1,203 matches
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255522_a_256851]
-
2012, prin înlocuirea sintagmei lucrare/lucrări de consolidare" cu sintagma "lucrare/lucrări de intervenție". (2) Proprietatea comună include toate părțile proprietății care sunt în folosința comuna ca: terenul pe care este construită clădirea, structura de rezistenta (fundații, stâlpi, grinzi, pereți portanți, planșee, șarpantă), casa scării, subsolurile, instalațiile clădirii aflate în folosința comună. ... (3) Prin cota-parte se înțelege cotă de proprietate care îi revine fiecărui apartament proprietate individuală din proprietatea comuna, astfel cum este înscrisă în actul de proprietate. În situația în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262524_a_263853]
-
prin: - zona gradene, dimensionată la 150 de locuri; - structură de rezistență din cadre metalice (stâlpi și ferme spațiale); - închideri din panouri tristrat (tablă de oțel 0,5 mm + spumă poliuretanică ignifugată + tablă de oțel 0,5 mm), montate pe structura portantă; - învelitoare din panouri termoizolante; - pardoseală din covor PVC cu strat de amortizare; - tâmplărie din profile PVC cu geam termoizolant. Anexă public Corp lateral sălii propriu-zise, care permite accesul direct în sala de sport prin holul de acces în zona gradenelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
25 km" Scop: - asigurarea conexiunii la rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: - îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; - aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; - realizarea unui profil transversal cu elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
mp; - suprafața desfășurată: 935 mp; - regim de înălțime: P+1E. Funcționalitatea școlii este asigurată de următoarele spații: - săli de clasă; - laboratoare; - cancelarie; - director, secretariat; - grupuri sanitare; - magazie; - centrală termică; - spații de circulație (holuri, casa scării). Alcătuire constructivă: - fundații continue, pereți portanți din zidărie de cărămidă dispuși în sistem celular, rigidizați cu sâmburi din beton armat; planșeu din beton armat, șarpantă din lemn cu învelitoare din tablă; - finisaje interioare la pereți cu vopsele lavabile în săli și faianță în spațiile umede; pardoseli
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
reabilitării: - asigurarea conexiunii cu rețeaua de drumuri naționale și cea de drumuri comunale sau de interes local; - facilitarea legăturilor dintre centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostament: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
modernizării: - asigurarea conexiunii cu rețeaua de drumuri naționale și cea de drumuri comunale sau de interes local; - facilitarea legăturilor între centrele urbane din județ și celelalte localități; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante; - reducerea gradului de poluare a mediului. III.2. Date tehnice În situația existentă drumul are următoarea configurație geometrică și caracteristici tehnice: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
din material granular: piatră spartă și balast. Situația proiectată urmărește: - aducerea elementelor geometrice la valorile reglementate tehnic pentru un drum de clasa tehnică III, IV sau V, în funcție de nivelul traficului; - realizarea unei suprafețe de rulare cu planeitate corespunzătoare; - sporirea capacității portante pentru a corespunde nivelului de trafic; - suprapunerea traseului peste traseul existent. Situația proiectată prevede: - lățime parte carosabilă: 2 x 3,0 m; - lățime acostamente: 2 x 1,0 m; - lățime platformă: 8,0 m; - pantă transversală a părții carosabile 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
tehnică IV" Scop: - asigurarea conexiunii la rețeaua națională și județeană; - asigurarea accesibilității unor zone cu potențial la nivel de regiune unde condițiile economice au împiedicat dezvoltarea zonei; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. III.2. Date tehnice Traseul nemodernizat are două benzi de circulație, prezentând degradări accentuate. Situația proiectată urmărește: îmbunătățirea elementelor geometrice și a căilor de rulare; aducerea structurilor rutiere la parametrii tehnici corespunzători categoriei drumului; realizarea unui profil transversal cu elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
I - îmbrăcăminte asfaltică" - zonă de șes Scop: - asigurarea conexiunii la rețeaua de drumuri comunale, județene sau naționale; - asigurarea accesibilității în zone în care se desfășoară activități agricole; - economisirea timpului și a carburanților; - reducerea costurilor de operare a autovehiculelor; - îmbunătățirea capacității portante. NOTĂ: Pentru zone de deal și de munte, costul unitar se va majora având în vedere dificultatea sporită a condițiilor de lucru pentru utilaje, mijloace de transport și manoperă. Se va aplica un spor de 15% pentru zona de deal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246622_a_247951]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 795 din 27 noiembrie 2012, prin înlocuirea unor termeni. 3.3.2.2. Agențiile județene pentru protecția mediului trebuie să stabilească o serie de criterii pentru a asigura că deșeurile au o suficientă stabilitate fizică și capacitate portanta. ---------- Pct. 3.3.2.2. al secț. 2 a fost modificat de art. I din ORDINUL nr. 3.838 din 9 noiembrie 2012 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 795 din 27 noiembrie 2012, prin înlocuirea unor termeni. 3.3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
