1,324 matches
-
Acordului Concord, numit așa după Place de la Concorde din Paris unde este sediul central al FIA, echipele primeau o bună parte din drepturile comerciale care proveneau din televizarea curselor și vânzarea spațiilor publicitare pe circuite, în timpul curselor. Al doilea Acord Concord a fost semnat în 1986, al treilea în 1992, iar al patrulea, cel curent, în 1998. Acesta din urmă va expira în 2007, dar deja termenii noului acord au fost trasați. În ciuda războiului mai sus menționat, activitatea sportivă a continuat
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
Formula 1: cutia de viteze semiautomatică, care a fost folosită pentru prima dată de Ferrari pe mașina lui Nigel Mansell. Războiul dintre FISA și FOCA a avut urmări pozitive în ceea ce privește aspectele comerciale ale Formulei 1. Ca urmare a semnării Acordului Concord echipele dispuneau din ce în ce mai multe fonduri ca urmare a atragerii unor sponsori puternci, alții decât fabricanții de tutun și companiile direct implicate în industria auto. Acest fapt, corelat cu creșterea audiențelor TV a făcut ca Formula 1 să devină o veritabilă
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
exil la Cherson Taurico (Crimeea de azi). În fața acestei situații, ca Biserica Romei și ceilalți creștini să nu rămână fără păstor, Papa Clement I „ a transmis ministerul sacru lui Evarist” (Eusebiu, "Historia ecclesiastica"). De precizat totuși că izvoarele antice nu concordă nici în ceea ce privește locul său în șirul papilor, nici în ceea ce privește datele pontificatului său. Se cunoaște că a fost ales în timpul celei de-a doua persecuție împotriva creștinilor, inițiată de Împăratului roman Domițian. În ceea ce privește locul pe lista papilor: este al 4-lea
Papa Evarist () [Corola-website/Science/303749_a_305078]
-
mai elocvent exemplu, cursa Air France 4590: când oamenii au auzit că avionul s-a prăbușit, pe lângă tristețea simțită pentru pierderile omenești, era un sentiment de tristețe și pentru mașinărie. Clarkson a fost unul din ultimii pasageri ai cursei BA Concorde din data de 24 octombrie 2003. El l-a parafrazat pe Neil Armstrong pentru a descrie retragerea Concorde-ului: "Este un pas mic pentru om, dar un uriaș pas înapoi pentru omenire.". Clarkson deține mai multe mașini, printre care și
Jeremy Clarkson () [Corola-website/Science/304029_a_305358]
-
simțită pentru pierderile omenești, era un sentiment de tristețe și pentru mașinărie. Clarkson a fost unul din ultimii pasageri ai cursei BA Concorde din data de 24 octombrie 2003. El l-a parafrazat pe Neil Armstrong pentru a descrie retragerea Concorde-ului: "Este un pas mic pentru om, dar un uriaș pas înapoi pentru omenire.". Clarkson deține mai multe mașini, printre care și ultima super mașină a celor de la Ford, Ford GT, un Mercedes SL55 AMG, un Volvo XC90, Ford Focus
Jeremy Clarkson () [Corola-website/Science/304029_a_305358]
-
A remarcat de asemenea faptul că machiorul personal al Camillei este cunoscut sub numele de "olarul Ken". Are o dispută publică de foarte mult timp cu Piers Morgan, fostul editor al "Daily Mirror". În octombrie 2003, la ultimul zbor al Concorde, a aruncat un pahar cu apă pe Morgan în timp ce amândoi își schimbau insulte. În martie 2004, la premiile presei britanice, l-a înjurat pe Morgan și l-a lovit cu pumnul, fiind aparent supărat pe faptul că ziarul publicase fotografii
Jeremy Clarkson () [Corola-website/Science/304029_a_305358]
-
Soare, Ludovic al XIV-lea, au o suprafață de 28 hectare și adăpostesc peste două sute de arbori de diferite soiuri, peluze cu flori și gazon, loc ideal pentru recreere și visare în inima metropolei supraaglomerate. Ne oprim în Place de la Concorde, cea mai spațioasă piață pariziană (84.000 m2), datorată regelui Ludovic al XV-lea. În timpul Revoluției, statuile au fost mutate de aici pentru a nu fi distruse de furia maselor (1790). În celebra piață a fost montat eșafodul unde, în
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
pentru a nu fi distruse de furia maselor (1790). În celebra piață a fost montat eșafodul unde, în iarna anului 1793, au fost ghilotinați Ludovic al XVI-lea și soția sa, Marie Antoinette. Din 1795 se va numi Place de la Concorde, fiind dominată de Obeliscul egiptean de la Luxor (23 metri înălțime), un masiv bloc de piatră, cântărind 230 tone, primit în dar de regele Ludovic Filip (1831) de la Mohamed Ali, suveranul Egiptului. Fântâna centrală, opera lui Jacques Ignace, impresionează prin cele
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
ce priveste controlul mecanic dar și minusuri precum interferențele electromagnetice. Sistemul este pus la punct în anii 1960 și totodată introdus ca parte a motorului Rolls Royce Olympus-593. Sub indicativul 593 este motorul Rolls Royce care echipează un avion supersonic Concorde. Succesorul acestui tip de control analog-electronic este evident controlul digital. În anii 1970 NAȘĂ și împreună au experimentat primul FADEC pe un avion . Acesta avea motorul nr 1 un MTR modificat. Experimentarea a condus la dezvoltarea turbojeturilor militare și civile
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
50% față de tracțiunea maximă a reactorului fără forțaj: este cazul reactorului General Electric J79, care echipează unele avioane celebre precum F-104 Starfighter sau F-4 Phantom II, sau al reactorului de concepție franceză Snecma M53 care echipează Mirage 2000. In cazul Concorde, tracțiunea era mărită doar cu 27% per reactor dar, acest avion dispunând de 4 reactoare, se obținea totuși echivalentul unul al cincilea reactor după activarea PC.
