5,892 matches
-
fi supuse fără deosebire toate tarile gasindu-se în aceleași condițiuni. Articolul 6 Vasele fiecăreia din Părțile Contractante, echipagiile, pasagerii și încărcătură lor se vor bucura în porturile celeilalte Părți de regimul națiunii celei mai favorizate în ceea ce privește: intrarea, ieșirea și staționarea în aceste porturi, încărcarea și descărcarea; impozitele și taxele de orice natură percepute în numele și folosul Statului, municipiilor, corporațiunilor, autorităților publice sau altor instituțiuni sau organizațiuni; în ceea ce privește acostarea vaselor și desemnarea locurilor de încărcare și de descărcare a lor în
TRATAT din 20 februarie 1947 de Comerţ şi de Navigaţie între România şi Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140522_a_141851]
-
examen atent al traficului din amonte și al celui din aval, că atât el, cât și alți schiori sunt în afara oricărui pericol cu ocazia traversării unei părții sau a reluării parcursului după o oprire temporară pe această; ... f) să evite staționarea pe pârtie, mai ales pe porțiunile înguste ale acesteia ori pe cele lipsite de vizibilitate. În cazul căderii, să elibereze pârtia în cel mai scurt timp posibil; ... g) să utilizeze numai marginea pârtiei, în cazul în care este obligat să
NORME din 5 octombrie 2001 (*actualizate*) privind omologarea, amenajarea, întreţinerea şi exploatarea partiilor şi traseelor de schi pentru agrement. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138288_a_139617]
-
sub pavilion străin pe baza documentului de livrare și a permisului vamal eliberat de biroul vamal, la cererea comandantului navei, a armatorului și a agentului navei. ... (2) Se poate depune o singură declarație vamală de export pentru toată durata de staționare a navei în fiecare port. În cazul prevăzut la art. 341 alin. (2) declarația vamală de export se depune numai de către agentul navei. ... Articolul 343 Aprovizionarea navelor române care efectuează curse în străinătate se face de societățile comerciale române de
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
persoană persoană și pasagerilor Cantitățile de produse sus-menționate se lasă nesigilate cu ocazia efectuării reviziei de sosire a navei, în raport cu durata staționarii în port declarată de comandant, dar nu pe o perioadă mai mare de 15 zile. Dacă durată de staționare este mai mare de 15 zile, cantitățile respective de produse vor fi scoase de sub sigiliul vamal la cererea comandantului sau a agentului navei. În cazuri deosebite, cum ar fi: sărbători naționale, acțiuni protocolare etc., șeful vămii poate aproba să fie
REGULAMENT din 9 noiembrie 2001 - (*actualizat*) Regulamentului de aplicare a Codului vamal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138325_a_139654]
-
dată. 2.3. Informații referitoare la uneltele de pescuit Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (3): - unealtă de pescuit trebuie să fie indicată conform codului înscris în coloana 1 din anexă nr. 5/numărul de zile cumulate, de staționare la apă, din momentul instalării; Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (4): - numărul de unelte controlate pe parcursul unei zile. 2.4. Informații referitoare la activitatea de pescuit Numărul de referință din jurnalul de pescuit costier (1): - dată; ea
ORDIN nr. 179 din 1 iunie 2001 privind înregistrarea şi transmiterea datelor referitoare la activitatea de pescuit marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136620_a_137949]
-
străine trebuie să părăsească porturile și apele teritoriale în termen de 6 ore dela primirea înștiințării făcută de autoritatea competința, chiar dacă termenul de 8 zile n'ar fi fost expirat. 2. Numărul navelor de razboiu străine și durata timpului de staționare în apele teritoriale naționale nu se poate majoră peste prescripțiunile art. 1, afară de forță majoră: vreme rea, reparațiuni și avarii serioase, care pun navele în imposibilitate de a naviga etc. sau o specială aprobare a guvernului român, obținută pe cale diplomatică
