1,904 matches
-
următorul cuprins: "Art. 103. - (1) Se pedepsesc cu închisoare de la 3 luni la un an sau cu amendă următoarele fapte: a) exploatarea unei aeronave fără ca aceasta să posede un certificat de înmatriculare sau identificare și un certificat ori autorizație de navigabilitate sau documente echivalente; ... b) inscripționarea neconformă cu certificatul de înmatriculare sau identificare ori suprimarea mărcilor de inscripționare. ... (2) Se pedepsesc cu închisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amendă următoarele fapte: ... a) nerespectarea restricțiilor impuse prin reglementările specifice
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266008_a_267337]
-
a certificatului de operator prevăzute la art. 50 alin. (1), dacă fapta este de natură să pună în pericol siguranța zborului. ... (3) Fapta prevăzută la alin. (1) lit. a), săvârșită după refuzul eliberării certificatului de înmatriculare sau a certificatului de navigabilitate, se pedepsește cu închisoare de la un an la 3 ani." ... 6. Articolul 106 va avea următorul cuprins: "Art. 106. - Comunicarea de informații false, care pune în pericol siguranța zborului, se pedepsește cu închisoare de la 3 la 10 ani și interzicerea
LEGE nr. 187 din 24 octombrie 2012 (*actualizată*) pentru punerea în aplicare a Legii nr. 286/2009 privind Codul penal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266008_a_267337]
-
majore ori avarierea, inundarea sau deplasarea mărfii, precum și orice defecte la corpul sau la structura navei; ... b) orice incident sau accident care pune în pericol siguranța navigației, precum și orice defecțiuni care pot să afecteze manevrabilitatea navei ori buna stare de navigabilitate, sistemul de propulsie sau instalația de guvernare, generatoarele electrice, echipamentul de navigație ori de comunicații; ... c) orice situație susceptibilă să conducă la poluarea apelor sau țărmului României, precum descărcarea ori intenția descărcării de produse poluante în mare; ... d) orice pată
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/266692_a_268021]
-
în care semnatarii Paris MOU efectuează inspecții în cadrul Paris MOU; 21. reținere - interdicția formală de a pleca din port impusă unei nave din cauza deficiențelor constatate, care, individual sau cumulate, determină ca nava să nu fie considerată în bună stare de navigabilitate; 22. timp de noapte - perioada de timp cuprinsă în intervalul 22,00-06,00, ora oficială a României. Articolul 3 Domeniu de aplicare (1) Prezenta hotărâre se aplică tuturor navelor și echipajelor acestora care fac escală într-un port sau într-
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
certificat valabil pentru inhibitor. 3.5. Elemente prevăzute de Convenția LL 66 1. zone semnificative avariate, corodate sau cu pete de rugină pe filele de tablă sau pe zonele de întărire ale punții și corpului navei, care afectează starea de navigabilitate ori rezistența la sarcinile încărcate local, exceptând cazul în care s-au efectuat reparații temporare necesare pentru un voiaj spre un port în care vor fi realizate reparații definitive; 2. un caz identificat de stabilitate insuficientă; 3. lipsa unor informații
HOTĂRÂRE nr. 811 din 4 august 2010(*actualizată*) privind controlul statului portului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265905_a_267234]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 23 noiembrie 1978 de modificare a Directivei 76/135/CEE privind recunoașterea reciprocă a certificatelor de navigabilitate eliberate navelor de navigație interioară (78/1016/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul
jrc476as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85614_a_86401]
-
75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Parlamentului European2, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social3, întrucât art. 5 din Directiva 76/135/CEE a Consiliului din 20 ianuarie 1976 privind recunoașterea reciprocă a certificatelor de navigabilitate eliberate navelor de navigație interioară 4 prevede că, de îndată ce acest lucru este posibil, dar până la 1 ianuarie 1978 cel târziu, Consiliul, la propunerea Comisiei, adoptă dispoziții comune cu privire la cerințele tehnice aplicabile navelor de navigație interioară; întrucât, dată fiind complexitatea acestei
jrc476as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85614_a_86401]
-
în special curenții de aer; (e) "DST" înseamnă un drept special de tragere conform definiției Fondului Monetar Internațional; (f) "MMD" înseamnă masa maximă la decolare, care corespunde unei valori certificate specifice pentru toate tipurile de aeronave, indicată în certificatul de navigabilitate a aeronavei; (g) "pasager" înseamnă orice persoană care călătorește cu consimțământul operatorului de transport sau operatorului de aeronavă, cu excepția membrilor personalului de serviciu, atât din rândul echipajului de zbor, cât și al echipajului de cabină; (h) "terță parte" înseamnă orice
32004R0785-ro () [Corola-website/Law/292956_a_294285]
-
