11,855 matches
-
Zeta. Când Parlamentul Muntenegrean a decis mutarea organelor administrative la Titograd (nume dat orașului Podgorița pe timpurile existenței Iugoslaviei, de pe 13 iulie 1946 - 2 aprilie 1992), Cetinje a parcurs o perioadă de criză majoră. Astfel, în ciuda construirii numeroaselor fabrici și uzine, potențialul turistic și șansele de prosperare a orașului pe viitor au fost pierdute. Cetinje este centrul administrativ al municipiului cu același nume, care are o populație de 18.482. Orașul propriu-zis are 15.137 de locuitori, și este unicul oraș
Cetinje () [Corola-website/Science/325577_a_326906]
-
îl promovează la 28 octombrie 1935, iar în martie 1936 obține diploma de Doctor în Științe Tehnice. Lucrarea are în străinătate un deosebit răsunet fiind menționată în cunoscuta Enciclopedie Landolt-Börnstein. Timp de doi ani (1939-1940) își desăvârșește pregătirea practică la Uzina Malaxa București unde are în sarcină proiectarea, utilarea, organizarea și conducerea institutului de cercetare al uzinei. Profesorul Emilian Bratu a fost creatorul și îndrumătorul primei școli de Inginerie Chimică din țara noastră. Numit conferențiar, în 1940 i se încredințează cursul
Emilian Bratu () [Corola-website/Science/325865_a_327194]
-
Tehnice. Lucrarea are în străinătate un deosebit răsunet fiind menționată în cunoscuta Enciclopedie Landolt-Börnstein. Timp de doi ani (1939-1940) își desăvârșește pregătirea practică la Uzina Malaxa București unde are în sarcină proiectarea, utilarea, organizarea și conducerea institutului de cercetare al uzinei. Profesorul Emilian Bratu a fost creatorul și îndrumătorul primei școli de Inginerie Chimică din țara noastră. Numit conferențiar, în 1940 i se încredințează cursul de “Fizica industrială”, curs transformat în anul următor, la propunerea sa, în cel de “Aparate și
Emilian Bratu () [Corola-website/Science/325865_a_327194]
-
Cisnădie și Buhuși, unde populația de sex feminin a înregistrat un salt semnificativ. S-a ajuns astfel chiar la un fel de turism sexual, similar cu cel din anii de după 1990, din Făgăraș. Altele au ajuns tractoriste sau muncitoare în uzine, cum s-a întâmplat la Brașov, după etapa de reeducare din conacul medieval de la Budila. Acțiunea, deși desfășurată sub controlul Partidului Comunist, nu a avut un succes imediat. Sursele vremii arată că, în București, nu ar fi fost închise decât
Bordel () [Corola-website/Science/325167_a_326496]
-
t). Considerată a fi o armă excelentă din punct de vedere al performanțelor și a calității, ZB vz. 30 avea un proces de fabricație relativ lung, complex și costisitor. ZB vz. 30 a fost fabricată sub licență în România de către Uzinele Metalurgice Copșa Mică-Cugir (abreviere: CMC Cugir). Producția a fost demarată cu ajutorul firmei cehoslovace Zbrojovka din Brno în anul 1938, pușca-mitralieră fiind denumită oficial ZB Model 1930. Până la începutul Operațiunii Barbarossa, armata română fusese complet echipată cu peste 18000 de exemplare
ZB vz. 30 () [Corola-website/Science/325291_a_326620]
-
Pușca Automată, calibrul 5,45 mm, Model 1986 (abreviere "", PA Md. 86 sau simplu Md. 86) este o armă de foc individuală românească fabricată de Uzina Mecanică Cugir. Este succesoarea modelului PM Md. 1963/65 de calibrul 7,62 mm, deși nu a înlocuit complet acest model din dotarea armatei române. reprezintă arma standard a trupelor române în teatrele de operațiuni. Programul de înzestrare "Sistem armament
PA Md. 1986 () [Corola-website/Science/325316_a_326645]
-
