1,613 matches
-
1. Vehiculele cu motor cu aprindere comandată trebuie supuse următoarelor teste: - tip I (controlul emisiilor medii cu eșapament după un demaraj la rece) - tip II (emisii de monoxid de carbon cu regim de ralenti) - tip III (emisii de gaz de carter) - tip IV (emisii prin evaporare) - tip V (durabilitatea dispozitivelor antipoluante).>> 2) Punctul 5.2.2 este suprimat. 3) Punctul 5.2.3 este înlocuit prin textul următor: << 5.2.3.. Vehiculele cu aprindere prin compresie trebuie supuse probelor următoare: - tip
jrc2197as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87350_a_88137]
-
total expuse, apa trebuie direcționată pe suprafața (suprafețele) discului cu 45o în avans față de plăcuța (plăcuțele) de frână. 1.3.4.2. Pentru discuri expuse parțial, apa trebuie direcționată pe suprafața (suprafețele) discului cu 45o în avans față de deflector sau carter. 1.3.4.3. Apa trebuie direcționată pe suprafața (suprafețele) discului (discurilor) în jet continue, pe o direcție perpendiculară cu suprafața discului, prin intermediul unor ajutaje cu jet unic poziționate astfel încât să fie situate între extremitatea interioară și un punct aflat
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
părți a discului baleiate de plăcuța (plăcuțele) de frână (vezi fig. 1). 1.3.5. Pentru discurile de frână total protejate, unde nu se aplică dispozițiile de la pct. 1.3.1, apa trebuie direcționată pe ambele părți ale deflectorului sau carterului într-un punct, într-un mod care să corespundă cu cele descrise la pct. 1.3.4.1 și 1.3.4.3. Dacă ajutajul se află în dreptul unui orificiu de ventilație sau de inspectare, jetul de apă trebuie aplicat
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
emisii sunt necesare din punct de vedere tehnic. 4.1.4. Constructorul motorului indică reglajul, curățarea și întreținerea (după caz) următoarelor elemente: - Filtrele și elementele de răcire din sistemul de recirculare a gazelor de eșapament - Valva de ventilare forțată a carterului - Capetele injectoarelor (numai curățare) - Injectoarele - Turbocompresorul - Unitatea de control electronic al motorului și senzorii și elementele de acționare asociate - Sistemul de filtre de particule (inclusiv componentele conexe) - Sistemul de recirculare a gazului de eșapament, inclusiv toate valvele și tuburile de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
post-tratare a eșapamentului - Unitatea de control electronic al motorului și senzorii și elementele de acționare asociate - Sistemul de recirculare a gazului de eșapament, inclusiv toate filtrele, sistemele de răcire, valvele de control și tuburile conexe - Valva de ventilare forțată a carterului. 4.1.6. Toate operațiunile critice de întreținere programate legate de emisii trebuie să aibă o probabilitate rezonabilă de a fi efectuate în condiții de funcționare. Constructorul trebuie să demonstreze autorității de omologare probabilitatea efectuării acestor operațiuni în condiții de
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer - amortizor de zgomot pentru admisie - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză De serie: da 2 Sistem de evacuare - dispozitiv de epurare a gazelor de evacuare - colector - conducte(1) - amortizor(1) - țeavă de evacuare(1) De serie: da 3 Carburator De serie: da 4 Sistem de injecție a
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.9. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia carburatorului sau sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.11. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer - amortizor de zgomot pentru admisie - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză - dispozitiv electric de control (dacă există) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - colector de evacuare - conducte
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.8. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia carburatorului sau sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.9. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
motoarele răcite cu aer trebuie măsurată cu un termometru cu termocuplu și o garnitură inelară. 1.10. Temperatura combustibilului la admisia în pompa de injecție sau carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 1.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 1.12. Temperatura de ieșire a gazelor evacuate trebuie măsurată la unghiuri drepte față de flanșa (flanșele), colectorul (colectoarele) sau orificiile de evacuare. 1.13
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
maxime nete ale motorului cu aprindere prin compresie Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - epurator de evacuare - colector de evacuare - conducte(1b) - amortizor
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
la +0/-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.8. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.9. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Se poate utiliza un sistem de reglare auxiliar, dacă este necesar, pentru a menține temperaturile în limitele definite la pct. 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici diverse: - recircularea gazului de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer - sistem de răcire
