11,605 matches
-
de reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 . ... (3) Abrogat. ... ---------- Alin. (3) al art. 43 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257936_a_259265]
-
art. I din ORDINUL nr. 287 din 8 decembrie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 56 bis din 24 ianuarie 2007. Articolul 12b (1) Prin derogare de la art. 12a, statele membre ale Uniunii Europene autorizează tranzitul prin Comunitatea Europeană pe șosea sau cale ferată, între posturile desemnate de inspecție la frontiera ale Comunității, enumerate în anexa nr. 4, a transporturilor ce provin din și sunt destinate pentru Rusia, direct sau prin altă țară terța, cu condiția să fie îndeplinite următoarele condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259612_a_260941]
-
utilizarea de mijloace de manipulare, acoperirea cu prelată și scoaterea prelatei. Permis D, DE, D1 și D1E 1.5. Obiectiv: capacitatea de a asigura siguranța și confortul pasagerilor: - echilibrul mișcărilor longitudinale și laterale, utilizarea drumurilor împreună cu alți utilizatori, poziția pe șosea, frânarea treptată/lină, folosirea consolelor, utilizarea de infrastructuri specifice (spații publice, benzi de circulație rezervate), realizarea unei armonii între conducerea în siguranță și celelalte funcții ale conducătorului auto, interacțiunea cu pasagerii, caracteristicile specifice ale transportului anumitor categorii de călători (persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258705_a_260034]
-
utilizarea de mijloace de manipulare, acoperirea cu prelată și scoaterea prelatei. Permis D, DE, D1 și D1E 1.5. Obiectiv: capacitatea de a asigura siguranța și confortul pasagerilor: - echilibrul mișcărilor longitudinale și laterale, utilizarea drumurilor împreună cu alți utilizatori, poziția pe șosea, frânarea treptată/lină, folosirea consolelor, utilizarea de infrastructuri specifice (spații publice, benzi de circulație rezervate), realizarea unei armonii între conducerea în siguranță și celelalte funcții ale conducătorului auto, interacțiunea cu pasagerii, caracteristicile specifice ale transportului anumitor categorii de călători (persoane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258706_a_260035]
-
în Planul general de urbanism și sunt drumuri definitive. Drumurile pentru exploatația agricolă sunt drumuri pe perioada campaniei agricole și nu pot fi finanțate prin Programul SAPARD; - străzi - drumuri publice în interiorul localităților, indiferent de denumire (stradă, bulevard, cale, chei, splai, șosea, fundătura, uliță etc.). Toate aceste programe vor fi în strânsă complementaritate, urmărindu-se ca prin derularea lor să se realizeze la nivel național o dezvoltare integrată. 2. OBIECTIVE Obiective generale - Îmbunătățirea situației existente a infrastructurii din cadrul spațiului rural, îmbunătățirea atât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260483_a_261812]
-
Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Daniel Chițoiu Ministrul delegat pentru buget, Liviu Voinea București, 12 iunie 2013. Nr. 368. Anexă (Anexă nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 750/2010 ) Ț 57/7, rești-Vale Ț 64, Ț 38, Ș.A. Ț 25 *)Proprietar Șoseaua de *)Proprietar Până Marius, Până Lucreția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253234_a_254563]
-
aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin spălare sau prin sol. A.6. Pierderi din materiale diverse - materiale care nu sunt încă incluse ca infrastructură urbană - sedimente, sedimente dragate, aluviuni acumulate, deșeuri de petrol, maluri erodate ale șoselelor. Aceste materiale ajung în ape de suprafață direct sau indirect prin sol. B. Surse punctiforme - conexiunile apelor uzate la orice sistem de colectare și/sau tratare/epurare B.1. Acoperișuri și zone pavate B.2. Ape menajere B.3. Industrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin sol; ● scurgeri indirecte și drenajul solului pe laturile drumurilor; substanțele sunt filtrate, reținute și degradate de materialele din componența șoselei; emisiile indirecte din trafic sunt în principal asociate cu particule și nu ajung în apa subterană. A.5. Scurgeri accidentale A.6. Pierderi din materiale B. Căi de poluare a apelor de suprafață din surse punctiforme B.1. Acoperișuri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253209_a_254538]
