11,780 matches
-
considerat la înălțimea de 0,75 m din diametrul rezervorului: ... S = 0,865 x D x L, în care: S = suprafața de evaporare (în mp); D = diametrul rezervorului (în m); L = lungimea rezervorului (în m). Suprafața de evaporare pentru fiecare rezervor se calculează o singură dată și se înscrie pe o tăbliță dispusă, la loc vizibil, la rezervor. În situația când produsele petroliere sunt depozitate în mai multe rezervoare, scăzământul total admis reprezintă suma perisabilităților calculate pentru fiecare rezervor în parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
în care: S = suprafața de evaporare (în mp); D = diametrul rezervorului (în m); L = lungimea rezervorului (în m). Suprafața de evaporare pentru fiecare rezervor se calculează o singură dată și se înscrie pe o tăbliță dispusă, la loc vizibil, la rezervor. În situația când produsele petroliere sunt depozitate în mai multe rezervoare, scăzământul total admis reprezintă suma perisabilităților calculate pentru fiecare rezervor în parte. 4. Perisabilitatea maximă admisă pentru produsele petroliere depozitate în butoaie, containere și rezervoarele mijloacelor tehnice se calculează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
în m); L = lungimea rezervorului (în m). Suprafața de evaporare pentru fiecare rezervor se calculează o singură dată și se înscrie pe o tăbliță dispusă, la loc vizibil, la rezervor. În situația când produsele petroliere sunt depozitate în mai multe rezervoare, scăzământul total admis reprezintă suma perisabilităților calculate pentru fiecare rezervor în parte. 4. Perisabilitatea maximă admisă pentru produsele petroliere depozitate în butoaie, containere și rezervoarele mijloacelor tehnice se calculează folosind formula: C x T x N P = ───────────, 100 în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
pentru fiecare rezervor se calculează o singură dată și se înscrie pe o tăbliță dispusă, la loc vizibil, la rezervor. În situația când produsele petroliere sunt depozitate în mai multe rezervoare, scăzământul total admis reprezintă suma perisabilităților calculate pentru fiecare rezervor în parte. 4. Perisabilitatea maximă admisă pentru produsele petroliere depozitate în butoaie, containere și rezervoarele mijloacelor tehnice se calculează folosind formula: C x T x N P = ───────────, 100 în care: P = perisabilitatea maximă (în l sau kg); C = cantitatea depozitată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
la loc vizibil, la rezervor. În situația când produsele petroliere sunt depozitate în mai multe rezervoare, scăzământul total admis reprezintă suma perisabilităților calculate pentru fiecare rezervor în parte. 4. Perisabilitatea maximă admisă pentru produsele petroliere depozitate în butoaie, containere și rezervoarele mijloacelor tehnice se calculează folosind formula: C x T x N P = ───────────, 100 în care: P = perisabilitatea maximă (în l sau kg); C = cantitatea depozitată (în kg); T = timpul de depozitare (în luni); N = coeficientul de perisabilitate prevăzut în lista
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
produselor În orice fel de recipienți │ 0,02 │ 0,02 NOTA 9: 1. Pentru stabilirea pierderilor produselor petroliere supuse operațiunilor de transvazare-pompare (amestecare pentru îmbunătățirea calității, pomparea produsului dintr-un recipient în altul) se aplică coeficientul de perisabilitate prevăzut pentru rezervoare asupra cantității transvazate-pompate. 2. La operațiile de primire-distribuție, pierderile se calculează prin aplicarea o singură dată a coeficienților de perisabilitate asupra cantităților manipulate (numai la primitor și, respectiv, distribuitor). 3. Perisabilitatea maximă admisă la fiecare operație de manipulare se calculează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276627_a_277956]
-
constatate IDENTIFICARE VEHICUL c) Număr de identificare neconform cu documentele sau │ │ X 1.1. Stare mecanică și funcționare NOTĂ: NOTĂ: d)Element de acționare lipsă, deteriorat sau nefuncțional│ │ X d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X e) Lipsă capac rezervor lichid de frână │ X f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X g) Funcționare e) Burduf de protecție împotriva prafului rupt/lipsă │ X │ X 1.1.13.│Dispozitiv de reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate │ │ X 6.2.6.│Alte scaune (inclusiv scaun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate │ │ X 6.2.6.│Alte scaune (inclusiv scaun │Inspecție vizuală e) Mâner susținere al pasagerului deteriorat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
constatate IDENTIFICARE VEHICUL c) Număr de identificare neconform cu documentele sau │ │ X 1.1. Stare mecanică și funcționare NOTĂ: NOTĂ: d)Element de acționare lipsă, deteriorat sau nefuncțional│ │ X d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X e) Lipsă capac rezervor lichid de frână │ X f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X g) Funcționare e) Burduf de protecție împotriva prafului rupt/lipsă │ X │ X 1.1.13.│Dispozitiv de reglare a │Inspecție vizuală a compo- b) Dispozitiv de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate │ │ X 6.2.6.│Alte scaune (inclusiv scaun
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate │ │ X 6.2.6.│Alte scaune (inclusiv scaun │Inspecție vizuală e) Mâner susținere al pasagerului deteriorat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
un punct Aceasta este o metodă de extrapolare a valorilor forțelor de frânare obținute la verificarea vehiculului descărcat sau parțial încărcat în vederea calculării coeficientului de frânare al vehiculului încărcat la MTMA. Metoda presupune existența supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz. În timpul verificării pe fiecare punte, cel puțin 30% din presiunea nominală maximă a sistemului de frânare trebuie obținută printr-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
