5,625 matches
-
solul. Furnizorul benzii de cauciuc precizează proporția suprafeței cu proeminențe în raport cu suprafața totală a benzii (definită ca lungimea șenilei înmulțită cu lățimea șenilei); în mod alternativ, suprafața totală a proeminențelor în contact cu drumul poate fi măsurată prin coborârea mașinii autopropulsate încărcate pe o bucată corespunzătoare de carton sau pe alt material care se deformează permanent și prin măsurarea suprafeței totale a deformărilor produse în acest mod. În cazul mașinilor autopropulsate echipate cu o combinație de axe cu roți
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
începere de la minimum 200 m distanță un planor față de altul. (6) În cazul zborurilor pe direcții care se intersectează, planoarele trebuie să asigure între ele o distanță pe verticală de minimum 50 m. Această distanță se realizează prin coborârea planorului care vede celălalt planor în dreapta. (7) Un planor care depășește un alt planor își poate devia cursul spre dreapta sau spre stânga. Manevra depășirii va începe la cel puțin 100 m distanță longitudinală de planorul din față și
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
cel puțin 100 m distanță longitudinală de planorul din față și se face la o distanță laterală de minimum 30 m (între punctele extreme ale planoarelor). (8) În cazul întâlnirii de către un planor în zbor a unui parașutist în coborâre sau a unei aeronave cu viteză și manevrabilitate inferioară (parapantă, deltaplan, balon aerostat), planorul le va ocoli la o distanță de minimum 200 m. Articolul 10 Zborul în tur de pistă (1) Elementele turului de pistă cu planorul se stabilesc
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
încetează; ... e) stabilirea aerodromului de aterizare și a celui de rezervă. ... (2) În cazul în care, în timpul zborului, la altitudini peste 4.000 m încep să fie prezente semne ale hipoxiei se verifică sistemul de oxigen și se începe imediat coborârea la altitudini unde nu este necesară folosirea oxigenului. (3) Respirația pilotului poate cauza aburirea și/sau givrarea cupolei, restricționând câmpul vizual; în astfel de situații, pilotul deschide sistemul de ventilație și, în cazul în care vizibilitatea nu se îmbunătățește, începe imediat
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
la altitudini unde nu este necesară folosirea oxigenului. (3) Respirația pilotului poate cauza aburirea și/sau givrarea cupolei, restricționând câmpul vizual; în astfel de situații, pilotul deschide sistemul de ventilație și, în cazul în care vizibilitatea nu se îmbunătățește, începe imediat coborârea. (4) În cadrul zborului executat în orele de după-amiază, pilotul trebuie să respecte ora apusului civil la efectuarea aterizării. (5) În cadrul zborului în curenți ondulatorii, pilotul trebuie să respecte înălțimile de siguranță pentru întoarcerea la aerodrom sau la un
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
a feri cablul în zona degajată, până la oprirea planorului. (6) La apariția unei situații în care este periclitată siguranța zborului sau la întreruperea tractării, pilotul planorului este obligat să asigure viteza de sustentație prin punerea planorului în pantă de coborâre și să declanșeze cablul de remorcaj. Articolul 19 Cerințe stabilite de autoritatea competentă conform Regulamentului (UE) 2018/1.976 (1) În temeiul art. SAO.GEN.155 lit. (d), documentele, manualele și informațiile specificate la art. SAO.GEN.155 lit. (a) și (b) pot fi
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
numai sub îndrumarea și supravegherea medicului coordonator, asistentului medical șef, medicului sau asistentului medical pe tură; ... b) se ocupă de transportul pacienților din blocul operator în secție; ... c) efectuează transportul cadavrelor, respectând regulile de etică; ... d) ajută personalul autosanitarelor la coborârea urgențelor și la transportul bolnavilor în incinta blocului operator; ... e) ajută personalul din blocul operator la mobilizarea bolnavilor, precum și la imobilizarea celor agitați; ... f) face dezinfecția materialului rulant: brancardă, cărucior etc.; ... g) duce piesele recoltate în timpul intervențiilor chirurgicale
REGULAMENT din 21 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287902]
-
avea următorul cuprins: 3.20. "zone de evacuare" zone ale navei din care se poate asigura evacuarea persoanelor; ... ... d) După alin. 5.11 se adaugă următoarele alin. 5.12 și 5.13: 5.12. "Timonerie retractabilă" o timonerie a cărei înălțime este reglată numai prin coborârea părții mobile superioare sau într-un alt mod asociat, în timp ce podeaua timoneriei rămâne pe poziție; ... 5.13. "Timonerie reglabilă pe înălțime" o timonerie a cărei înălțime este reglată prin mișcarea întregii timonerii. Acest tip de timonerie poate avea și
