12,694 matches
-
celeilalte (celorlalte) etape, presiunea din rezervor, după aplicarea frânelor, nu va fi mai mică decât presiunea din rezervor de la sfârșitul etapei precedente. În faza următoare, singurul timp ce va fi calculat va fi cel de la punctul în care presiunea din rezervor este egală cu cea de la sfârșitul fazei precedente. 6.1.4. Dupa frânare, cu vehiculul staționat, dispozitivul de control al frânării va fi activat de patru ori. La cea de-a cincea aplicare, presiunea din circuitele operative va fi suficientă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va fi verificată prin satisfacerea fiecărei dintre următoarele criterii: Element Criterii (a) Senzor(i) (b) Controlor(i) (c) Modulator(i) Nu se permit schimbari Nu se permit schimbari Nu se permit schimbari Mărimea (mărimile) și lungimile camerei a) Alimentarea de la rezervor către modulator(oare) Diametru interior maxim Lungime totală maximă b) Distribuția prin modulator către camerele de frânare Diametru interior Lungime totală maximă Se poate mări Se poate micșora Nu se permit schimbari Se poate micșora Ordinea semnalelor de avertizare Nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cadrul unui boghiu Doar diferențialele aprobate (dacă există) Pentru alte limitari apelati la sectiunea 4 a raportului de testare descris în Apendicele 1 al prezentei Anexe Instalarea va fi în cadrul limitărilor definite Nu se permite devierea 6.2. Verificarea capacității rezervorului 6.2.1. Cum sfera sistemelor de frânare și echipamentului auxiliar folosite la o remorcă este variată nu este posibil a se avea o listă de capacități ale rezervorului recomandate. Pentru a se verifica instalarea capacității adecvate a rezervorului se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cadrul limitărilor definite Nu se permite devierea 6.2. Verificarea capacității rezervorului 6.2.1. Cum sfera sistemelor de frânare și echipamentului auxiliar folosite la o remorcă este variată nu este posibil a se avea o listă de capacități ale rezervorului recomandate. Pentru a se verifica instalarea capacității adecvate a rezervorului se poate efectua testarea în conformitate cu punctul 6 de la Anexa X sau se poate urma procedura definită mai jos: 6.2.1.1. Reglarea frânelor se va face astfel încât să reprezinte
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
capacității rezervorului 6.2.1. Cum sfera sistemelor de frânare și echipamentului auxiliar folosite la o remorcă este variată nu este posibil a se avea o listă de capacități ale rezervorului recomandate. Pentru a se verifica instalarea capacității adecvate a rezervorului se poate efectua testarea în conformitate cu punctul 6 de la Anexa X sau se poate urma procedura definită mai jos: 6.2.1.1. Reglarea frânelor se va face astfel încât să reprezinte condițiile remorcii (remorcilor) de testare la care sistemul(sistemelor) de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și curbele în conformitate cu Anexa la punctul 1.1.4.2. al Anexei II a Directivei 71/320/EEC: 8.7. Descrierea planului furnizării de energie p2: 8.7.1. În cazul sistemului de aer comprimat, presiunea de lucru p2, în rezervoare de presiune: 8.7.2. În cazul sistemului de frânare, nivelul energiei inițiale în rezervoare: 8.8. Calcularea sistemului de frânare, determinarea raportlui între forțele de frânare totală și circumferința roților și forța aplicată controlului frânării: 8.9. Scurtă descriere
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
71/320/EEC: 8.7. Descrierea planului furnizării de energie p2: 8.7.1. În cazul sistemului de aer comprimat, presiunea de lucru p2, în rezervoare de presiune: 8.7.2. În cazul sistemului de frânare, nivelul energiei inițiale în rezervoare: 8.8. Calcularea sistemului de frânare, determinarea raportlui între forțele de frânare totală și circumferința roților și forța aplicată controlului frânării: 8.9. Scurtă descriere a sistemului de frânare (în conformitate cu punctul 1.6 al Anexei IX, A subanexa 1 a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CEE (sau cu Apendicele la Anexa XI) 8.7. Descrierea si/sau schema alimentării cu energie (specificată și pentru sistemul de frânare cu servodirecție): 8.7.1. În cazul sistemelor de frânare cu aer comprimat, presiunea de lucru p2 în rezervorul(rele) de presiune: 8.7.2. În cazul sistemului de frânare cu vid, nivelul inițial de energie în rezervoare: 8.8 Calcularea sistemului de frânare; determinarea raportului între forțele de frânare totală și circumferințele roților și forța aplicată comenzii de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemul de frânare cu servodirecție): 8.7.1. În cazul sistemelor de frânare cu aer comprimat, presiunea de lucru p2 în rezervorul(rele) de presiune: 8.7.2. În cazul sistemului de frânare cu vid, nivelul inițial de energie în rezervoare: 8.8 Calcularea sistemului de frânare; determinarea raportului între forțele de frânare totală și circumferințele roților și forța aplicată comenzii de frânare: 8.9 Scurtă descriere a sistemelor de frânare (în conformitate cu punctul 1.6 al Anexei IX, Apendicele 1 la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în care majoritatea fenomenelor de scurgere au loc cu nivel liber și care sunt mai strâns legate de apele de suprafață. Deși apele subterane se scurg și ele, vitezele de scurgere sunt mult mai mici, iar straturile subterane constituie și rezervoare în care apa se acumulează. De aceea, încă din cele mai vechi timpuri, oamenii au utilizat puțuri care să le permită să extragă apele freatice pentru diferite folosințe. Rezervoarele subterane și posibilitățile lor naturale de împrospătare sunt de limitate. De