prin simularea încărcării. Pentru calculul coeficientului de frânare este necesară cunoașterea următorilor parametrii: a) valoarea forțelor maxime de frânare pentru nivelul de încărcare al vehiculului prezentat (se obțin prin măsurarea pe standul de frânare cu role); ... b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte ce se verifică sau cele din cilindri de frână (în funcție de amplasarea supapei de testare) la care se obțin forțele de frânare maxime pentru nivelul de încărcare cu care vehiculul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
al art. I din ORDINUL nr. 1.107 din 29 iunie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 503 din 23 iulie 2012. În cazul în care vehiculul nu este echipat din fabricație cu 2 supape de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comandă circuitul de frânare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frână, după caz, coeficientul de frânare se determină direct prin măsurarea forțelor de frânare ale vehiculului descărcat sau parțial încărcat utilizând ecuația următoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I. Președintele Agenției Naționale pentru Resurse Minerale, Gheorghe Duțu București, 1 noiembrie 2016. Nr. 251. Anexa 1 TARIFE pentru derularea operațiunilor de transport prin terminalul petrolier Motorină și biodiesel * Font 7* Descărcat din navă în rezervoarele din Secția Platforma Sud│indiferent de cantitate │ 8,52 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 16,77 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Condiționare motorină prin amestec cu biodiesel indiferent de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
Gheorghe Duțu București, 1 noiembrie 2016. Nr. 251. Anexa 1 TARIFE pentru derularea operațiunilor de transport prin terminalul petrolier Motorină și biodiesel * Font 7* Descărcat din navă în rezervoarele din Secția Platforma Sud│indiferent de cantitate │ 8,52 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 16,77 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Condiționare motorină prin amestec cu biodiesel indiferent de cantitate ��� 8,40 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj ≤ 100 tone/lot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
de cantitate │ 8,52 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 16,77 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Condiționare motorină prin amestec cu biodiesel indiferent de cantitate ��� 8,40 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj ≤ 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 1.677,59 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
77 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Condiționare motorină prin amestec cu biodiesel indiferent de cantitate ��� 8,40 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj ≤ 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 1.677,59 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de cantitate │ 12,99 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
3,02 Condiționare motorină prin amestec cu biodiesel indiferent de cantitate ��� 8,40 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj ≤ 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 1.677,59 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de cantitate │ 12,99 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
cantitate ��� 8,40 Încărcat din rezervor în tank bunkeraj ≤ 100 tone/lot │indiferent de cantitate │ 1.677,59 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de cantitate │ 12,99 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Descărcat prin transhipment
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
de cantitate │ 1.677,59 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de cantitate │ 12,99 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Descărcat prin transhipment între două nave │indiferent de cantitate │ 5,63 Primire pe conductă în rezervor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
în rezervor │indiferent de cantitate │ 8,76 Încărcat din rezervor în autocisterne │indiferent de cantitate │ 19,44 Încărcat din rezervor în navă/barje │indiferent de cantitate │ 12,99 Descărcat din navă în rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Descărcat prin transhipment între două nave │indiferent de cantitate │ 5,63 Primire pe conductă în rezervor │indiferent de cantitate │ 7,69 Predare din rezervor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
rezervor │indiferent de cantitate │ 11,11 Încărcat din rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Descărcat prin transhipment între două nave │indiferent de cantitate │ 5,63 Primire pe conductă în rezervor │indiferent de cantitate │ 7,69 Predare din rezervor pe conductă │indiferent de cantitate │ 5,20 NOTĂ: Tarifele nu includ consumurile tehnologice și TVA. Anexa 2 Începând cu a 16-a zi de la data terminării descărcării │ │ │mijlocului de transport până în a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]
-
rezervor la navă │indiferent de cantitate │ 12,18 Tarif în tank transfer │indiferent de cantitate │ 3,02 Descărcat prin transhipment între două nave │indiferent de cantitate │ 5,63 Primire pe conductă în rezervor │indiferent de cantitate │ 7,69 Predare din rezervor pe conductă │indiferent de cantitate │ 5,20 NOTĂ: Tarifele nu includ consumurile tehnologice și TVA. Anexa 2 Începând cu a 16-a zi de la data terminării descărcării │ │ │mijlocului de transport până în a 30a zi │ 0,19 Începând cu a 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276749_a_278078]