KorAP: Find »[drukola/base=destinatar & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...45 46 47 ...1090 >

27,244 matches

Corola-website/Law/106187_a_107516

nu funcționează, cîntărirea - în cazurile de la literele a, b, c și f de mai sus - se va face la prima stație cu cîntar pod-bascula de pe parcurs. În cazul în care capacitatea de cîntărire sau lungimea podurilor-bascule ale expeditorului, cărăușului sau destinatarului, nu permit cîntărirea sau recîntărirea pe întregul parcurs de la locul de expediție pînă la locul de destinație a vagoanelor de mare tonaj folosite în întregime, marfă încărcată în astfel de vagoane va circula cu greutatea stabilită de furnizorul expeditor. Se

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
minimum 10% din tonajul prezentat spre transport. Excepție de la această măsură fac expedițiile de vagoane care conțin cereale, cartofi, lemne de foc și carne, încărcate în vrac, care se vor cîntări în toate cazurile. Articolul 29 La eliberarea mărfurilor către destinatar, cărăușul este obligat să procedeze la recîntărirea lor, în cazul în care: a) expedițiile de coletărie și mesagerii precum și expedițiile de mijloace de transport complete poartă urme de violare, de sustragere, de scurgere, de pierdere sau de avariere; ... b) mărfurile

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
de transport complete au fost transbordate sau transvazate dintr-un mijloc de transport în altul și nu au fost cîntărite la locul transbordării sau transvazării; ... c) mărfurile transportate prin mijloace auto neînsoțite, au fost predate spre transport după greutate; ... d) destinatarul sau delegatul expeditorului cer în scris recîntărirea și sînt întrunite următoarele condiții; ... - stația are pod-bascula corespunzător pentru efectuarea recîntăririi; - are locomotivă de manevră și în programul ei de lucru există tîmpi disponibili sau în lipsă locomotivei de manevră, timpul de

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
28-29, este obligatorie pentru cărăuș numai atunci cînd, la locurile de primire și eliberare a mărfurilor, există posibilități tehnice de cîntărire. Articolul 31 Cîntărirea, la primirea și eliberarea mărfurilor de către cărăuș, se va face în prezența angajatului expeditorului respectiv al destinatarului însărcinat, potrivit prezentului regulament, cu predarea și primirea mărfurilor. Cărăușul are dreptul ori cînd să verifice greutatea oricăror mărfuri încredințate spre transport. Articolul 32 În scopul asigurării mărfurilor în cursul transportului, cărăușul este obligat să aplice sigilii pe sistemul de

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
Sigiliile pe mijloacele de transport închise ce se cîntăresc pe liniile de garaj, se aplică de întreprindere în momentul cîntăririi, iar de cărăuș, în momentul primirii vagonului pe linia publică. Articolul 33 Tot în scopul asigurării integrității mărfurilor pe parcurs, destinatarul sau expeditorul - atunci cînd mărfurile circulă pe riscul lui - le pot însoți, prin însoțitori. Însoțirea este obligatorie: a) cînd se transporta vietăți în mijloace de transport complete; ... b) cînd transportul se efectuează prin mijloace auto și cuprinde produse în vrac

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
efectuează prin mijloace auto și cuprinde produse în vrac ce nu se pot preda spre transport prin cîntărire, pe număr de colete, bucăți ori volum, sau cînd produsele în vrac ce se cîntăresc la expeditor, nu pot fi recîntărite la destinatar. ... Articolul 34 Însoțitorul de transport răspunde de integritatea mărfurilor pe parcurs. Expeditorul sau, după caz, delegatul destinatarului, cînd expediția cade în sarcina destinatarului, sînt obligați să-i predea efectiv mărfurile, iar însoțitorul va semna de primire pe exemplarul din actul

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
cîntărire, pe număr de colete, bucăți ori volum, sau cînd produsele în vrac ce se cîntăresc la expeditor, nu pot fi recîntărite la destinatar. ... Articolul 34 Însoțitorul de transport răspunde de integritatea mărfurilor pe parcurs. Expeditorul sau, după caz, delegatul destinatarului, cînd expediția cade în sarcina destinatarului, sînt obligați să-i predea efectiv mărfurile, iar însoțitorul va semna de primire pe exemplarul din actul de livrare care rămîne la expeditor. Însoțitorul va proceda la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
ori volum, sau cînd produsele în vrac ce se cîntăresc la expeditor, nu pot fi recîntărite la destinatar. ... Articolul 34 Însoțitorul de transport răspunde de integritatea mărfurilor pe parcurs. Expeditorul sau, după caz, delegatul destinatarului, cînd expediția cade în sarcina destinatarului, sînt obligați să-i predea efectiv mărfurile, iar însoțitorul va semna de primire pe exemplarul din actul de livrare care rămîne la expeditor. Însoțitorul va proceda la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice lipsa ivita pe parcurs, pînă în

