1,221 matches
-
națională în materie de spectru radioelectric, pentru a face disponibile în condiții armonizate resurse suficiente de spectru radioelectric în banda de 24 GHz (21,65-26,65 GHz), protejând, în același timp, serviciile existente care operează în această bandă împotriva interferențelor perturbatoare. (7) În conformitate cu nota de subsol 5 340 din Reglementările privind radiocomunicațiile ale UIT, orice emisii sunt interzise în banda de 23,6-24,0 GHz, pentru a proteja utilizarea acestei benzi cu prioritate de către serviciile pasive de radioastronomie, de explorare a
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
GHz, pentru a proteja utilizarea acestei benzi cu prioritate de către serviciile pasive de radioastronomie, de explorare a pământului prin satelit și de cercetare spațială. Această interdicție este justificată de faptul că nu se poate tolera perturbarea acestor servicii de către interferențe perturbatoare cauzate de alte emisii în aceeași bandă. (8) Nota de subsol 5 340 se pune în aplicare la nivel național și poate fi aplicată împreună cu articolul 4.4 din Reglementările privind radiocomunicațiile, potrivit căruia nici o frecvență nu poate fi atribuită
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
articolul 4.4 din Reglementările privind radiocomunicațiile, potrivit căruia nici o frecvență nu poate fi atribuită unei stații prin derogare de la reglementările menționate, decât cu condiția expresă ca acea stație, atunci când utilizează o frecvență astfel atribuită, să nu producă o interferență perturbatoare unei stații care funcționează în conformitate cu dispozițiile din normele UIT. Prin urmare, în raportul său către Comisie, CEPT a subliniat că nota de subsol 5 340 nu interzice în mod strict administrațiilor să utilizeze bande de frecvențe prevăzute la nota de
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
serviciile fixe, serviciile de explorare a Pământului prin satelit și serviciile de radioastronomie, CEPT a ajuns la concluzia că instalarea nelimitată de sisteme radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz ar cauza o interferență perturbatoare inacceptabilă aplicațiilor radio existente care operează în această bandă. Luând în considerare Reglementările privind radiocomunicațiile ale UIT și importanța acestor servicii, introducerea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz este posibilă doar cu
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
automobile este extrem de slab în cea mai mare parte a benzii de 24 GHz, este important să se ia în considerare efectul cumulativ al utilizării unui mare număr de sisteme care, fiecare separat, ar putea să nu producă o interferență perturbatoare. (12) Conform CEPT, aplicațiile existente operând în banda de 24 GHz sau în jurul acestei valori ar suporta, în măsură tot mai mare, niveluri semnificative de interferență perturbatoare dacă s-ar depăși un anumit nivel de penetrare a vehiculelor care utilizează
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
număr de sisteme care, fiecare separat, ar putea să nu producă o interferență perturbatoare. (12) Conform CEPT, aplicațiile existente operând în banda de 24 GHz sau în jurul acestei valori ar suporta, în măsură tot mai mare, niveluri semnificative de interferență perturbatoare dacă s-ar depăși un anumit nivel de penetrare a vehiculelor care utilizează banda de 24 GHz pentru sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. CEPT a ajuns în special la concluzia că folosirea în comun a acestei
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
unui receptor de serviciu fix ar fi limitat la mai puțin de 10 %. (14) Prin urmare, pe baza lucrărilor efectuate de CEPT, se poate presupune că ceilalți utilizatori ai benzii de frecvențe nu ar trebui să fie afectați de interferențe perturbatoare dacă numărul total de vehicule înmatriculate, comercializate sau puse în circulație, care sunt echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune funcționând în banda de 24 GHz, nu reprezintă mai mult de 7 % din numărul total de vehicule aflate
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
de acest tip care funcționează în Europa, CEPT a ajuns la concluzia că această compatibilitate este posibilă în anumite condiții, în principal prin decuplarea frecvențelor centrale ale celor două sisteme cu cel puțin 25 MHz și că riscul unei interferențe perturbatoare este scăzut și nu va distorsiona măsurătorile de viteză. Fabricanții de vehicule care utilizează sistemele radar cu rază scurtă de acțiune s-au angajat, de asemenea, să ia în continuare măsuri corespunzătoare pentru a garanta că riscul de interferență produsă
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
elemente concrete, dacă pragul de 7 % va fi depășit pe o piață națională înaintea datei de referință, dacă alți utilizatori ai bandei de frecvențe au fost afectați sau riscă să fie afectați într-un interval scurt de timp de interferența perturbatoare, din cauza depășirii pragului de 7 % pe o piață națională sau dacă alți utilizatori ai benzii au fost afectați de interferența perturbatoare chiar și fără depășirea pragului. (19) Prin urmare, ca urmare a informațiilor disponibile în cursul procesului de analiză, poate