inter alia, în domeniul navigației interioare, ca deplasarea navelor pe rețeaua Comunității să se desfășoare în cele mai bune condiții în ceea ce privește siguranța și concurența; întrucât Directiva Consiliului 76/135/CEE din 20 ianuarie 1976 privind recunoașterea reciprocă a certificatelor de navigabilitate pentru navele de navigație interioară 3, modificată ultima dată de Directiva 78/1016/CEE4, prevede că vor fi adoptate de către Consiliu dispoziții comune de instituire a condițiilor tehnice pentru navele de navigație interioară; întrucât scopul prezentei directive este de a
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
informată cu privire la procedura de recurs de care dispune în baza legislațiilor în vigoare în statele membre și la termenele de recurs. TITLUL VI Dispoziții aplicabile navelor din state terțe Articolul 18 Până la încheierea acordurilor privind recunoașterea reciprocă a certificatelor de navigabilitate între Comunitate și statele terțe, statele membre pot recunoaște certificatele de navigabilitate ale navelor din state terțe și pot elibera, dacă este cazul, certificate comunitare sau certificate comunitare suplimentare navelor din țări terțe în conformitate cu prezenta directivă. TITLUL VII Adaptarea anexelor
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
vigoare în statele membre și la termenele de recurs. TITLUL VI Dispoziții aplicabile navelor din state terțe Articolul 18 Până la încheierea acordurilor privind recunoașterea reciprocă a certificatelor de navigabilitate între Comunitate și statele terțe, statele membre pot recunoaște certificatele de navigabilitate ale navelor din state terțe și pot elibera, dacă este cazul, certificate comunitare sau certificate comunitare suplimentare navelor din țări terțe în conformitate cu prezenta directivă. TITLUL VII Adaptarea anexelor prezentei directive la progresul tehnic Articolul 19 Consiliul, hotărând cu majoritate calificată
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
comparabile atât între state, cât și cu datele privind alte moduri de transport și trebuie să se refere la traficul național, internațional și de tranzit; întrucât, deoarece variațiile din timpul anului înregistrate în cererea pentru transport și în condițiile de navigabilitate au o influență asupra traficului de mărfuri, ar trebui să se înainteze anumite statistici la intervale mai mici de un an; întrucât, pentru a obține informații adecvate privind piața transportului de mărfuri pe căile navigabile interioare, aceste date statistice ar
jrc617as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85755_a_86542]
-
responsabil de utilizarea aeronavei respective sau cu statul de înmatriculare a aeronavei, condițiile necesare în care aeronava poate fi autorizată să zboare până la un aeroport în care pot fi remediate deficiențele. În cazul în care deficiențele afectează valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, imobilizarea nu poate fi anulată decât dacă utilizatorul obține permisiunea statului sau statelor care vor fi survolate în acest zbor. Articolul 8 Îmbunătățirea siguranței și măsuri de punere în aplicare (1) Statele membre comunică Comisiei măsurile operaționale pe
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
I. Inspecția la sol trebuie să se refere la toate sau numai la unele dintre aspectele următoare, în funcție de timpul disponibil: 1. Verificarea existenței și valabilității documentelor obligatorii pentru zborurile internaționale, cum sunt: certificatul de înmatriculare, ordinul de misiune, certificatul de navigabilitate, licențele echipajului, licență radio, lista pasagerilor și a încărcăturii. 2. Verificarea conformității componenței și calificărilor personalului navigant tehnic cu cerințele de la anexele 1 și 6 la Convenția de la Chicago (anexe OACI). 3. Verificarea documentelor de operare (date referitoare la zbor
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
de radionavigație.......................... 6 6 7. Listă minimă a echipamentelor................... 7 7 8. Certificat de înmatriculare......................... 8 8 9. Certificat de zgomot (dacă este cazul)........... 9 9 10. AOC sau echivalent............................. 10 10 11. Licență radio...................................... 11 11 12. Certificat de navigabilitate....................... 12 12 Date despre zbor 13. Plan de zbor operațional......................... 13 13 14. Distribuirea încărcăturii.......................... 14 14 Echipament de siguranță 15. Extinctoare de mână............................. 15 15 16. Veste de salvare/dispozitive pentru plutire.... 16 16 17. Centuri de siguranță ............................. 17
32004L0036-ro () [Corola-website/Law/292660_a_293989]
-
iunie 2003 privind raportarea evenimentelor în aviația civilă. Dispoziții aplicabile: articolele 1 până la 11, anexele I și II. Nr. 1702/2003 Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a regulilor aplicabile privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție, astfel cum a fost modificat prin: - Regulamentul (CE) nr. 381/2005 al Comisiei din 7 martie 2005 de modificare a Regulamentului (CE) nr.