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]
-
punctele cele mai importante vizitate de turiști este templul din care a fost clădit în cea mai mare parte în timpul faraonului Amenophis III și a fost ridicat în cinstea zeului Amun. De aici a fost dus la Paris în piața Concorde unul din obeliscurile de granit. Lângă statuia monumentală al lui Ramses II se află moschea albă unde se găsesc osemintele lui „Abū l-Haggăg”. Un alt obiect demn de vizitare este muzeul din Luxor. Culturile de cereale, trestie de zahăr și
Luxor () [Corola-website/Science/312471_a_313800]
-
acestor experiențe au arătat că teoria cinetico-moleculară a gazului perfect în forma elaborată de Clausius, Maxwell și Boltzmann descriu cu precizie foarte bună comportamentul gazelor reale în anumite condiții fizice. Cu toate că distribuția lui Maxwell a vitezelor moleculelor unui gaz perfect concordă remarcabil cu constatările experimentale făcute pentru condiții fizice obișnuite, ea nu mai este valabilă la densități mari (ceea ce corespunde fie unor presiuni mari, fie unor temperaturi extrem de scăzute), când ipotezele teoriei cinetice clasice nu mai sunt valabile. Pentru aceste domenii
Gaz perfect () [Corola-website/Science/309598_a_310927]
-
mari, fie unor temperaturi extrem de scăzute), când ipotezele teoriei cinetice clasice nu mai sunt valabile. Pentru aceste domenii, descrierea comportamentului gazului se poate face folosind distribuțiile de viteză bazate pe principiile mecanicii cuantice, adică distribuțiile Fermi-Dirac și Bose-Einstein. Distribuțiile cuantice concordă bine cu distribuția lui Maxwell în domeniul clasic (adică pentru densități mici ale gazului) și concordă cu experiența acolo unde distribuția clasică nu mai este valabilă. Datorită acestui aspect, se deosebesc în principal trei variante de gaz perfect. Primul model
Gaz perfect () [Corola-website/Science/309598_a_310927]
-
aceste domenii, descrierea comportamentului gazului se poate face folosind distribuțiile de viteză bazate pe principiile mecanicii cuantice, adică distribuțiile Fermi-Dirac și Bose-Einstein. Distribuțiile cuantice concordă bine cu distribuția lui Maxwell în domeniul clasic (adică pentru densități mici ale gazului) și concordă cu experiența acolo unde distribuția clasică nu mai este valabilă. Datorită acestui aspect, se deosebesc în principal trei variante de gaz perfect. Primul model este cel clasic, sau "gazul perfect Maxwell-Boltzmann" și două gaze perfecte cuantice: "gazul Fermi" respectiv "gazul
Gaz perfect () [Corola-website/Science/309598_a_310927]
-
2006. A fost nominalizat la Premiile Oscar 2015 la categoria „Cel mai bun actor într-un rol principal” pentru John Eleuthère du Pont din Foxcatcher. Carell, cel mai mic dintre cei patru frați, s-a născut la spitalul Emerson din Concord, Massachusetts, si a crescut în Acton, Massachusetts. Mama lui, Harriet Ț. (născută Koch), a fost asistență medicală de psihiatrie și tatăl lui, Edwin A. Carell, a fost inginer cu profil electric. Unchiul din partea mamei, Stanley Koch, a lucrat cu omul
Steve Carell () [Corola-website/Science/309611_a_310940]
-
fost subvenționate de guvern pentru a cumpăra aeronava. Dintre aeronavele supersonice comerciale a avut cel mai mare succes, Tupolev Tu-144 fiind cealaltă aeronavă. Tu-144 avea o viteză maximă mai mare, dar consumul era mai mare și autonomia mai mică față de Concorde. Zburând pentru prima oară în 1969, Concorde și-a început serviciul comercial în 1976 și a continuat timp de 27 de ani. A operat zboruri transatlantice din Heathrow, Londra (British Airways) și Charles de Gaulle, Paris (Air France) către JFK
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
aeronava. Dintre aeronavele supersonice comerciale a avut cel mai mare succes, Tupolev Tu-144 fiind cealaltă aeronavă. Tu-144 avea o viteză maximă mai mare, dar consumul era mai mare și autonomia mai mică față de Concorde. Zburând pentru prima oară în 1969, Concorde și-a început serviciul comercial în 1976 și a continuat timp de 27 de ani. A operat zboruri transatlantice din Heathrow, Londra (British Airways) și Charles de Gaulle, Paris (Air France) către JFK, New York și Dulles, Washington; zburând la viteze
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
