17,788 matches
-
limitată la 1.000 D.S.T. pentru fiecare pasager. În cazul unui bagaj înregistrat, transportatorul este răspunzător chiar dacă dăuna nu s-a produs din vina acestuia, cu excepția cazurilor în care demonstrează că bagajul prezenta anumite defecte. În cazul unui bagaj neînregistrat, transportatorul este răspunzător numai dacă dăuna s-a produs din vina acestuia. VI. Limite mai mari de răspundere pentru bagaje Un pasager poate beneficia de o despăgubire valoric mai mare decât cea la care este limitată răspunderea transportatorului față de un bagaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
unui bagaj neînregistrat, transportatorul este răspunzător numai dacă dăuna s-a produs din vina acestuia. VI. Limite mai mari de răspundere pentru bagaje Un pasager poate beneficia de o despăgubire valoric mai mare decât cea la care este limitată răspunderea transportatorului față de un bagaj înregistrat, daca depune o declarație specială în acest sens la ghișeul check-în și plătește un tarif suplimentar. VII. Reclamații cu privire la bagaje Dacă bagajul este deteriorat, predat cu întârziere, pierdut sau distrus, pasagerul trebuie să facă o reclamație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
înregistrat, daca depune o declarație specială în acest sens la ghișeul check-în și plătește un tarif suplimentar. VII. Reclamații cu privire la bagaje Dacă bagajul este deteriorat, predat cu întârziere, pierdut sau distrus, pasagerul trebuie să facă o reclamație în scris către transportatorul aerian. În cazul deteriorării sau distrugerii unui bagaj înregistrat, pasagerul trebuie să facă reclamația scrisă în termen de 7 zile de la data primirii bagajului. În caz de întârziere a bagajului, termenul de depunere a reclamației este de 21 de zile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
reclamația scrisă în termen de 7 zile de la data primirii bagajului. În caz de întârziere a bagajului, termenul de depunere a reclamației este de 21 de zile de la data la care bagajul a fost pus la dispoziția pasagerului. VIII. Răspunderea transportatorilor contractuali și a transportatorilor de fapt Dacă transportatorul aerian care operează efectiv zborul nu este același cu cel contractual, pasagerul are dreptul să adreseze o reclamație sau să solicite despăgubiri împotriva fiecăruia. Dacă numele său codul unui transportator aerian este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
de 7 zile de la data primirii bagajului. În caz de întârziere a bagajului, termenul de depunere a reclamației este de 21 de zile de la data la care bagajul a fost pus la dispoziția pasagerului. VIII. Răspunderea transportatorilor contractuali și a transportatorilor de fapt Dacă transportatorul aerian care operează efectiv zborul nu este același cu cel contractual, pasagerul are dreptul să adreseze o reclamație sau să solicite despăgubiri împotriva fiecăruia. Dacă numele său codul unui transportator aerian este indicat pe bilet, acel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
data primirii bagajului. În caz de întârziere a bagajului, termenul de depunere a reclamației este de 21 de zile de la data la care bagajul a fost pus la dispoziția pasagerului. VIII. Răspunderea transportatorilor contractuali și a transportatorilor de fapt Dacă transportatorul aerian care operează efectiv zborul nu este același cu cel contractual, pasagerul are dreptul să adreseze o reclamație sau să solicite despăgubiri împotriva fiecăruia. Dacă numele său codul unui transportator aerian este indicat pe bilet, acel transportator aerian este cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
VIII. Răspunderea transportatorilor contractuali și a transportatorilor de fapt Dacă transportatorul aerian care operează efectiv zborul nu este același cu cel contractual, pasagerul are dreptul să adreseze o reclamație sau să solicite despăgubiri împotriva fiecăruia. Dacă numele său codul unui transportator aerian este indicat pe bilet, acel transportator aerian este cel contractual. IX. Timpul limită pentru solicitarea despăgubirilor în justiție Acțiunea în justiție pentru solicitarea despăgubirilor trebuie introdusă în termen de cel mult 2 ani de la data sosirii aeronavei la destinație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
de fapt Dacă transportatorul aerian care operează efectiv zborul nu este același cu cel contractual, pasagerul are dreptul să adreseze o reclamație sau să solicite despăgubiri împotriva fiecăruia. Dacă numele său codul unui transportator aerian este indicat pe bilet, acel transportator aerian este cel contractual. IX. Timpul limită pentru solicitarea despăgubirilor în justiție Acțiunea în justiție pentru solicitarea despăgubirilor trebuie introdusă în termen de cel mult 2 ani de la data sosirii aeronavei la destinație sau de la data la care aeronavă ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
gazelor naturale la intrarea și la ieșirea din SNT/SISGN; ... l) punct de predare-preluare comercială a gazelor naturale - ansamblul instalațiilor și al echipamentelor tehnologice care asigură măsurarea gazelor naturale, din punctul în care gazele naturale trec din proprietatea/custodia furnizorului/transportatorului în cea a operatorului de distribuție/înmagazinare sau a consumatorului eligibil, pe bază de proces-verbal; ... m) standard de performanță - standardul prin care se stabilesc indicatori cantitativi și niveluri calitative pentru activitatea de furnizare a gazelor naturale pe piată angro. Anexă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165372_a_166701]