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
deschisă sau compartimentul timonei. 2 Motoarele cu ardere internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu ardere internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 se prevăd cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu ardere internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 se prevăd cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea lor este direcționată astfel încât să se reducă la minimum posibilitatea rănirii personalului. 3 Sistemul de pompare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie prevăzute cu detectori de vapori de hidrocarburi la carter sau cu monitoare de temperatură a motoarelor sau dispozitive echivalente. 3 Protecția împotriva inundării (R 48) .1 Puțurile de santină din sălile mașinilor care periodic nu sunt supravegheate trebuie localizate și supravegheate astfel încât să se detecteze acumularea de lichide în
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închidere în raport cu punctele moarte sau date privind reglajele altor sisteme posibile: 3.2.11.2. Intervalele de referință și/sau reglare 1: ............................................................... 3.2.12. Măsuri adoptate împotriva poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv de recirculare a gazelor din carter, numai în cazul motoarelor în patru timpi (descriere și schițe): ....................................................................... 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu au fost incluse la altă rubrică): ............................................................................................................... 3.2.12.2.1. Descriere și/sau schițe: .................................................................................... 3.2.13. Amplasarea
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
mare a instalației generatorului. 2 Motoarele cu combustie internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu combustie internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 trebuie să fie prevăzute cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu combustie internă cu diametrul cilindrului de 200 mm sau un volum al carterului mai mare sau egal cu 0,6 m3 trebuie să fie prevăzute cu supape de evacuare la carterul cu explozie de tip corespunzător, cu zonă de evacuare suficientă. Supapele de evacuare trebuie dispuse sau prevăzute cu mijloace care să asigure că descărcarea lor este direcționată astfel încât să se reducă la minimum posibilitatea rănirii personalului. 3 Sistemul de pompare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
într-o anumită situație, se consideră că acest lucru nu este necesar. .2 Motoarele cu combustie internă de minimum 2 250 kW și cu cilindri cu diametru interior de peste 300 mm trebuie prevăzute cu detectori de vapori de hidrocarburi la carter sau cu monitoare de temperatură a motoarelor sau dispozitive echivalente. 3 Protecția împotriva inundării (R 48) . 1 Puțurile de santină din sălile mașinilor cu permanență periodică trebuie localizate și supravegheate astfel încât să se detecteze acumularea de lichide în cazul unghiurilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DISPOZITIVE AUXILIARE CARE TREBUIE INSTALATE PENTRU TESTUL DE DETERMINARE A PUTERII MOTORULUI Nr. Echipamente și dispozitive auxiliare Instalate pentru testarea emisiilor 1 Sistem de admisie Colector de admisie Da, echipament de producție de referință Sistem de reciclare a gazelor de carter Da, echipament de producție de referință Dispozitive de comandă pentru sistemul cu colector dublu de emisie Da, echipament de producție de referință Debitmetru de aer Da, echipament de producție de referință Conducte de admisie a aerului Daa Filtru de aer
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
GN (mono sau bi-carburant) se supun următoarelor teste: Tip I (care verifică emisiile gazoase la țeava de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi la țeava de evacuare după o pornire la rece), unde se aplică, Testul
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
Apendicele 7: Controlul ansamblului sistemului Apendicele 8: Calculul emisiilor masice de agenți poluanți ANEXA IV: TEST DE TIP II (Controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti) ANEXA V: TEST DE TIP III (Verificarea emisiilor de gaze de carter) ANEXA VI: TEST DE TIP IV (Determinarea emisiilor prin evaporare ale autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată) Apendicele 1: Frecvență și metode de etalonare Apendicele 2: Profilul temperaturilor ambiante diurne pentru testul de emisii diurne ANEXA VII: TEST DE
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
PRODUCȚIEI ȘI A AUTOVEHICULELOR ÎN CIRCULAȚIE, SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD)" 3. Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
motor cu aprindere comandată trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip II (controlul emisiilor de monoxid de carbon în regim de ralanti), - Tip III (controlul emisiilor de gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]