KorAP: Find »[drukola/base=restricționat & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...45 46 47 ...77 >

1,903 matches

Corola-website/Law/258644_a_259973

spațiul aerian național se pot stabili, în conformitate cu reglementările specifice aplicabile: a) spații aeriene rezervate, destinate unor activități aeronautice militare, de școală, de sport aeronautic, de încercare și omologare a aeronavelor, precum și altor activități stabilite prin reglementări specifice; ... b) spații aeriene restricționate, constituite din zone periculoase, zone restricționate sau zone interzise. ... -------------- Art. 7 a fost modificat de pct. 8 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 8

ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/258644_a_259973]
în conformitate cu reglementările specifice aplicabile: a) spații aeriene rezervate, destinate unor activități aeronautice militare, de școală, de sport aeronautic, de încercare și omologare a aeronavelor, precum și altor activități stabilite prin reglementări specifice; ... b) spații aeriene restricționate, constituite din zone periculoase, zone restricționate sau zone interzise. ... -------------- Art. 7 a fost modificat de pct. 8 al art. I din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 8 (1) Sunt asimilate din punct de

ORDONANŢĂ nr. 29 din 22 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind Codul aerian civil***). In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/258644_a_259973]
Corola-website/Law/258165_a_259494

exploatare al entității; ... b) este deținut, în principal, în scopul tranzacționării; ... c) se așteaptă a fi realizat în termen de 12 luni de la data bilanțului; sau ... d) este reprezentat de numerar sau echivalente de numerar a căror utilizare nu este restricționată. ... Toate celelalte active reprezintă active imobilizate. (2) Ciclul de exploatare al unei entități reprezintă perioada de timp dintre achiziționarea activelor care sunt destinate procesării și finalizarea acestora în numerar sau echivalente de numerar. ... (3) Echivalentele de numerar reprezintă investițiile financiare

ORDIN nr. 3.055 din 29 octombrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Reglementărilor contabile conforme cu directivele europene. In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/258165_a_259494]
Corola-website/Law/258828_a_260157

de control al traficului aerian transfrontaliere și zonele transfrontaliere se înființează, se modifică și se clasifică prin ordin comun al ministrului transporturilor și ministrului apărării naționale; ... b) regiunile de control terminal, zonele de control de aerodrom, spațiile aeriene rezervate, zonele restricționate, zonele periculoase și rutele aeriene se înființează, se modifică și se clasifică prin hotărâre a Consiliului pentru Managementul Spațiului Aerian; ... c) rutele de sosire instrumentală standard, rutele de plecare instrumentală standard și procedurile de apropiere instrumentală pentru traficul aerian general

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
rutele de plecare instrumentală standard și procedurile de apropiere instrumentală pentru traficul aerian operațional militar se înființează și se modifică prin dispoziție a șefului Statului Major General, la propunerea șefului Statului Major al Forțelor Aeriene; ... e) spațiul aerian rezervat, zonele restricționate și periculoase și coridoarele de traversare, necesare pentru activități nepermanente, pentru o perioadă de maximum 90 de zile se înființează prin protocol încheiat între Regia Autonomă "Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian" - ROMATSA, Statul Major al Forțelor Aeriene și

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
temporară a spațiului aerian 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a spațiului aerian 4.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în cazuri particulare 4.4.1. Rutele ATS 4.4.2. Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.5. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM 4.5.1. Generalități 4.5.2. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel strategic - MSA (ASM) Nivel 1 4.5.3

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
aerian 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.5. Proceduri de coordonare prealabilă/redusă a spațiului aerian 4.4. Aplicarea conceptului UFSA (FUA) în cazuri particulare 4.4.1. Rutele ATS 4.4.2. Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.5. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM 4.5.1. Generalități 4.5.2. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel strategic - MSA (ASM) Nivel 1 4.5.3. Relațiile dintre ATS

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
la nivelul 3 MSA (ASM) Art. 6. Funcțiile Managementului Spațiului Aerian la Nivel 2 6.1. Generalități 6.2. Responsabilități 6.3. Agenții aprobate (AA) 6.4. Cererile Agențiilor Aprobate (AA) pentru CDR 6.5. Notificarea reducerii activităților în zonele restricționate și/sau periculoase negestionabile de AMC 6.6. Alocarea spațiului aerian de către AMC România 6.7. Mesaje MSA (ASM) specifice Nivelului 2 6.7.1. Planul de utilizare a spațiului aerian (AUP) 6.7.2. Planul de Utilizare a Spațiului