-
ACORD din 14 august 1991 între Guvernul României și Guvernul Marelui Ducat al Luxemburgului privind transporturile rutiere internaționale de marfuri Articolul 1 Domeniul de aplicabilitate 1) Prezentul acord este aplicabil pentru transporturile rutiere de marfuri efectuate de transportatori cu vehiculele menționate la art. 2, cu plecare de pe teritoriul unei părți contractante, cu destinația pe teritoriul celeilalte părți contractante, între o terță țară și una dintre părțile contractante, în tranzit pe teritoriul celeilalte părți contractante. 2) Prezentul acord nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
în tranzit pe teritoriul celeilalte părți contractante. 2) Prezentul acord nu aduce atingere drepturilor și obligațiilor părților contractante care decurg din dispozițiile acordurilor bilaterale sau multilaterale la care acestea sînt părți. Articolul 2 Definiții În sensul prezentului acord: 1) Termenul transportator înseamnă orice persoană fizică sau juridică care are sediul conducerii efective în România sau în Marele Ducat al Luxemburgului și care este autorizată să efectueze, în conformitate cu legislația națională în vigoare, transporturi rutiere internaționale de marfuri pentru ea sau pentru alții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
vehiculului cuplat în ceea ce privește aplicarea prezentului acord. 3) Termenul autorizație înseamnă documentul eliberat, contra plata, sau cu scutirea de plată a taxelor și impozitelor, în conformitate cu reglementările în vigoare ale uneia dintre părțile contractante și care, pe timpul duratei de valabilitate, dă dreptul transportatorului să efectueze o călătorie dus-întors pe teritoriul celeilalte părți contractante. 4) Termenul teritoriul unei părți contractante înseamnă teritoriul României, respectiv teritoriul Marelui Ducat al Luxemburgului. Articolul 3 Autorizații 1) Transporturile de marfuri menționate la art. 1 și mersul în gol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
celor menționate la art. 4, nu pot fi efectuate decît pe baza unei autorizații eliberate înainte de intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante. 2) Autorizația este eliberată de autoritatea competența a părții contractante din țară unde este înmatriculat vehiculul, pe numele transportatorului, în limitele contingentelor convenite și ea nu este transmisibila. 3) Autorizația dă dreptul transportatorului să încarce marfă pentru cursa de întoarcere. 4) Autoritățile competente ale celor două părți contractante convin, pe bază de reciprocitate, asupra tipului și numărului de autorizații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
eliberate înainte de intrarea pe teritoriul celeilalte părți contractante. 2) Autorizația este eliberată de autoritatea competența a părții contractante din țară unde este înmatriculat vehiculul, pe numele transportatorului, în limitele contingentelor convenite și ea nu este transmisibila. 3) Autorizația dă dreptul transportatorului să încarce marfă pentru cursa de întoarcere. 4) Autoritățile competente ale celor două părți contractante convin, pe bază de reciprocitate, asupra tipului și numărului de autorizații. Articolul 4 Transporturi exceptate de autorizații 1) Dintre transporturile menționate la art. 1, sînt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
cu vehicule a caror sarcina utilă autorizată, inclusiv remorca, nu depășește 3,5 tone. ... 2. Lista transporturilor exceptate de autorizații poate fi modificată și completată de autoritățile competente ale celor două părți contractante. Articolul 5 Transportul pe teritoriul celeilalte țări Transportatorii menționați la art. 2 al prezentului acord nu sînt autorizați să efectueze transporturi de marfuri ale căror puncte de plecare și de destinație sînt situate pe teritoriul celeilalte părți contractante. Articolul 6 Greutatea și dimensiunile vehiculelor 1) În ceea ce privește greutatea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
la art. 4 lit. a) din prezentul acord sînt admise, temporar, fără taxe și impozite referitoare la import și nu sînt supuse unor restricții și măsuri prohibitive privind importul. Piesele înlocuite sînt reexportate sau distruse sub controlul autorităților vamale. 4) Transportatorii unei părți contractante sînt scutiți de impozitul pe veniturile realizate pe teritoriul celeilalte părți contractante, precum și în cadrul contingentului convenit, de taxe de utilizare a drumurilor, de taxe pentru eliberarea autorizațiilor și pentru posesia și circulația vehiculelor; același regim de scutire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
9 Aplicarea legislației naționale 1) Toate problemele care nu sînt reglementate de dispozițiile prezentului acord sau de cele ale unor convenții internaționale, la care sînt parte cele două părți contractante sînt reglementate de legislația națională a fiecărei părți contractante. 2) Transportatorii și personalul aflat în subordinea acestora trebuie să respecte legile și reglementările în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante; transporturile trebuie să fie efectuate conform condițiilor din autorizații. Articolul 10 Infracțiuni 1) În cazul unei infracțiuni a transportatorului sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
