3,543 matches
-
A734/3; A734/4; A734/5/1; A734/5/2; A734/5/3; A734/6/1; A734/6/2; A734/6/3; A734/6/4; A734/6/5; A734/6/6; A734/7; A734/8 Număr cadastral 107997 Carte funciară nr. 107997 Țara: România, județul Constanța, satul Mihail Kogălniceanu 129.257,53 Se va atribui. 8.20.02 Teren aferent zonei de siguranță a pistei de decolare-aterizare Suprafață = 5.941 mp, tarla 135, parcele A736/4/2; A736/4/3; A736/5 Număr cadastral 107993 Carte funciară nr. 107993 Țara: România, județul Constanța, satul Mihail Kogălniceanu 15.870,47 -----
HOTĂRÂRE nr. 793 din 31 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274399]
-
ulterioare. Sfera de cuprindere: Totalitatea transportatorilor aerieni autorizați, care au ca activitate transportul public de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale. Numărul de unități observate: 5 Principalele variabile incluse în cercetare: km-avion, decolări, ore de zbor, pasageri transportați, marfă transportată, pasageri-km realizați, locuri-km disponibile, tone-km realizate, tone-km disponibile, originea și destinația zborurilor, etape de zbor, ore de zbor necomerciale, pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale la sediul R.A. AACR: L+20, T+20, A+20. 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: mii km-avion, număr decolări, număr ore de zbor, număr pasageri transportați, tone marfă transportată, număr pasageri-km realizați, număr locuri-km disponibile, coeficient de încărcare pasageri, total tone-km realizate, total tone-km disponibile, coeficient de încărcare greutate, numărore de zbor necomerciale, pe curse regulate și curse neregulate
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
și termenul limită de transmitere a datelor: De la operatorii aerieni autorizați pentru activități de aviație generală și lucru aerian la sediul R.A. AACR: L+20. 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Număr decolări, număr ore de zbor, număr ore de zbor necomerciale, numărde aeronave utilizate pentru activități de aviație generală și lucru aerian. Tipul de serii de date: Lunare Profilul de prelucrare a datelor: Național Beneficiarii rezultatelor: interni: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
cuprindere: Totalitatea transportatorilor aerieni autorizați ce au ca activitate transportul public de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale. Numărul de unități observate: 25 Principalele variabile incluse în cercetare: tipul aeronavei, aeronave, utilizarea aeronavei, decolări, ore de zbor. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Transportatorii aerieni autorizați pentru transport public de pasageri, marfă și poștă pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale și operatorii aerieni autorizați pentru activități de aviație generală și
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
autorizați pentru activități de aviație generală și lucru aerian la sediul R.A. AACR: L+20. 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Tipuri de aeronave, număr de aeronave, modalitățile de utilizare a aeronavelor, număr decolări, număr ore de zbor, număr ore de zbor necomerciale. Tipul de serii de date: Lunare Profilul de prelucrare a datelor: Național Beneficiarii rezultatelor: a) interni: MTI; MAI la cerere; b) externi: ECAC, EASA STATISTICA REZULTATELOR FINANCIARE ALE TRANSPORTATORILOR AERIENI PUBLICI
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
Cercetare statistică exhaustivă Cadrul legal Național: a) Ordinul ministrului transporturilorși infrastructurii nr. 1089/2012; b) Decretul Consiliului de stat nr. 194/1965, cu modificările ulterioare. Sfera de cuprindere: Aeroporturi și aerodromuri Numărul de unități observate: 16 Principalele variabile incluse în cercetare: aterizări, decolări, traficul de pasageri, marfă și poștă al operatorilor români și străini, aeronave utilizate, zboruri, pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale, origine și destinație. 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: Aeroporturi, aerodromuri și heliporturi Responsabilitățile instituțiilor implicate
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
de referință: Luna calendaristică Locul și termenul limită de transmitere a datelor: De la aeroporturi, aerodromuri și heliporturi la sediul R.A. AACR: L+20. 3. MODUL DE VALORIFICARE A REZULTATELOR ȘI TERMENELE DE DISEMINARE Principalii indicatori rezultați: Număr aterizări, număr decolări, traficul total de pasageri, marfă și poștă al operatorilor români și străini, număr aeronave utilizate, număr zboruri, pe curse regulate și curse neregulate, interne și internaționale, origine și destinație. Tipul de serii de date: Lunare Profilul de prelucrare a datelor
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
Sfera de cuprindere: Totalitatea operatorilor aerieni și deținători de aeronave Numărul de unități observate: 25 Principalele variabile incluse în cercetare: Aeronave civile înmatriculate cu certificate de navigabilitate valide, pe categorii (număr de motoare, tip de propulsie, greutate maximă admisibilă la decolare). 2. FLUXUL INFORMAȚIILOR Unitățile furnizoare de date: R.A. AACR Suportul de colectare a datelor: Electronic și/sau hârtie prin raportul statistic H - Aeronave civile înmatriculate Periodicitate: Anual Perioada de referință: Anul calendaristic Locul și termenul limită de transmitere a datelor: La
