10,608 matches
-
a sistemelor de vopsea aplicata pe zona subacvatică a carenei pentru a evita creșterea rugozității corpului cauzată de repetatele sablări și reparații din timpul multiplelor andocări. ... 5.3.13. În general, cu cât carena este mai netedă, cu atât este mai bun randamentul energetic. ... Sistemul de propulsie 5.3.14. Motoarele diesel navale au un randament termic foarte înalt (cca 50%). Această performanță excelentă este depășită numai de tehnologia celulelor de combustibil cu un randament termic mediu de 60%. Aceasta se datorează reducerii sistematice la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a evita creșterea rugozității corpului cauzată de repetatele sablări și reparații din timpul multiplelor andocări. ... 5.3.13. În general, cu cât carena este mai netedă, cu atât este mai bun randamentul energetic. ... Sistemul de propulsie 5.3.14. Motoarele diesel navale au un randament termic foarte înalt (cca 50%). Această performanță excelentă este depășită numai de tehnologia celulelor de combustibil cu un randament termic mediu de 60%. Aceasta se datorează reducerii sistematice la minimum a pierderilor de căldură și a celor mecanice. Noua generație
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
cât carena este mai netedă, cu atât este mai bun randamentul energetic. ... Sistemul de propulsie 5.3.14. Motoarele diesel navale au un randament termic foarte înalt (cca 50%). Această performanță excelentă este depășită numai de tehnologia celulelor de combustibil cu un randament termic mediu de 60%. Aceasta se datorează reducerii sistematice la minimum a pierderilor de căldură și a celor mecanice. Noua generație de motoare cu comandă electronică, în special, poate oferi câștiguri privind randamentul. Totuși, pentru a maximiza beneficiile, poate fi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de tehnologia celulelor de combustibil cu un randament termic mediu de 60%. Aceasta se datorează reducerii sistematice la minimum a pierderilor de căldură și a celor mecanice. Noua generație de motoare cu comandă electronică, în special, poate oferi câștiguri privind randamentul. Totuși, pentru a maximiza beneficiile, poate fi nevoie să se ia în considerare perfecționarea specifică a personalului relevant. ... Întreținerea sistemului de propulsie 5.3.15. Întreținerea, în conformitate cu instrucțiunile producătorului, în cadrul programului companiei privind întreținerea planificată, va garanta, de asemenea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pentru a maximiza beneficiile, poate fi nevoie să se ia în considerare perfecționarea specifică a personalului relevant. ... Întreținerea sistemului de propulsie 5.3.15. Întreținerea, în conformitate cu instrucțiunile producătorului, în cadrul programului companiei privind întreținerea planificată, va garanta, de asemenea, menținerea randamentului energetic. Utilizarea monitorizării stării motorului poate fi un instrument folositor pentru menținerea unui randament înalt. ... 5.3.16. Mijloacele suplimentare pentru îmbunătățirea randamentului motorului ar putea include: utilizarea aditivilor pentru combustibil; reglarea consumului de ulei de ungere a cilindrilor; îmbunătățirea supapelor; analiza
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
a personalului relevant. ... Întreținerea sistemului de propulsie 5.3.15. Întreținerea, în conformitate cu instrucțiunile producătorului, în cadrul programului companiei privind întreținerea planificată, va garanta, de asemenea, menținerea randamentului energetic. Utilizarea monitorizării stării motorului poate fi un instrument folositor pentru menținerea unui randament înalt. ... 5.3.16. Mijloacele suplimentare pentru îmbunătățirea randamentului motorului ar putea include: utilizarea aditivilor pentru combustibil; reglarea consumului de ulei de ungere a cilindrilor; îmbunătățirea supapelor; analiza cuplului motor și sistemele automate de monitorizare a motorului. ... ... 5.4. Recuperarea căldurii reziduale 5.4.1
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
5.3.15. Întreținerea, în conformitate cu instrucțiunile producătorului, în cadrul programului companiei privind întreținerea planificată, va garanta, de asemenea, menținerea randamentului energetic. Utilizarea monitorizării stării motorului poate fi un instrument folositor pentru menținerea unui randament înalt. ... 5.3.16. Mijloacele suplimentare pentru îmbunătățirea randamentului motorului ar putea include: utilizarea aditivilor pentru combustibil; reglarea consumului de ulei de ungere a cilindrilor; îmbunătățirea supapelor; analiza cuplului motor și sistemele automate de monitorizare a motorului. ... ... 5.4. Recuperarea căldurii reziduale 5.4.1. Sistemele de recuperare a căldurii utilizează pierderile
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
