1,733 matches
-
mașina fiind ținută pe loc din ambreiaj și urmând a efectua secvența numită sincronizare - eliberarea lentă a pedalei de ambreiaj, accelerarea progresivă și punerea în mișcare a mașinii. Aceasta este “tehnica trucată” de pornire de pe loc, de aceasta manevrare a pedalelor este nevoie pe terenuri în rampă (cu declivități pronunțate și în care tendința de curgere a vehiculului ar fi prea mare), de aceea nu trebuie abuzat de ea pe terenuri normale sau trebuiesc explicate ambele tehnici, cursantul folosind-o pe
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
sensul urcării. În această situație, tendința de curgere spre înapoi a mașinii este foate accentuată și datorată mărimii rampei. De aceea, la pornirea din rampă, spre deosebire de pornirea obișnuită, trebuie avută grija suplimentară a ținerii mașinii pe loc, în timpul necesar aducerii pedalelor de ambreiaj și accelerație în pozițiile lor corecte (de prindere și respectiv corespunzatoare unei anumite turații a motorului). Mașina va fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mișcării de la motor către roți. Pentru că mașina este imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a mișcării se va traduce în micșorarea ușoara a turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este momentul în care piciorul drept părăsește pedala de frână și trece pe cea de accelerație, mașina ramânând pe loc datorită faptului ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj. În acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în mărimea accelerației (motorul trebuie turat până la 1300 - 1500 rot/min) și ritmul eliberării pedalei de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în situația pornirii cu frâna de picior, observând manifestările turației, sunet și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în situația pornirii cu frâna de picior, observând manifestările turației, sunet și chiar o anume “încordare” a mașinii care ar avea tendința să pornească dar este încă imobilizată cu
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de picior, observând manifestările turației, sunet și chiar o anume “încordare” a mașinii care ar avea tendința să pornească dar este încă imobilizată cu frâna de mână. Este momentul de eliberare al franei de mână și de realizare a “sincronizarii” pedalelor de ambreiaj și acceleratie și pornire efectivă de pe loc. Este posibil ca din cauza nesesizării corecte a momentului de eliberare a frânei de mână sau a eliberării târzii a acesteia să apară totuși scăparea spre înapoi a mașinii sau oprirea motorului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
motorului. Se recomandă abordarea pornirii din rampă după ce cursantul a început să stăpânească autovehicului, când este în stare să realizeze singur porniri de pe teren plan și când nu trebuie să se mai concentreze foarte mult asupra modului de acționare a pedalelor în detrimentul controlului direcției al semnalizării și al asigurării. În principiu este suficientă o secvență de lecție de cel mult ½ ore, poziționată în prima jumătate a pregătirii, între ora a 10 a și a 15-a. OPRIREA Oprirea, este manevra voluntară
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
aproape de bordură sau pe acostament, paralel cu marginea drumului. Presupune satisfacerea obligațiilor legale privitoare la asigurare și semnalizare, obligații ce trebuiesc cunoscute de la cursurile teoretice. Instructorul le va aminti sau actualiza, dar se va preocupa mai ales de tehnica acționării pedalelor pentru realizarea opririi. Oprirea este o manevră ce se execută foarte des în economia deplasării pe drumurile publice din interiorul localităților, uneori fiind o manevră voluntară (conform definiției din Codul Rutier), alteori fiind impusă de trafic, pentru asigurare, acordarea priorității
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
din interiorul localităților, uneori fiind o manevră voluntară (conform definiției din Codul Rutier), alteori fiind impusă de trafic, pentru asigurare, acordarea priorității sau datorată blocării traficului. Din punctul de vedere al tehnicii de conducere, oprirea trebuie executată la fel, manevrarea pedalelor de ambreiaj și frână fiind aceeași, fie că este vorba de o manevră voluntară, fie ca este vorba de o manevră impusă de trafic. Se disting totuși două moduri de manevrare a pedalelor, din punctul de vedere a ordinii de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
conducere, oprirea trebuie executată la fel, manevrarea pedalelor de ambreiaj și frână fiind aceeași, fie că este vorba de o manevră voluntară, fie ca este vorba de o manevră impusă de trafic. Se disting totuși două moduri de manevrare a pedalelor, din punctul de vedere a ordinii de acționare a acestora, astfel: * la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
vorba de o manevră impusă de trafic. Se disting totuși două moduri de manevrare a pedalelor, din punctul de vedere a ordinii de acționare a acestora, astfel: * la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
ordinii de acționare a acestora, astfel: * la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
la deplasarea în interiorul localităților, mai ales la viteză mică, ordinea de apăsare a pedalelor este ambreiaj și apoi frână; * la deplasarea în exteriorul localităților, datorită vitezei mai mari de deplasare, ordinea de acționare a pedalelor este frână și apoi ambreiaj. Pedala de ambreiaj trebuie acționată totdeauna brusc și total (până la podea), pedala de frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând exista diferențe mari de la mașină la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
frână însă, trebuie acționata treptat și controlat, începând de la o apăsare ușoară, ce se intensifică ulterior în funcție de răspunsul sistemului de frânare, putând exista diferențe mari de la mașină la mașină. Se vor efectua exerciții de oprire pentru a familiariza cursantul cu pedala de frână și cu modul de acționare a acesteia, pentru a frâna cât trebuie dar fără bruscarea mașinii. Acestea, se vor desfășura odată cu cele de pornire de pe loc, în poligon, sau pe un drum public mai retras, în prima sau
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
Acestea, se vor desfășura odată cu cele de pornire de pe loc, în poligon, sau pe un drum public mai retras, în prima sau a doua oră de conducere și vor fi repetate ulterior, având în vedere conștientizarea cursantului asupra necesității acționării pedalelor în scopul opririi sau uneori doar în acela al reducerii vitezei, la intersecții, treceri pentru pietoni, etc. La început vor fi comandate aceste manevrări, însă de la un punct, se va aștepta reacția cursantului și în lipsa acesteia va fi dată iarăși
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
vitezei, la intersecții, treceri pentru pietoni, etc. La început vor fi comandate aceste manevrări, însă de la un punct, se va aștepta reacția cursantului și în lipsa acesteia va fi dată iarăși comanda. La oprirea voluntară, se va urmări apăsarea corectă a pedalei de frână, pentru ca oprirea să se petreacă într-un spațiu rezonabil (nu foarte mare), pentru aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
se va urmări apăsarea corectă a pedalei de frână, pentru ca oprirea să se petreacă într-un spațiu rezonabil (nu foarte mare), pentru aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de frână, pentru ca oprirea să se petreacă într-un spațiu rezonabil (nu foarte mare), pentru aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mare), pentru aceasta folosindu-se repere fixe - în dreptul cărora să se petreacă oprirea. Se va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
va acorda atenție poziției picioarelor în preajma pedalelor. Piciorul stâng se va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
va ține în stânga pedalei de ambreiaj, nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor, la început fiind necesare
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor, la început fiind necesare exerciții “la rece” de acționare a pedalelor, pentru învățarea poziției lor și a modului de acționare. Un caz particular
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]