27 de ani. A operat zboruri transatlantice din Heathrow, Londra (British Airways) și Charles de Gaulle, Paris (Air France) către JFK, New York și Dulles, Washington; zburând la viteze record, parcurge aceste distanțe în mai puțin de jumătate timpul celorlalte avioane. Concorde a mai stabilit și a alte recorduri, inclusiv recordul mondial oficial FAI "Westbound Around The World" și "Eastbound Around the World" la viteză. Ca urmare a unicului accident din 25 iulie 2000, a efectelor economice ce au urmat evenimentelor din
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
un contract comercial între 2 companii și cuprindea o clauză, cerută inițial de Marea Britanie, ce prevedea penalități importante în cazul renunțării. Tratatul a fost semnat pe 28 noiembrie 1962. Între timp, ambele companii au fuzionat în altele noi; astfel proiectul Concorde a fost semnat între British Aircraft Corp. și Aerospatiale. La început noul consorțiu intenționa să producă două versiuni ale avionului, unul pentru distanțe mari și altul pentru distanțe scurte. Însă, posibili clienți nu și-au manifestat interesul pentru versiunea pentru
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
American Airlines, United Airlines, Air Canada, Braniff, Singapore Airlines, Iran Air, Qantas, CAAC, Middle East Airlines și TWA Construcția celor două prototipuri a început în februarie 1965: 001, construit de Aerospatiale la Toulouse, și 002, de către BAC la Filton, Bristol. Concorde 001 a efectuat primul zbor de test din Toulouse pe 2 martie 1969 și a atins viteza supersonică pe 1 octombrie. Primul Concorde britanic a zburat din Filton baza aeriana Fairford pe 9 aprilie 1969, pilotat de André Turcat. Pe măsură ce
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
început în februarie 1965: 001, construit de Aerospatiale la Toulouse, și 002, de către BAC la Filton, Bristol. Concorde 001 a efectuat primul zbor de test din Toulouse pe 2 martie 1969 și a atins viteza supersonică pe 1 octombrie. Primul Concorde britanic a zburat din Filton baza aeriana Fairford pe 9 aprilie 1969, pilotat de André Turcat. Pe măsură ce programul de zbor a evoluat, 001 a început un cursă demonstrativă la 4 septembrie 1971. Concorde 002 i-a urmat la 2 iunie
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
atins viteza supersonică pe 1 octombrie. Primul Concorde britanic a zburat din Filton baza aeriana Fairford pe 9 aprilie 1969, pilotat de André Turcat. Pe măsură ce programul de zbor a evoluat, 001 a început un cursă demonstrativă la 4 septembrie 1971. Concorde 002 i-a urmat la 2 iunie 1972 cu o cursă către Orientul Mijlociu și Extrem. Concorde 002 a efectuat primul zbor în Statele Unite în 1973, aterizând la Dallas cu ocazia inaugurări aeroportului Fort Worth Regional Airport. Aceste zboruri au condus
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
pe 9 aprilie 1969, pilotat de André Turcat. Pe măsură ce programul de zbor a evoluat, 001 a început un cursă demonstrativă la 4 septembrie 1971. Concorde 002 i-a urmat la 2 iunie 1972 cu o cursă către Orientul Mijlociu și Extrem. Concorde 002 a efectuat primul zbor în Statele Unite în 1973, aterizând la Dallas cu ocazia inaugurări aeroportului Fort Worth Regional Airport. Aceste zboruri au condus la peste 70 de comenzi pentru acest aparat, dar un concurs de împrejurări a condus la
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
fost reținut de guvern până în 1984, în timp ce costul achiziționării avionului era acoperit de un împrumut de la stat. Statele Unite și-au întrerupt propriul program de transport supersonic (SST) în 1971. Două proiecte intraseră în competiție; modelul Lockheed L-2000, asemănător cu Concorde, a pierdut în fața modelului Boeing 2707, care urma să fie mai rapid, avea o capacitate de 300 de pasageri și prezenta o particularitate de design: o aripă retractabilă. Alte țări, precum India și Malaysia, au interzis survolarea zborurilor supersonice Concorde
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
Concorde, a pierdut în fața modelului Boeing 2707, care urma să fie mai rapid, avea o capacitate de 300 de pasageri și prezenta o particularitate de design: o aripă retractabilă. Alte țări, precum India și Malaysia, au interzis survolarea zborurilor supersonice Concorde datorită problemelor de zgomot. Ambele companii aeriene au efectuat zboruri de testare și demonstrative începând cu 1974. Testarea avionului Concorde a stabilit recorduri care nu au fost depășite; prototipul, aparatul preserie și de serie au parcurs 5.335 ore de
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]