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
de scurgere sunt mult mai mici, iar straturile subterane constituie și rezervoare în care apa se acumulează. De aceea, încă din cele mai vechi timpuri, oamenii au utilizat puțuri care să le permită să extragă apele freatice pentru diferite folosințe. Rezervoarele subterane și posibilitățile lor naturale de împrospătare sunt de limitate. De aceea, dacă resursele de apă subterane sunt suprasolicitare, se ajunge la o scădere a nivelului apelor subterane având ca efect secarea puțurilor mai puțin adânci. Gospodărirea apelor freatice urmărește
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
dar este deosebit de intens pentru apele freatice, tocmai din cauza adâncimilor reduse la care se află. Acest proces poate ajunge atât de intens încât să devină ireversibil. O sursă de poluare a apelor subterane o constituie și pierderile din conducte și rezervoare îngropate, care conțin lichide poluante. Apele freatice din subteranul marilor aglomerații urbane sunt practic peste tot inutilizabile. Adeseori, solurile de la suprafață sunt atât de murdărite, încât singura soluție este îndepărtarea lor și înlocuirea lor cu soluri proaspete, soluție inerent aplicabilă
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
litoral ci se referă și la poluările nepermanente provocate de nave, fie în cazuri de accidente, fie prin evacuarea voită a unor substanțe nocive, de obicei a unor produce petroliere. Multe din cazurile de asemenea poluări sunt cauzate de spălarea rezervoarelor de combustibil ale navelor; deoarece se produc în largul mării, urmărirea cazurilor de poluare și depistarea vinovaților este dificilă. Protecția calității mărilor și oceanelor impune adesea măsuri care nu sunt de natură hidrotehnică. Astfel, pentru a reduce riscul de deversare
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
urmând să devină obligatorie. Pe de altă parte, gospodărirea apelor oceanice și maritime se ocupă și de măsurile de curățare după ce accidentele se produc. Pentru acțiunile din largul mării, se utilizează diferite tipuri de nave care să extragă reziduurile din rezervoarele navelor avariate sau din apa oceanelor. În plus există diferite măsuri de curățire a coastelor pentru situațiile în care reziduurile petroliere sunt împinse spre țărm de curenți. Există acțiuni dăunătoare ale apelor oceanelor care sunt greu dacă nu imposibil de
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
de decantare de la diferite operații miniere. Gospodărirea apelor în cadrul folosințelor are ca obiect și măsurile de sporire a siguranței de funcționare ale diferitelor instalații precum și cele de reducere a efectului poluant în cazuri de accidente, de exemplu, prin realizarea unor rezervoare unde să se acumuleze apele care nu pot fi tratate. Aceste măsuri privesc însă și posibilitățile de oprire rapidă a instalațiilor care produc substanțele poluante. Gospodărirea apelor în cadrul folosințelor se ocupă și de sistemele de recirculare a apei, în cadrul cărora
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
un grad mare de vîscozitate, mai ales la temperaturi scăzute, ducând la formarea de cristale în combustibil, în special în filtre, împiedicând astfel alimentarea corectă a motorului. Montarea de mici dispozitive electrice care să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului și a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea, sistemul de injecție al multor motoare trimite înapoi în rezervor motorina deja încălzită, care nu a fost injectată, prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor. În prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
în filtre, împiedicând astfel alimentarea corectă a motorului. Montarea de mici dispozitive electrice care să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului și a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea, sistemul de injecție al multor motoare trimite înapoi în rezervor motorina deja încălzită, care nu a fost injectată, prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor. În prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat și această problemă. O componentă vitală a motoarelor diesel este regulatorul de turație, mecanic sau electronic, care reglează turația
