19,418 matches
-
trebuie: a) să fie un cerc cu diametrul de 1,2 D al celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească; sau ... b) atunci când există o limitare a manevrelor și a poziționării, să fie de o lățime suficientă pentru a îndeplini cerința de la 3.1.44 a) 1) , dar de cel puțin 1,2 ori lățimea totală a celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească. ... Nota 1.- Pentru un stand de elicopter destinat să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care standul este destinat să îl deservească; sau ... b) atunci când există o limitare a manevrelor și a poziționării, să fie de o lățime suficientă pentru a îndeplini cerința de la 3.1.44 a) 1) , dar de cel puțin 1,2 ori lățimea totală a celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească. ... Nota 1.- Pentru un stand de elicopter destinat să fie utilizat numai pentru rulare, ar putea fi utilizată o lățime mai mică de 1,2 D, dar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
dar de cel puțin 1,2 ori lățimea totală a celui mai mare elicopter pe care standul este destinat să îl deservească. ... Nota 1.- Pentru un stand de elicopter destinat să fie utilizat numai pentru rulare, ar putea fi utilizată o lățime mai mică de 1,2 D, dar care oferă izolare și permite totuși toate funcțiile necesare unui stand (în conformitate cu 3.1.44 a) 1 )) . Nota 2.- Pentru un stand pentru elicopter destinat a fi utilizat pentru întoarcerea la sol, dimensiunile minime
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
proiectat pentru întoarcere, aria de protecție trebuie să se extindă spre exterior de la periferia standului pe o distanță de 0,4 D (a se vedea Figura 3.5). ... 3.1.51. Atunci când este asociată cu un stand proiectat pentru trecerea în rulare, lățimea minimă a standului și a ariei de protecție nu trebuie să fie mai mică decât lățimea traiectului de rulare asociat (a se vedea Figurile 3.6 și 3.7). ... 3.1.52. Când este asociată cu un stand proiectat pentru utilizare non-simultană (a se
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pe o distanță de 0,4 D (a se vedea Figura 3.5). ... 3.1.51. Atunci când este asociată cu un stand proiectat pentru trecerea în rulare, lățimea minimă a standului și a ariei de protecție nu trebuie să fie mai mică decât lățimea traiectului de rulare asociat (a se vedea Figurile 3.6 și 3.7). ... 3.1.52. Când este asociată cu un stand proiectat pentru utilizare non-simultană (a se vedea Figurile 3.8 și 3.9): a) aria de protecție a standurilor adiacente se poate suprapune, dar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de decolare. Notă.- Vezi Tabelul 4-1 pentru dimensiunile și pantele suprafețelor. Vezi figurile 4-1, 4-2, 43 și 4-4 pentru reprezentarea suprafețelor. ... 4.1.2. Caracteristici. Suprafața de apropiere va fi delimitată: a) de o margine interioară orizontală și egală în lungime cu lățimea minimă specificată/diametrul pentru FATO, plus aria de siguranță perpendiculară pe linia mediană a suprafeței de apropiere, situată la marginea exterioară a ariei de siguranță; ... b) două margini laterale care pleacă de la extremitățile marginii interioare, uniform divergente față de planul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
esențiale pentru operarea în siguranță a elicopterelor (vezi Figura 4-11). Astfel de obiecte vor fi prezente doar în măsura în care nu reprezintă un pericol pentru elicoptere. ... 4.2.24. Se va asigura un sector limitat de obstacole pe suprafață orizontală cu lățimea de cel puțin 0,25D dincolo de diametrul cercului D, care va înconjura părțile interioare ale TLOF înainte și după punctele de mijloc ale cercului D. Sectorul limitat de obstacole va continua până la axa longitudinală a navei, în față și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
latura navei. ... 5.2.2.8. Pe o heliplatformă sau pe un heliport la bordul navei unde valoarea D este de 16,0 m sau mai mare, dimensiunea marcajului de identificare H al heliportului trebuie să aibă o înălțime de 4 m, cu o lățime totală care să nu depășească 3 m și o lățime a benzii/dungii marcajului nu mai mare de 0,75 m. În cazul în care valoarea D este mai mică de 16,0 m, dimensiunea marcajului H de identificare a heliportului trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
la bordul navei unde valoarea D este de 16,0 m sau mai mare, dimensiunea marcajului de identificare H al heliportului trebuie să aibă o înălțime de 4 m, cu o lățime totală care să nu depășească 3 m și o lățime a benzii/dungii marcajului nu mai mare de 0,75 m. În cazul în care valoarea D este mai mică de 16,0 m, dimensiunea marcajului H de identificare a heliportului trebuie să aibă o înălțime de 3 m, cu o lățime totală
