2,744 matches
-
puțin în punctele de fixare extreme față și spate. 6. Dacă sunt folosite bride pentru fixarea suprastructurii sau a platformei de încărcare pe sașiu, trebuie să fie prevăzute cu distanțieri între lațurile lonjeronului, pentru a se evita aplatizarea acestuia. Montarea suprastructurii sau a platformei de încărcare trebuie să se realizeze astfel încât să nu fie compromisă integritatea cablajelor și a circuitelor de frânare. 7. Atunci cand cabina și caroseria formează un tot, trebuie să se țină seama de gradul de flexibilitate al fixării
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
În cazul vehiculelor cisterna, dacă sunt folosite pentru fixarea cisternei pe sașiu suporturi orientate spre exterior, partea verticală a acestor suporturi nu trebuie să aibă lungimea mai mică decât înălțimea sașiului de care sunt legate. 9. În cazul vehiculelor cu suprastructura basculanta, în absența unei supraînălțări a cadrului sașiului (sașiu fals), destinat repartizării eforturilor, axele de pivotare ale suprastructurii basculante spre spate trebuie să fie situate cât mai aproape cu putință de punctele din spate de fixare ale arcurilor, pentru a
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
a acestor suporturi nu trebuie să aibă lungimea mai mică decât înălțimea sașiului de care sunt legate. 9. În cazul vehiculelor cu suprastructura basculanta, în absența unei supraînălțări a cadrului sașiului (sașiu fals), destinat repartizării eforturilor, axele de pivotare ale suprastructurii basculante spre spate trebuie să fie situate cât mai aproape cu putință de punctele din spate de fixare ale arcurilor, pentru a micșora eforturile suplimentare de flexiune exercitate pe sașiu în timpul basculării. 10. În cazul suprastructurilor care basculează doar spre
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
axele de pivotare ale suprastructurii basculante spre spate trebuie să fie situate cât mai aproape cu putință de punctele din spate de fixare ale arcurilor, pentru a micșora eforturile suplimentare de flexiune exercitate pe sașiu în timpul basculării. 10. În cazul suprastructurilor care basculează doar spre spate, acestea trebuie prevăzute cu plăci de ghidaj, care să dirijeze lateral suprastructura atunci cand coboară pe sașiu. Suprastructura vehiculului nu trebuie să fie excesiv de zgomotoasă atunci cand vehiculul nu este încărcat. Anexă 6 la reglementări a fost
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
de punctele din spate de fixare ale arcurilor, pentru a micșora eforturile suplimentare de flexiune exercitate pe sașiu în timpul basculării. 10. În cazul suprastructurilor care basculează doar spre spate, acestea trebuie prevăzute cu plăci de ghidaj, care să dirijeze lateral suprastructura atunci cand coboară pe sașiu. Suprastructura vehiculului nu trebuie să fie excesiv de zgomotoasă atunci cand vehiculul nu este încărcat. Anexă 6 la reglementări a fost abrogata de pct. 33 din anexă la ORDINUL nr. 1.356 din 27 iulie 2004 , publicat în
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
fixare ale arcurilor, pentru a micșora eforturile suplimentare de flexiune exercitate pe sașiu în timpul basculării. 10. În cazul suprastructurilor care basculează doar spre spate, acestea trebuie prevăzute cu plăci de ghidaj, care să dirijeze lateral suprastructura atunci cand coboară pe sașiu. Suprastructura vehiculului nu trebuie să fie excesiv de zgomotoasă atunci cand vehiculul nu este încărcat. Anexă 6 la reglementări a fost abrogata de pct. 33 din anexă la ORDINUL nr. 1.356 din 27 iulie 2004 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 744 din
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
din neatenție. Trebuie prevăzută semnalizarea luminoasă care să indice că acest dispozitiv a fost activat. Capitolul 9 Protecția contra incendiului 9.1. Protecția constructivă contra incendiului 9.1.1. Aceste cerințe se aplică în principal unităților a căror corp de suprastructură, pereți structurali, punți și rufuri sunt din oțel. 9.1.2. Unitățile construite din alte materiale pot fi acceptate, cu condiția ca acestea să asigure, cu avizul Administrației, un nivel de siguranță echivalent. Rezistența la foc a pereților și punților
