2,390 matches
-
vehicule, extremitatea din față a acestuia poate fi curbată către interior, în conformitate cu pct. 2.4.2. și 2.4.3. Extremitatea din spate a acestuia nu trebuie să fie retrasă cu mai mult de 30 mm față de partea laterală a pneurilor spate situate în cel mai exterior punct (nu este luată în considerare nici o umflătură a pneurilor aproape de sol) pe cel puțin ultimii 250 mm ai extremei din spate. 2.2. Fața externă a dispozitivului trebuie să fie netedă, în mod
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
și 2.4.3. Extremitatea din spate a acestuia nu trebuie să fie retrasă cu mai mult de 30 mm față de partea laterală a pneurilor spate situate în cel mai exterior punct (nu este luată în considerare nici o umflătură a pneurilor aproape de sol) pe cel puțin ultimii 250 mm ai extremei din spate. 2.2. Fața externă a dispozitivului trebuie să fie netedă, în mod esențial plană sau ondulată orizontal și, pe cât posibil, continuă din față spre spate; părțile adiacente se
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
fie realizat după cum urmează: 2.4.1. Acesta trebuie să se găsească: 2.4.1.1. Pe un vehicul automobil: la 300 mm cel mult mai în spate față de planul transversal vertical tangent la partea cea mai din spate a pneului roții situate imediat în fața dispozitivului; 2.4.1.2. Pe o remorcă cu ax: la 500 mm cel mult mai în spate față de planul definit la pct. 2.4.1.1. 2.4.1.3. Pe o semiremorcă: la 250
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
trebuie să fie îndeplinite cerințele de la pct. 2.4.3. 2.5 Marginea din spate a protecției laterale nu trebuie să se afle la mai mult de 330 mm în fața planului vertical tangent la partea cea mai în față a pneului roții situate imediat în spatele protecției; nu se prevede un element vertical continuu pentru marginea din spate. 2.6. Marginea inferioară a protecției laterale nu trebuie să fie situată în nici un punct la mai mult de 550 mm deasupra solului. 2
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
mult de 550 mm deasupra solului. 2.7. Marginea superioară a protecției laterale nu trebuie să fie situată la mai mult de 350 mm deasupra părții din structura vehiculului pe unde trece un plan vertical tangent la fața externă a pneurilor, cu excepția oricărei umflări aproape de sol, cu excepția următoarelor cazuri: 2.7.1. când planul specificat la pct. 2.7. nu trece prin structura vehiculului, marginea superioară trebuie să se afle la nivelul suprafeței platformei de încărcare sau la 950 mm de
jrc1433as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86574_a_87361]
-
temperatura uleiului de motor și a agentului de răcire ajunge la ± 2° C din temperatura încăperii. Dacă constructorul o cere, încercarea trebuie efectuată cel târziu după 30 ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 5.3.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea indicată de constructor și trebuie folosită pentru încercările preliminare pe șosea pentru reglarea frânelor. Presiunea pneurilor poate fi crescută cu maxim 50% din valoarea recomandată de constructor în cazul unui stand cu două rulouri. Presiunea reală
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
încercarea trebuie efectuată cel târziu după 30 ore după ce vehiculul a funcționat la temperatura sa normală. 5.3.2. Presiunea pneurilor trebuie să fie cea indicată de constructor și trebuie folosită pentru încercările preliminare pe șosea pentru reglarea frânelor. Presiunea pneurilor poate fi crescută cu maxim 50% din valoarea recomandată de constructor în cazul unui stand cu două rulouri. Presiunea reală utilizată trebuie înregistrată în procesul-verbal al încercării. 6. PROCEDURA PENTRU STANDUL DE PROBĂ 6.1. Condiții speciale pentru efectuarea ciclului
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
4. STAREA ȘI PREGĂTIREA VEHICULULUI 4.1 Rulare Vehiculul trebuie să fie în stare de funcționare normală și reglat după ce a fost rulat cel puțin 3000 de km. Anvelopele trebuie să aibă același rulaj ca vehiculul și o adâncime a pneului între 90 și 50% din adâncimea inițială a pneului. 4.2 Verificări Se vor efectua următoarele verificări în conformitate cu specificațiile constructorului pentru cazul de utilizare în discuție: - roți, balans, anvelope (marcă, tip, presiune), - geometria punții față, - reglarea frânelor (eliminarea opunerii parazite
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
trebuie să fie în stare de funcționare normală și reglat după ce a fost rulat cel puțin 3000 de km. Anvelopele trebuie să aibă același rulaj ca vehiculul și o adâncime a pneului între 90 și 50% din adâncimea inițială a pneului. 4.2 Verificări Se vor efectua următoarele verificări în conformitate cu specificațiile constructorului pentru cazul de utilizare în discuție: - roți, balans, anvelope (marcă, tip, presiune), - geometria punții față, - reglarea frânelor (eliminarea opunerii parazite la mișcare), - ungerea punților față și spate, - reglarea suspensiei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
