11,605 matches
-
noțiunea de canton semnifică un segment de șosea atribuit unei persoane angajate în postul de cantonist, pentru lucrări de întreținere cu leafă. Vedem că pe teritoriul comunei noastre figurează șase asemenea cantoane. Că avem de-a face cu porțiuni de șosea și nu construcțiile ce vor purta același nume ne dăm seama și din alte hârtii, în care găsim specificate materialele necesare „construirii căsuțelor cantoniștilor” după 1844, numărul acestora fiind mai mic și la distanțe mai mari unele de altele, considerându
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
nu ar trebui să să zmintească”. Raportul acesta este din 16 iulie 1846 și poartă semnătura umbrăreșteanului de loc „Căpit/an/ Miron Bute”. Deși exprimarea slujbașului poartă pecetea vremii sale, din text rezultă clar grija epistatului pentru apărarea și păstrarea șoselei în permanentă stare de funcționare, în special în punctele unde construcția era periclitată. Mai rezultă din acest raport că drumul, respectiv șoseaua națională, nu era suficient de bine consolidat în anumite locuri, căci trecuse puțin timp de când lucrarea fusese dată
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
Bute”. Deși exprimarea slujbașului poartă pecetea vremii sale, din text rezultă clar grija epistatului pentru apărarea și păstrarea șoselei în permanentă stare de funcționare, în special în punctele unde construcția era periclitată. Mai rezultă din acest raport că drumul, respectiv șoseaua națională, nu era suficient de bine consolidat în anumite locuri, căci trecuse puțin timp de când lucrarea fusese dată în circulație. Am arătat în urmă că o lege specifică organizării și funcționării drumurilor publice nu s-a dat decât în anul
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
se adaugă aliniatele prin care se menționează legăturile cu stațiile de cale ferată. Teritoriul comunei noastre a beneficiat de o rețea formată din toate categoriile de drumuri mai sus arătate. Lățimea drumurilor măsura prin reglementările Legii din 1868: 26 m șoselele naționale; 20 m cele județene; 15 m drumurile vicinale și 10 m drumurile comunale. Prin Legea Drumurilor din 1906, dimensiunile se reduc la 20 m pentru șoselele naționale, 15 m, cele județene, 12 m, drumurile vicinale, 10 m rămân cele
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
mai sus arătate. Lățimea drumurilor măsura prin reglementările Legii din 1868: 26 m șoselele naționale; 20 m cele județene; 15 m drumurile vicinale și 10 m drumurile comunale. Prin Legea Drumurilor din 1906, dimensiunile se reduc la 20 m pentru șoselele naționale, 15 m, cele județene, 12 m, drumurile vicinale, 10 m rămân cele comunale. Căile naționale erau întreținute, potrivit legii, cu fonduri alocate din Bugetul general al statului, iar celelalte „cu mijloace bănești ale județelor și cu zilele de prestații
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
în cazurile că acestea se luau de la persoane fizice particulare, se prevedeau despăgubiri substanțiale din partea statului „potrivit legii de expropriere”. Sumele erau destul de importante chiar și în situația că terenurile expropriate erau slab productive sau nefolosibile. Este cazul și cu șoseaua județeană Umbrărești-Condrea, al cărui traseu s-a stabilit pe stânjenii de moșie răzeșească ai primarului din acea vreme. Așa se și explică de ce șoseaua nu este în linie dreaptă, cum ar fi fost normal, ci urmează mersul pe stânjenii de
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
chiar și în situația că terenurile expropriate erau slab productive sau nefolosibile. Este cazul și cu șoseaua județeană Umbrărești-Condrea, al cărui traseu s-a stabilit pe stânjenii de moșie răzeșească ai primarului din acea vreme. Așa se și explică de ce șoseaua nu este în linie dreaptă, cum ar fi fost normal, ci urmează mersul pe stânjenii de moșie pe care s-a construit. Pentru o mai deplină edificare se poate face o comparație a acestui drum cu cel construit cam în
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
dar de factura simplă și lipsit de ambiant arhitectural. După mutarea cursului apei Bârladului și acest pod a dispărut. Pe noul curs al acestei ape este acum un pod din piatră (balast). Cât privește podețele, cele de pe gârlele ce traversau șoseaua județeană care lega Primăria cu șoșeaua națională și gara, ele erau în ultimul timp confecționate din tuburi de beton, asemănatoare tuburilor de fântâni, peste care se așternea balast la nivelul drumului. Construirea și întreținerea lor cădea în sarcina Consiliului Județean
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
