12,047 matches
-
datorită progresului înregistrat în construirea unor astfel de motoare; întrucât în viitor astfel de motoare trebuie să fie prevăzute cu carburatoare care să permită respectarea nivelurilor de emisii din timpul funcționării în regim de ralanti în toate pozițiile dispozitivelor de reglare de care dispune utilizatorul; întrucât aplicarea dispozițiilor actuale ale Directivei 70/220/CEE a arătat că este oportun să se modifice aceste dispoziții pentru a facilita efectuarea testelor existente de către autoritățile competente; întrucât sunt de asemenea necesare anumite modificări care
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
să respecte condiția V1 + V2 ≤ 1,70L iar V2 ≤ L." Următoarea teză se adaugă la pct. 3.2.1.2.2: " Respectarea acestei condiții se verifică, în modul stabilit la anexa IV, în toate condițiile posibile ale diferitelor elemente de reglare disponibile utilizatorilor." Următorul pct. 4 se inserează după pct. 3.2.1.3.3: "4. EXTINDEREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP 4.1. Tipuri de vehicule cu greutăți de referință diferite Omologarea unui tip de vehicul poate fi extinsă, în condițiile
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
urmează: "1.4. Numărul și poziționarea cilindrilor..." Textul din partea dreaptă pentru rubricile 3.2.1.3.1-3.2.1.3.5 se modifică după cum urmează: "Curba debitului de carburant în alimentarea motorului în funcție de debitul de aer și indicarea nivelurilor de reglare pentru respectarea curbei 2." ANEXA III: TESTUL DE TIP I Pct. 4.1.4 se modifică după cum urmează: "4.1.4. Se face o verificare prin care se urmărește ca reglajul frânei astfel obținut să fie adecvat pentru alte regimuri
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
5.3.1. Demarorul manual Demarorul se deconectează cât mai curând posibil, în principiu, înainte de accelerația de la 0 la 50 km/h a primului ciclu. Dacă această cerință nu poate fi îndeplinită, trebuie indicat momentul închiderii efective. Metoda folosită pentru reglarea demarorului este cea indicată de producător. 5.3.2. Demarorul automat Dacă vehiculul este prevăzut cu demaror automat, acesta trebuie să fie condus conform indicațiilor producătorului cu privire la reglaj și la "kick-down" în urma unei porniri la rece. Dacă momentul de "kick-down
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
Imediat înaintea fiecărei noi măsurări a conținutului de monoxid de carbon, se efectuează un ciclu de operare al testului de tip I, descris la pct. 1.1 din anexa III." Se adaugă următorul pct. 1.5: "1.5. Elemente de reglare a regimului de ralanti 1.5.1. Definiție În sensul prezentei directive, "elemente de reglare a regimului de ralanti" înseamnă acele organe care pot fi folosite pentru a modifica condițiile de ralanti ale motorului și pot fi cu ușurință reglate
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
de operare al testului de tip I, descris la pct. 1.1 din anexa III." Se adaugă următorul pct. 1.5: "1.5. Elemente de reglare a regimului de ralanti 1.5.1. Definiție În sensul prezentei directive, "elemente de reglare a regimului de ralanti" înseamnă acele organe care pot fi folosite pentru a modifica condițiile de ralanti ale motorului și pot fi cu ușurință reglate de un operator care folosește numai uneltele descrise la pct. 1.5.1.1. În
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
organe care pot fi folosite pentru a modifica condițiile de ralanti ale motorului și pot fi cu ușurință reglate de un operator care folosește numai uneltele descrise la pct. 1.5.1.1. În special, nu sunt considerate "elemente de reglare" dispozitivele de calibrare a debitului de carburant și de aer, în cazul în care reglarea acestora necesită îndepărtarea opritorilor care în mod normal nu permit decât intervenția unui operator profesional. 1.5.1.1. Uneltele care pot fi folosite pentru
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
fi cu ușurință reglate de un operator care folosește numai uneltele descrise la pct. 1.5.1.1. În special, nu sunt considerate "elemente de reglare" dispozitivele de calibrare a debitului de carburant și de aer, în cazul în care reglarea acestora necesită îndepărtarea opritorilor care în mod normal nu permit decât intervenția unui operator profesional. 1.5.1.1. Uneltele care pot fi folosite pentru manevrarea elementelor de reglare a regimului de ralanti: șurubelniță (obișnuită sau cu cap cruce), chei
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