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
hidraulică sau pneumatică. ... ... 2. O timonerie retractabilă și dispozitivele asociate acesteia trebuie proiectate astfel încât să nu pună în pericol siguranța persoanelor aflate la bord. ... 3. Operațiunile efectuate de la timonerie nu trebuie să fie împiedicate în timpul ridicării sau coborârii. Trebuie să se poată intra și ieși din timonerie în deplină siguranță, indiferent de poziție. Ieșirea de urgență poate fi o deschidere în acoperiș, cu condiția să fie respectate dimensiunile de la art. 14.06 alin. 2. ... 4. Mecanismul de ridicare
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
mecanismul de ridicare trebuie dezactivat automat la blocare. Deblocarea trebuie să fie posibilă în toate condițiile de exploatare. ... 5. Mecanismul de ridicare trebuie proiectat astfel încât pozițiile extreme să nu poată fi depășite. ... 6. Trebuie luate măsuri pentru a preveni coborârea necontrolată a timoneriei retractabile. Trebuie instalate dispozitive de protecție adecvate pentru a evita riscul de rănire care poate fi cauzată în timpul coborârii. Atunci când se consideră necesar, comisia de inspecție poate solicita declanșarea unui semnal de avertizare optic sau
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
proiectat astfel încât pozițiile extreme să nu poată fi depășite. ... 6. Trebuie luate măsuri pentru a preveni coborârea necontrolată a timoneriei retractabile. Trebuie instalate dispozitive de protecție adecvate pentru a evita riscul de rănire care poate fi cauzată în timpul coborârii. Atunci când se consideră necesar, comisia de inspecție poate solicita declanșarea unui semnal de avertizare optic sau acustic în timpul operațiunilor de coborâre. ... 7. Tubulaturi flexibile a) sunt permise numai atunci când utilizarea lor este esențială pentru amortizarea vibrațiilor sau
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
instalate dispozitive de protecție adecvate pentru a evita riscul de rănire care poate fi cauzată în timpul coborârii. Atunci când se consideră necesar, comisia de inspecție poate solicita declanșarea unui semnal de avertizare optic sau acustic în timpul operațiunilor de coborâre. ... 7. Tubulaturi flexibile a) sunt permise numai atunci când utilizarea lor este esențială pentru amortizarea vibrațiilor sau pentru libertatea de mișcare a părților constitutive; ... b) trebuie să fie proiectate pentru o presiune cel puțin egală cu presiunea maximă de lucru
ANEXĂ din 19 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282067]
-
aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.TR.240, lit. (d). ... ... 3.9. Utilizarea sistemelor radar și ADS-B Sistemele radar și ADS-B trebuie să afișeze mesaje și avertizări semnificative pentru siguranță, inclusiv avertizarea privind conflictele, predicția conflictelor, avertizarea în ceea ce privește coborârea sub altitudinea minimă de siguranță (MSAW), precum și dublarea neintenționată a codurilor SSR. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, GM1 ATS.TR.155(c)(9)). ... 3.10. Utilizarea sistemelor radar pentru mișcarea la sol (SMR) Recomandarea 3.10
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
sunt capabile să respecte planul de zbor curent; ... d) vitezele aeronavelor; ... e) minimele de eșalonare aplicate; ... f) complexitatea structurii spațiului aerian; ... g) metoda (metodele) prin care se asigură controlul traficului aerian; ... h) începutul sau sfârșitul fazelor semnificative ale zborului (urcare, coborâre, schimbarea direcției, etc.); ... i) procedurile de transfer al controlului; ... j) aspecte de siguranță, precum și privind căutarea și salvarea; ... k) încărcarea de lucru în cabina piloților și din punctul de vedere al comunicațiilor aer-sol. ... (Conform Regulamentului de punere în aplicare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
km (75 NM) față de mijlocul VOR. ... ... 3.4. În caz că unitatea ATS corespunzătoare consideră că este necesară o protejare mai bună, spre exemplu ca urmare a proximității unor zone prohibite, restricționate sau periculoase, ori a traiectelor în urcare sau coborâre a unor aeronave militare, etc., se poate decide asigurarea unui nivel al restricțiilor mai ridicat. În delimitarea spațiului aerian protejat, se aplică următoarele valori: – pentru segmentele de lungime până la 93 km (50NM) între mijloacele VOR: se aplică valorile din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