22006A1016_01-ro () [Corola-website/Law/294559_a_295888]
-
Regulamentului (CE) nr. 1702/2003. Dispoziții aplicabile: articolele 1 până la 4, anexa. Perioadele de tranziție prevăzute în prezentul regulament se stabilesc de către comitetul mixt. Nr. 2042/2003 Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu. Dispoziții aplicabile: articolele 1 până la 6, anexele I până la IV. Nr. 104/2004 Regulamentul (CE) nr. 104/2004 al Comisiei din 22
22006A1016_01-ro () [Corola-website/Law/294559_a_295888]
-
supravegherea adecvată a transportatorilor săi și să se asigure că aceștia operează în conformitate cu standardele OACI. Constatările auditului cuprind: - absența unei organizații capabile să întreprindă activități de supraveghere a siguranței, în special absența personalului specializat în domeniul licențierii, exploatării aeronavelor sau navigabilității; - incapacitatea de a identifica numărul de aeronave înmatriculate sau numărul de certificate de navigabilitate valide emise; - incapacitatea de a stabili un sistem structurat pentru certificarea și supravegherea transportatorilor aerieni - neadoptarea unor regulamente de exploatare aeronautică; - neefectuarea supravegherii transportatorilor autorizați; - neaplicarea
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
OACI. Constatările auditului cuprind: - absența unei organizații capabile să întreprindă activități de supraveghere a siguranței, în special absența personalului specializat în domeniul licențierii, exploatării aeronavelor sau navigabilității; - incapacitatea de a identifica numărul de aeronave înmatriculate sau numărul de certificate de navigabilitate valide emise; - incapacitatea de a stabili un sistem structurat pentru certificarea și supravegherea transportatorilor aerieni - neadoptarea unor regulamente de exploatare aeronautică; - neefectuarea supravegherii transportatorilor autorizați; - neaplicarea unui sistem care să îndeplinească sarcinile fundamentale ale unei agenții de inspecție a navigabilității
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
navigabilitate valide emise; - incapacitatea de a stabili un sistem structurat pentru certificarea și supravegherea transportatorilor aerieni - neadoptarea unor regulamente de exploatare aeronautică; - neefectuarea supravegherii transportatorilor autorizați; - neaplicarea unui sistem care să îndeplinească sarcinile fundamentale ale unei agenții de inspecție a navigabilității. În plus, Direcția Generală Aviație Civilă din Guineea Ecuatorială nu a prezentat, până în prezent, la OACI un plan de măsuri care să remedieze constatările auditului 19 și, în consecință, nu s-a desfășurat o misiune de urmărire a auditului. (67) Autoritățile
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
civilă din Regatul Unit că toate solicitările de permise pentru aeronave înmatriculate în Liberia de a opera zboruri comerciale spre Regatul Unit vor fi refuzate până când autoritățile liberiene vor putea demonstra existența unui sistem de reglementare eficient, care să asigure navigabilitatea aeronavelor înmatriculate în Liberia. De atunci nu a fost primit nici un răspuns de la autoritățile liberiene. De asemenea, autoritățile liberiene nu au cooperat pe deplin cu autoritatea aviatică civilă din Franța, refuzând să răspundă atunci când acest stat membru și-a manifestat
32006R0474-ro () [Corola-website/Law/295205_a_296534]
-
și articolul 6 alineatul (3), întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 a fost pus în aplicare prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare si producție 2. (2) Articolul 5 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 stabilește că, prin derogare de la punctul 21.A.159 din
32006R0706-ro () [Corola-website/Law/295262_a_296591]
-
siguranță aeriană 1, în special articolul 5 alineatul (4) și articolul 6 alineatul (3), întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr. 1592/2002 a fost pus în aplicare prin Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei din 20 noiembrie 2003 privind menținerea navigabilității aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu 2, precum și prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea
32006R0707-ro () [Corola-website/Law/295263_a_296592]
-
și a produselor, reperelor și dispozitivelor aeronautice și autorizarea întreprinderilor și a personalului cu atribuții în domeniu 2, precum și prin Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție 3. (2) Articolul 7 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 stabilește că statele membre pot emite autorizările cu privire la anexele II
32006R0707-ro () [Corola-website/Law/295263_a_296592]
-
legale ale statelor membre cu privire la autorizarea și împuternicirea personalului acestora care participă la inspecțiile efectuate de agenție. (7) Regulamentul (CE) nr. 1702/2003 al Comisiei din 24 septembrie 2003 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, reperelor și dispozitivelor asociate, precum și certificarea întreprinderilor de proiectare și producție 2, prevede procedura care trebuie urmată de autoritățile aeronautice naționale atunci când aplică aceste norme. (8) Regulamentul (CE) nr. 2042/2003 al Comisiei
32006R0736-ro () [Corola-website/Law/295271_a_296600]