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și punților 9.1.3. Rezistența minimă la foc a pereților și punților trebuie să fie conformă nu numai cerințelor speciale din secțiunea prezentă și din secțiunea 9.2, dar și celor din tabelele 9-1 și 9-2. Pereți exteriori ai suprastructurilor și rufurilor care delimitează spații de locuit, inclusiv punți suspendate care susțin aceste spații, trebuie să fie construiți conform normei "A-60" pe ansamblul părții vecine cu masa rotativă și situată la mai puțin de 30 m de centrul ei
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și hublourile din afara zonelor cu pericol de explozie să fie cu posibilitate de deschidere. 9.1.8. Rezistența la foc a ușilor trebuie, în măsura posibilului, să fie echivalenta cu aceea a pereților în care sunt instalate. Ușile exterioare ale suprastructurilor și rufurilor trebuie să fie construite conform normelor "A-O" cel puțin, și să fie dacă este posibil, cu autoînchidere. 9.2. Protecția încăperilor de locuit, de serviciu și a posturilor de comandă 9.2.1. Toți pereții de tip
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
amplasamentul încăperii și dacă acolo în mod normal sunt persoane angajate la bord. 9.3.4. Ascensoarele nu trebuie să fie considerate ca fiind unul din mijloacele de evacuare cerute. 9.3.5. Administrația trebuie să ia în considerație ca suprastructurile și rufurile să fie dispuse astfel ca în cazul unui incendiu la podul de foraje cel puțin o cale de evacuare spre postul de ambarcare și ambarcațiunile de salvare să fie protejată, în măsura posibilului, de radiațiile flăcărilor la incendiu
CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
Planșele vor conține cote, dimensiuni, distanțe, funcțiuni, arii, precizări privind finisajele și calitatea acestora etc. 4. Structura Va cuprinde planșele principale privind alcătuirea și execuția structurii de rezistență, pentru fiecare obiect, si anume: - planurile infrastructurii și secțiunile caracteristice cotate; - planurile suprastructurii și secțiunile caracteristice cotate; - descrierea soluțiilor constructive, descrierea ordinii tehnologice de execuție și montaj, recomandări privind transportul, manipularea, depozitarea și montajul, care se vor înscrie pe planșele principale. 5. Instalațiile Vor cuprinde planșele principale privind execuția instalațiilor fiecărui obiect, inclusiv
ORDIN nr. 873 din 12 iunie 2001 - (*actualizat*) privind aprobarea structurii, continutului şi modului de utilizare a Documentatiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achizitia publică de servicii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170628_a_171957]
-
Planșele vor conține cote, dimensiuni, distanțe, funcțiuni, arii, precizări privind finisajele și calitatea acestora etc. 4. Structura Va cuprinde planșele principale privind alcătuirea și execuția structurii de rezistență, pentru fiecare obiect, si anume: - planurile infrastructurii și secțiunile caracteristice cotate; - planurile suprastructurii și secțiunile caracteristice cotate; - descrierea soluțiilor constructive, descrierea ordinii tehnologice de execuție și montaj, recomandări privind transportul, manipularea, depozitarea și montajul, care se vor înscrie pe planșele principale. 5. Instalațiile Vor cuprinde planșele principale privind execuția instalațiilor fiecărui obiect, inclusiv
ORDIN nr. 1.013 din 6 iunie 2001 (*actualizat*) privind aprobarea structurii, continutului şi modului de utilizare a Documentatiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achizitia publică de servicii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170627_a_171956]
-
