3,538 matches
-
exploatare un parc de 5-9 nave; ● 200.000 dolari S.U.A. pentru agenții economici care dețin în gestiune și exploatare un parc de peste 10 nave; e) pentru a desfășura activitățile de transport naval cu simbolurile PMMP, FPM cu nave care au tonajul brut mai mare de 500, agenții economici trebuie să facă dovada ca dețin un document de conformitate (DOC) care atesta îndeplinirea de către aceștia a cerințelor Codului internațional de management pentru exploatarea în siguranța a navelor și pentru prevenirea poluarii (Codului
CRITERIILE din 27 februarie 2003 de autorizare a agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval în porturi şi pe cai navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
741(18) din 4 noiembrie 1993, acceptat de România prin Legea nr. 85/1997 , modificată prin Legea nr. 681/2002 , pentru toate tipurile de nave maritime aflate în operarea acestora. Agenții economici trebuie să facă dovada ca navele maritime cu tonajul brut mai mare de 500, aflate în operarea lor pentru a fi utilizate în cadrul acestor activități, dețin un certificat de management al siguranței (SMC), eliberat în conformitate cu prevederile Codului I.S.M. ... Articolul 4 (1) Criteriile specifice pe care trebuie să le îndeplinească
CRITERIILE din 27 februarie 2003 de autorizare a agenţilor economici care desfăşoară activităţi de tranSport naval în porturi şi pe cai navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149371_a_150700]
-
pavilion român sau sub pavilion străin cu port de înscriere român, sînt obligate să aibă la bord, intrarea lor în apele și porturile românești, următoarele acte: 1. Vasele maritime a) Actul de naționalitate; ... b) Rolul de echipaj; ... c) Certificatul de tonaj; ... d) Actele de vizita (certificatul de siguranță, certificatul de franc-bord, certificatul de siguranță radiotelegrafica); ... e) Manifestul vamal (pentru vasele încărcate); ... f) Patenta de sanatate; ... g) Registrul de mașini (jurnalul de mașini); ... h) Registrul radiotelegrafic; ... i) Registrul de navigație (jurnal de
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
Român a aderat. 2. Vasele fluviale cu propulsiune a) Actul de naționalitate; ... b) Rolul de echipaj; ... c) Registrul de navigație (jurnalul de bord); ... d) Permisul de navigație; ... e) Patenta sanitară; ... f) Registrul de mașini (jurnal de mașini); ... g) Certificatul de tonaj; ... h) Certificatul de clasificare, după puterea masinei la remorchere; ... i) Registrul radiotelegrafic (ptr. Vasele cu RTSF); ... j) Manisfestul vamal (pentru vasele încărcate). ... 3. Vasele fluviale fără propulsiune a) Actul de naționalitate; ... b) Rolul de echipaj; ... c) Permisul de navigație; ... d
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
puterea masinei la remorchere; ... i) Registrul radiotelegrafic (ptr. Vasele cu RTSF); ... j) Manisfestul vamal (pentru vasele încărcate). ... 3. Vasele fluviale fără propulsiune a) Actul de naționalitate; ... b) Rolul de echipaj; ... c) Permisul de navigație; ... d) Patenta sanitară; ... e) Certificatul de tonaj; ... f) Manifestul vamal (pentru vasele încărcate). ... 4. Bacurile, barcazele și podurile a) Carnetul de ambarcațiune; ... b) Permisul de navigație; ... c) Certificatul de tonaj; ... 5. Ambarcațiunile cu motor a) Carnetul de ambarcațiune; ... b) Parmisul de navigație. ... 6. Ambarcațiunile fără motor a
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
Actul de naționalitate; ... b) Rolul de echipaj; ... c) Permisul de navigație; ... d) Patenta sanitară; ... e) Certificatul de tonaj; ... f) Manifestul vamal (pentru vasele încărcate). ... 4. Bacurile, barcazele și podurile a) Carnetul de ambarcațiune; ... b) Permisul de navigație; ... c) Certificatul de tonaj; ... 5. Ambarcațiunile cu motor a) Carnetul de ambarcațiune; ... b) Parmisul de navigație. ... 6. Ambarcațiunile fără motor a) Carnetul de ambarcațiune. Articolul 7 Vasele sub pavilion străin, la intrarea în apele românești, vor trebui să aibă la bord actele cerute de
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
străin, cu port de înscriere român, certificatele sau permisele de navigație vor fi eliberate numai de organele maritime și fluviale române. Articolul 8 Orice vas maritim intrand în porturile sau apele românești, trebuie să aibă la bord un certificat de tonaj calculat după normele certificatului de tonaj internațional. Dacă vasul maritim nu va avea acest certificat, organele maritime vor proceda la constatarea respectivă, printr'o expertiză oficială și vor elibera vasului certificatul de tonaj. Articolul 9 Orice vas maritim, sub orice
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
certificatele sau permisele de navigație vor fi eliberate numai de organele maritime și fluviale române. Articolul 8 Orice vas maritim intrand în porturile sau apele românești, trebuie să aibă la bord un certificat de tonaj calculat după normele certificatului de tonaj internațional. Dacă vasul maritim nu va avea acest certificat, organele maritime vor proceda la constatarea respectivă, printr'o expertiză oficială și vor elibera vasului certificatul de tonaj. Articolul 9 Orice vas maritim, sub orice pavilion, intrand în porturile sau apele
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