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
o lățime a benzii/dungii marcajului nu mai mare de 0,75 m. În cazul în care valoarea D este mai mică de 16,0 m, dimensiunea marcajului H de identificare a heliportului trebuie să aibă o înălțime de 3 m, cu o lățime totală care să nu depășească 2,25 m și o lățime a benzii/dungii marcajului care să nu depășească 0,5 m. Figura 5-1. Marcaje combinate pentru identificarea heliportului, punctul de țintă și perimetrul FATO Nota: Marcajele pentru punctul de tinta, identificarea heliportului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
m. În cazul în care valoarea D este mai mică de 16,0 m, dimensiunea marcajului H de identificare a heliportului trebuie să aibă o înălțime de 3 m, cu o lățime totală care să nu depășească 2,25 m și o lățime a benzii/dungii marcajului care să nu depășească 0,5 m. Figura 5-1. Marcaje combinate pentru identificarea heliportului, punctul de țintă și perimetrul FATO Nota: Marcajele pentru punctul de tinta, identificarea heliportului și perimetrul FATO sunt albe și pot fi conturate cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
cifrelor și literelor marcajului trebuie să fie de minimum 90 cm, iar pentru valoarea lui D mai mică de 15 m, înălțimea cifrelor și literelor marcajului trebuie să fie de cel puțin 60 cm, fiecare cu o reducere proporțională în lățime și grosime. ... FATO de tip pistă 5.2.3.9. Cifrele și literele marcajului vor avea o culoare contrastantă cu a fundalului și trebuie să respecte forma și proporțiile prezentate în Figura 5-5. Figura 5-5. Tipurile și mărimile cifrelor și literelor ... ... 5.2.4. Marcajul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
și 30 m, înălțimea cifrelor marcajului trebuie să fie de minimum 90 cm, iar pentru o valoare D mai mică de 15 m, înălțimea cifrelor marcajului trebuie să fie de cel puțin 60 cm, fiecare cu o reducere proporțională în lățime și grosime. ... ... 5.2.5. Marcajul sau balizele perimetral/e FATO pentru heliporturi de suprafață Notă. - Obiectivul marcajului sau balizelor perimetral/e FATO este de a oferi pilotului, acolo unde perimetrul FATO nu este evident, o indicație a zonei care este lipsită de obstacole
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
latură fiind amplasate cel puțin 3 marcaje sau balize inclusiv câte un marcaj sau baliză la fiecare colț. ... 5.2.5.4. Un marcaj perimetral FATO va fi o bandă dreptunghiulară cu lungimea de 9 m sau o cincime din latura FATO și lățimea de 1 m. ... 5.2.5.5. Marcajele perimetrale FATO vor fi de culoare albă. ... 5.2.5.6. O baliză perimetrală FATO trebuie să aibă caracteristicile dimensionale prezentate în Figura 5-6. ... 5.2.5.7. Balizele perimetrale FATO trebuie să fie de culoare care contrastează în mod eficient
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
pe un heliport în terase, o heliplatformă sau un heliport pe navă. ... Amplasare 5.2.8.3. Marcajul perimetral TLOF va fi amplasat de-a lungul conturului TLOF. Caracteristici ... 5.2.8.4. Marcajul perimetral TLOF va fi realizat dintr-o linie albă continuă, cu o lățime de cel puțin de 30 cm. ... ... 5.2.9. Marcajul prizei de contact/poziționare Notă. - Obiectivul marcajului prizei de contact/poziționare (TDPM) este de a oferi indicii vizuale care să permită plasarea unui elicopter într-o poziție specifică astfel încât, atunci când scaunul pilotului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
se extindă până la marginea interioară a marcajului perimetral TLOF. ... Caracteristici 5.2.9.6. Diametrul interior al TDPC trebuie să fie 0,5 D din cel mai mare elicopter pe care zona este destinată să îl servească. ... 5.2.9.7. Un TDPM trebuie să aibă lățimea liniei de cel puțin 0,5 m. Pentru o heliplatformă și un heliport construit special la bord, lățimea liniei trebuie să fie de cel puțin 1 m. ... 5.2.9.8. Lungimea liniei baretei trebuie să fie de 0,5 D a celui mai mare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
să fie 0,5 D din cel mai mare elicopter pe care zona este destinată să îl servească. ... 5.2.9.7. Un TDPM trebuie să aibă lățimea liniei de cel puțin 0,5 m. Pentru o heliplatformă și un heliport construit special la bord, lățimea liniei trebuie să fie de cel puțin 1 m. ... 5.2.9.8. Lungimea liniei baretei trebuie să fie de 0,5 D a celui mai mare elicopter pe care zona este destinată să o servească. ... 5.2.9.9. Marcajul sectorului de aterizare interzisă, atunci când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