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
bord un ofițer sau pilot special, însărcinat cu pilotarea vasului și care va da comandantului navei toate instrucțiunile necesare navigației, ancorajului, vizitei sanitare, vizitelor oficiale etc. 6. Guvernul român își rezervă dreptul să interzică navelor de razboiu străine trecerea și staționarea în anumite porturi și zone militare, cuprinse în limitele apelor sale teritoriale, cînd măsură este impusă de interesele superioare ale apărării țării. Această interdicție cu caracter permanent sau temporar va fi notificata din timp puterilor străine, împreună cu toate informațiunile necesare
DECRET nr. 296 din 28 februarie 1934 pentru aprobarea regulamentului privitor la admiterea şi staţionarea în porturile şi apele teritoriale ale României a navelor de razboiu străine. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136664_a_137993]
-
cuprins: "Art. 102. - (1) Retribuția tarifara a docherilor este stabilită pe 4 clase de calificare fiind diferențiată în cadrul fiecărei clase, pentru munca în acord sau regie, pe trei categorii de porturi". "a) la navele maritime - la care reducerea timpului de staționare față de normele portuare este de cel putin 8 ore - dintr-un fond constituit lunar cumulat de la începutul anului, în cadrul fondului de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot
LEGE nr. 4 din 6 iulie 1978 pentru modificarea şi completarea Legii retribuirii după cantitatea şi calitatea muncii nr. 57 din 29 octombrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142454_a_143783]
-
de retribuire admisibil, în limita a 1,70 lei/tonă de marfuri operată la navele respective. De aceste premii pot beneficia docherii, conducătorii de utilaje portuare și operatorii de dana care au avut o contribuție deosebită la reducerea timpului de staționare a navelor". 61. La art. 103 alin. (1), numărul gradațiilor se modifică de la "5" la "6", iar alin. (2) va avea următorul cuprins: "(2) Retribuția tarifara pentru unele funcții reprezentative din transporturile aeriene este următoarea: Clasele de retribuire la nivelul
LEGE nr. 4 din 6 iulie 1978 pentru modificarea şi completarea Legii retribuirii după cantitatea şi calitatea muncii nr. 57 din 29 octombrie 1974. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142454_a_143783]
-
taxele sînt întotdeauna în sarcina predătorului cînd destinatarul nu a scos scrisoarea de trăsura, nici nu și-a valorificat drepturile conform art. 28 § 4, nici nu a modificat contractul de transport conform art. 31. § 5. Taxele accesorii, că taxele de staționare, de magazinaj, de cîntărire, a căror percepere este urmarea unei fapte imputabile destinatarului sau unei cereri pe care el a prezentat-o, sînt întotdeauna plătite de acesta. § 6. Calea ferata de predare poate cere predătorului plata anticipată a taxelor cînd
REGULI UNIFORME din 9 mai 1980 privind contractul de tranSport internaţional feroviar al mărfurilor (CIM)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142492_a_143821]
-
calea ferata trebuie să înștiințeze acest destinatar. Dispozițiile de la § 1, § 2, § 6, § 7 și § 9 se aplică prin analogie. § 9. În afară de cazul cînd calea ferata este în culpă ea poate, în caz de împiedicare la transport, să perceapă taxa de staționare. § 10. Articolul 32 este aplicabil transporturilor efectuate conform art. 33. Articolul 34 Împiedicarea la eliberare § 1. În caz de împiedicare la eliberarea mărfii, stația de destinație trebuie să înștiințeze despre această, fără întîrziere, predătorul, prin intermediul stației de predare, pentru a
REGULI UNIFORME din 9 mai 1980 privind contractul de tranSport internaţional feroviar al mărfurilor (CIM)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142492_a_143821]
-