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
de înmatriculare al Aeronavelor Civile. Obiectiv: Gestionarea și administrarea bazelor de date cu informații statistice privind aeronavele civile înmatriculate. Principalele variabile ale bazei de date: Date statistice generale privind aeronavele civile înmatriculate: motoare, tip de propulsie, greutate maximă admisibilă la decolare. Sfera de cuprindere: Operatori aerieni și deținători de aeronave înmatriculate. Acțiuni prevăzute în anul 2023: Actualizarea periodică a bazei de date pe baza informațiilor statistice furnizate de operatorii aerieni și deținători de aeronave înmatriculate. Periodicitate: Permanent ... Publicații statistice Publicații anuale
PROGRAMUL din 22 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265601]
-
politici români, iar din 1950 s-a stabilit în Boston. Minola, fiica cea mai mare, căsătorită cu un tânăr american, era fericită și avea doi copii. După o întâlnire, și-au luat rămas bun, avionul a decolat și, imediat după decolare, sub ochii îngroziți ai principesei Ileana, o explozie puternică a făcut fărâme avionul. La scurt timp după această nenorocire, Ștefan, băiatul ei iubit, a căzut de pe cal, s-a lovit la cap și a fost multă vreme în comă. Atunci
PICURI DE ÎNȚELEPCIUNE, ARTICOL DE PREOT ILIE BUCUR de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 1911 din 25 martie 2016 [Corola-blog/BlogPost/378542_a_379871]
-
amprente de pe copacii căzuți, pe diferite direcții, mostre de roci și câte și mai câte. Dar, surpriză totală! În ziua următoare obiectul cosmic de pe fundul craterului a dispărut cu totul! Ceea ce a uimit însă pe toată lumea a fost că, la decolare, obiectul acela nu a pârjolit nimic în jur, nu a lăsat niciun semn pe undeva și nici nu a scos vreun zgomot care să fi fost interceptat de cineva. Și doar erau atâtea aparate și instrumente de măsurat și de
PUTEREA RAZEI ALBASTRE (6B) de VIOREL DARIE în ediţia nr. 2013 din 05 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/379956_a_381285]
-
și evacuare aeromedicală (MEDEVAC). Aceasta presupune dotarea elicopterului cu aparatură medicală modernă, destinată preluării și stabilizării pacienților pe timpul transportului de urgență la unități sanitare specializate, dar și cu militari specialiști, medici și paramedici. La bordul elicopterului se aflau 10 persoane. Decolarea a decurs normal ca în orice altă misiune desfășurată până la acest moment. Condițiile meteorologice la decolare erau prielnice executării zborului. Nimic deosebit. Elicopterul răspunde ascultător la comenzi, iar zborul pe traiect decurge normal. Brusc, deasupra localității Mălâncrav, județul Sibiu, timpul
IN MEMORIAM COMANDOR ARTUR PALFI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1422 din 22 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/372048_a_373377]
-
pacienților pe timpul transportului de urgență la unități sanitare specializate, dar și cu militari specialiști, medici și paramedici. La bordul elicopterului se aflau 10 persoane. Decolarea a decurs normal ca în orice altă misiune desfășurată până la acest moment. Condițiile meteorologice la decolare erau prielnice executării zborului. Nimic deosebit. Elicopterul răspunde ascultător la comenzi, iar zborul pe traiect decurge normal. Brusc, deasupra localității Mălâncrav, județul Sibiu, timpul s-a oprit în loc. O explozie și elicopterul a fost împrăștiat în aer. Opt din cele
IN MEMORIAM COMANDOR ARTUR PALFI de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1422 din 22 noiembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/372048_a_373377]
-
trimiterea noastră direct la un avion cu reacție cu două motoare, a cărui pilotare costă mai mult și care nu iartă erorile de pilotaj. În această primă etapă a pregătirii, am dobândit abilitățile de bază pentru zbor: rulare pe pistă, decolarea, tur de pistă și aterizarea. Am mai învățat răsturnări, viraje de luptă și manevrele de bază în cazul opririi bruște a motorului. În general, orele de zbor erau dimineața, iar restul zilei îl petreceam în bază, într-o sală de
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
un nume potrivit! În ciuda poreclei, am ajuns să am pentru Ron cel mai adânc respect și o încredere absolută că va reuși să mă ajute să termin cu bine trecerea pe avionul T-38 și să rămân perfect întreg. Prima decolare cu T-38 a fost plimbarea de un dolar și am stat pe locul din spate. Am rulat și ne-am așezat în poziția de decolare, pe pista 17, Ron a dus maneta de gaze în maximal, a eliberat frânele
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
termin cu bine trecerea pe avionul T-38 și să rămân perfect întreg. Prima decolare cu T-38 a fost plimbarea de un dolar și am stat pe locul din spate. Am rulat și ne-am așezat în poziția de decolare, pe pista 17, Ron a dus maneta de gaze în maximal, a eliberat frânele și apoi a acționat maneta de gaze pentru cuplarea forțajului. Lucrurile s-au petrecut foarte repede. După un rulaj de 1000 picioare (cca300m) viteza era de peste