surse de combustibil de calitate mai bună cu scopul de a reduce la minimum cantitatea necesară pentru a asigura o putere de ieșire dată. ... ... 5.10. Compatibilitatea măsurilor 5.10.1. Prezentele linii directoare indică o varietate amplă de posibilități pentru a îmbunătăți randamentul energetic al flotei existente. Deși sunt numeroase opțiuni disponibile, acestea nu sunt în mod necesar cumulative; ele depind adesea de zona de operare a navei și de activitatea comercială și acestea necesită, probabil, asentimentul și sprijinul unui anumit număr de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Vârsta și durata de viață operațională a unei nave 5.10.2. Toate măsurile identificate în acest document ca fiind aplicate în partea I a SEEMP sunt potențial rentabile în cazul prețurilor ridicate ale petrolului. Fezabilitatea financiară a unei creșteri specifice a randamentului energetic poate fi evaluată prin diferite mijloace. O modalitate ar fi estimarea timpului de returnare a investiției (ROI). Cu toate acestea, în timp ce măsurile cu un ROI mai scăzut pot avea cel mai mic cost, acest lucru nu garantează
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
asistență eoliană și anumite alte măsuri de reducere a emisiilor. Un alt aspect este că oceanele și mările lumii au fiecare condiții caracteristice și astfel navele proiectate pentru rute și relații comerciale specifice pot să nu obțină aceleași beneficii de randament energetic prin adoptarea acelorași măsuri sau combinații de măsuri ca și alte nave care operează în zone diferite. De asemenea, este probabil ca unele măsuri să aibă un efect mai mare sau mai mic în diferite zone de navigație. ... 5.10.4
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
care nava este angajată poate determina fezabilitatea măsurilor de eficientizare luate în considerare. De exemplu, navele care furnizează servicii pe mare (amplasarea de conducte, supravegherea seismică, aprovizionarea în larg (OSV), dragajul etc.) pot să aleagă metode diferite de îmbunătățire a randamentului lor energetic în comparație cu cele adoptate de navele de transport marfă convenționale. Lungimea voiajului poate, de asemenea, să fie un parametru important, așa cum pot fi și considerațiile în materie de siguranță specifice activității comerciale a navei. Calea de
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
o metodă pentru combustibilul lichid. ... Factorul de conversie CF 7.3. În cazul în care se utilizează combustibili care nu se încadrează în una dintre categoriile descrise în Liniile directoare din 2018 referitoare la metoda de calcul al indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut pentru nave noi [Rezoluția MEPC.308(73)], așa cum a fost modificată și care nu au un factor CF alocat (de exemplu, unii "combustibili hibrizi"), furnizorul de combustibil ar trebui să indice un factor CF pentru produsul respectiv, susținut
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
îmbunătățit pentru următorul ciclu. Această evaluare ar trebui să producă un feedback semnificativ bazat pe experiența din perioada anterioară, pentru a îmbunătăți performanța în perioada următoare. ... 13.2. Ar trebui dezvoltate și incluse în această secțiune a planului de management al randamentului energetic al navei (SEEMP) proceduri de autoevaluare a consumului de energie și a intensității carbonului de către nave. Autoevaluarea ar trebui efectuată periodic pe baza datelor colectate prin monitorizare. Se recomandă identificarea cauzei și efectului performanței navei în perioada evaluată
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
următoarele elemente: .1 criteriile de evaluare, inclusiv elementele care trebuie a fi evaluate, cum ar fi calitatea monitorizării, păstrarea evidenței, eficacitatea măsurilor implementate (inclusiv cauza și efectul) și atingerea scopului; ... .2 evaluarea eficacității diferitelor măsuri luate, în ceea ce privește randamentul energetic și intensitatea carbonului; ... .3 măsurile care contribuie cel mai mult și cât de mult, măsurile care nu contribuie și, prin urmare, nu sunt eficiente, ce navă și/sau elemente specifice companiei afectează negativ CII și cum ar putea fi acestea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
ratarea obiectivului CII, după caz. ... ... ... 14. ANALIZAREA și ADUCEREA LA ZI A PĂRȚII A III-A A SEEMP 14.1. Regula 26.1 din Anexa VI la MARPOL prevede următoarele: "Fiecare navă trebuie să păstreze la bord un plan de management al randamentului energetic al navei (SEEMP). Acesta poate face parte din sistemul de management al siguranței navei. SEEMP va fi dezvoltat și revizuit, ținând cont de liniile directoare adoptate de Organizație". Regula 26.3.2 din Anexa VI la MARPOL prevede faptul că: "Pentru
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
să fie luate în considerare atunci când se selectează acțiunile corective adecvate. ... 15.4.5. Planul de acțiuni corective ar trebui să fie SMART (Specific, Măsurabil, Realizabil, Realist și Limitat în timp). Acesta ar trebui să includă: .1 o analiză a cauzei randamentului CII inferior; ... .2 o analiză a performanței măsurilor implementate; ... .3 o listă de măsuri suplimentare și măsuri revizuite care urmează să fie adăugate planului de implementare cu perioada și metoda de implementare necesare pentru realizarea CII operațional necesar; ... .4 desemnarea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Tipul navei: Capacitatea: Numărul OMI: Data elaborării: Elaborat de: Perioada de implementare: De la: Până la: Implementat de: Data planificată pentru următoarea evaluare: Jurnalul de revizuiri și actualizări Data/termenul Părțile actualizate Elaborat de Implementat de 1. MĂSURI Masuri în favoarea randamentului energetic Punerea în aplicare (incluzând data de începere) Personalul responsabil ... 2. MONITORIZARE Descrierea instrumentelor de monitorizare ... 3. OBIECTIVE Obiective cuantificabile ... 4. EVALUARE Proceduri de evaluare ... Apendice 2 EXEMPLU DE MODEL PENTRU PLANUL DE COLECTARE A DATELOR PRIVIND CONSUMUL DE COMBUSTIBIL