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
bandei de frecvențe au fost afectați sau riscă să fie afectați într-un interval scurt de timp de interferența perturbatoare, din cauza depășirii pragului de 7 % pe o piață națională sau dacă alți utilizatori ai benzii au fost afectați de interferența perturbatoare chiar și fără depășirea pragului. (19) Prin urmare, ca urmare a informațiilor disponibile în cursul procesului de analiză, poate rezulta necesară modificarea prezentei decizii, în special pentru a garanta că nu se produc interferențe perturbatoare către alți utilizatori ai benzii
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
au fost afectați de interferența perturbatoare chiar și fără depășirea pragului. (19) Prin urmare, ca urmare a informațiilor disponibile în cursul procesului de analiză, poate rezulta necesară modificarea prezentei decizii, în special pentru a garanta că nu se produc interferențe perturbatoare către alți utilizatori ai benzii. (20) În consecință, nu se poate presupune că banda de 24 GHz va continua să fie disponibilă pentru sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile până la data de referință, dacă una din presupunerile
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
de la fabricanții și de la importatorii sistemelor. (22) Conform raportărilor CEPT, folosirea în comun a benzii de 22,21-24,00 GHz de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile și de către serviciul de radioastronomie ar putea cauza o interferență perturbatoare asupra acestuia din urmă, dacă se permite circulația fără restricții a vehiculelor echipate cu un radar cu rază scurtă de acțiune pe o anumită distanță în jurul fiecărei stații de radioastronomie. Prin urmare, și ținând seama de faptul că Directiva 1999
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
că Directiva 1999/5/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 9 martie 1999 privind echipamentele radio și echipamentele terminale de telecomunicații și recunoașterea reciprocă a conformității lor6, impune ca echipamentele radio să fie construite astfel încât să evite interferențele perturbatoare, sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile care operează în banda 22,21-24,00 GHz utilizată de radioastronomie trebuie să fie dezactivate când circulă în aceste zone. Stațiile de radioastronomie relevante și zonele de excludere aferente trebuie să
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz, poate fi permis un număr limitat de emițători cu dezactivare manuală, întrucât, având în vedere o astfel de desfășurare limitată, se așteaptă ca probabilitatea producerii de interferențe perturbatoare pentru serviciul de radioastronomie să rămână scăzută. (24) Introducerea temporară a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile care utilizează banda de 24 GHz prezintă un caracter excepțional și nu trebuie să fie privită ca un precedent pentru
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
piață și utilizarea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz, cu funcționare autonomă sau montate pe vehicule care se află deja pe piață, nu ar fi compatibile cu obiectivul de evitare a interferențelor perturbatoare asupra aplicațiilor radio existente care utilizează această bandă de frecvențe, deoarece ar putea conduce la o proliferare necontrolată a acestor echipamente. Dimpotrivă, ar fi mai ușor să se controleze utilizarea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
sau care înlocuiește un sistem instalat inițial pe un vehicul care va fi sau a fost înmatriculat, introdus pe piață sau pus în circulație în Comunitate; 4. "fără interferențe și fără protecție" înseamnă că nu se poate cauza nici o interferență perturbatoare pentru alți utilizatori ai benzii și că nu se poate pretinde nici o protecție contra interferenței perturbatoare provenind de la alte sisteme sau servicii care operează în banda respectivă; 5. "dată de referință" înseamnă 30 iunie 2013; 6. "dată de tranziție" înseamnă
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
înmatriculat, introdus pe piață sau pus în circulație în Comunitate; 4. "fără interferențe și fără protecție" înseamnă că nu se poate cauza nici o interferență perturbatoare pentru alți utilizatori ai benzii și că nu se poate pretinde nici o protecție contra interferenței perturbatoare provenind de la alte sisteme sau servicii care operează în banda respectivă; 5. "dată de referință" înseamnă 30 iunie 2013; 6. "dată de tranziție" înseamnă 30 iunie 2007; 7. "vehicul" înseamnă orice vehicul în sensul articolului 2 din Directiva 70/156
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
de 24 GHz pentru aplicații radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile face obiectul unei supravegheri active, pentru a se asigura că principala premisă pentru deschiderea acestei benzi pentru aceste sisteme rămâne valabilă, respectiv nu se produce nici o interferență perturbatoare pentru alți utilizatori ai benzii, în special printr-o verificare în timp util a următoarelor aspecte: (a) numărul total de vehicule înmatriculate, puse pe piață sau date în folosință în fiecare stat membru, echipate cu sisteme radar cu rază scurtă
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