navigheze pe mările agitate și în strâmtori. În 1812 se înființează primul serviciu de transporturi regulate cu vapoare cu aburi pe fluviul Mississippi. Printre primele nave cu aburi cu zbaturi utilizate în Europa, a fost și vaporul "Elisabeta" construit de uzina Berda din Petersburg și lansat în 1815 pentru navigație pe ruta Petersburg-Kronstadt. Prima traversare a Canalului Mânecii de către o navă cu motor a avut loc în anul 1816, nava "Margery" având o mașină cu abur de 10 CP. În anul 1819
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
(Mao Tze Dun) este un autobuz fabricat de uzinele Vulcan din București în anii 1955-1956. Caroseria din profile de tablă de oțel era construită la Atelierele Centrale ITB și era montată pe un șasiu de autocamion SR-101, prelungit cu longeron suplimentar. Autobuzul avea o lungime de 8,5 m
M.T.D. () [Corola-website/Science/324703_a_326032]
-
Ceilalți specialiști militari, fotografii, aviatorii etc. au descoperit tunul, într'o pădure din apropierea Laonu-lui. Artileria grea franceză a deschis focul împotriva „Berthei" și al patrulea obuz a pus capăt carierei tunului gigantic. În primăvara anului 1916, fizicianul Eberhardt a prezentat uzinelor Krupp proiectul unui tun gigantic cu o rază de acțiune de peste 130 kilometri. Specialiștii militari au aprobat proiectul și tunurile au fost puse în construcție. Suma cheltuită pentru cele trei tunuri gigantice era de 70 milioane mărci! Rezultatele însă n
Berta cea grasă (mortieră) () [Corola-website/Science/326193_a_327522]
-
a durat doi ani de zile. Iar instalarea lui s'a făcut în cel mai mare secret, ea ne-fiind cunoscută nici de ofițerii statului major. Debutul „Berthei cea groasă" a fost așteptat cu mare nerăbdare, mai ales de direcția uzinelor Krupp. însăși Kaiserul Wilhelm însoțit de statul său major, au venit să asiste la prima lovitură de tun. Debutul a fost satisfăcător și Kaiserul a felicitat pe constructorii tunului. Mai târziu însă, în urma bombardamentului artileriei franceze, și retragerii armatei germane
Berta cea grasă (mortieră) () [Corola-website/Science/326193_a_327522]
-
asiste la prima lovitură de tun. Debutul a fost satisfăcător și Kaiserul a felicitat pe constructorii tunului. Mai târziu însă, în urma bombardamentului artileriei franceze, și retragerii armatei germane cele trei tunuri gigantice au fost duse în Germania și topite în uzinele Krupp. Nici un francez sau englez n'au reușit să vază tunul gigantic. Abia în 1925 planurile de construcție ale tunului au fost publicate, dar unele detalii de construcție, și mai ales formula chimică a explozibilului întrebuințat, au rămas secrete până în
Berta cea grasă (mortieră) () [Corola-website/Science/326193_a_327522]
-
primele două decenii din viață. În 1930 a absolvit Universitatea din Torino, cu o diplomă în economie. La începutul anilor `30, a obținut o bursă de studii la Sorbona, în Franța. La mijlocul anilor `30 i se oferă o poziție la Uzinele Fiat, în conducerea operațiunilor lor din China, la Shanghai și Nankin. În China, Peccei a învățat să aprecieze această țară milenară și pe locuitorii săi, despre calitățile cărora și-a păstrat o stimă deosebită toată viața Întorcându-se în Italia
Aurelio Peccei () [Corola-website/Science/326277_a_327606]
-
stimă deosebită toată viața Întorcându-se în Italia în ajunul celui de-Al Doilea Război Mondial, Peccei s-a implicat imediat în mișcarea de rezistență antifascistă, devenind membru al grupării Justiție și libertate. După război, a fost implicat în reconstrucția Uzinelor Fiat și a participat la variatele eforturi private și publice de a reclădi Italia, inclusiv la fondarea companiei aeriene Alitalia. În 1949, a plecat în America Latină pentru a ajuta Uzinele Fiat să repornească activitatea lor în zonă, întreruptă în timpul războiului
