. Totul merge foarte greu și foarte încet. În fiecare marți dimineață sunt la reuniunile de la "Vieilles Tiges", unde sunt singurul român și unde toți aviatorii francezi, mulți dintre ei cu mare renume, îmi acordă o deosebită atenție, aș putea spune chiar surprinzătoare. La 26 mai avem o adunare generală iar în iunie, o activitate mare: Salonul Aeronautic, Conferința Internațională de Aviație ș.a." La primirea în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]