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
4 Generatorul de gaz inert (...) ... 5. Factorul de emisie C_F este un factor de conversie adimensional între consumul de combustibil și emisia de CO_2, care este prevăzut în Liniile directoare din 2018 privind metoda de calcul a indicelui nominal al randamentului energetic (EEDI) obținut pentru navele noi [Rezoluția MEPC.308(73)], cu modificări ulterioare. Cantitatea totală anuală de CO_2 se calculează prin înmulțirea consumului anual de combustibil cu Cf pentru tipul de combustibil. Tipul de combustibil C_F (t-CO2/ t-Combustibil) Diesel/motorină (de exemplu, clasele
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
măsuri tehnice și operaționale obligatorii bazate pe obiective pentru reducerea intensității carbonului din transportul internațional, LUÂND îN CONSIDERARE, îN CONTINUARE, că, regula 26 a anexei VI MARPOL solicită ca fiecare navă să păstreze la bord un Plan de management al randamentului energetic al navei (SEEMP), care trebuie să fie elaborat și revizuit ținând cont de liniile directoare adoptate de organizație, RECUNOSCÂND că amendamentele mai sus menționate ale Anexei VI MARPOL necesită Linii directoare relevante pentru o implementare efectivă și uniformă a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
activitate pentru a se pregăti, LUÂND îN CONSIDERARE, la cea de-a șaptezeci și opta sesiune a sa, Linii directoare provizorii referitoare la verificarea și auditarea companiei de către Administrație privind partea a III-a a planul de management al randamentului energetic al navei (SEEMP), 1. ADOPTĂ Liniile directoare pentru verificarea și auditul companiei de către administrație în ceea ce privește partea a III-a a planului de management al randamentului energetic al navei, astfel cum sunt prevăzute în anexa la
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
privind partea a III-a a planul de management al randamentului energetic al navei (SEEMP), 1. ADOPTĂ Liniile directoare pentru verificarea și auditul companiei de către administrație în ceea ce privește partea a III-a a planului de management al randamentului energetic al navei, astfel cum sunt prevăzute în anexa la prezenta rezoluție; ... 2. INVITĂ Administrațiile să ia în considerare Liniile directoare anexate atunci când legiferează și promulgă acte normative naționale care reglementează și implementează cerințele prevăzute în regula 26 a
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
DE VERIFICARE ... 7. COMBINAREA CU AUDITUL ISM ... ANEXĂ - EXEMPLU DE FORMULAR PENTRU CONFIRMAREA CONFORMITĂȚII 1. INTRODUCERE 1.1. Liniile directoare pentru verificarea și auditul companiei de către administrație în ceea ce privește partea a III-a a planului de management al randamentului energetic al navei, au fost elaborate pentru a asista Administrațiile în efectuarea verificărilor și auditului companiei, astfel cum se prevede în regula 26.3.3 din Anexa 6 la MARPOL. ... 1.2. Scopul acestor linii directoare este să: .1 ofere îndrumări Administrațiilor în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și auditului companiei, astfel cum se prevede în regula 26.3.3 din Anexa 6 la MARPOL. ... 1.2. Scopul acestor linii directoare este să: .1 ofere îndrumări Administrațiilor în ceea ce privește efectuarea verificărilor eficiente și efective ale Planului de management al randamentului energetic al navei (SEEMP), cu privire la auditul companiei, pentru a asigura conformitatea cu regula 26.3 și regula 28 din Anexa VI la MARPOL; și ... .2 asigure că SEEMP include elemente relevante în concordanță cu regula 26.3 a Anexei VI
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
eficacității (a combinației) măsurilor, astfel încât, atunci când sunt implementate, nava va atinge, cu o siguranță rezonabilă, CII operațional anual necesar, inclusiv obiectivul stabilit, în conformitate cu paragrafele 4.1.7 și 9.7 din Liniile directoare pentru elaborarea planului de management al randamentului energetic al navei (SEEMP); și ... .3 robustețea planului de implementare pe trei ani și, după caz, a planului de acțiuni corective, inclusiv dacă au fost incluse termene realiste pentru implementarea acțiunilor. ... ... ... 7. COMBINARE CU AUDITUL ISM 7.1. Verificarea aspectelor privind
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de Organizație prin rezoluția A.1117(30). Portul de înmatriculare ................. Tonajul brut ................. Data reviziei părții a III-a a SEEMP, după caz ........... PRIN ACEASTA SE CONFIRMĂ FAPTUL CĂ: Ținând cont de Liniile directoare din 2022 pentru elaborarea planului de management al randamentului energetic al navei (SEEMP), adoptate prin rezoluția MEPC.346(78), SEEMP al navei a fost elaborat și respectă regula 26.3.1 din Anexa VI la Convenție. Eliberat la: ............. (locul eliberării) ............. Data (zz/ll/aaaa) ................. (data eliberării) ........................... (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze Confirmarea) (sigiliul sau
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]