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
să încălzească motorina, mai ales în zona rezervorului și a filtrelor a rezolvat această problemă. De asemenea, sistemul de injecție al multor motoare trimite înapoi în rezervor motorina deja încălzită, care nu a fost injectată, prevenind astfel cristalizarea combustibilului din rezervor. În prezent, folosirea aditivilor moderni a rezolvat și această problemă. O componentă vitală a motoarelor diesel este regulatorul de turație, mecanic sau electronic, care reglează turația motorului prin dozarea corectă a motorinei injectate. Spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scânteie (Otto
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
a început în anul 1959 în statul american California când s-au stabilit primele standarde de reducere a emisiilor poluante pentru concentrațiile de CO și hidrocarburi. Acțiunea a continuat și în anii următori cu emisiile de evaporare din carburator și rezervorul de combustibil, apoi densitatea fumului și așa mai departe pentru toate gazele ce fac parte din emisiile poluante. HC - hidrocarburi. Aceste substanțe nu au un efect direct asupra sănătății, cu excepția hidrocarburilor policiclice aromate, despre care este stabilit caracterul lor cancerigen
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
eșantion uniform compactat, tubul capilar trebuie să fie lăsat să cadă de la o înălțime de aproximativ 700 mm, printr-un tub de sticlă vertical pe o sticlă de ceas. Tubul capilar plin este plasat în baie astfel încât partea centrală a rezervorului de mercur al termometrului să fie în contact cu partea tubului capilar care este amplasat eșantionul. De obicei, tubul capilar se introduce în baie la aproximativ 10 K sub punctul de topire. Lichidul băii se încălzește astfel încât creșterea temperaturii să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
cu rezistență, termocuplu de manta) imersat în aparat la punctul de măsurare (nr. 5, figura 1) printr-un orificiu de admisie corespunzător (de exemplu printr-un dop rodat). Se fac legăturile necesare la echipamentul de măsură și reglare a presiunii. Rezervorul bulbiform, care acționează ca un volum-tampon se conectează la aparatul de măsură prin intermediul unui tub capilar. Vasul se încălzește cu un element de încălzire (de exemplu un cartuș caloric) montat în aparatul de sticlă pe la partea interioară. Alimentarea cu curent
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
La fel ca în cazul metodei statice descrisă la punctul 1.6.2, izoteniscopul este adecvat pentru analizarea solidelor sau lichidelor. În cazul lichidelor, substanța însăși servește ca fluid în manometrul auxiliar. O cantitate de lichid, suficientă pentru a umple rezervorul și brațul scurt al manometrului, se introduce în izoteniscop. Izoteniscopul este atașat la sistemul de vid și golit, apoi se umple cu azot. Evacuarea și purjarea sistemului se repetă de două ori pentru îndepărtarea oxigenului rezidual. Izoteniscopul plin este plasat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
sistemul de vid și golit, apoi se umple cu azot. Evacuarea și purjarea sistemului se repetă de două ori pentru îndepărtarea oxigenului rezidual. Izoteniscopul plin este plasat în poziție orizontală, astfel încât proba să se împrăștie într-un strat subțire în rezervorul bulbiform și în manometru (partea în U). Presiunea sistemului se reduce la 133 Pa și proba se încălzește ușor numai până la fierbere (îndepărtarea gazelor dizolvate). Apoi izoteniscopul este plasat astfel încât proba să se întoarcă în rezervor și în manometru, astfel încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
un strat subțire în rezervorul bulbiform și în manometru (partea în U). Presiunea sistemului se reduce la 133 Pa și proba se încălzește ușor numai până la fierbere (îndepărtarea gazelor dizolvate). Apoi izoteniscopul este plasat astfel încât proba să se întoarcă în rezervor și în manometru, astfel încât ambele să fie pline cu lichid. Presiunea se menține la fel ca pentru degazare; vârful rezervorului bulbiform se încălzește la flacără mică până când vaporii degajați împing o parte din lichidul de la partea superioară și din brațul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
proba se încălzește ușor numai până la fierbere (îndepărtarea gazelor dizolvate). Apoi izoteniscopul este plasat astfel încât proba să se întoarcă în rezervor și în manometru, astfel încât ambele să fie pline cu lichid. Presiunea se menține la fel ca pentru degazare; vârful rezervorului bulbiform se încălzește la flacără mică până când vaporii degajați împing o parte din lichidul de la partea superioară și din brațul manometrului în secțiunea manometrică a izoteniscopului, creând un spațiu umplut cu vapori și fără azot. Izoteniscopul este introdus într-o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]