măsurare Echipamentul trebuie să fie identic cu cel folosit pentru încercarea pe pistă. 5.1.2.2 Procedura de încercare 5.1.2.2.1 Se instalează vehiculul pe standul dinamometric. 5.1.2.2.2 Se reglează presiunea din pneuri (la rece) a roților motoare la valoarea cerută de stand. 5.1.2.2.3 Se reglează inerția echivalentă a standului. 5.1.2.2.4 Se aduc vehiculul și standul la temperatura de funcționare în mod adecvat. 5.1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 mai 1986 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la manometrele pentru măsurarea presiunii în pneurile autovehiculelor (86/217/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Parlamentului European (2), având în vedere avizul Comitetului Economic
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
100, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Parlamentului European (2), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (3), întrucât în mai multe țări membre construcția și metodele de control ale manometrelor destinate măsurării presiunii în pneurile autovehiculelor sunt supuse unor dispoziții obligatorii, care diferă de la un stat membru la altul și, în consecință, frânează comerțul cu astfel de instrumente; întrucât este, prin urmare, necesar ca aceste dispoziții să fie armonizate; întrucât Directiva Consiliului 71/316/CEE
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
CEE (5), a definit modelul CEE de omologare și procedurile de verificare inițială; întrucât, în conformitate cu acea directivă, este necesar să se stabilească specificațiile tehnice referitoare la producție și utilizare pe care trebuie să le respecte manometrele pentru măsurarea presiunii în pneurile autovehiculelor pentru a putea fi importate, comercializate și utilizate în mod liber, după ce au fost supuse controalelor și li s-au aplicat mărcile și însemnele prevăzute, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică manometrelor destinate să măsoare presiunea
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
putea fi importate, comercializate și utilizate în mod liber, după ce au fost supuse controalelor și li s-au aplicat mărcile și însemnele prevăzute, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică manometrelor destinate să măsoare presiunea de umflare în pneurile autovehiculelor, definită în secțiunea 1 a anexei. Articolul 2 Echipamentul pentru umflarea pneurilor eligibil pentru mărcile și însemnele CEE este descris în anexă. El trebuie să fie supus modelului CEE de omologare și verificării inițiale CEE, în condițiile stabilite în
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
controalelor și li s-au aplicat mărcile și însemnele prevăzute, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică manometrelor destinate să măsoare presiunea de umflare în pneurile autovehiculelor, definită în secțiunea 1 a anexei. Articolul 2 Echipamentul pentru umflarea pneurilor eligibil pentru mărcile și însemnele CEE este descris în anexă. El trebuie să fie supus modelului CEE de omologare și verificării inițiale CEE, în condițiile stabilite în anexă. Articolul 3 Nici un stat membru nu poate să refuze, să interzică sau
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
fie supus modelului CEE de omologare și verificării inițiale CEE, în condițiile stabilite în anexă. Articolul 3 Nici un stat membru nu poate să refuze, să interzică sau să restricționeze plasarea pe piață și punerea în funcțiune a echipamentului pentru umflarea pneurilor, pe motive legate de calitățile sale metrologice, dacă acesta poartă semnul modelului CEE de omologare și marca CEE de verificare inițială. Articolul 4 Statele membre adoptă dispozițiile legislative, regulamentare și administrative necesare în conformitate cu prezenta directivă în termen de 18 luni
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
de 18 luni de la notificarea directivei (6). Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 26 mai 1986. Pentru Consiliu Președintele G. BRAKS ANEXĂ 1. Domeniu de aplicare În sensul prezentei anexe, "manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri" sunt instrumente neprevăzute cu dispozitive de predeterminare folosite la instalațiile fixe sau mobile pentru umflarea pneurilor autovehiculelor, la care un sistem mecanic de măsurare transmite unui dispozitiv indicator deformarea elastică a unui element sensibil. Ele indică diferența de presiune (Pe
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
