2,766 matches
-
declarate și cu toleranța de emisie de oxizi de azot (NO(x)) asociată se îndeplinesc prin unul dintre mijloacele următoare: a) un mijloc direct, cum este utilizarea unui captor de calitate a reactivului; ... b) un mijloc indirect, precum utilizarea în eșapament a unui detector de oxizi de azot (NO(x)), pentru a evalua eficiența reactivului; ... c) orice alt mijloc, cu condiția ca eficacitatea sa să fie cel puțin egală cu cea care rezultă din utilizarea unui mijloc menționat la lit. a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
moment maxim ...................................[min^-1] 1.10. Raport de comprimare*4) ..................................[min^-1] 1.11. Sistem de ardere ......................................... 1.12. Desenul / desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului ............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime ale conductelor de aspirație și eșapament ............................................................... ------------ *1) A nu se completa mențiunile inutile. *2) A se vedea definiția în anexa nr. 1, secțiunea 1. *3) În cazul mai multor motoare reprezentative se vor întocmi formulare pentru fiecare în parte. *4) Precizați toleranța. 1.14. Sistemul de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
se măsoară temperatura ........ Temperatura maximă la locul de măsurare ............... [K] . 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul . ....................................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ....................................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără*1) 1.16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
la locul de măsurare ............... [K] . 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul . ....................................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ....................................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă.......................... [K] maximă.......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără*1) 1.16.1. Marca ................................................... 1.16.2. Tip ..................................................... 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul.............................. 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*1) ......................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ...... [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .................................................... [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter: da/nu*) ........................... 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
rece 3.3.1. Marcă/mărci .................................................. 3.3.2. Tip/tipuri ................................................... 3.3.3. Descriere .................................................... ------------- *1) A nu se completa mențiunile inutile. *2) Precizați toleranța. 4. CARACTERISTICILE DISTRIBUȚIEI 4.2. Unghiurile de manivelă de deschidere și închidere de aspirație și eșapament precum și înălțimea de ridicare maximă a supapelor sau alte caracteristici echivalente ................................. 4.2. Referințe și/sau gama de reglaj*1) .............................. ------------ *1) A nu se completa mențiunile inutile. Subanexa nr. 2 CARACTERISTICILE PRINCIPALE ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI*2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
1.4. Tipul camerei de ardere/desen 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și/sau ferestrelor 1.6. Sistemul de alimentare cu combustibil 1.7. Sisteme aferente motorului Identificarea conform numerelor de desen: - sistemul de răcire - recircularea gazului de eșapament*3) - injecție/emulsie de apă*3) - injecție de aer*3) 1.8. Sistem de tratare a gazului de eșapament*3) Verificarea unui raport egal (sau inferior) în comparație cu motorul reprezentativ: capacitatea sistemului/debitul ciclic de combustibil, conform numerelor din proiect. 2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
Sistemul de alimentare cu combustibil 1.7. Sisteme aferente motorului Identificarea conform numerelor de desen: - sistemul de răcire - recircularea gazului de eșapament*3) - injecție/emulsie de apă*3) - injecție de aer*3) 1.8. Sistem de tratare a gazului de eșapament*3) Verificarea unui raport egal (sau inferior) în comparație cu motorul reprezentativ: capacitatea sistemului/debitul ciclic de combustibil, conform numerelor din proiect. 2. COMPONENȚA FAMILIEI DE MOTOARE 2.1. Numele familiei de motoare 2.2. Descrierea motoarelor familiei ┌─────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────┐ │ │ Motor │ │ │reprezentativ*1) *2
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
Turația de moment maxim ............................. [min^-1] 1.10. Raport de comprimare*1) .................................. 1.11. Sistem de ardere .......................................... 1.12. Desenul/desenele camerei de ardere și al feței superioare a pistonului .............................................. 1.13. Ariile secțiunilor minime ale conductelor de aspirație și eșapament ................................................ 1.14. Sistemul de răcire 1.14.1. Cu lichid 1.14.1.1. Natura lichidului ....................................... 1.14.1.2. Pompa (e) de circulație: cu/fără*2) ..................... 1.14.1.3. Caracteristicile sau marca/mărcile și tipul/tipurile, dacă este