a debitului de carburant și de aer, în cazul în care reglarea acestora necesită îndepărtarea opritorilor care în mod normal nu permit decât intervenția unui operator profesional. 1.5.1.1. Uneltele care pot fi folosite pentru manevrarea elementelor de reglare a regimului de ralanti: șurubelniță (obișnuită sau cu cap cruce), chei (circulare, fixe sau reglabile), clești, chei Allen. 1.5.2. Stabilirea punctelor de măsurare 1.5.2.1. Prima măsurătoare se face în condițiile de reglare folosite pentru testul
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
manevrarea elementelor de reglare a regimului de ralanti: șurubelniță (obișnuită sau cu cap cruce), chei (circulare, fixe sau reglabile), clești, chei Allen. 1.5.2. Stabilirea punctelor de măsurare 1.5.2.1. Prima măsurătoare se face în condițiile de reglare folosite pentru testul de tip I. 1.5.2.2. Pentru fiecare element de reglare cu variație continuă se stabilește un număr suficient de poziții caracteristice. 1.5.2.3. Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de evacuare
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
circulare, fixe sau reglabile), clești, chei Allen. 1.5.2. Stabilirea punctelor de măsurare 1.5.2.1. Prima măsurătoare se face în condițiile de reglare folosite pentru testul de tip I. 1.5.2.2. Pentru fiecare element de reglare cu variație continuă se stabilește un număr suficient de poziții caracteristice. 1.5.2.3. Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de evacuare trebuie să se efectueze în toate pozițiile posibile ale elementelor de reglare, dar în cazul
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
fiecare element de reglare cu variație continuă se stabilește un număr suficient de poziții caracteristice. 1.5.2.3. Măsurarea conținutului de monoxid de carbon al gazelor de evacuare trebuie să se efectueze în toate pozițiile posibile ale elementelor de reglare, dar în cazul elementelor cu variație continuă numai în pozițiile stabilite la pct. 1.5.2.2. 1.5.2.4. Testul de tip II se consideră satisfăcător dacă este îndeplinită oricare din condițiile de mai jos: 1.5.2
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
nu depășește valoarea limită; 1.5.2.4.2. conținutul maxim obținut atunci când unul din elementele de reglaj variază continuu, celelalte elemente fiind fixe, nu depășește valoarea limită, această condiție trebuind să fie îndeplinită pentru diferite configurații ale elementelor de reglare, în afara celui supus variației continue. 1.5.2.5. Pozițiile posibile ale elementelor de reglare sunt limitate de 1.5.2.5.1. pe de o parte, cea mai mare din următoarele două valori: cea mai mică viteză de rotație
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
elementele de reglaj variază continuu, celelalte elemente fiind fixe, nu depășește valoarea limită, această condiție trebuind să fie îndeplinită pentru diferite configurații ale elementelor de reglare, în afara celui supus variației continue. 1.5.2.5. Pozițiile posibile ale elementelor de reglare sunt limitate de 1.5.2.5.1. pe de o parte, cea mai mare din următoarele două valori: cea mai mică viteză de rotație la care poate ajunge motorul în ralanti; viteza de rotație în ralanti recomandată de producător
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
rotație în ralanti recomandată de producător minus 100 rpm; 1.5.2.5.2. pe de altă parte, cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate ajunge motorul prin acționarea elementelor de reglare a regimului de ralanti; viteza de rotație în ralanti recomandată de producător plus 250 rpm; viteza de rotație la care cuplează ambreiajul automat. 1.5.2.6. În plus, pozițiile de reglare care sunt incompatibile cu funcționarea corectă a motorului
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
care poate ajunge motorul prin acționarea elementelor de reglare a regimului de ralanti; viteza de rotație în ralanti recomandată de producător plus 250 rpm; viteza de rotație la care cuplează ambreiajul automat. 1.5.2.6. În plus, pozițiile de reglare care sunt incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie folosite ca puncte de măsurare; în special, dacă motorul este prevăzut cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie în aceeași poziție de reglare." ANEXA V: TESTUL DE TIP
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
6. În plus, pozițiile de reglare care sunt incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie folosite ca puncte de măsurare; în special, dacă motorul este prevăzut cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să fie în aceeași poziție de reglare." ANEXA V: TESTUL DE TIP III Următorul pct. 5 se adaugă după pct. 4.7.7: "5. METODE ALTERNATIVE DE TESTARE 5.1. Vehiculul se consideră satisfăcător dacă, în fiecare din condițiile de măsurare stabilite la pct. 2.2, se
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