-
aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin spălare sau prin sol. A.6. Pierderi din materiale diverse - materiale care nu sunt încă incluse ca infrastructură urbană - sedimente, sedimente dragate, aluviuni acumulate, deșeuri de petrol, maluri erodate ale șoselelor. Aceste materiale ajung în ape de suprafață direct sau indirect prin sol. B. Surse punctiforme - conexiunile apelor uzate la orice sistem de colectare și/sau tratare/epurare B.1. Acoperișuri și zone pavate B.2. Ape menajere B.3. Industrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin sol; ● scurgeri indirecte și drenajul solului pe laturile drumurilor; substanțele sunt filtrate, reținute și degradate de materialele din componența șoselei; emisiile indirecte din trafic sunt în principal asociate cu particule și nu ajung în apa subterană. A.5. Scurgeri accidentale A.6. Pierderi din materiale B. Căi de poluare a apelor de suprafață din surse punctiforme B.1. Acoperișuri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253207_a_254536]
-
aceste emisii pot ajunge direct în apele de suprafață, prin spălare sau prin sol. A.6. Pierderi din materiale diverse - materiale care nu sunt încă incluse ca infrastructură urbană - sedimente, sedimente dragate, aluviuni acumulate, deșeuri de petrol, maluri erodate ale șoselelor. Aceste materiale ajung în ape de suprafaț�� direct sau indirect prin sol. B. Surse punctiforme - conexiunile apelor uzate la orice sistem de colectare și/sau tratare/epurare B.1. Acoperișuri și zone pavate B.2. Ape menajere B.3. Industrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]
-
aceste emisii ajung în principal în sol și doar o mică parte intră în apa de suprafață fără a trece prin sol; ● scurgeri indirecte și drenajul solului pe laturile drumurilor; substanțele sunt filtrate, reținute și degradate de materialele din componența șoselei; emisiile indirecte din trafic sunt în principal asociate cu particule și nu ajung în apa subterană. A.5. Scurgeri accidentale A.6. Pierderi din materiale B. Căi de poluare a apelor de suprafață din surse punctiforme B.1. Acoperișuri și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253208_a_254537]
-
A1, A2 și A: a) folosirea echipamentelor de protecție, cum ar fi: mănușile, cizmele, îmbrăcămintea și casca; ... b) vizibilitatea motocicliștilor pentru ceilalți participanți la trafic; ... c) riscurile legate de diferitele condiții de circulație, acordându-se atenție și porțiunilor alunecoase de șosea, gurilor de canal, marcajelor rutiere aplicate pe carosabil, șinelor de tramvai etc.; ... d) elementele mecanice legate de siguranța conducerii auto, acordându-se atenție și comutatorului pentru întreruperea curentului în cazuri de urgență, curelei de transmisie și nivelului de ulei; ... --------- Pct.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264225_a_265554]
-
reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport tip C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 , al cărei model este prevăzut în anexa nr. 14 la prezentele norme metodologice. ... (3) Suplimentar față de documentul de transport, în cazul transportului rutier contra cost de mărfuri, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264880_a_266209]
-
de reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 . ... (3) Abrogat. ... ---------- Alin. (3) al art. 43 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264880_a_266209]
-
Articolul 1 (1) Se desemnează Societatea Comercială GRUP DEZVOLTARE REȚELE - S.A., cu sediul în municipiul București, șoseaua București-Ploiești nr. 19-21, Băneasa Bussiness Center, et. 6, înregistrată în registrul comerțului cu numărul de ordine J40/1614/15.02.2001, să opereze sistemul de distribuție a gazelor naturale în localitatea Zimnicea, aparținătoare municipiului Zimnicea, județul Teleorman, pentru o perioadă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274674_a_276003]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Reabilitare corp A, Complex Panduri" (consolidare, modernizare, inclusiv amenajarea mansardei în volumul podului existent), șoseaua Panduri nr. 90, sectorul 5, București, realizat prin Compania Națională de Investiții "C.N.I." - S.A., prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții prevăzut la art. 1 se face de la bugetul de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274865_a_276194]
