1,318 matches
-
impuse tuturor navelor 1. La bordul navei se va găsi un exemplar al acestor condiții speciale. 2. Literele și cifrele de identificare externă a navei autorizate să pescuiască vor fi înscrise în clar de o parte și de alta a provei și pe fiecare latură a suprastructurilor, în locul cel mai vizibil. Literele și cifrele vor fi înscrise cu o vopsea care va contrasta cu aceea a cocii sau a suprastructurilor și nu vor fi șterse, modificate, acoperite sau ascunse în nici un
jrc1052as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86191_a_86978]
-
de securitate marină, fiecare navă este marcată și identificată în conformitate cu specificația standard aprobată de Organizația pentru Alimentație și Agricultură (FAO) pentru marcarea și identificarea navelor de pescuit. 2. Denumirea navei va fi imprimată în mod clar cu caractere latine pe prova și pupa navei. 3. Orice navă care nu-și afișează denumirea și indicativul de apel radio sau semnalele în maniera prescrisă poate fi escortată la un port SFM pentru investigații suplimentare. 4. Operatorul navei asigură monitorizarea permanentă a frecvenței internaționale
22006A0606_02-ro () [Corola-website/Law/294534_a_295863]
-
totală de refrigerare: ....................................................................................................... Capacitate de congelare în tone/24 de ore: Capacitate: ............................................................................................................................. TIPUL DE PESCUIT A. Pescuit de fund Pescuit de fund costier Pescuit de fund de adâncime Tip de traul: cefalopod crevete pește cu înotătoare Lungimea traulului: .................. Lungimea undiței prova: ............................................. Dimensiunea ochiurilor în sacul de traulare: .................................................................. Dimensiunea ochiurilor în aripile laterale: Viteza de traulare: .......................................................................................................... B. Pescuit oceanic de adâncime (ton) Platformă și paragate Număr platformă și paragate Unelte filtrante înconjurătoare Lungimea plasei: ............... Înălțimea plasei: Număr de viviere: ................................ Capacitate în tone
22004A0403_02-ro () [Corola-website/Law/291980_a_293309]
-
transportului. 4.4. În situația achiziționării unui produs de tip croazieră, linia de croazieră poate modifica, din motive ce țin de siguranța navigării, numărul cabinei și locația acesteia pe punți (o punte inferioară, una superioară, mai spre pupa sau spre prova etc.), doar cu o cabină de aceeași categorie ca cea rezervată inițial, caz în care turistul nu va fi despăgubit în niciun mod având în vedere că este vorba de același tip de cabină ca și cel rezervat. 4.5
ORDIN nr. 1.387 din 11 noiembrie 2015 pentru aprobarea contractului de comercializare a pachetelor de servicii turistice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/269278_a_270607]
-
vigoare, despre condițiile de Nava, proprietarul │transport marfă în trafic internațional pe │ ├───────────────────────────────┤Dunăre (Convenția de la Bratislava). Anexa 2 Denumirea întreprinderii de navigație ACTUL DE MĂSURARE A PESCAJULUI NAVEI Nava Data Portul de încărcare/descărcare Pescajul în portul de încărcare, cm. �� Prova Mijloc Pupa Bordul tribord Bordul babord Pescaj mediu ........ cm, ceea ce corespunde la ........ t, marfă, conform tabelului de marfă al navei OBSERVAȚII: Cărăușul ........................................................... Primitorul ......................................................... Actul se întocmește în portul de încărcare/descărcare pentru nava în balast (goală) și cu marfă, după
CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
linia de plutire, dacă valoarea din urmă este mai mare. La navele proiectate cu înclinarea chilei, linia de plutire pe care se măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe verticală, la perpendiculara prova, dintre linia de plutire care corespunde bordului liber de vară proiectat și asieta proiectată și partea superioară a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
măsoară lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de apă de calcul; (k) "înălțimea etravei" reprezintă înălțimea la prova definită în regula 39 din Convenția internațională din 1966 referitoare la liniile de încărcare ca fiind distanța pe verticală, la perpendiculara prova, dintre linia de plutire care corespunde bordului liber de vară proiectat și asieta proiectată și partea superioară a punții față pe laterală; (l) "navă cu punte continuă" reprezintă o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă la intemperii și la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
lungime și clasă, navelor de pasageri cu o lungime mai mică de 24 de metri; (iii) fără a aduce atingere pct. (i) și (ii), navele noi de pasageri din clasa D sunt scutite de cerința referitoare la înălțimea minimă la prova prevăzută în Convenția internațională din 1966 privind liniile de încărcare; (iv) navele noi de pasageri din clasele A, B, C și D se prevăd cu punte continuă. (3) Cu privire la navele de pasageri existente: (a) navele de pasageri existente din clasa
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nu depășește lungimea admisibilă corespunzătoare unei linii de supraimersiune luată la 76 mm sub treaptă. .7 La navele de cel puțin 100 de metri lungime, unul dintre pereții etanși principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanță de perpendiculara prova care nu depășește lungimea admisibilă. .8 Dacă distanța dintre doi pereți etanși principali transversali sau pereții de bordaj echivalenți sau distanța dintre planurile transversale care trec prin cele mai apropiate porțiuni în trepte ale pereților etanși este mai mică de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