să aibă la bord un certificat de tonaj calculat după normele certificatului de tonaj internațional. Dacă vasul maritim nu va avea acest certificat, organele maritime vor proceda la constatarea respectivă, printr'o expertiză oficială și vor elibera vasului certificatul de tonaj. Articolul 9 Orice vas maritim, sub orice pavilion, intrand în porturile sau apele române, va trebui să aibă la bord un certificat internațional de franc-bord, un certificat de siguranță în navigație și un certificat de siguranță radiotelegrafica, a căror valabilitate
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
se va proceda în conformitate cu Convențiunile Internaționale asupra liniilor de încărcare și a "Ocrotirii vieții umane pe Mare". Articolul 10 Orice vas fluvial, sub orice pavilion, intrand în porturile sau apele române, va trebui să aibă la bord un certificat de tonaj a cărui valabilitate este de 10 ani dela emitere, daca vasul nu a suferit vre-o reparațiune sau modificare importantă, precum și un permis de navigație, eliberat de autoritatea competența, care să nu fie emis de mai mult de un an
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
port, în cazul cînd echipajul ia contact cu uscatul. Articolul 15 Odată cu depunerea actelor de bord, comandanții, conducătorii sau carmacii vaselor sînt obligați să răspundă la interogatorul ce li se ia de Căpitănia sau Oficiul de Port, cu privire la numele, naționalitatea, tonajul și alte caracteristici ale vasului, numele proprietarului, felul incarcaturei, numele persoanelor din echipaj, numărul călătorilor, precum și orice alte informațiuni de ordin nautic, meteorologic și cele privind ocrotirea vieții umane și siguranței vasului, delicte sau crime comise pe case și cele
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
termen de maximum 1 oră dela sosirea vasului. Articolul 17 Organele maritime și fluviale vor putea face prin experți, verificarea capacității sau încărcăturii unui vas, cînd există prezumții de fraudă. Articolul 18 Constatarea bunei stări de navigabilitate, calcularea certificatelor de tonaj, verificările anuale de clasare ale vaselor sub pavilion român, expertizele la vase și mărfuri, sînt de competența Directiunei Marine Comerciale. Aceste operațiuni se fac de experții oficiali care lucrează pe lînga organele maritime, împreună cu căpitanul portului și după dispozițiunile date
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
are dreptul la hrană și la locuința, daca este cazul, în aceleași condițiuni că ofițerii bordului. Articolul 124 Taxele de pilotaj vor fi fixate conform normelor în vigoare, privind tarifele. Taxele de pilotaj se socotesc: Pentru vasele de mare, la tonajul de registru net, calculat după normele internaționale. Pentru vasele de navigațiune fluviale, fără propulsiune, la capacitatea lor maximă în tone metrice. Pentru vasele de navigațiune fluviale cu propulsiune (remorchere, vase de pasageri, etc.) la deplasamentul lor în tone metrice. Articolul
DECRET nr. 41 din 13 februarie 1950 pentru supravegherea, controlul şi ordinea navigaţiei maritime şi fluviale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
Cerințele de transport pentru sistemele și echipamentele de navigație transportate pe nave. 1. Subparagrafele existente ●4, ●5 și ●6 ale paragrafului 2.4.2 sunt înlocuite de următoarele: ".4 în cazul navelor, altele decât cele de pasageri și petroliere, cu tonaj brut de 300 tone și mai mare, dar mai mic de 50.000, nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor de siguranță după 1 iulie 2004 sau până la 31 decembrie 2004, oricare dintre ele are loc mai devreme; și
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
Regulă 2 Aplicarea 1 Acest capitol se aplică: ●1 următoarelor tipuri de nave angajate în voiaj internațional: ●1.1 nave de pasageri, inclusiv navele de mare viteză de pasageri; 1.2 nave de marfuri, inclusiv navele de mare viteză cu tonaj brut de 500 tone și mai mult; și ●1.3 unități mobile de foraj marin; și ●2 facilități portuare ce deservesc astfel de nave angajate în voiaj internaționale. 2 Fără a lua în considerare prevederile paragrafului 1.2, Guvernele Contractante
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
construite înainte de 1 iulie 2004, nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor radio după 1 iulie 2004; ●3 petroliere, navele cisterna pentru transportul de produse chimice, navele pentru transportul gazelor, vrachiere și navele de mare viteză de marfuri cu tonaj brut de 500 tone și mai mare, construite înainte de 1 iulie 2004, nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor radio după 1 iulie 2004; și ●4 alte nave de marfuri cu tonaj brut de 500 tone și mai mare
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
navele de mare viteză de marfuri cu tonaj brut de 500 tone și mai mare, construite înainte de 1 iulie 2004, nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor radio după 1 iulie 2004; și ●4 alte nave de marfuri cu tonaj brut de 500 tone și mai mare și unități mobile de foraj marin construite înainte de 1 iulie 2004, nu mai târziu de primă inspecție a echipamentelor radio după 1 iulie 2006. 2 Sistemul de alarmă de securitate al navei, când