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
delegatul destinatarului, cînd expediția cade în sarcina destinatarului, sînt obligați să-i predea efectiv mărfurile, iar însoțitorul va semna de primire pe exemplarul din actul de livrare care rămîne la expeditor. Însoțitorul va proceda la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice lipsa ivita pe parcurs, pînă în momentul predării mărfurilor către destinatar, cade în sarcina întreprinderii al carei prepus este însoțitorul și atrage răspunderea materială și eventual penală a însoțitorului, daca pierderea sau avaria mărfurilor se datorește vinei acestuia. Articolul

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
predea efectiv mărfurile, iar însoțitorul va semna de primire pe exemplarul din actul de livrare care rămîne la expeditor. Însoțitorul va proceda la predarea cantitativa a mărfurilor către destinatar. Orice lipsa ivita pe parcurs, pînă în momentul predării mărfurilor către destinatar, cade în sarcina întreprinderii al carei prepus este însoțitorul și atrage răspunderea materială și eventual penală a însoțitorului, daca pierderea sau avaria mărfurilor se datorește vinei acestuia. Articolul 35 La destinație, cărăușul este obligat să procedeze - împreună cu angajatul destinatarului însărcinat

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
către destinatar, cade în sarcina întreprinderii al carei prepus este însoțitorul și atrage răspunderea materială și eventual penală a însoțitorului, daca pierderea sau avaria mărfurilor se datorește vinei acestuia. Articolul 35 La destinație, cărăușul este obligat să procedeze - împreună cu angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor și a membrilor comisiei de primire ce eventual sînt de față - la cîntărirea mărfurilor în cazurile prevăzute de art. 29, la verificarea sigiliilor, a semnelor sau marcajelor, a mijlocului de transport, precum și a coletelor, la deschiderea

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
semnelor sau marcajelor, a mijlocului de transport, precum și a coletelor, la deschiderea mijlocului de transport și la verificarea sumara a conținutului sau. Dacă totul este găsit în ordine, cărăușul va elibera coletele sau va pune mijlocul de transport la dispoziția destinatarului pentru descărcare și va face mențiune pe documentul de transport "predat fără urme de violare". Articolul 36 În cazul în care se constată la colete, la mijlocul de transport, la sigilii, la semne, la marcaje sau la mărfuri, urme de violare

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
marfă netto. Șeful unității de transport sau înlocuitorul sau va dresă de îndată un proces-verbal de constatare. Procesul-verbal va fi semnat de organul care a făcut constatarea, de angajatul cărăușului care a efectuat operațiunile prevăzute la art. 35, de angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor, de membrii comisiei de primire a destinatarului și de celelalte persoane care au participat sau asistat la constatare, indicindu-se și adresa fiecăruia din semnatari. Unul din exemplarele procesului-verbal va fi înmînat angajatului destinatarului însărcinat cu primirea

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
de îndată un proces-verbal de constatare. Procesul-verbal va fi semnat de organul care a făcut constatarea, de angajatul cărăușului care a efectuat operațiunile prevăzute la art. 35, de angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor, de membrii comisiei de primire a destinatarului și de celelalte persoane care au participat sau asistat la constatare, indicindu-se și adresa fiecăruia din semnatari. Unul din exemplarele procesului-verbal va fi înmînat angajatului destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor. Dacă sînt bănuieli că lipsurile, avariile etc. se datoresc unei

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
35, de angajatul destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor, de membrii comisiei de primire a destinatarului și de celelalte persoane care au participat sau asistat la constatare, indicindu-se și adresa fiecăruia din semnatari. Unul din exemplarele procesului-verbal va fi înmînat angajatului destinatarului însărcinat cu primirea mărfurilor. Dacă sînt bănuieli că lipsurile, avariile etc. se datoresc unei infracțiuni, vor fi sesizate de îndată organele de urmărire penală, iar mijlocul de transport va fi reținut pînă la sosirea acestora. Procesul verbal de mai sus

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
verbal de mai sus, cu concluziile cuprinse în el, este opozabil cărăușului și expeditorului pînă la proba contrară. Articolul 37 Mărfurile transportate în mijloace de transport complete se considera eliberate în momentul în care cărăușul a pus la dispoziția reprezentantului destinatarului mijlocul de transport pentru descărcare. Expedițiile de vagoane complete care se recîntăresc sau descarcă pe liniile de garaj (siloz) a destinatarului, se eliberează la punctul de joncțiune cu linia de garaj. Expedițiile de coletărie și mesagerii, se consideră eliberate în

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
transportate în mijloace de transport complete se considera eliberate în momentul în care cărăușul a pus la dispoziția reprezentantului destinatarului mijlocul de transport pentru descărcare. Expedițiile de vagoane complete care se recîntăresc sau descarcă pe liniile de garaj (siloz) a destinatarului, se eliberează la punctul de joncțiune cu linia de garaj. Expedițiile de coletărie și mesagerii, se consideră eliberate în momentul cînd reprezentantul destinatarului le preia efectiv de la cărăuș. Articolul 38 Cărăușul răspunde de integritatea mărfurilor primite spre transport, din momentul