prezentată în tabelul 1 în funcție de tipul de îmbrăcăminte rutieră și de intensitatea medie zilnică anuală a traficului. Durată normală de funcționare a podurilor și podețelor este prezentată în tabelul 2 în funcție de tipul podului sau podețului și diferențiat pe infrastructură și suprastructura. Articolul 10 Durată normală de functionare variază în funcție de diverși factori: climă, trafic, structura rutieră, calitatea execuției, etc. În tabelele 1 și 2 sunt prezentate durăte medii acceptate ca valoare normală. Articolul 11 (1) Durată normală de functionare se stabilește considerându
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
componente ale străzilor, în prezentul normativ se prezintă numai principalele tipuri de defecțiuni care fac de regulă, obiectul activității de întreținere și reparații curente. (1) Poduri din lemn: ... a) slăbirea strângerii buloanelor sau deplasarea penelor; ... b) degradarea anumitor componente ale suprastructurii sau a caii pe pod; ... c) lipsa ignifugării elementelor din lemn. ... (2) Poduri și pasaje din zidărie, beton, beton armat sau beton precomprimat: ... a) degradarea tencuielii sau a stratului de acoperire a armaturilor; ... b) degradarea rosturilor de dilatație și a
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
artă: poduri, podețe, ziduri de sprijin, etc. Articolul 45 Reparațiile curente aferente lucrărilor de artă constau în: (1) Executarea de podețe pentru scurgerea apelor; ... (2) Definitivări ale podețelor, în cazul când acestea sunt incomplet realizate; ... (3) Înlocuirea elementelor degradate la suprastructuri; ... (4) Consolidarea infrastructurilor; ... (5) Consolidarea provizorie la poduri în vederea efectuării unor transporturi agabaritice; ... (6) Realizarea unor variante provizorii de circulație pe timpul lucrului la poduri sau pasaje; ... (7) Demolări și desființări de poduri; ... (8) Captarea izvoarelor de pe zona străzilor și executarea
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
anexa 2. Capitolul 8 LUCRĂRI DE REPARAȚII CAPITALE (R.K.) Articolul 51 Reparațiile capitale se efectuează de regulă după consumarea duratei normale de functionare în conformitate cu prevederile capitolului 2. Articolul 52 Lucrările de reparații capitale a căilor circulabile reprezintă refaceri complete ale suprastructurii respectiv a infrastructurii străzii precum și extinderi de lucrări în vederea creșterii capacității de circulație, a fluentei și siguranței traficului. În corelare cu aceste lucrări se pot realiza lucrări de echipare pentru transportul în comun, instalații tehnico-edilitare sau pentru dirijarea traficului. Lucrările
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
în totalitate sau parțial, în sectoarele critice, cuprinzând îmbunătățiri în planul de situație, profilul în lung și profilurile transversale pentru sistematizarea elementelor geometrice corespunzător categoriei străzii. În cadrul acestor lucrări de reparații capitale se cuprinde ansamblul lucrărilor rutiere de infrastructură și suprastructura executate în corelare cu echipările tehnico-edilitare aferente. ... (2) Lucrările de reparații capitale privind sectoare de străzi cu terasamente slabe, deformabile, expuse la degradări din inghet-dezghet sau acțiunea distructiva a apelor. Se prevăd, după caz, lucrări de consolidare a terasamentelor, ziduri
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
strat de bază, fundație (când este cazul), încadrări trotuare, pistă cicliști (dacă este cazul) realizate pentru întreaga stradă sau pe sectoare distincte delimitate de două intersecții principale. (4) Reamenajarea de intersecții principale și piețe de circulație cuprinzând refacerea lucrărilor de suprastructura și infrastructura stradală, lucrări noi de extindere, amenajări principale pentru circulația pietonilor (tuneluri) etc.; ... (5) Amenajarea variantelor ocolitoare; ... (6) Lucrări de reparații capitale pentru esplanade și ălei pietonale, trotuare, traversări la același nivel sau la niveluri diferite - tuneluri, pasarele - inclusiv
ORDIN nr. 198 din 15 februarie 2005 privind aprobarea Reglementării tehnice "Normativ pentru întreţinerea şi repararea strazilor", indicativ NE 033-04 (revizuire C 270-1991). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167660_a_168989]