circuit acționând cel puțin două roți amplasate pe părți diferite; - frânarea de securitate, care să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea automobilului și, după caz, a combinației de vehicule, în cazul defectării echipamentului pentru frânarea de serviciu; - frânarea de staționare, care să permită menținerea în stare oprită a automobilului încărcat la masa totală tehnic admisibila, inclusiv la o înclinație a drumului de cel putin 18% sau 12% când automobilul tractează o remorca încărcată, la masa tehnic admisă în autotren, chiar
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
automobilului încărcat la masa totală tehnic admisibila, inclusiv la o înclinație a drumului de cel putin 18% sau 12% când automobilul tractează o remorca încărcată, la masa tehnic admisă în autotren, chiar și în absență conducătorului; dispozitivul de frânare de staționare trebuie să rămână în poziția de frânare prin intermediul unui sistem de acționare mecanică și care să nu se poată debloca accidental. 4.4 Echipamentul pentru frânarea de serviciu a autovehiculelor (cu exceptia motocicletelor) trebuie să poată realiza la omologarea/certificarea individuală
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
3,5 m/s^2. 4.5 La automobilele acționate cu energie electrică înmagazinată (baterii de acumulatori), unul dintre cele două echipamente pentru frânarea de serviciu poate fi cu rezistență electrică sau cu scurtcircuitare, iar echipamentul pentru frânarea mecanică de staționare trebuie să realizeze aceleași performanțe că și la automobilele propulsate de motoare cu combustie internă. 4.6 Remorcile și semiremorcile cu două sau mai multe axe trebuie dotate cu echipament de frânare de serviciu, care acționează pe toate rotile (cu exceptia
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
iar la cele care sunt inscripționate pentru o viteză maximă sub 25 km/h de 3,5 m/s^2; frână trebuie să fie ușor reglabila și/sau să fie prevăzută cu dispozitive de compensare automată a uzurii. Frână de staționare trebuie să asigure, prin mijloace exclusiv mecanice, staționarea vehiculului, în stare încărcată, pe o pantă de cel putin 18 %, chiar și atunci când acesta este decuplat de autovehiculul tractor; acționarea ei se poate face și de pe remorca, după oprirea autotrenului. 4
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
viteză maximă sub 25 km/h de 3,5 m/s^2; frână trebuie să fie ușor reglabila și/sau să fie prevăzută cu dispozitive de compensare automată a uzurii. Frână de staționare trebuie să asigure, prin mijloace exclusiv mecanice, staționarea vehiculului, în stare încărcată, pe o pantă de cel putin 18 %, chiar și atunci când acesta este decuplat de autovehiculul tractor; acționarea ei se poate face și de pe remorca, după oprirea autotrenului. 4.7 Echipamentul de frânare nu este obligatoriu la
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
de inerție prin simpla apropiere de autovehiculul tractor, atunci când acesta frânează. La semiremorcile cu să nu este admisă frânarea comandata de forță de inerție. 4.9 Mototriciclul trebuie prevăzut, pe lângă echipamentele prevăzute la pct. 4.3, si cu frână de staționare. 4.10 Combinațiile de vehicule trebuie să îndeplinească prevederile privind frânarea din RE3 ECE - UN precum și următoarele condiții: - echipamentele de frânare ale vehiculelor componente trebuie să fie compatibile între ele; - pentru remorcile echipate cu sistem pneumatic de frânare, cu excepția remorcilor
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
a caror masă totală tehnic admisibila nu depășește 1,5 tone, cu condiția ca ele să fie prevăzute cu o legatura suplimentară (lanț, cablu etc.); - combinațiile de vehicule din care fac parte remorci cu sau fără frână trebuie să asigure staționarea pe o rampă de 12%. 4.11 Căderea unei părți a unui sistem de transmisie hidraulică a frânei automobilului trebuie să fie semnalată de un avertizor optic de culoare roșie. 4.12 În cazul apariției unor neetanșeități în circuitul fluidului
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