Aurelio Peccei () [Corola-website/Science/326277_a_327606]
-
Justiție și libertate. După război, a fost implicat în reconstrucția Uzinelor Fiat și a participat la variatele eforturi private și publice de a reclădi Italia, inclusiv la fondarea companiei aeriene Alitalia. În 1949, a plecat în America Latină pentru a ajuta Uzinele Fiat să repornească activitatea lor în zonă, întreruptă în timpul războiului. S-a stabilit în Argentina, unde a trăit cu familia aproape un deceniu. În acest timp, a pornit activitatea firmei Fiat Concord, construind automobile și tractoare firma devenind curând, una
Aurelio Peccei () [Corola-website/Science/326277_a_327606]
-
consum. Relațiile sale foarte bune cu lideri occidentali precum Valéry Giscard d'Estaing (Franța), Helmut Schmidt (Germania de Vest), Giovanni Leone (Italia) sau Jimmy Carter (S.U.A.) au atras ajutor străin în Polonia, credite și chiar investiții (cea mai renumită fiind uzinele FIAT de la Varșovia). Pe fondul crizei petrolului, începută în 1973, prețurile alimentelor necesită mărire în 1976. În luna iunie a acestui an, au loc proteste, care sunt înăbușite în sânge de Miliție, dar care totuși stopează creșterea prețurilor. Datoria externă
Edward Gierek () [Corola-website/Science/326271_a_327600]
-
Pe 3 septembrie 1994 au sosit primele fregate: Ingraham și Ford. Între anii 1995-1998, la baza s-a aflat portavionul USS Abraham Lincoln. În 2002 orașului i-a fost decernat premiul All-America City Award. În orașul Everett se află o uzină de asamblare a companiei Boeing. Clădirea în care se produc avioanele Boeing 747, 767, 777 și 787 are un volum record de 13,3 milioane de metri cubi. Populația totală a orașului în 2010: 103,019 Structura rasială în conformitate cu recensământul
Everett, Washington () [Corola-website/Science/326294_a_327623]
-
prestigiu a „General Motors”, destinată producției de vehicule de lux de mari dimensiuni. Linia Cadillac a fost, de asemenea, marca GM pentru vehicule comerciale și instituționale, cum ar fi limuzine, ambulanțe sau mașini funerare, ultimele două nefiind, însă, produse în uzinele proprii, ci modificate de producători independenți după cumpărare, Cadillac neproducând astfel de vehicule în fabrica lor. În iulie 1917, Armata Statelor Unite avea nevoie de o mașină de personal de încredere și a ales modelul Cadillac Tip 55 Touring după efectuarea
Cadillac () [Corola-website/Science/326345_a_327674]
-
de beton ce cântărea 160 de tone în aer. În urma exploziei nu a fost nicio victimă, dar s-a eliberat 70-150PBq (Peta Becquerel). În următoarele 10-11 ore norul radioactiv s-a deplasat spre Nord-Est, atingând 300-350 de km depărtare de uzină. După prăbușirea norului, 800 de km pătrați au fost contaminați pe termen lung cu Cesiu-137 și Stronțiu-90. Cel puțin 22 de sate au fost afectate de explozie, 10.000 de oameni fiind evacuați. Unii au fost evacuați în decurs de
Dezastrul de la Kîștîm () [Corola-website/Science/326384_a_327713]
-
eficientă, echipamentul de monitorizare, sistemul de răcire, reactorul nu au fost niciodată proiectate pentru așa ceva. Toate ciclurile de călire erau din ce în ce mai dificile. Ca Marea Britanie să semneze un tratat cu SUA, trebuia să demonstreze că sunt la același nivel cu ei. Uzina a fost construită ca să producă plutoniu pentru prima armă nucleară britanică. După explozia reușită a bombei nucleare, SUA a proiectat și construit bomba termonucleară care cerea tritiu. Deoarece Marea Britanie nu avea nicio uzină de producere a tritiului, au hotărât să
Incendiul de la Windscale () [Corola-website/Science/326392_a_327721]
-
