13,125 matches
-
mică valoare pentru aparatura de laborator; acreditare, auditare, metrologizare, autorizare; consultanță pentru punere în functiune aparatura; achizitionare de cărți, publicații și materiale documentare; pregatire profesionala și formare personal (organizare instruiri metodologice și cursuri de scurtă durată); deplasări în țară; transport; carburanți, lubrifianți, protecția muncii, alte cheltuieli cu bunuri și servicii. ... c) tipărire materiale IEC. ... 2. Subprogramul privind protejarea sănătății publice prin prevenirea îmbolnăvirilor asociate factorilor de risc alimentari și de nutriție. A. Acțiuni derulate la nivelul Ministerului Sănătății 1. stabilește direcțiile
NORME TEHNICE din 30 decembrie 2010 (*actualizate*) de realizare a programelor naţionale de sănătate pentru anii 2011 şi 2012**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240561_a_241890]
-
mică valoare pentru aparatura de laborator; acreditare, auditare, metrologizare, autorizare; consultanța pentru punere în funcțiune aparatura; achiziționare de cărți, publicații și materiale documentare; pregătire profesională și formare personal (organizare instruiri metodologice și cursuri de scurtă durată); deplasări în țară; transport; carburanți, lubrifianți, protecția muncii, alte cheltuieli cu bunuri și servicii. ... III. PROGRAMUL NAȚIONAL DE HEMATOLOGIE ȘI SECURITATE TRANSFUZIONALĂ Coordonare tehnică: Institutul Național de Hematologie Transfuzională "Prof. Dr. C.T. Nicolau" Obiectiv general: Asigurarea cu sânge și componente sanguine, în condiții de maximă
NORME TEHNICE din 30 decembrie 2010 (*actualizate*) de realizare a programelor naţionale de sănătate pentru anii 2011 şi 2012**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240561_a_241890]
-
memorie SDR, scannere, etc.); ... e) softuri speciale statistică, elaborare și editare chestionare; ... f) achiziționare de cărți, publicații și materiale documentare; pregătire profesională și formare personal (organizare instruiri metodologice și cursuri de scurtă durată); ... g) deplasări în țară; ... h) transport; ... i) carburanți, servicii cazare; ... j) protecția muncii; ... k) alte cheltuieli cu bunuri și servicii; ... l) cheltuieli de personal pentru unitatea de management. ... 2. Prevenire și combatere a consumului de tutun Coordonare tehnică: Institutul de Pneumoftiziologie "Prof. Dr. Marius Nasta" București Scop: îmbunătățirea
NORME TEHNICE din 30 decembrie 2010 (*actualizate*) de realizare a programelor naţionale de sănătate pentru anii 2011 şi 2012**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240561_a_241890]
-
monitoare, imprimante, memorie SDR, scannere, etc); ... e) softuri speciale statistică, elaborare și editare chestionare; ... f) achizitionare de cărți, publicatii și materiale documentare; pregatire profesională și formare personal (organizare instruiri metodologice și cursuri de scurtă durată); ... g) deplasări în țară; transport; carburanți, servicii cazare; ... h) protecția muncii; ... i) alte cheltuieli cu bunuri și servicii; ... j) cheltuieli de personal pentru unitatea de management. ... VI. PROGRAMUL NAȚIONAL DE SĂNĂTATE A FEMEII ȘI COPILULUI Coordonare metodologică: Comisiile de specialitate ale Ministerului Sănătății pentru specialitățile aferente
NORME TEHNICE din 30 decembrie 2010 (*actualizate*) de realizare a programelor naţionale de sănătate pentru anii 2011 şi 2012**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/240561_a_241890]
-
măsoară cel puțin 100 mm×100 mm. Dacă mărimea coletului o cere, dimensiunile marcajului pot fi reduse cu condiția ca acestea să rămână vizibile în mod clar". 2207 (3) Modificarea se citește după cum urmează: "Următoarele gaze vor fi acceptate drept carburanți, drept constituenți ai carburanților sau drept gaze de umplere, pentru compensatoare de aerosol (1950 aerosoli): gaze de la 1°A,1°O și 1°F, altele decât silan 2203; gaze de la 2°A și 2°F, altele decât metilsilan repartizat la
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
mm×100 mm. Dacă mărimea coletului o cere, dimensiunile marcajului pot fi reduse cu condiția ca acestea să rămână vizibile în mod clar". 2207 (3) Modificarea se citește după cum urmează: "Următoarele gaze vor fi acceptate drept carburanți, drept constituenți ai carburanților sau drept gaze de umplere, pentru compensatoare de aerosol (1950 aerosoli): gaze de la 1°A,1°O și 1°F, altele decât silan 2203; gaze de la 2°A și 2°F, altele decât metilsilan repartizat la poziția Nr 3161; și
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
4.5.4. din anexa IIA):.............. 2.4.2.7. Distanța dintre osii: 2.6. Masa vehiculului cu caroseria în stare de funcționare sau masa șasiului și a cabinei dacă constructorul nu a furnizat caroseria (inclusiv lichidul de răcire, uleiurile, carburantul, uneltele, roata de rezervă și conducătorul auto) (o) (masa minimă și maximă pentru fiecare caz): ..................................................................... 2.6.1. Distribuția acestei greutăți între osii și, în cazul semiremorcilor cu osie centrală, încărcătura pe punctul de cuplare (masa minimă și maximă pentru