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
spațiului aerian 7.6. Publicare și informare Art. 8. Publicarea informațiilor MSA (ASM) 8.1. AIP/ NOTAM specifice Nivelului 1 8.1.1. Generalități 8.1.2. Publicarea armonizată a CDR-urilor 8.1.3. Publicarea zonelor de spațiu aerian restricționat/rezervat Art. 9. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian 9.1. Generalități 9.2. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la nivel 1 MSA (ASM) 9.3. Cerințe privind performanța utilizării flexibile a spațiului aerian la

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
OAT Trafic aerian operațional/Operational Air Traffic P Zonă interzisă/Prohibited Area PCA Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă/Prior Co-ordination Airspace PRISMIL Centralizatorul paneuropean de informații pentru sprijinul activității militare/ Pan- European Repository of Information Supporting Military R Zonă restricționată/Restricted Area RAD Document privind disponibilitatea rutei/Route Availabillity Document RCA Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă/Reduced Co-ordination Airspace RNDSG Sub grupul de dezvoltare a rețelei de rute/Route Network Development Sub Group ROMATSA Administrația Română a Serviciilor de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
fi executate activități periculoase pentru zbor în intervale de timp specificate (zonă periculoasă - danger area); sau spațiul aerian situat deasupra suprafe��ei terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este restricționat în conformitate cu niște condiții specificate (zonă restricționată - restricted area); sau spațiul aerian situat deasupra suprafeței terestre sau apelor teritoriale ale unui stat în interiorul căruia zborul aeronavelor este interzis (zonă interzisă - prohibited area). 2.60. Spațiu aerian terminal Este un termen generic ce cuprinde Regiunea de Control Terminal

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
63. Structura spațiului aerian Un volum specific de spațiu aerian destinat să asigure siguranța și operarea optimă a aeronavelor. În contextul Conceptului UFSA/FUA "Structurile de spațiu aerian" includ spațiul aerian controlat, rutele ATS, sectoarele ATC, zonele periculoase (D), zonele restricționate (R), zonele interzise (P), zonele segregate temporar (TSA), zonele rezervate temporar (TRA), zonele transfrontaliere (CBA)... 2.64. Suprafață de manevră Este acea partea a unui aerodrom destinată a fi utilizată pentru decolarea, aterizarea și rularea aeronavelor, excluzând platformele. 2.65

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
sunt fie structuri formale denumite "TRA- uri sau TSA-uri" fie zone R și D care sunt gestionabile la nivelul 2 MSA (ASM) în același mod ca și TRA-urile/TSA-urile. 2.83. Zonă transfrontalieră(CBA) Un spațiu aerian restricționat sau rezervat stabilită deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. Acesta poate avea forma unei zone temporar segregate (TSA) sau zone temporar rezervate (TRA). 2.84. Zonă Interzisă (P) Porțiune de

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
MSA (ASM) ca "zone gestionabile de către AMC" și astfel identificate în AIP. 2.86. Zonă de responsabilitate Porțiunea de spațiu aerian cu dimensiuni definite unde o unitate ATS are responsabilitatea de a asigura servicii de trafic aerian. 2.87. Zonă Restricționată (R) Porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite, deasupra regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor se poate executa numai în anumite condiții specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricționate ce

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
Zonă Restricționată (R) Porțiune de spațiu aerian cu dimensiuni definite, deasupra regiunilor terestre sau a apelor teritoriale ale unui stat, în cuprinsul căreia zborul aeronavelor se poate executa numai în anumite condiții specificate. În contextul conceptului UFSA/FUA, unele zone restricționate ce fac obiectul managementului și alocării la nivelul 2 MSA (ASM), sunt stabilite la nivelul 1 MSA (ASM) ca zone gestionabile de către AMC și astfel identificate în AIP. 2.88. Zonă Rezervată Temporar (TRA) Un volum de spațiu aerian definit

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
4.3.1. Generalități 4.3.1.1. Conceptul UFSA (FUA) utilizează structuri de spațiu aerian și proceduri potrivite pentru alocarea și/sau utilizarea temporară, cum ar fi Rute condiționale (CDR), Zone Temporar Rezervate (TRA), Zone Temporar Segregate (TSA), Zone restricționate (R) și Zone periculoase (D), Zone transfrontaliere (CBA), Spațiu aerian utilizat prin coordonare redusă (RCA) și Spațiu aerian utilizat prin coordonare prealabilă( PCA). 4.3.2. Rute condiționale (CDR) 4.3.2.1. O rută condițională (CDR) este o rută