AMENDAMENTE din 11 septembrie 2003 la anexa Convenţiei Internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendata. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152695_a_154024]
-
Oamenii din echipaj, de punte, mașini și serviciul administrativ. Articolul 19 Denumirile și atribuțiunile personalului care formează echipajul unui vas comercial, sînt următoarele: a) Comandantul, care exercită comandă și asigură conducerea vaselor maritime cu mașini, vele sau asimilate, de un tonaj mai mare de 50 tone registru, sau a vaselor fluviale de pasageri, mărfuri și remorchere cu o forță minimă de 500 H.P.; ... b) Căpitanul care exercită comandă și asigură conducerea vaselor maritime cu o capacitate mai mică de 50 tone
DECRET nr. 40 din 13 februarie 1950 privind Marina Comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
o parte carosabila de două benzi, o suprafata asfaltata de 7,0 m și acostamente asfaltate de 2,5 m sunt menite să reducă congestionarea traficului/poluarea în zone rezidențiale și să micșoreze întârzierile în circulație pentru vehiculele internaționale de tonaj greu, în localitățile: - Drobeta-Turnu Severin (de la km 334+850 la km 343+900); - Mehadia (de la km 385+500 la km 388+000); și - Caransebeș (de la km 449+175 la km 455+315). Nu este avută în vedere construirea de noi
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
trebuie să corespundă cerințelor de la paragraful 8.3.3 până la data primei andocări programate după 1 iulie 2002, dar nu mai târziu de 1 iulie 2005. Totuși, Administrația poate aproba derogare de la paragraful 8.3.3 pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 500 care au fost construite la 1 iulie 1986 sau după această dată, dar înainte de 1 iulie 2002." 4. În ultima frază a paragrafului 8.3.2 existent, se înlocuiește referirea la "8.3.5" cu
AMENDAMENTE din 1 iulie 1999 la Codul IBC, adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.102(73) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 2000 şi, respectiv prin Rezoluţiile MEPC.79(43) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 1 iulie 1999 şi MEPC.90(45) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 octombrie 2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149870_a_151199]
-
astfel încât navele/ambarcațiunile ce se construiesc să substituie una sau mai multe nave eliminate din fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit, în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală care răspunde de pescuit și acvacultura. ... (2) Aceste condiții au în vedere tonajul, puterea motorului și alte aspecte tehnice legate de navele și ambarcațiunile de pescuit, modalitățile de pescuit sau zonele de pescuit pe care le folosesc. ... (3) Licență navei de pescuit aflată în construcție este documentul care o identifica, în vederea începerii activității
LEGE nr. 192 din 19 aprilie 2001 (*republicată*)(**actualizata**) privind resursele acvatice vii, pescuitul şi acvacultura****). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151969_a_153298]
-
Articolul 1 Se aprobă Normele tehnice privind măsurarea tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003, prevăzute în prezentul ordin. Articolul 2 Obiectiv Obiectivul normelor tehnice prevăzute la art. 1 este de a introduce o metodologie uniformă de măsurare a tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit care arborează
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
1 Se aprobă Normele tehnice privind măsurarea tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003, prevăzute în prezentul ordin. Articolul 2 Obiectiv Obiectivul normelor tehnice prevăzute la art. 1 este de a introduce o metodologie uniformă de măsurare a tonajului navelor și ambarcațiunilor de pescuit care arborează pavilion român. Articolul 3 Aplicare Prezentele norme tehnice se aplică tuturor navelor și ambarcațiunilor de pescuit care arborează pavilion român și care sunt utilizate sau se intenționează a fi utilizate pentru prinderea peștelui
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
sunt utilizate sau se intenționează a fi utilizate pentru prinderea peștelui ori a altor viețuitoare acvatice în scop comercial. Articolul 4 Definiții În înțelesul prezentelor norme tehnice, termenii utilizați se definesc după cum urmează: 1. Convenția ICTM - Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 23/1976 ; 2. Lungime a) Lungimea unei nave este lungimea maximă Loa, definită că distanță în linie dreaptă între punctul cel
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]
-
groase, această distanță este măsurată plecând de la punctul unde prelungirea părții plate a fundului spre planul diametral taie fetele laterale ale chilei. 5. Caracteristicile menționate la alin. (2)-(4) se măsoară în metri, cu o precizie de două zecimale. 6. Tonaj a) Expresia Tonaj brut GT, așa cum este definită în anexa I la Convenția ICTM, caracterizează mărimea unei nave/ambarcațiuni: ... (i) Tonajul brut GT al unei nave/ambarcațiuni de pescuit cu lungimea între perpendiculare egală cu 24 m sau mai mare
ORDIN nr. 228 din 8 septembrie 2003 pentru aprobarea Normelor tehnice privind măsurarea tonajului navelor şi ambarcatiunilor de pescuit, cod MTCT.ANR-TNPESC-2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152214_a_153543]