a utilizării benzii de 24 GHz de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile; (c) dacă utilizarea individuală sau cumulativă a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile produce sau este posibil să producă o interferență perturbatoare pentru alți utilizatori în banda de 24 GHz sau în benzile adiacente în cel puțin un stat membru, indiferent dacă s-a atins sau nu pragul menționat la litera (a); (d) măsura în care data de referință continuă să fie
32005D0050-ro () [Corola-website/Law/293572_a_294901]
-
ar putea suferi de unele efecte nocive asupra sănătății, precum încălzire termică sau stimulare a țesuturilor nervoase sau musculare; ... f) valori-limită de expunere ELV pentru efecte senzoriale - valorile-limită de expunere ELV peste care lucrătorii ar putea suferi unele percepții senzoriale perturbatorii tranzitorii și unele modificări minore tranzitorii ale funcțiilor cerebrale; ... g) niveluri de declanșare a acțiunii (AL) - nivelurile operaționale stabilite în scopul simplificării procesului de dovedire a respectării valorii-limită de expunere ELV relevante sau, după caz, pentru a lua măsurile relevante
HOTĂRÂRE nr. 520 din 20 iulie 2016 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate referitoare la expunerea lucrătorilor la riscuri generate de câmpuri electromagnetice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273889_a_275218]
-
19 iulie 2016 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 562 din 26 iulie 2016. (5) ANRE poate stabili sisteme și structuri tarifare cu scop social pentru transportul și distribuția energiei electrice și a gazelor naturale furnizate în rețea, astfel încât orice efecte perturbatoare pentru sistemul de transport și distribuție să fie minime și proporționale în raport cu obiectivul social. ... (6) ANRE analizează metodologiile de stabilire a tarifelor de transport și distribuție și, dacă este cazul, ia măsuri de eliminare a acelor prevederi stimulative care ar
LEGE nr. 121 din 18 iulie 2014 (*actualizată*) privind eficienţa energetică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273836_a_275165]
-
care trebuie să fie de maximum 0,6 pentru 95% din săptămână. ... Articolul 33 Indicatorii de performanță generali de calitate tehnică a energiei electrice se monitorizează și se raportează conform prevederilor art. 51. Articolul 34 (1) OTS stabilește, împreună cu utilizatorii perturbatori, un termen pentru limitarea perturbațiilor la valorile normate, conform reglementărilor în vigoare. ... (2) OTS are dreptul să deconecteze utilizatorii perturbatori care nu asigură limitarea perturbațiilor la valorile normate după expirarea termenului stabilit conform alin. (1), cu un preaviz de 10
STANDARD DE PERFORMANŢĂ din 30 martie 2016 pentru serviciul de tranSport al energiei electrice şi pentru serviciul de sistem. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270899_a_272228]
-
tehnică a energiei electrice se monitorizează și se raportează conform prevederilor art. 51. Articolul 34 (1) OTS stabilește, împreună cu utilizatorii perturbatori, un termen pentru limitarea perturbațiilor la valorile normate, conform reglementărilor în vigoare. ... (2) OTS are dreptul să deconecteze utilizatorii perturbatori care nu asigură limitarea perturbațiilor la valorile normate după expirarea termenului stabilit conform alin. (1), cu un preaviz de 10 zile lucrătoare. ... Secțiunea a 5-a Indicatori de performanță privind calitatea comercială a serviciului de transport al energiei electrice și
STANDARD DE PERFORMANŢĂ din 30 martie 2016 pentru serviciul de tranSport al energiei electrice şi pentru serviciul de sistem. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270899_a_272228]
-
căderi de tensiune, sistemele de protecție trebuie să își păstreze capacitatea de a funcționa pe o perioadă suficientă pentru a fi evitate situațiile periculoase. 3.0.4. Sistemele de protecție nu trebuie să prezinte erori de funcționare datorate unor interferențe perturbatoare din exterior. 3.1. Concepere și proiectare 3.1.1. Caracteristicile materialelor În ceea ce privește caracteristicile materialelor, valorile maxime ale presiunii și temperaturii care trebuie avute în vedere în faza de planificare sunt presiunea previzibilă în cazul unei explozii care se produce
HOTĂRÂRE nr. 245 din 6 aprilie 2016 privind stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a echipamentelor şi sistemelor de protecţie destinate utilizării în atmosfere potenţial explozive. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270976_a_272305]
-
aferente; Instalațiile de protecție din cale și vecinătate ce constau în ansamblul de elemente utilizate în zona căii ferate electrificate pentru protecția omului, a instalațiilor din cale și din afara căii aparținând căilor ferate și altor înstituții împotriva influențelor periculoase și perturbatoare ale tracțiunii electrice în curent alternativ monofazat de 25 kV /50Hz, cu toate anexele, clădirile și terenul aferent; Posturile de transformare care alimentează instalațiile de siguranța circulației cu clădirile și terenurile aferente; Liniile electrice aeriene și în cablu care alimentează
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270597_a_271926]