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
se măsoară temperatura ....................................................... Temperatura maximă la locul de măsurare .............. [K] 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul ........................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ............................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără 1.16.1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
la locul de măsurare .............. [K] 1.15.3. Temperatura maximă a aerului de aspirație la ieșirea din răcitorul intermediar de răcire a aerului, dacă este cazul ........................................... [K] 1.15.4. Temperatura maximă a gazelor de eșapament la nivelul conductelor de eșapament adiacente cu flanșele de la ieșirea din colectoare ............................... 1.15.5. Temperatura uleiului: minimă ......................... [K] maximă ......................... [K] 1.16. Supraalimentare: cu/fără 1.16.1. Marca*2) ............................................. 1.16.2. Tip .................................................. 1.16.3. Descrierea sistemului (ex. presiune maximă, supapa de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
presiune maximă, supapa de descărcare, dacă este cazul) ...................................................... 1.16.4. Răcitor intermediar: cu/fără*2)....................... 1.17. Sistem de aspirație: depresiune maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală ............................................. [kPa] 1.18. Sistem de eșapament: contrapresiunea maximă admisibilă la intrare, la turația nominală a motorului și la sarcină totală .............................................. [kPa] 2. MĂSURI ADOPTATE ÎMPOTRIVA POLUĂRII ATMOSFERICE 2.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor din carter: da/nu *) ................................................ 2.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (în cazul în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
1. Marcă/mărci .......................................... 4.3.2. Tip/tipuri ........................................... 4.4. Debitul de carburant ... [g/h] și raportul aer/carburant la regimul nominal în plină sarcină 5. CARACTERISTICILE DISTRIBUȚIEI 5.1. Unghiurile de manivelă de deschidere și închidere de aspirație și eșapament precum și înălțimea de ridicare maximă a supapelor sau alte caracteristici echivalente ........ 5.2. Referințe și/sau gama de reglaj*1) ................... 5.3. Sistem de distribuție variabil (dacă se aplică și la aspirație și/sau eșapament) 5.3.1. Tip: în
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
și închidere de aspirație și eșapament precum și înălțimea de ridicare maximă a supapelor sau alte caracteristici echivalente ........ 5.2. Referințe și/sau gama de reglaj*1) ................... 5.3. Sistem de distribuție variabil (dacă se aplică și la aspirație și/sau eșapament) 5.3.1. Tip: în continuu sau on/off .......................... 5.3.2. Unghiul de defazaj al camei .......................... 6. CONFIGURAȚIA FERESTRELOR DE BALEIAJ 6.1. Poziție, mărime, număr: .............................. 7. SISTEM DE APRINDERE 7.1. Bobina de aprindere 7.1.1. Marcă
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
684 din 6 iulie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 552 din 3 august 2011. 1.2. Încercarea se efectuează cu motorul pe un stand de încercări și cuplat la frână. 1.3. Principiul de măsurare Emisiile de gaze de eșapament ale motorului care urmează să fie măsurate conțin atât componente în stare gazoasă (monoxid de carbon, hidrocarburi totale și oxizi de azot), cât și particule. În plus, bioxidul de carbon este utilizat adesea ca gaz marcator pentru determinarea coeficientului de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
încercării. 1.3.1. Încercarea NRSC Pe durata unei succesiuni de secvențe prescrise în condițiile de funcționare a unui motor încălzit, cantitățile emisiilor de gaze de e��apament menționate anterior se analizează continuu prin prelevarea de probe din gazele de eșapament brute. Ciclul de încercare constă într-un număr de secvențe de turație și de moment motor (sarcină), care acoperă gama operațională caracteristică pentru motoarele diesel. Pe durata fiecărei secvențe, se determină concentrația fiecărui gaz poluant, debitul gazelor de eșapament și
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de eșapament brute. Ciclul de încercare constă într-un număr de secvențe de turație și de moment motor (sarcină), care acoperă gama operațională caracteristică pentru motoarele diesel. Pe durata fiecărei secvențe, se determină concentrația fiecărui gaz poluant, debitul gazelor de eșapament și puterea produsă, iar valorile obținute se compară. Proba de particule se diluează cu aer ambiant condiționat. Se prelevează o probă pe toată durata procedurii de încercare și este colectată pe filtrele corespunzătoare. Într-o altă variantă, se prelevează o