contractante. 2) Transportatorii și personalul aflat în subordinea acestora trebuie să respecte legile și reglementările în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante; transporturile trebuie să fie efectuate conform condițiilor din autorizații. Articolul 10 Infracțiuni 1) În cazul unei infracțiuni a transportatorului sau a membrilor echipajului vehiculului față de legislația în vigoare pe teritoriul celeilalte părți contractante, față de dispozițiile prezentului acord și față de condițiile din autorizația de transport, autoritățile competente ale locului unde s-a săvîrșit infracțiunea pot cere autorităților competente ale țării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
teritoriul celeilalte părți contractante, față de dispozițiile prezentului acord și față de condițiile din autorizația de transport, autoritățile competente ale locului unde s-a săvîrșit infracțiunea pot cere autorităților competente ale țării de reședință să ia una dintre următoarele măsuri: a) avertizarea transportatorului care comite infracțiunea; ... b) interdicția că transportatorul care comite infracțiunea să efectueze transporturi pe teritoriul celeilalte părți contractante sau retragerea autorizației eliberate. ... 2) Autoritățile competente ale celor două părți contractante se informează reciproc asupra infracțiunilor comise și asupra măsurilor luate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
acord și față de condițiile din autorizația de transport, autoritățile competente ale locului unde s-a săvîrșit infracțiunea pot cere autorităților competente ale țării de reședință să ia una dintre următoarele măsuri: a) avertizarea transportatorului care comite infracțiunea; ... b) interdicția că transportatorul care comite infracțiunea să efectueze transporturi pe teritoriul celeilalte părți contractante sau retragerea autorizației eliberate. ... 2) Autoritățile competente ale celor două părți contractante se informează reciproc asupra infracțiunilor comise și asupra măsurilor luate. 3) Dispozițiile prezentului articol nu exclud măsurile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129420_a_130749]
-
OFICIAL nr. 729 din 17 octombrie 2011. Articolul 5^6 Prezenta lege se aplică activităților relevante referitoare la exploatarea unei regiuni geografice în scopul: a) explorării sau extracției de petrol, gaze, cărbune sau alți combustibili solizi; ... b) punerii la dispoziția transportatorilor aerieni, maritimi sau fluviali a aeroporturilor și a porturilor maritime sau fluviale ori a altor terminale de transport. ... ---------- Art. 5^6 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 86 din 12 octombrie 2011
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248139_a_249468]
-
în vigoare. Această marfă, fie că este transportată pe căi de suprafață, fie pe calea aerului, are acces la instalațiile și serviciile vamale aeroportuare. Companiile aeriene pot alege să își efectueze propriul transport de suprafață sau să îl încredințeze altor transportatori de suprafață, inclusiv celor care sunt de asemenea companii aeriene, sau unor furnizori indirecți de servicii de transport aerian de marfă. Astfel de servicii de transport combinat de mărfuri pot fi oferite la un preț unic de la un punct la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195768_a_197097]
-
că cooperarea dintre autoritățile lor în domeniul concurenței contribuie la promovarea concurenței pe piețe și este susceptibilă de a favoriza o compatibilitate a reglementărilor și de a reduce la minimum diferențele de abordare în legătură cu examinările concurențiale corespunzătoare ale acordurilor dintre transportatori. Prin urmare, părțile aprofundează această cooperare cât mai mult posibil, luând în considerare responsabilitățile, competențele și procedurile diferite ale autorităților, în conformitate cu anexa nr. II. 4. Comitetul mixt este informat anual de rezultatele cooperării în conformitate cu anexa nr. II. Articolul 21 A
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195768_a_197097]
-
în special pe piața transatlantică. Discuțiile de mai sus pot conduce la dezvoltarea unei mai bune înțelegeri a abordărilor participanților privitoare la problemele concurenței, inclusiv a punctelor comune existente și a creșterii compatibilităților acestor abordări, în special în privința acordurilor dintre transportatori; ... (2) consultări între participanți, organizate în orice moment, de comun acord sau la solicitarea unuia dintre participanți, cu scopul de a dezbate toate chestiunile legate de prezenta anexă, inclusiv cazurile speciale; ... (3) fiecare participant poate, la alegerea sa, să invite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195768_a_197097]
-
reglementările și procedurile lor interne. 2. Normele aplicabile în Statele Unite sunt enunțate în prezent în secțiunile 40102(a)(2), 41102 și 41103 din titlul 49 din Codul Statelor Unite (CSU), care prevăd că licențele emise de Departamentul de Transport pentru un "transportator aerian" din Statele Unite, fie că sunt sub formă de certificat, derogare sau licență de nivelul al treilea, în scopul furnizării curente a unor servicii de transport public aerian, pot fi deținute numai de resortisanți ai Statelor Unite conform definiției din secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/195768_a_197097]