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
pentru descărcare. Expedițiile de vagoane complete care se recîntăresc sau descarcă pe liniile de garaj (siloz) a destinatarului, se eliberează la punctul de joncțiune cu linia de garaj. Expedițiile de coletărie și mesagerii, se consideră eliberate în momentul cînd reprezentantul destinatarului le preia efectiv de la cărăuș. Articolul 38 Cărăușul răspunde de integritatea mărfurilor primite spre transport, din momentul primirii și pînă la eliberarea lor către destinatar. Articolul 39 Cînd cărăușul a cîntărit mărfurile, el răspunde de cantitatea constatată pe cîntarul sau

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
linia de garaj. Expedițiile de coletărie și mesagerii, se consideră eliberate în momentul cînd reprezentantul destinatarului le preia efectiv de la cărăuș. Articolul 38 Cărăușul răspunde de integritatea mărfurilor primite spre transport, din momentul primirii și pînă la eliberarea lor către destinatar. Articolul 39 Cînd cărăușul a cîntărit mărfurile, el răspunde de cantitatea constatată pe cîntarul sau, ori pe cîntarele recunoscute de el, înscrisă în documentul de transport. În cazul în care cîntărirea este obligatorie pentru cărăuș acesta răspunde de cantitatea înscrisă

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
Articolul 42 Cărăușul este scutit de răspundere pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea greutății sau avaria produselor primite la transport, daca pierderea, micșorarea greutății sau avaria s-au produs: a) din cauza de forță majoră; ... b) din culpă expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte consecințe asemănătoare; ... d) din cauze legate de încărcarea sau descărcarea produselor, dacă aceste operațiuni s-au efectuat cu mijloacele expeditorului sau destinatarului, ori sub

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
expeditorului sau destinatarului; ... c) din cauza anumitor însușiri proprii naturii produselor, care au provocat sfărîmarea, spargerea, ruginirea, alterarea sau alte consecințe asemănătoare; ... d) din cauze legate de încărcarea sau descărcarea produselor, dacă aceste operațiuni s-au efectuat cu mijloacele expeditorului sau destinatarului, ori sub supravegherea lor; ... e) din cauze naturale inerente transportului în vehicule deschise, pentru mărfurile care potrivit dispozițiunilor în vigoare se transporta în asemenea vehicule; ... f) datorită faptului că însoțitorul expeditorului sau destinatarului nu au luat măsurile necesare pentru asigurarea

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
s-au efectuat cu mijloacele expeditorului sau destinatarului, ori sub supravegherea lor; ... e) din cauze naturale inerente transportului în vehicule deschise, pentru mărfurile care potrivit dispozițiunilor în vigoare se transporta în asemenea vehicule; ... f) datorită faptului că însoțitorul expeditorului sau destinatarului nu au luat măsurile necesare pentru asigurarea integrității produselor; ... g) din cauza unor defecte de ambalaj care nu au putut fi observate după aspectul exterior la primirea produselor spre transport; ... h) datorită faptului că expeditorul a predat produse excluse la transport

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
transportului; ... k) în urmă scăderii naturale a greutății produselor în limitele indicate de art. 43; ... l) din cauza pericolului inerent transportului de vietăți; ... m) din cauza diferenței dintre cîntarul folosit la primirea produselor spre transport și cel folosit la eliberarea acestora către destinatar, atunci cînd lipsa nu este reală sau cărăușul poate dovedi că ea se datorește expeditorului. Dovadă că pierderea, scăderea în greutate, alterarea sau avaria produselor se datorește cauzelor prevăzute la literele a, b, c, g și m, cade în sarcina

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
greutatea fiecărui colet a fost indicată în document, la primirea lor spre transport. Dacă mărfurile de masă omogene ce se transporta în cisterne, deavalma sau în vrac cu diferite documente de transport, de la un singur expeditor, pe adresa unui singur destinatar, își pierd individualitatea în cadrul procesului de transport (la transbordarea de pe apă pe calea ferată sau invers, la transbordarea din vagoane de pe liniile cu ecartament îngust în vagoane de pe liniile cu ecartament normal sau invers etc.), pierderea naturală se calculează pe

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]
drept despăgubire suma corespunzătoare cu deprecierea valorii produselor, fără alte daune. În caz de neînțelegere asupra procentului de depreciere, acesta se va stabili prin expertiză. Suma se determina potrivit prevederilor art. 46. Articolul 48 Din momentul eliberării mărfurilor transportate către destinatar, răspunderea cărăușului pentru integritatea lor încetează. El răspunde însă față de destinatar, potrivit dispozițiilor cuprinse în prezentul capitol, pentru pierderea totală sau parțială, pentru micșorarea în greutate, pentru substituirea, diluarea, denaturarea, alterarea sau avarierea produselor, întîmplate în cursul transportului, chiar dacă acestea

HOTĂRÎRE nr. 941 din 25 iulie 1959 privind unele măsuri referitoare la circulaţia mărfurilor între organizaţiile socialiste, în scopul asigurării integrităţii mărfurilor la expediţie, tranSport şi destinaţie*). In: EUR-Lex (1959) [Corola-website/Law/106187_a_107516]