marcată cu o linie galbenă continuă de 15 cm lățime. ... 5.2.14.4. Linia centrală a rutei de rulaj aerian a elicopterelor, care se află pe o suprafață neasfaltată, care nu va găzdui marcaje pictate, va fi marcată pe sol cu o lățime de 15 cm lățime și aproximativ 1,5 m lungime cu marcaje galbene, distanțate la intervale de cel mult 30 m pe secțiuni drepte și nu mai mult de 15 m pe curbe, cu cel puțin patru marcaje la distanță egală
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
de aliniere și liniile de ghidare la intrare/ieșire vor fi poziționate așa cum se arată în Figura 5-9. ... Caracteristici 5.2.15.6. Marcajul perimetral al unui stand de elicopter trebuie să fie format dintr-o linie galbenă continuă și să aibă o lățime de 15 cm. ... 5.2.15.7. TDPM trebuie să aibă caracteristicile descrise în Secțiunea 5.2.9 de mai sus. ... 5.2.15.8. Liniile de ghidare și liniile de intrare/ieșire trebuie să fie linii galbene continue și să aibă o lățime de 15 cm. ... 5.2.15.9. Porțiunile
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
continuă și să aibă o lățime de 15 cm. ... 5.2.15.7. TDPM trebuie să aibă caracteristicile descrise în Secțiunea 5.2.9 de mai sus. ... 5.2.15.8. Liniile de ghidare și liniile de intrare/ieșire trebuie să fie linii galbene continue și să aibă o lățime de 15 cm. ... 5.2.15.9. Porțiunile curbate ale liniilor de ghidare și ale liniilor de intrare/ieșire trebuie să aibă raze adecvate celui mai exigent tip de elicopter pe care este destinat să îl deservească standul elicopterului. ... 5.2.15.10. Marcajele de identificare a
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
verde. ... 5.3.9.14. Pe un heliport de suprafață, ASPSL și LP folosite pentru definirea TLOF vor emite lumină verde. ... 5.3.9.15. Cromatica și intensitatea luminoasă a culorilor luminilor va îndeplini cerințele RACR-AD-PETA, apendicele 1, secțiunea 3.4. ... 5.3.9.16. Un LP va avea o lățime minimă de 6 cm. Cutia panoului va avea aceeași culoare cu marcajul pe care îl definește. ... 5.3.9.17. Pentru un heliport la suprafață sau în terase, luminile perimetrale TLOF situate într-o FATO nu trebuie să depășească o înălțime de 5
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
critice în care mediul primar este aplicat ca un flux solid Notă. - Această secțiune nu se aplică heliplatformelor, indiferent de modul în care este livrat suportul primar. 6.2.2.2. Suprafața critică practică trebuie calculată prin înmulțirea lungimii fuselajului elicopterului (m) cu lățimea fuselajului elicopterului (m) plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 4 m. Clasificarea de la H0 la H3 trebuie determinată pe baza dimensiunilor fuselajului din Tabelul 6-1. Nota 1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele dimensiuni pentru un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
un flux solid Notă. - Această secțiune nu se aplică heliplatformelor, indiferent de modul în care este livrat suportul primar. 6.2.2.2. Suprafața critică practică trebuie calculată prin înmulțirea lungimii fuselajului elicopterului (m) cu lățimea fuselajului elicopterului (m) plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 4 m. Clasificarea de la H0 la H3 trebuie determinată pe baza dimensiunilor fuselajului din Tabelul 6-1. Nota 1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele dimensiuni pentru un heliport de categoria H3, va fi necesar să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
din Tabelul 6-1. Nota 1.- Pentru elicopterele care depășesc una sau ambele dimensiuni pentru un heliport de categoria H3, va fi necesar să recalculați nivelul de protecție utilizând ipoteze practice ale suprafeței critice, bazate pe lungimea reală a fuselajului și lățimea reală a fuselajului elicopterului plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 6 m. Nota 2.- Suprafața critică practică poate fi luată în considerare în funcție de tipul elicopterului, utilizând formula din 6.2.2.2 . Îndrumări privind suprafața critică practică în legătură
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
una sau ambele dimensiuni pentru un heliport de categoria H3, va fi necesar să recalculați nivelul de protecție utilizând ipoteze practice ale suprafeței critice, bazate pe lungimea reală a fuselajului și lățimea reală a fuselajului elicopterului plus un factor de lățime suplimentar (W1) de 6 m. Nota 2.- Suprafața critică practică poate fi luată în considerare în funcție de tipul elicopterului, utilizând formula din 6.2.2.2 . Îndrumări privind suprafața critică practică în legătură cu categoria de stingere a incendiilor cu heliporturi sunt
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]