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
testare, sau alte activități de natură temporară. TRA/TSA sunt stabilite în conformitate cu reglementările naționale și alocate de AMC pentru activități specifice. 4.3.3.5. TRA/TSA, ca zone gestionate de AMC, suplimentează, înlocuiesc sau modifică, unde este posibil, zonele restricționate (R) sau periculoase ( D). În anumite situații, de exemplu în spațiul aerian deasupra apelor internaționale sau datorită dificultăților de notificare a statutului spațiului aerian definit în anumite clase de spațiu aerian către utilizatorii spațiului aerian sau datorită cerințelor legislației naționale

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
În anumite situații, de exemplu în spațiul aerian deasupra apelor internaționale sau datorită dificultăților de notificare a statutului spațiului aerian definit în anumite clase de spațiu aerian către utilizatorii spațiului aerian sau datorită cerințelor legislației naționale, se pot menține zonele restricționate (R) sau periculoase ( D). 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
clase de spațiu aerian către utilizatorii spațiului aerian sau datorită cerințelor legislației naționale, se pot menține zonele restricționate (R) sau periculoase ( D). 4.3.4. Zone transfrontaliere (CBA) 4.3.4.1. O zonă transfrontalieră (CBA) este un spațiu aerian restricționat sau rezervat (TRA/TSA) deasupra frontierei comune dintre două sau mai multe state în scopul satisfacerii unor cerințe operaționale specifice. CBA sunt stabilite pentru a asigura zborurile militare de antrenament sau alte zboruri operaționale în ambele părți ale graniței. CBA

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
este subiectul gestionării zilnice MSA (ASM) nivel 2 de către AMC. O rută ATS permanentă poate fi închisă numai în anumite condiții specificate în acorduri civilo-militare (exemplu: exerciții militare care necesită volume mari de spațiu aerian). 4.4.2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
zilnice MSA (ASM) nivel 2 de către AMC. O rută ATS permanentă poate fi închisă numai în anumite condiții specificate în acorduri civilo-militare (exemplu: exerciții militare care necesită volume mari de spațiu aerian). 4.4.2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
2 Spațiul aerian restricționat - zonele periculoase, restricționate, interzise (D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase și restricționate pot fi identificate ca "zone gestionabile de AMC" și alocate de acesta ca și TRA/TSA-urile la Nivelul 2. 4.4.2.2. Orice zone R, D și P care nu

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
D, R, P) 4.4.2.1. Pentru anumite activități aeriene care implică un risc potențial asupra celorlalți utilizatori ai spațiului aerian, în funcție de cerințele de siguranță, se pot stabili zone periculoase (D), restricționate (R) și interzise (P). Zonele periculoase și restricționate pot fi identificate ca "zone gestionabile de AMC" și alocate de acesta ca și TRA/TSA-urile la Nivelul 2. 4.4.2.2. Orice zone R, D și P care nu sunt gestionate de AMC la Nivelul 2, vor

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
din sectoarele critice se pot folosi scenarii de rerutare în conformitate cu prevederile din RAD sau scenarii predefinite, în coordonare cu toate ACC/FMP implicate. 4.5.3.2 Cerințele utilizatorilor de spațiu aerian reprezintă baza pentru cererile și alocarea spațiului aerian restricționat/rezervat. 4.5.4. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel tactic - MSA (ASM) Nivel 3 4.5.4.1. Dacă în acordul dintre unitățile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spațiului aerian restricționat

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]
restricționat/rezervat. 4.5.4. Relațiile dintre ATS, MSA (ASM) și ATFCM la nivel tactic - MSA (ASM) Nivel 3 4.5.4.1. Dacă în acordul dintre unitățile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spațiului aerian restricționat/rezervat, spațiul aerian respectiv va permite ACC civil să deschidă CDR și să reruteze fluxurile de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unitățile ATS responsabile pentru controlul OAT și/sau unitățile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spațiul

ORDIN nr. M.128 din 20 decembrie 2013 pentru aprobarea Reglementării aeronautice civilo-militare române privind managementul spaţiului aerian şi aplicarea conceptului de utilizare flexibilă a spaţiului aerian în regiunea de informare a zborurilor Bucureşti, RACMR MSA-UFSA şi pentru stabilirea modalităţii de clasificare şi de organizare a spaţiului aerian din regiunea de informare a zborurilor Bucureşti. In: EUR-Lex (2013) [Corola-website/Law/258828_a_260157]