minimă admisibilă (GM) pentru o gamă de pescaje sau de deplasamente suficientă pentru a include toate condițiile de exploatare. Informațiile indică influența diferitelor asiete, luând în considerare limitele de funcționare. .9 Fiecare navă are scări de pescaje marcate clar la prova și pupa. Dacă marcajele pescajului nu sunt localizate astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite constrângeri funcționale legate de un anumit comerț îngreunează citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
astfel încât să fie ușor de citit sau dacă anumite constrângeri funcționale legate de un anumit comerț îngreunează citirea marcajelor de pescaj, nava trebuie prevăzută cu un sistem fiabil de indicare a pescajului, prin care să se poată determina pescajele de la prova și pupa. .10 După ce s-a terminat încărcarea navei și înaintea plecării sale, căpitanul determină asieta navei și stabilitatea, se asigură că nava respectă criteriile de stabilitate prevăzute de normele în materie și înregistrează acest lucru. Determinarea stabilității navei se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Trebuie să se prevadă un perete etanș de forpic sau de coliziune care să fie etanș la apă până la puntea pereților etanși. Peretele etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
etanș va fi situat la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la o distanță de la perpendiculara prova de minimum 5% din lungimea navei și de maximum 3 metri plus 5% din lungimea navei. .2 Dacă orice parte a navei de sub linia de plutire se extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de desprindere a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la pct. 1 sau 2. Totuși, la navele existente din clasa B
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Ușile următoare, amplasate deasupra liniei de supraimersiune, se închid și se blochează înainte ca nava să pornească în cursă și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare: .1 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1.1; .2 ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune; .3 rampele etanșe la intemperii formând o închidere alternativă celor definite la pct. .1.1-.1.3 inclusiv, cu condiția ca
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
nava este în dană, ușa să poată fi deschisă sau lăsată deschisă în timp ce nava se apropie sau se retrage din dană, dar numai dacă este necesar pentru a permite ușii să fie acționată imediat. În orice caz, ușa interioară de la prova se ține închisă. .2 Fără a aduce atingere cerințelor de la pct. .1.1 și .1.4, administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza deschiderea anumitor uși, la decizia căpitanului, dacă acest lucru este necesar pentru funcționarea navei
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se deblochează. Tabloul indicator de pe puntea de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare", astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe puntea de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică a sistemului de indicatoare trebuie să fie independentă de sursa de alimentare pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
instalează supravegherea prin sistem de televiziune și un sistem de detectare a scurgerilor de apă pentru transmite informații pe pasarela de puntea de navigație și la postul de comandă a motoarelor despre orice scurgere prin ușile interioare sau exterioare de la prova, ușile de la pupa sau alte uși din bordaj, ce ar putea duce la inundarea spațiilor din categoriile speciale sau a spațiilor de puntea ruliu pentru marfă. .3 Spațiile din categorii speciale sau spațiile de marfă trebuie patrulate sau supravegheate continuu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Se prevăd mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții aflate în afara compartimentului mașinii
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la 1 ianuarie 2003 sau ulterior acestei date Textul existent al următoarelor reguli se citește după cum urmează: CAPITOLUL I: DISPOZIȚII GENERALE Regula 2: Definiții Alin. (22) lit. (a) pct. (ii) Peretele de coliziune este poziționat la o distanță de la perpendiculara prova care să nu fie mai mică de 0,05L și nici mai mare de 0,05L plus 1,35 m pentru navele cu lungimea sub 45 m. Regula 6: Inspecții Alin. (1) lit. (c) În plus față de inspecția periodică de la
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
operare. Pentru navele care operează în oricare alte zone: 1. în situația în care, în timpul operațiunilor de pescuit, captura de pește este depozitată în magaziile de pește prin guri de magazie care sunt situate pe puntea de lucru expusă în prova rufului sau a suprastructurii, înălțimea minimă a etravei trebuie determinată utilizând metoda de calcul prezentată în recomandarea 4, addenda 3 la Actul final al Conferinței de la Terremolinos; 2. în situația în care captura de pește este depozitată în magaziile de
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
SV: Risk för mycket allvarliga bestående hälsoskador. R40 ES: Posibles efectos cancerígenos. DA: Mulighed for kræftfremkaldende effekt. DE: Verdacht auf krebserzeugende Wirkung. EN: Limited evidence of a carcinogenic effect. FR: Effet cancérogène suspecté - preuves insuffisantes. IT: Possibilità di effetti cancerogeni - prove insufficienti. NL: Carcinogene effecten zijn niet uitgesloten. PT: Possibilidade de efeitos cancerígenos. FI: Epäillään aiheuttavan syöpäsairauden vaaraa. SV: Misstänks kunna ge cancer. R41 ES: Riesgo de lesiones oculares graves. DA: Risiko for alvorlig øjenskade. DE: Gefahr ernster Augenschäden. EN: Risk
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]