dispărute deja. Siliștenilor li s-a atribuit vatra satului actual, pe care, de fapt, ei s-au stabilit după împroprietărire, vechea vatră fiind în jurul bisericii și pe valea de est dinspre biserică, iar terenul spre apus de sat până în dreptul șoselei ce duce acum la balastiera Condrea, suprafața totală fiind de 175 fălcii și 57 1/2 prăjini în planul lui Th. Șerbănescu. Suprafața totală cuvenită foștilor clăcași de pe moșia Umbrărești a ajuns la 398 fălcii, proprietăresei rămânându-i peste 2
Umbrărești : vatră milenară de istorie by Ion T. SION () [Corola-publishinghouse/Science/101010_a_102302]
-
agregate pentru betoane sau pietruirea drumurilor, pentru căile ferate sau alt balast, pietriș și silex, chiar tratate termic; macadam de zgură, de zgură metalurgica, de deșeuri industriale similare chiar conținând materiale cuprinse în prima parte a poziției; macadam gudronat pentru șosele; granule, spărturi și praf din pietre de la pozițiile 25.15 sau 25.16, chiar tratate �� termic: 2517.10 - Prundiș, pietriș, pietre concasate, din cele utilizate în general că agregate pentru betoane sau pentru pietruirea drumurilor, pentru căile ferate sau alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
și alte pietre calcaroase, concasate - 10 2517.10.80 -- Altele - 10 2517.20.00 - Macadam de zgură, de zgură metalurgica sau de - 10 deșeuri industriale similare, chiar conținând materialele menționate la subpoziția 2517.10 2517.30.00 - Macadam gudronat pentru șosele - 10 - Granule, așchii și praf din pietre de la pozițiile 25.15 sau 25.16, chiar tratate termic: 2517.41.00 -- De marmură - 10 2517.49.00 -- Altele - 10 25.18 Dolomita, chiar sintetizată sau calcinata, inclusiv dolomita degroșata sau simplu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149751_a_151080]
-
140.620 1.657 138.963 131. Drum zona uzinei de reparații D12, Poartă 2 780 226.408 2.830 223.578 132. Drum hala de revi- zile mecanizata D13, Poartă 2 152 19.463 172 19.291 133. Drum șosea prin- cipala - Poartă 2, D14-D15 235 21.654 590 21.064 134. Drum Poartă 2 - betonaj - Triaj C.F.R. - pasaj superior 1.061 28.026 373 27.653 135. Drum nr. 8, 9, 9A, 12A, în jurul antrepozitelor zona Bursă nouă D15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
zare 168 6.114 167 5.947 139. Drum zona grup școlar - zona Bursă mare 46,62 5.805 57 5.748 140. Drum în jurul grupului școlar - zona Bursă nouă 186 20.632 204 20.428 141. Drum Bursă nouă șosea prin- cipala 160 4.390 178 4.212 142. Drum zona grup social - Poartă 3 950 61.065 576 60.489 143. Drum șosea centura - Poartă 3 bis 154 6.819 69 6.750 144. Drum Poartă 3 (serpentina) 513
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
în jurul grupului școlar - zona Bursă nouă 186 20.632 204 20.428 141. Drum Bursă nouă șosea prin- cipala 160 4.390 178 4.212 142. Drum zona grup social - Poartă 3 950 61.065 576 60.489 143. Drum șosea centura - Poartă 3 bis 154 6.819 69 6.750 144. Drum Poartă 3 (serpentina) 513 406 149 257 145. Drum Poartă 3 - la depou C.F.R. 622 36.922 365 36.557 146. Drum pompieri militari stadion Poartă 2bis - Poartă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
3 509 119.978 2.792 117.186 147. Drum spate Birou central - pasaj nivel D17 29 18.098 179 17.919 148. Drum de la uzina D16 sub estacada D19-24 262,8 8.214 878 7.336 149. Drum din șosea principala - Birou central siloz D17 110 3.499 848 2.651 150. Drum în zona silozurilor 344 56.299 557 55.742 151. Drum între PCI - mol nou 1.718 264.157 3.111 261.046 152. Drum D19-D20 133
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212608_a_213937]
-
Național, este organ de specialitate al administrației publice centrale, cu personalitate juridică, în subordinea Guvernului, care elaborează și asigură aplicarea strategiei și politicilor în domeniul culturii și patrimoniului național. ... (2) Ministerul Culturii și Patrimoniului Național are sediul în municipiul București, Șoseaua Kiseleff nr. 30, sectorul 1. ... Articolul 2 În activitatea sa, Ministerul Culturii și Patrimoniului Național asigură respectarea și promovarea libertăților și drepturilor fundamentale, consacrate de Constituția României, precum și de tratatele și convențiile internaționale semnate și ratificate de România, în ceea ce privește: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221514_a_222843]
-
Articolul 1 (1) Se înființează Institutul Clinic de Uronefrologie și Transplant Renal Fundeni, unitate sanitară publică cu paturi, cu personalitate juridică, cu sediul în municipiul București, șoseaua Fundeni nr. 258, sectorul 2, în subordinea Ministerului Sănătății, prin desprinderea unei părți din patrimoniul Institutului Clinic Fundeni, aferentă secțiilor clinice de urologie, medicină internă și nefrologie, compartimentului de nefrologie pediatrică și dializă peritoneală copii, stațiilor de hemodializă adulți și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217471_a_218800]