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pentru cea mai joasă și comodă poziție normală de conducere sau de utilizare date de constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun specificat. 2.5. "Punctul H" înseamnă punctul definit în Directiva 77/649/CEE. 2.6. "Capacitatea rezervorului de carburant" înseamnă capacitatea rezervorului de carburant specificată de constructorul vehiculului. 2.7. "Planul transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului. 2.8. "Sistemul de siguranță" se referă la dispozitivele destinate să rețină și/sau să
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
comodă poziție normală de conducere sau de utilizare date de constructorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun specificat. 2.5. "Punctul H" înseamnă punctul definit în Directiva 77/649/CEE. 2.6. "Capacitatea rezervorului de carburant" înseamnă capacitatea rezervorului de carburant specificată de constructorul vehiculului. 2.7. "Planul transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului. 2.8. "Sistemul de siguranță" se referă la dispozitivele destinate să rețină și/sau să protejeze ocupanții vehiculului. 2.9
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
100 kg (de exemplu: masa manechinului pentru încercări la coliziune laterală și aparatura de măsură atașată acestuia). 2.11. "Masa în stare neîncărcată" înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără conducător auto, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de carburant umplut la 90% din capacitate și cu setul obișnuit de unelte și roata de rezervă , dacă este cazul. 2.12. "Bariera mobilă deformabilă" înseamnă dispozitivul cu care vehiculul încercat intră în impact. Aceasta constă dintr-un cărucior și un element
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
ascuțite sau de muchii ascuțite. 3.3.4. Rupturile rezultate prin deformare permanentă se acceptă, cu condiția ca acestea să nu sporească riscul rănirilor. 3.3.5. Dacă are loc o scurgere continuă de lichid din sistemul de alimentare cu carburant după coliziune, rata de scurgere nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă lichidul provenit din sistemul de alimentare cu carburant se amestecă cu lichide din alte sisteme și lichidele diferite nu pot fi separate și identificate ușor
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
rănirilor. 3.3.5. Dacă are loc o scurgere continuă de lichid din sistemul de alimentare cu carburant după coliziune, rata de scurgere nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă lichidul provenit din sistemul de alimentare cu carburant se amestecă cu lichide din alte sisteme și lichidele diferite nu pot fi separate și identificate ușor, la evaluarea scurgerii continue trebuie să se țină cont de toate lichidele colectate. Apendicele 1 PROCEDURA DE ÎNCERCARE LA COLIZIUNE 1. ECHIPAMENTE 1
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
3.1. Vehiculul de încercare trebuie să aibă masa de referință definită la punctul 2.10 din anexa II la prezenta directivă. Masa vehiculului se ajustează la masa de referință cu o toleranță de 1%. 4.3.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu apă într-o cantitate reprezentând 90% din masa încărcăturii totale de carburant specificate de producător. 4.3.3. Toate celelalte sisteme (frâne, radiator etc.) pot să fie goale; în acest caz, masa lichidelor trebuie să
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
anexa II la prezenta directivă. Masa vehiculului se ajustează la masa de referință cu o toleranță de 1%. 4.3.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu apă într-o cantitate reprezentând 90% din masa încărcăturii totale de carburant specificate de producător. 4.3.3. Toate celelalte sisteme (frâne, radiator etc.) pot să fie goale; în acest caz, masa lichidelor trebuie să fie compensată în mod adecvat. 4.3.4. Dacă masa aparaturii de măsură de la bordul vehiculului depășește
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
este de ± 30 cm; în momentul impactului, vehiculul nu mai este supus acțiunii nici unui alt dispozitiv suplimentar de direcție sau propulsie. Viteza la impact este cuprinsă între 48,3 km/h și 53,1 km/h. 2.3. Rezervorul de carburant se umple cu apă având masa egală cu până la 90% din capacitatea unui rezervor plin, specificată de producător. 2.3.1. Toate celelalte sisteme (frâne, răcire etc.) pot să fie goale; în acest caz se compensează masa lichidelor. Figura 1a
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
A pct. 4.5.4. al Directivei 70/156/CEE): 2.4.2.7. Distanța între osii: 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa cabinei-șasiu dacă constructorul nu furnizează caroseria (cu lichidul de răcire, lubrifianți, carburant, scule, roată de rezervă și șofer)(o) (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune): 2.6.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci cu osie centrală, sarcina în punctul de conectare (masa maximă și masa