că sunt la același nivel cu ei. Uzina a fost construită ca să producă plutoniu pentru prima armă nucleară britanică. După explozia reușită a bombei nucleare, SUA a proiectat și construit bomba termonucleară care cerea tritiu. Deoarece Marea Britanie nu avea nicio uzină de producere a tritiului, au hotărât să modifice uzina Windscale. Tritiul era creat în reactoarele nucleare prin activare neutronică a litiului-6. Fluxurile de neutroni trebuiau să fie mai mari așa că s-a hotărât reducerea dimensiunii sitemelor de răcire și reducerea
Incendiul de la Windscale () [Corola-website/Science/326392_a_327721]
-
fost construită ca să producă plutoniu pentru prima armă nucleară britanică. După explozia reușită a bombei nucleare, SUA a proiectat și construit bomba termonucleară care cerea tritiu. Deoarece Marea Britanie nu avea nicio uzină de producere a tritiului, au hotărât să modifice uzina Windscale. Tritiul era creat în reactoarele nucleare prin activare neutronică a litiului-6. Fluxurile de neutroni trebuiau să fie mai mari așa că s-a hotărât reducerea dimensiunii sitemelor de răcire și reducerea neutonilor blocați de aluminiu. Din cauză că nu a fost proiectată
Incendiul de la Windscale () [Corola-website/Science/326392_a_327721]
-
era creat în reactoarele nucleare prin activare neutronică a litiului-6. Fluxurile de neutroni trebuiau să fie mai mari așa că s-a hotărât reducerea dimensiunii sitemelor de răcire și reducerea neutonilor blocați de aluminiu. Din cauză că nu a fost proiectată pentru asta uzina era periculoasă. După producerea tritiului în pilonul 1, s-a început producția de tritiu, ignorând problemele de căldură. Din această cauză căldura se aduna în anuminte puncte ale pilonului 1, ea trecând neobservată din cauză că termocuplurile erau așezate după designul inițial
Incendiul de la Windscale () [Corola-website/Science/326392_a_327721]
-
pasiunea pentru științele exacte. Dar, în 1957, regimul comunist era intolerant. Sub acuzații absurde de genul „are o atitudine dușmănoasă”, „are o atitudine ostilă științelor sociale”, a fost exmatriculat din facultate la începutul anului II și trimis să lucreze în uzină la „Timpuri noi” ca frezor de roți dințate. După doi ani, autoritățile au mai relaxat lupta de clasă. Ambiția și dragostea nemărginită pentru matematică l-au adus pe Laurențiu Panaitopol din nou la universitate. A obținut licența în 1964 cu
Laurențiu Panaitopol () [Corola-website/Science/322531_a_323860]
-
foști legionari converti-ți la comunism în urma negocierilor dintre Nicolae Petrașcu, Teohari Georgescu și Ana Pauker. De câte ori era necesar, Gărzile de Apărare Patriotică primeau sprijin logistic și de la Comandamentul Sovietic. Prin intermediul Gărzilor, comuniștii au preluat curând controlul asupra comitetelor de uzină alese în mod democratic din principalele fabrici din țară, obligându-i prin amenințări pe muncitori să aleagă conduceri noi, alcătuite din reprezentanți ai Frontului Na-țio-nal Democrat (F.N.D.). Noile comitete au acaparat apoi cantinele muncitorești și întregul proces de raționalizare a
Gărzile Patriotice (România) () [Corola-website/Science/322521_a_323850]
-
de mobilă în 1891, iar în anul următor Johann Weitzer a pornit fabrica de vagoane care la începutul secolului următor s-a mărit, ajungând să producă și automobile, utilitare și avioane. În 1909 industria locală s-a îmbogățit cu o uzină textilă, proprietate a familiei Neumann. Pe la începutul secolului XX Aradul era o metropolă industrială cu 25 de fabrici și 7 bănci. Creșterea industrială a stimulat expansiunea orașului spre nord și vest, în detrimentul zonelor agricole. Pasul rapid al vieții urbane a
Istoria Aradului () [Corola-website/Science/322607_a_323936]