-
aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin spălare sau prin sol. A.6. Pierderi din materiale diverse - materiale care nu sunt încă incluse ca infrastructură urbană - sedimente, sedimente dragate, aluviuni acumulate, deșeuri de petrol, maluri erodate ale șoselelor. Aceste materiale ajung în ape de suprafață direct sau indirect prin sol. B. Surse punctiforme - conexiunile apelor uzate la orice sistem de colectare și/sau tratare/epurare B.1. Acoperișuri și zone pavate B.2. Ape menajere B.3. Industrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255230_a_256559]
-
aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin sol; ● scurgeri indirecte și drenajul solului pe laturile drumurilor; substanțele sunt filtrate, reținute și degradate de materialele din componența șoselei; emisiile indirecte din trafic sunt în principal asociate cu particule și nu ajung în apa subterană. A.5. Scurgeri accidentale A.6. Pierderi din materiale B. Căi de poluare a apelor de suprafață din surse punctiforme B.1. Acoperișuri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255230_a_256559]
-
reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport tip C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 , al cărei model este prevăzut în anexa nr. 14 la prezentele norme metodologice. ... (3) Suplimentar față de documentul de transport, în cazul transportului rutier contra cost de mărfuri, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
de reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 . ... (3) Abrogat. ... ---------- Alin. (3) al art. 43 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 publicat în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246881_a_248210]
-
de consum. ... În misiuni deosebite **) │ Z(11) = 0,20+Z(1)'f7Z(10), după caz │ ├────┼────────────────────────────────────────────���─┼───────────────────────────────────────────────────┤ │ 7. În condiții deosebite***) │ Z(12) = 2,2 NOTĂ: În cazul deplasărilor în care se tranzitează localități rurale pe trasee principale sau localități urbane pe "șosele de centură", nu se aplică coeficienți de corecție a normei de consum carburant, aferent parcursului efectuat. *) Confirmarea numărului de locuitori se solicită la începutul fiecărui an, de la Serviciul public comunitar local de evidență a persoanei din subordinea consiliului local sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
de consum. ... În misiuni deosebite **) │ Z(11) = 0,20+Z(1)'f7Z(10), după caz │ ├────┼──────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────┤ │ 7. În condiții deosebite***) │ Z(12) = 2,2 NOTĂ: În cazul deplasărilor în care se tranzitează localități rurale pe trasee principale sau localități urbane pe "șosele de centură", nu se aplică coeficienți de corecție a normei de consum carburant, aferent parcursului efectuat. *) Confirmarea numărului de locuitori se solicită la începutul fiecărui an, de la Serviciul public comunitar local de evidență a persoanei din subordinea consiliului local sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
de consum. ... În misiuni deosebite **) │ Z(11) = 0,20+Z(1)'f7Z(10), după caz │ ├────┼──────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────┤ │ 7. În condiții deosebite***) │ Z(12) = 2,2 NOTĂ: În cazul deplasărilor în care se tranzitează localități rurale pe trasee principale sau localități urbane pe "șosele de centură", nu se aplică coeficienți de corecție a normei de consum carburant, aferent parcursului efectuat. *) Confirmarea numărului de locuitori se solicită la începutul fiecărui an, de la Serviciul public comunitar local de evidență a persoanei din subordinea consiliului local sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
de consum. ... În misiuni deosebite **) │ Z(11) = 0,20+Z(1)'f7Z(10), după caz │ ├────┼──────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────────────────────┤ │ 7. În condiții deosebite***) │ Z(12) = 2,2 NOTĂ: În cazul deplasărilor în care se tranzitează localități rurale pe trasee principale sau localități urbane pe "șosele de centură", nu se aplică coeficienți de corecție a normei de consum carburant, aferent parcursului efectuat. *) Confirmarea numărului de locuitori se solicită la începutul fiecărui an, de la Serviciul public comunitar local de evidență a persoanei din subordinea consiliului local sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]