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
cuplul și turația provenite de la frâna pentru motor, puterea se ia în considerare în timpul duratei ciclului, pentru a furniza lucrul mecanic produs de motor pe parcursul întregului ciclu. Concentrațiile componentelor gazoase sunt determinate pe toată durata ciclului fie în gazele de eșapament brute, integrând semnalul emis de analizor, în conformitate cu descrierea prevăzută în subanexa nr. 3 la prezenta anexă, fie în gazele de eșapament diluate ale unui sistem CVS de diluare în circuit principal, integrând semnalul analizorului sau prelevând probe în saci de
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
produs de motor pe parcursul întregului ciclu. Concentrațiile componentelor gazoase sunt determinate pe toată durata ciclului fie în gazele de eșapament brute, integrând semnalul emis de analizor, în conformitate cu descrierea prevăzută în subanexa nr. 3 la prezenta anexă, fie în gazele de eșapament diluate ale unui sistem CVS de diluare în circuit principal, integrând semnalul analizorului sau prelevând probe în saci de prelevare, în conformitate cu subanexa nr. 3 la prezenta anexă. În ceea ce privește particulele poluante, se colectează un eșantion proporțional de gaze de eșapament diluate
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de eșapament diluate ale unui sistem CVS de diluare în circuit principal, integrând semnalul analizorului sau prelevând probe în saci de prelevare, în conformitate cu subanexa nr. 3 la prezenta anexă. În ceea ce privește particulele poluante, se colectează un eșantion proporțional de gaze de eșapament diluate într-un filtru determinat, prin diluare în circuit parțial sau în circuit principal. În funcție de metoda folosită, debitul gazelor de eșapament diluate sau nediluate se măsoară pe toată durata ciclului pentru a determina valorile de emisie masică ale poluanților. Valorile
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
prelevare, în conformitate cu subanexa nr. 3 la prezenta anexă. În ceea ce privește particulele poluante, se colectează un eșantion proporțional de gaze de eșapament diluate într-un filtru determinat, prin diluare în circuit parțial sau în circuit principal. În funcție de metoda folosită, debitul gazelor de eșapament diluate sau nediluate se măsoară pe toată durata ciclului pentru a determina valorile de emisie masică ale poluanților. Valorile de emisie masică sunt puse în relație cu lucrul mecanic al motorului pentru a obține gramele pentru fiecare poluant emis per
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
unui debit maxim de aer. Restricțiile se reglează la turația nominală și la sarcină totală. Se poate utiliza un sistem de încercare în laborator cu condiția ca aceasta să reproducă condițiile reale de funcționare a motorului. 2.4. Sistemul de eșapament al motorului Motorul supus încercării este echipat cu un sistem de eșapament în care contrapresiunea gazelor evacuate se situează în limitele de ± 650 Pa din valoarea specificată de producător pentru un motor care funcționează în condiții normale, pentru obținerea puterii
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
la sarcină totală. Se poate utiliza un sistem de încercare în laborator cu condiția ca aceasta să reproducă condițiile reale de funcționare a motorului. 2.4. Sistemul de eșapament al motorului Motorul supus încercării este echipat cu un sistem de eșapament în care contrapresiunea gazelor evacuate se situează în limitele de ± 650 Pa din valoarea specificată de producător pentru un motor care funcționează în condiții normale, pentru obținerea puterii maxime declarate. Dacă motorul este echipat cu un dispozitiv de posttratare a
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
evacuate se situează în limitele de ± 650 Pa din valoarea specificată de producător pentru un motor care funcționează în condiții normale, pentru obținerea puterii maxime declarate. Dacă motorul este echipat cu un dispozitiv de posttratare a gazelor evacuate, conducta de eșapament trebuie să aibă același diametru ca cel utilizat pentru cel puțin 4 țevi în amonte de aspiratia de la începutul părții de lărgire ce conține dispozitivul de posttratare. Distanța dintre flanșa colectorului de eșapament sau orificiul de eșapament al turbocompresorului și
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
de posttratare a gazelor evacuate, conducta de eșapament trebuie să aibă același diametru ca cel utilizat pentru cel puțin 4 țevi în amonte de aspiratia de la începutul părții de lărgire ce conține dispozitivul de posttratare. Distanța dintre flanșa colectorului de eșapament sau orificiul de eșapament al turbocompresorului și dispozitivul de posttratare a gazelor evacuate trebuie să fie egală cu cea din configurația echipamentului sau să fie cuprinsă în specificațiile de distanță indicate de producător. Contrapresiunea sau restricția la eșapament trebuie să
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]