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
H": un punct de referință definit pentru fiecare scaun de către serviciul tehnic însărcinat cu încercările de omologare. 2.10. "masa în stare de funcționare fără încărcătură": masa vehiculului în stare de funcționare, fără să fie ocupat și neîncărcat dar având carburant, lichid de răcire, lubrifianți și fiind echipat cu scule și o roată de rezervă (dacă acestea sunt furnizate în serie de constructor); 2.11. "pernă gonflabilă": dispozitiv instalat pentru a completa centurile de siguranță și sistemele de reținere în autovehicule
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
a eliberării; 3.2.5.3. Să se poată extrage manechinele din vehicul, fără a se apela la reglajul scaunelor. 3.2.6. În cazul vehiculelor cu combustibil lichid, nu este permisă decât o scurgere ușoară din întregul circuit al carburantului în timpul impactului sau după impact. Dacă, după impact, scurgerea carburantului lichid dintr-un element oarecare al circuitului carburantului continuă, aceasta nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
manechinele din vehicul, fără a se apela la reglajul scaunelor. 3.2.6. În cazul vehiculelor cu combustibil lichid, nu este permisă decât o scurgere ușoară din întregul circuit al carburantului în timpul impactului sau după impact. Dacă, după impact, scurgerea carburantului lichid dintr-un element oarecare al circuitului carburantului continuă, aceasta nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
reglajul scaunelor. 3.2.6. În cazul vehiculelor cu combustibil lichid, nu este permisă decât o scurgere ușoară din întregul circuit al carburantului în timpul impactului sau după impact. Dacă, după impact, scurgerea carburantului lichid dintr-un element oarecare al circuitului carburantului continuă, aceasta nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele recoltate sunt luate în considerație
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
ușoară din întregul circuit al carburantului în timpul impactului sau după impact. Dacă, după impact, scurgerea carburantului lichid dintr-un element oarecare al circuitului carburantului continuă, aceasta nu trebuie să depășească 5 x 10-4 kg/s; dacă apare un amestec al carburantului cu lichidele din alte circuite și dacă diversele lichide nu pot fi ușor separate și identificate, toate lichidele recoltate sunt luate în considerație la evaluarea debitului scurgerii. Figura 1 Criteriul tracțiunii gâtului Forța de tracțiune axială a gâtului (kN) Durata
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
mod evident vreun efect perceptibil asupra rezultatelor măsurate conform pct. 6. 1.4.2. Masa vehiculului 1.4.2.1. Masa vehiculului supus încercării trebuie să corespundă masei în stare de funcțiune fără încărcătură. 1.4.2.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu o cantitate de apă de până la 90 % din masa plinului de carburant preconizat de constructor cu o toleranță de ±1 %. 1.4.2.3. Toate celelalte circuite (frână, răcire etc.) pot fi goale; în acest
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
4.2.1. Masa vehiculului supus încercării trebuie să corespundă masei în stare de funcțiune fără încărcătură. 1.4.2.2. Rezervorul de carburant trebuie să fie umplut cu o cantitate de apă de până la 90 % din masa plinului de carburant preconizat de constructor cu o toleranță de ±1 %. 1.4.2.3. Toate celelalte circuite (frână, răcire etc.) pot fi goale; în acest caz, masa de lichide trebuie să fie compensată. 1.4.2.4. Dacă masa aparaturii de bord
jrc3038as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88194_a_88981]
-
din anexa II la Directiva 70/156/CEE) 2.4.2.6.1. Între axe:........................................................................................... 2.6. Masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu montează caroseria (incluzând lichidul de răcire, lubrifianții, carburantul, sculele, roata de rezervă și conducătorul auto) (o) (maximă și minimă):.............. 2.6.1. Distribuția acestei mase între axe și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu punte intermediară, sarcina pe punctul de cuplare (maximă și minimă):.................. 2
jrc2746as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87901_a_88688]
-
motorului care nu este clasificată ca un accident. - Defectări multiple ale unuia sau mai multor sisteme ale aeronavei care afectează în mod grav exploatarea aeronavei. - Toate cazurile de incapacitate a echipajului de zbor pe durata zborului. - Toate situațiile referitoare la carburant care ar necesita declararea de către pilot a unei situații de urgență. - Incidente de decolare sau aterizare, cum ar fi abaterea de la rută, depășirea pistei sau rularea în exteriorul pistei. - Defectarea sistemului, fenomenele meteorologice, exploatarea în afara anvelopei de zbor aprobate sau
jrc2501as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87655_a_88442]