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
cuplarea forțajului. Lucrurile s-au petrecut foarte repede. După un rulaj de 1000 picioare (cca300m) viteza era de peste 100 noduri(115 mile/oră), câteva secunde mai târziu am ajuns la 155 noduri (178 mile/oră) și am fost gata de decolare. Avionul s-a desprins de pistă, accelerând la o viteză considerabilă. Am avut exact timpul necesar pentru escamotarea trenului de aterizare, înainte să se atingă limita maximă de viteză pentru a face acest lucru. Flaps-urile s-au escamotat înainte să
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
Deoarece T-38 nu este dotat cu sistem de frânare automată, frânarea se execută treptat. Încă rulezi cu o viteză destul de mare pentru ca un cauciuc să poată exploda în orice secundă și să blocheze roata. Părăsești pista spre capătul de decolare și deschizi cupola - cu motorul oprit și fără aer condiționat, când soarele torid al Texas-ului de vest încălzește cupola la peste 100° F în câteva momente. O parte din codul nescris al atitudinii unui student UPT se referă la
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
manșă. O cortină specială (o glugă) este ridicată astfel încât studentul nu poate vedea nimic din ce este afară. Gluga este așezată înainte ca avionul să fie poziționat pe pistă. Instructorul aliniază avionul pe centrul pistei și apoi predă comanda studentului. Decolarea se execută folosind doar capul-compas pentru ghidarea laterală. Odată în aer, studentul zboară întreaga misiune sub glugă, folosind doar instrumentele la dispoziție. La finalul unui astfel de zbor, studentul este ud de transpirație, dar vlăguit fizic și emoțional. Se obișnuiește
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
JUBILIAR RETROSPECTIVA DE PROZĂ A SĂPTĂMÂNII RETROSPECTIVADE PROZĂA SĂPTĂMÂNII Acasa > Orizont > Interviuri > INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE Autor: Cornelia Vîju Publicat în: Ediția nr. 737 din 06 ianuarie 2013 Toate Articolele Autorului Capitolul I Orizontul mai aproape între o decolare și o aterizare A deschis poarta Raiului pământesc, în a zecea zi a lunii lui Cuptor a anului 1956, risipindu-și mireasma dulce a dorințelor în iarba meleagurilor buzoiene, fiind primul prunc al familiei Covache. Copilăria și-a petrecut-o
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 737 din 06 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348826_a_350155]
-
ființă. Și fiindcă timpul trece neiertător de repede, prin viețile noastre, asemenea unui zbor lin deasupra orizontului, am decis să repornesc motorul păsării de oțel ce-o simt încă în brațele lui Marian Covache. Să-i simt foșnetul gândurilor la decolare, la aterizare și să-mi însușesc, cum spuneam, propria lecție de zbor. Apăs play pe butonul reportofonului și las să curgă prima întrebare: - Când s-a născut dorința pentru zbor ? Care a fost momentul în care ți-ai auzit gândurile
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 737 din 06 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/348826_a_350155]
-
să vorbească toți odată, să spargă semințe, să fumeze în draci și să spună bancuri tâmpite. Cu alte cuvinte, se aflau în plină ședință de brainstorming. Oricât ar părea de ciudat peste aproximativ alte trei milenii nava era gata de decolare. Arăta ca o locomotivă pusă pe verticală era vopsită în alb și acoperită cu mii de sigle ale partidelor care sprijiniseră de-a lungul timpului acest măreț proiect și stătea proptită cu niște popi de salcâm în curtea din spatele șopronului
APOCALIPSA DUPĂ SPIRIDON de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1061 din 26 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/346939_a_348268]
-
o ținută zveltă și grațioasă iar la înălțimea la care zboară, nu o paște nici un fel de pericol, nu e nevoie nici de permise și nici de alte autorizații birocratice cum ar fi cea de survol, nici de aeroporturi pentru decolare sau aterizare și așa mai departe. Și ce ciobăniță frumușică îi făcea reclamă probând-o în rulaj, în zbor și readucând la un loc mioarele care se depărtau prea mult de grosul turmei. Atunci mi-am dorit cu adevărat să
NE-AM ÎNTÂLNIT PE INTERNET (29) de ION UNTARU în ediţia nr. 639 din 30 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/348446_a_349775]
-
ți dezvelește pasiunea, te simți pregătit și viața curge apoi pe făgașul normalității unui destin de aviator. Ești precum un căutător al aurului ceresc ! - Atunci când îți începeai ziua îți salutai, partenerul de lucru. Ți-ai simțit vreodată mâinile, în ceasul decolării, tremurând, umede de emoție când atingea bordul păsării de oțel ? - Bineînțeles că eram emoționat adesea în momentul urcării în carlingă! Sunt emoții frumoase, constructive. Controlul aeronavei îmi aparținea mie, dar între mine și manșă legământul era deja scris. Împreună desenam
PARTEA A V-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 809 din 19 martie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345326_a_346655]