-
rezultat să nu fie mai mare decât cel corespunzător unui bord liber de vară minim pentru aceeași nava, dar cu puntea teoretică de bord liber situată sub puntea reală de bord liber la o distanță egală cu înălțimea normală a suprastructurii, condițiile de atribuire, în conformitate cu regulile 12, 14-1 până la 20, 23, 24 și 25, după caz, la puntea reală de bord liber pot fi așa cum se cere pentru o punte de suprastructură. ... (7) Dacă nu se prevede în mod expres altfel
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
liber la o distanță egală cu înălțimea normală a suprastructurii, condițiile de atribuire, în conformitate cu regulile 12, 14-1 până la 20, 23, 24 și 25, după caz, la puntea reală de bord liber pot fi așa cum se cere pentru o punte de suprastructură. ... (7) Dacă nu se prevede în mod expres altfel, regulile din prezenta Anexă se vor aplica navelor a căror chilă este pusă sau care se află într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2005 sau după această dată
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
părțile mai înalte ale acestei punții, sunt considerate ca punte de bord liber. (îi) Dacă o punte inferioară este stabilită să fie punte de bord liber, partea corpului care se extinde deasupra punții de bord liber este considerată ca o suprastructură în ceea ce privește aplicarea condițiilor de atribuire și de calcul al bordului liber. Bordul liber se calculează pornind de la această punte. (iii) Dacă o punte inferioară este stabilită să fie punte de bord liber, această punte, ca un minim, se va întinde
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
de suprafață liberă asupra stabilității. (v) Prevederile subparagrafelor (i) până la (iv) nu se aplică dragilor, șalandelor cu clapeți sau altor tipuri similare de nave cu magazii deschise de mari dimensiuni, fiecare caz necesitând o examinare individuală. Figura 3.3 (10) Suprastructura ... (a) O suprastructură este o construcție puntată situată pe puntea de bord liber și care se extinde din bord în bord sau a cărei retragere a pereților laterali, în raport cu bordajele, nu depășește 4% din lățimea (B). (b) O suprastuctură închisă
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
asupra stabilității. (v) Prevederile subparagrafelor (i) până la (iv) nu se aplică dragilor, șalandelor cu clapeți sau altor tipuri similare de nave cu magazii deschise de mari dimensiuni, fiecare caz necesitând o examinare individuală. Figura 3.3 (10) Suprastructura ... (a) O suprastructură este o construcție puntată situată pe puntea de bord liber și care se extinde din bord în bord sau a cărei retragere a pereților laterali, în raport cu bordajele, nu depășește 4% din lățimea (B). (b) O suprastuctură închisă este o suprastructură
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
suprastructură este o construcție puntată situată pe puntea de bord liber și care se extinde din bord în bord sau a cărei retragere a pereților laterali, în raport cu bordajele, nu depășește 4% din lățimea (B). (b) O suprastuctură închisă este o suprastructură cu: (i) pereți înconjurători de construcție eficace; (îi) deschideri de acces în acești pereți, dacă există, prevăzute cu uși care satisfac cerințele regulii 12; (iii) toate celelalte deschideri practicate în pereții laterali sau extremi ai suprastructurii, prevăzute cu mijloace eficace
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
suprastuctură închisă este o suprastructură cu: (i) pereți înconjurători de construcție eficace; (îi) deschideri de acces în acești pereți, dacă există, prevăzute cu uși care satisfac cerințele regulii 12; (iii) toate celelalte deschideri practicate în pereții laterali sau extremi ai suprastructurii, prevăzute cu mijloace eficace de închidere etanșă la intemperii. Un castel central sau o dunetă nu vor fi considerate ca suprastructuri închise decât dacă echipajul poate ajunge în compartimentele de mașini sau în alte încăperi de lucru situate în interiorul acestor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]