-
administrației publice, Vasile Dîncu Ministrul finanțelor publice, Anca Dana Dragu București, 24 august 2016. Nr. 595. Anexă CARACTERISTICI PRINCIPALE ȘI INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Reabilitare corp A, Complex Panduri" (consolidare, modernizare, inclusiv amenajarea mansardei în volumul podului existent), șoseaua Panduri nr. 90, sectorul 5, București Titular: Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice Beneficiar: Compania Națională de Investiții "C.N.I." - S.A. pentru perioada realizării investiției Beneficiar final: Universitatea din București - după realizarea investiției Amplasament: șoseaua Panduri nr. 90, sectorul 5, București
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274865_a_276194]
-
amenajarea mansardei în volumul podului existent), șoseaua Panduri nr. 90, sectorul 5, București Titular: Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice Beneficiar: Compania Națională de Investiții "C.N.I." - S.A. pentru perioada realizării investiției Beneficiar final: Universitatea din București - după realizarea investiției Amplasament: șoseaua Panduri nr. 90, sectorul 5, București Indicatori tehnico-economici *Font 9* Valoarea totală a investiției, inclusiv TVA: mii lei 99.706 (în prețuri valabile la data de 25 ianuarie 2016; 1 euro = 4,5264 lei), din care: construcții-montaj mii lei 70
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274865_a_276194]
-
reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport tip C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 , al cărei model este prevăzut în anexa nr. 14 la prezentele norme metodologice. ... (3) Suplimentar față de documentul de transport, în cazul transportului rutier contra cost de mărfuri, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
de reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 . ... (3) Abrogat. ... ---------- Alin. (3) al art. 43 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport tip C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 , al cărei model este prevăzut în anexa nr. 14 la prezentele norme metodologice. ... (3) Suplimentar față de documentul de transport, în cazul transportului rutier contra cost de mărfuri, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
de reglementările în vigoare, pentru fiecare categorie și/sau tip de transport rutier. ... (2) În sensul alin. (1), prin document de transport se înțelege scrisoarea de transport C.M.R., prevăzută de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele (Convenția C.M.R.), la care România a aderat prin Decretul nr. 429/1972 . ... (3) Abrogat. ... ---------- Alin. (3) al art. 43 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr. 1.640 din 8 noiembrie 2012 , publicat în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
4 "Situația bunurilor imobile din domeniul public și privat al statului, aflate în administrarea Ministerului Economiei, Comerțului și Relațiilor cu Mediul de Afaceri", după punctul 9 se introduce un nou punct, punctul 10, cu următorul cuprins: "10. Imobil situat în Șoseaua Olteniței nr. 225A, sectorul 4, București, în domeniul public al statului." Articolul II Încadrarea în numărul de posturi și în noua structură organizatorică se face în termenele și cu procedura aplicabile fiecărei categorii de personal, în minimum 30 de zile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274985_a_276314]
-
sectoarelor cadastrale se realizează de către OCPI împreună cu Primăria, având în vedere prevederile contractului de finanțare încheiat între OCPI și UAT și a Procedurii de finanțare a lucrărilor. Sectorul cadastral este unitatea de suprafață delimitată de elemente liniare stabile în timp (șosele, ape, canale, diguri, căi ferate, etc.), stabilită pentru organizarea lucrărilor cadastrale în cadrul unui UAT. Totalitatea elementelor liniare stabile în timp alcătuiesc Sectorul cadastral 0. La stabilirea sectorului cadastral se utilizează: limitele UAT deținute de OCPI, ortofotoplanul, limitele intravilanelor, planurile topografice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275149_a_276478]