următoarele: a) în timpul sau după formarea cavităților nu se prevăd deformări majore nici în interiorul cavității nici la suprafața scoarței terestre, care poate afecta desfășurarea corespunzătoare a stocării subterane sau care poate furniza o cale de interacție cu biosfera; ... b) capacitatea portantă a cavității este suficientă pentru a preveni prăbușirea în timpul operării; ... c) materialul depozitat are stabilitatea necesară compatibilă cu proprietățile geomecanice ale rocii gazdă. ... 1.2.5.3. Pentru evaluarea hidrogeologică se face o investigare aprofundată a proprietăților hidraulice pentru a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246931_a_248260]
-
1978, la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 , împreună cu amendamentele la aceasta, în versiunile lor actualizate și liniile directoare pentru implementare; ... g) navă - orice tip de navă maritimă care operează în mediul marin, inclusiv ambarcațiunile pe aripi portante, vehiculele pe pernă de aer, ambarcațiunile submersibile și plutitoare; ... h) navă de pescuit - orice navă echipată și folosită în scopuri comerciale, pentru prinderea peștelui sau a altor resurse marine vii; i) port - un loc sau o zonă geografică amenajată și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244528_a_245857]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252864_a_254193]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252866_a_254195]
-
1978, la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 , împreună cu amendamentele la aceasta, în versiunile lor actualizate și liniile directoare pentru implementare; ... g) navă - orice tip de navă maritimă care operează în mediul marin, inclusiv ambarcațiunile pe aripi portante, vehiculele pe pernă de aer, ambarcațiunile submersibile și plutitoare; ... h) navă de pescuit - orice navă echipată și folosită în scopuri comerciale, pentru prinderea peștelui sau a altor resurse marine vii; i) port - un loc sau o zonă geografică amenajată și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/252946_a_254275]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266846_a_268175]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266848_a_268177]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă ��i în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266850_a_268179]
-
acestuia, reducând efectul vântului de antrenare a zăpezii și deci riscul de viscol. Dezghețul - se manifestă în perioada martie-aprilie pe sectoarele de drum ce conțin în patul drumului în zona de îngheț terenuri argiloase sensibile la îngheț-dezgheț, prin scăderea capacității portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulației grele în această perioadă se produce degradarea puternică a drumului. Ploaia - se manifestă și în perioada de iarnă când condițiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc și în strat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266852_a_268181]
-
lemn contribuie la scăderea rezistenței mecanice, stabilității și siguranței în exploatare, se poate specifica un alt lemn cu o durabilitate mai mare decât a celui utilizat în mod obișnuit. Acesta poate fi adecvat când: a) elementele se utilizează ca piese portante; ... b) elementele sunt greu de înlocuit sau de renovat; ... c) există necesitatea unei durate prelungite de utilizare; ... d) poziția elementului de construcție prezintă un risc special (de exemplu, o suprafață orizontală care este ușor drenată); ... e) există un risc local
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265776_a_267105]
-
următoarele activități: a. evaluarea următoarelor subansambluri funcționale și tehnologice: ● grupul de acționare, transmisia și instalația hidraulică; ● echipamentul de lucru - buldozer (jugul de susținere, suduri, articulații, bolțuri, cuțitele lamei și prinderile acestora, fixarea la șasiul tractorului); ● echipamentul de lucru - scarificator (structură portantă, suduri, articulații, bolțuri, dinții de scarificare și prinderile acestora, fixarea la șasiul tractorului); ● postul de conducere cu aparatura de comandă și monitorizare a procesului tehnologic. b. verificarea funcțională și tehnologică a întregului echipament în gol și în sarcină ● verificarea capabilității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
sistem de rotire a lamei în plan vertical); echipamentul de lucru - buldozer (cadrul de susținere a lamei, suduri, articulații, bolțuri, lama, cuțitele lamei și prinderile acestora, sistemul de reglare a lamei, fixarea la cadrul principal); echipamentul de lucru - scarificator (structura portantă, suduri, articulații, bolțuri, dinții de scarificare și prinderile acestora, fixarea la șasiu); ● postul de conducere cu aparatura de comandă și monitorizare a procesului tehnologic. b. verificarea funcțională și tehnologică a mașinii la funcționarea în gol și în sarcină ● verificarea capabilității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
8. Inspecția tehnică a echipamentului de lucru - scarificator Activitățile operaționale desfășurate la inspecția tehnică a echipamentului de lucru constau în verificări funcționale, dimensionale și vizuale. În Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate în cazul în care: - structura portantă prezintă fisuri, deformații vizibile ori uzuri pronunțate; - sudurile sunt crăpate; - articulațiile au jocuri radiale mari; - bolțurile nu au elemente de siguranță; - dinții sunt tociți excesiv sau sunt incompleți; - fixarea lagărelor de articulare la șasiul utilajului de bază prezintă jocuri ori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]