la Bruxelles, 26 mai 1986. Pentru Consiliu Președintele G. BRAKS ANEXĂ 1. Domeniu de aplicare În sensul prezentei anexe, "manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri" sunt instrumente neprevăzute cu dispozitive de predeterminare folosite la instalațiile fixe sau mobile pentru umflarea pneurilor autovehiculelor, la care un sistem mecanic de măsurare transmite unui dispozitiv indicator deformarea elastică a unui element sensibil. Ele indică diferența de presiune (Pe) dintre aerul din pneu și atmosferă. Ele includ, de asemenea, toate piesele dintre pneu și elementul
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
cu dispozitive de predeterminare folosite la instalațiile fixe sau mobile pentru umflarea pneurilor autovehiculelor, la care un sistem mecanic de măsurare transmite unui dispozitiv indicator deformarea elastică a unui element sensibil. Ele indică diferența de presiune (Pe) dintre aerul din pneu și atmosferă. Ele includ, de asemenea, toate piesele dintre pneu și elementul sensibil. 2. Cerințe metrologice 2.1. Erori maxime admise Erorile maxime admise, pozitive sau negative, date în tabelul de mai jos, sunt definite ca valori absolute în funcție de presiunea
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
pentru umflarea pneurilor autovehiculelor, la care un sistem mecanic de măsurare transmite unui dispozitiv indicator deformarea elastică a unui element sensibil. Ele indică diferența de presiune (Pe) dintre aerul din pneu și atmosferă. Ele includ, de asemenea, toate piesele dintre pneu și elementul sensibil. 2. Cerințe metrologice 2.1. Erori maxime admise Erorile maxime admise, pozitive sau negative, date în tabelul de mai jos, sunt definite ca valori absolute în funcție de presiunea măsurată: Presiunea măsurată Erorile maxime admise sub 4 bar între
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
0,1 % din 4 bar pe grad Celsius 0,05 % din 10 bar pe grad Celsius 0,05 % din limita superioare a scării pe grad Celsius 2.3. Eroarea de histerezis Eroarea de histerezis la manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri nu poate depăși valoarea absolută a erorii maxime admise la nici una din temperaturile din interiorul domeniului de referință al temperaturii. Această temperatură trebuie să rămână constantă pe tot parcursul încercării. La o presiune dată, valoarea măsurată pentru presiunea în creștere
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
maxime admise. Manometrul poate avea un dispozitiv de oprire la o distanță corespunzătoare cu cel puțin de două ori valoarea erorii maxime admise sub zero sau sub semnul prestabilit. 3. Cerințe tehnice 3.1. Construcție Manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri trebuie să fie robuste și construite cu grijă pentru a se asigura păstrarea caracteristicilor metrologice. 3.2. Dispozitivul indicator 3.2.1. Dispozitivele indicatoare sunt gradate în bari, valoarea diviziunilor fiind fixată la 0,1 bari. 3.2.2. În
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
trebuie să fie numerotat. Grosimea reperelor trebuie să fie practic constantă și nu poate depăși o cincime (1/5) din valoarea diviziunii scării. 4. Inscripționări și marcaje 4.1. Inscripționări 4.1.1. Inscripționări obligatorii Manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri trebuie să poarte următoarele inscripționări: (a) pe cadran: - simbolul pentru mărimea măsurată, Pe - simbolul pentru unitatea de măsură, bar, - dacă este necesar, un semn care să indice poziția de lucru a aparatului; (b) pe cadran, pe plăcuța cu date sau
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
aparatului, - marca de omologare CEE. Aceste inscripționări trebuie să fie vizibile direct, ușor lizibile și de neșters în condiții normale de utilizare și nu trebuie să împiedice citirea indicației aparatului. 4.1.2. Inscripționări opționale Manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri pot purta și inscripționări suplimentare autorizate de autoritatea națională competentă, cu condiția ca acestea să nu împiedice citirea indicației aparatului. 4.2. Mărcile de verificare și sigilare Trebuie să se asigure un loc potrivit pentru aplicarea mărcilor CEE de verificare
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]
-
de autoritatea națională competentă, cu condiția ca acestea să nu împiedice citirea indicației aparatului. 4.2. Mărcile de verificare și sigilare Trebuie să se asigure un loc potrivit pentru aplicarea mărcilor CEE de verificare inițială. Manometrele pentru măsurarea presiunii în pneuri trebuie să poată fi sigilate în așa fel încât să fie imposibilă modificarea caracteristicilor aparatului. 5. Omologarea CEE Omologarea CEE a manometrelor pentru măsurarea presiunii în pneuri trebuie să se efectueze în conformitate cu prevederile Directivei 71/361/CEE. Când se depune
jrc1099as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86238_a_87025]