adiacente nu li se alocă același nivel de zbor, distanța dintre rute se poate reduce; mărimea acestei reduceri depinde de eșalonarea verticală între aeronavele aflate pe drumuri (track-uri) adiacente precum și de procentajul de aeronave aflat în urcare sau coborâre, dar nu va depăși, de regulă, 5.6 km (3NM); ... b. În cazul în care caracteristicile traficului diferă în mod semnificativ de cele conținute în Circulara 120 a OACI, minimele potrivit prevederilor pct. 4.1 pot necesita modificări. De exemplu, în cazul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea și terminarea urcării și coborârii; ... g) o cerință pentru toate aeronavele de a-și activa permanent luminile de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență; și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
dedicate acestora, privind modalitatea prin care acestea pot avea acces la urcarea/coborârea în/din mijlocul de transport public, constând în pictograme și/sau semnale luminoase, precum și un sistem audio în vederea avertizării acestora cu privire la locurile de urcare și de coborâre, momentul deschiderii și închiderii ușilor, precum și denumirea stațiilor. (2) Operatorii de transport sunt obligați să instaleze deasupra fiecărei uși de acces, precum și în interiorul mijloacelor de transport semnale audio externe/interne, care să anunțe oprirea acestora în stație. (2^1
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
transport în comun, fără a fi limitativ, marcaje speciale și panouri informative, care să conțină indicații privind localizarea ușii dedicate accesului persoanelor cu dizabilități sau de unde acestea vor fi preluate și modalitatea în care se va face urcarea și coborârea. (4) În fiecare peron/stație/refugiu operatorii de transport public sunt obligați să afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive și inteligibile, privind urcarea și coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport, inclusiv referitoare la obligația personalului angrenat de
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
unde acestea vor fi preluate și modalitatea în care se va face urcarea și coborârea. (4) În fiecare peron/stație/refugiu operatorii de transport public sunt obligați să afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive și inteligibile, privind urcarea și coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport, inclusiv referitoare la obligația personalului angrenat de a le informa cu privire la stația unde urmează să efectueze coborârea, precum și modalitatea concretă prin care acestea vor fi sprijinite. (5) La solicitarea persoanelor
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive și inteligibile, privind urcarea și coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport, inclusiv referitoare la obligația personalului angrenat de a le informa cu privire la stația unde urmează să efectueze coborârea, precum și modalitatea concretă prin care acestea vor fi sprijinite. (5) La solicitarea persoanelor cu dizabilități locomotorii, personalul angrenat în transportul public de persoane are obligația de a le acorda informații cu privire la modalitatea prin care vor fi ajutate
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
efectiv in tren ; a nu se confunda cu data de circulatie a trenului persoane pers integer OBLIGATORIU numărul de persoane de pe bilet urcare urc integer OBLIGATORIU codul statiei de urcare în tren coborare cob integer OBLIGATORIU codul statiei de coborâre din tren destinatie dst integer codul statiei de destinatie - adică ultima stație de coborâre din rută - dacă sunt mai multe trenuri; tren tr Șir de caractere OBLIGATORIU cu lungimea maximă de 16 caractere Numele trenului (Daca acest nume nu se
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
pers integer OBLIGATORIU numărul de persoane de pe bilet urcare urc integer OBLIGATORIU codul statiei de urcare în tren coborare cob integer OBLIGATORIU codul statiei de coborâre din tren destinatie dst integer codul statiei de destinatie - adică ultima stație de coborâre din rută - dacă sunt mai multe trenuri; tren tr Șir de caractere OBLIGATORIU cu lungimea maximă de 16 caractere Numele trenului (Daca acest nume nu se regăseste între trenurile asociate unei secții OSP, atunci nu se va putea cumula la
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
efectiv in tren ; a nu se confunda cu data de circulație a trenului persoane pers integer OBLIGATORIU numărul de persoane de pe bilet urcare urc integer OBLIGATORIU codul stației de urcare în tren coborare cob integer OBLIGATORIU codul stației de coborâre din tren destinatie dst integer codul stației de destinație – adică ultima stație de coborâre din rută – dacă sunt mai multe trenuri; tren tr Șir de caractere OBLIGATORIU cu lungimea maximă de 16 caractere Numele trenului (Daca acest nume nu se
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]