75 ț; - remorcile cu două axe cu masa totală tehnic admisibila de pește 7,5 tone. 4.14 Tractoarele agricole sau forestiere, precum și mașinile autopropulsate pentru lucrări trebuie să fie prevăzute cu echipamente pentru frânarea de serviciu și frânarea de staționare, care să permită moderarea vitezei, oprirea și menținerea în stare oprită a vehiculului. Eficientă frânarii trebuie să corespundă condițiilor tehnice din Directivă 76/432/CEE , ultima modificare prin Directivă 97/54/CE . Frânarea de staționare trebuie să asigure menținerea tractorului
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
de serviciu și frânarea de staționare, care să permită moderarea vitezei, oprirea și menținerea în stare oprită a vehiculului. Eficientă frânarii trebuie să corespundă condițiilor tehnice din Directivă 76/432/CEE , ultima modificare prin Directivă 97/54/CE . Frânarea de staționare trebuie să asigure menținerea tractorului pe o pantă de 18%, iar în cazul combinației dintre un tractor și o remorca ce nu depășește masă tractorului, dar nu mai mare de 3,0 tone, pe o pantă de 12%. 4.15
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
lucrări cu o axă trebuie să fie echipate cel puțin cu echipament pentru frânarea de serviciu, care să asigure frânarea unei roți chiar și în cazul ruperii unei piese din sistemul de frânare, reducerea vitezei și menținerea în stare de staționare. La motocultoarele având o masă totală tehnic admisibila de cel mult 250 kg, susținute și conduse de conducător pedestru, frână nu este obligatorie, iar dacă ele sunt combinate cu remorca, cu comandă de pe scaunul conducătorului, aceasta trebuie să aibă frână
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
pe care îl reprezintă autovehiculul în până; - lămpi de contur și catadioptri pe părțile laterale, de culoare galbenă pentru vehiculele a caror lungime depășește 6 m. 5.9 Automobilele mai pot fi dotate, facultativ, cu câte două lămpi de parcare (staționare), fata și spate, cu lumina albă pentru fata și roșie pentru spate, sau cu câte o lampă laterală, reciproc incorporate cu lămpile indicatoare de direcție, numai pentru automobile având lungimea de maximum 6,0 m și lățimea de maximum 2
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
să nu emită zgomot exterior care depășește, în funcție de categoria autovehiculului, limitele cuprinse în Directivă 70/157/CEE , ultima modificare prin Directivă 1999/101/ CE , sau în Regulamentul nr.51 ECE - UN, seria 02 de amendamente. Valoarea zgomotului exterior, măsurată în staționare conform directivei sau regulamentului precizate mai sus, nu este limitată, însă ea trebuie înscrisă în certificatele de omologare, pentru a putea fi utilizată ca bază de referință la eventuale verificări ale nivelului de zgomot al autovehiculelor aflate în exploatare. 8
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
în România numărul omologării naționale; după integrarea în UE se va trece numărul de omologare UE sau numărul omologării acordat în țară în care s-a acordat omologarea); - numărul de identificare VIN conform SR ISO 4030 1996 - nivelul sonor în staționare: .......dB(A) la turația ........ Dedesubt sau lateral față de inscripțiile prescrise, dar în afara dreptunghiului clar specificat în care se află aceste date, constructorul poate introduce și alte date suplimentare. În perioada 2002 - 2005 se va trece la introducerea treptată a plăcutei
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
situate sub nivelul obloanelor cu cel puțin 150 mm; - părțile laterale ale platformei vor fi fixate cu siguranțe, pentru a nu permite deschiderea accidentala a obloanelor. Pentru remorcile agricole care transportă persoane este necesar să existe posibilitatea acționarii frânei de staționare a remorcii din interiorul acesteia, care să asigure frânarea remorcii în caz de urgență, precum și un sistem optic sau acustic de avertizare a conducătorului. 17 Condiții tehnice suplimentare pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase sau perisabile 17.1 Autovehiculele și
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]