dreapta și stânga 7.7. Eventuale surse exterioare de energie (caracteristici, capacitatea rezervorului de energie, presiune maximă și minimă, manometru și semnalizator al nivelului minim de energie pe tabloul de bord, rezervorul gol și valvă de alimentare, compresor de alimentare, reglarea aparatelor de presiune) 7.8. Tractoare la care se poate atașa o remorcă: 7.8.1. dispozitiv de frânare pe remorcă 7.8.2. racord, dispozitiv de legare, dispozitiv de protecție 8. CÂMP VIZUAL, OGLINZI RETROVIZOARE, DISPOZITIVE DE PROTECȚIE ÎMPOTRIVA
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
înălțimea mânerului în poziție de repaus se găsește sub planul orizontal intersectează punctul H (vezi anexa IV). 5.3.4. Celelalte elemente ale echipamentului vehiculului ce nu au fost menționate la punctele precedente, cum ar fi glisierele scaunelor, dispozitivele de reglare a șezutului scaunelor sau a spătarelor acestora, dispozitivele de rulare a centurilor de siguranță etc., nu trebuie să respecte nici o specificație dacă sunt poziționate sub planul orizontal care intersectează punctul H al fiecărui scaun ocupat, chiar dacă ocupantul poate intra în
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
a acestora", autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, aceste diferențe putând apărea, în special, între următoarele aspecte esențiale: 2.2.1. structurile, formele, dimensiunile și materialele de construcție ale scaunelor, 2.2.2. tipurile și dimensiunile sistemelor de reglare și de blocare a spătarului, 2.2.3. tipurile și dimensiunile sistemelor de ancorare a scaunelor și a părților interesate din structura vehiculului; 2.3. "sistem de ancorare", sistemul de fixare a ansamblului scaunului pe structura vehiculului, inclusiv părțile interesate
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
3. tipurile și dimensiunile sistemelor de ancorare a scaunelor și a părților interesate din structura vehiculului; 2.3. "sistem de ancorare", sistemul de fixare a ansamblului scaunului pe structura vehiculului, inclusiv părțile interesate din structura vehiculului; 2.4. "sistem de reglare", dispozitivul care permite reglarea scaunului sau a părților sale la o poziție șezând a ocupantului adaptată la morfologia acestuia. Acest dispozitiv de reglare poate permite în special: 2.4.1. o deplasare longitudinală, 2.4.2. o deplasare pe înălțime
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
sistemelor de ancorare a scaunelor și a părților interesate din structura vehiculului; 2.3. "sistem de ancorare", sistemul de fixare a ansamblului scaunului pe structura vehiculului, inclusiv părțile interesate din structura vehiculului; 2.4. "sistem de reglare", dispozitivul care permite reglarea scaunului sau a părților sale la o poziție șezând a ocupantului adaptată la morfologia acestuia. Acest dispozitiv de reglare poate permite în special: 2.4.1. o deplasare longitudinală, 2.4.2. o deplasare pe înălțime, 2.4.3. o
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
fixare a ansamblului scaunului pe structura vehiculului, inclusiv părțile interesate din structura vehiculului; 2.4. "sistem de reglare", dispozitivul care permite reglarea scaunului sau a părților sale la o poziție șezând a ocupantului adaptată la morfologia acestuia. Acest dispozitiv de reglare poate permite în special: 2.4.1. o deplasare longitudinală, 2.4.2. o deplasare pe înălțime, 2.4.3. o deplasare unghiulară; 2.5. "sistem de deplasare", un dispozitiv care permite deplasarea unghiulară sau longitudinală, fără poziție intermediară fixă
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
acestuia. 3.2. Ea este însoțită de documentele menționate în continuare, în triplu exemplar, și de următoarele indicații: 3.2.1. descrierea detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește construcția scaunelor, a sistemelor lor de ancorare și a sistemului lor de reglare și de blocare, 3.2.2. schițele scaunelor, ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul și ale sistemului lor de reglare și de blocare, la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii. 3.3. Trebuie prezentate autorității tehnice responsabile
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
detaliată a tipului de vehicul în ceea ce privește construcția scaunelor, a sistemelor lor de ancorare și a sistemului lor de reglare și de blocare, 3.2.2. schițele scaunelor, ale sistemelor de ancorare a acestora pe vehicul și ale sistemului lor de reglare și de blocare, la o scară corespunzătoare și cu suficiente detalii. 3.3. Trebuie prezentate autorității tehnice responsabile cu încercările de omologare: 3.3.1. un vehicul reprezentativ pentru tipul vehiculului care urmează a fi omologat, 3.3.2. un
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]