12,456 matches
-
km/h. 2.2.1.1.6. Numărul de încercări prevăzute la 2.2.1.1.5 se reduce în condițiile specificate în continuare, unde V1 este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celei de a doua încercări pentru fiecare poluant. 2.2.1.1.6.1. Dacă rezultatele obținute pentru fiecare poluant este mai mic sau egal cu 0,70 L (adică V1 0,70 L), se realizează doar o singură încercare. 2.2.1.1.6.2. Dacă cerința
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
2.2.1.1.5 se reduce în condițiile specificate în continuare, unde V1 este rezultatul primei încercări și V2 rezultatul celei de a doua încercări pentru fiecare poluant. 2.2.1.1.6.1. Dacă rezultatele obținute pentru fiecare poluant este mai mic sau egal cu 0,70 L (adică V1 0,70 L), se realizează doar o singură încercare. 2.2.1.1.6.2. Dacă cerința de la 2.2.1.1.6.1 nu este satisfăcută, se realizează
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
0,70 L (adică V1 0,70 L), se realizează doar o singură încercare. 2.2.1.1.6.2. Dacă cerința de la 2.2.1.1.6.1 nu este satisfăcută, se realizează doar două încercări, dacă pentru fiecare poluant sunt întrunite cerințele prezentate în continuare: V1 0,85 L și V1 + V2 1,70 L și V2 L."; (d) Tabelul I și tabelul II de la pct. 2.2. se elimină; (e) Pct. 2.2.1.2 se înlocuiește cu
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
eșapament din pungă trebuie să fie analizate de îndată și, în orice caz, în cel târziu 20 de minute de la terminarea ciclului de încercare. 7.4.2. Înainte de analiza fiecărei probe, domeniul analizorului ce urmează să se utilizeze pentru fiecare poluant trebuie să se fixeze la zero cu un gaz potrivit de aducere la zero. 7.4.3. Apoi se trasează curbele de etalonare ale analizoarelor cu ajutorul gazelor de etalonare având concentrații nominale între 70% - 100%. 7.4.4. Se verifică
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
cele de la 7.4.3, se acceptă analiza. 7.4.7. La toate subpunctele de la prezentul punct, debitele și presiunile diferitelor gaze trebuie să fie egale cu cele utilizate în timpul etalonării analizoarelor. 7.4.8. Cifra acceptată pentru concentrația fiecărui poluant măsurat în gaze este cea citită după stabilizarea aparatului de măsură."; (o) Pct. 2.2. din apendicele 2 se înlocuiește cu următorul text: ,,2.2. Măsurătorile la testarea de tip II, specificată la pct. 2.2.1.2 din anexa
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
păstrarea poziției privilegiate a tehnologiei europene a mineritului și cărbunelui curat, permițând, în special, transferul său către regiunile mari producătoare de cărbune din afara Uniunii. O astfel de politică va contribui la o reducere semnificativă pe plan global a emisiilor de poluanți și de gaze cu efect de seră. (19) Puterea de autorizare a Comisiei trebuie să fie exercitată în temeiul unei cunoașteri precise și complete a măsurile pe care plănuiesc să le ia guvernele. Prin urmare, statele membre trebuie să furnizeze
jrc5809as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90981_a_91768]
-
procedură de reglementare în care a fost implicat comitetul stabilit de Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau care părăsesc porturile Comunității și care transportă mărfuri periculoase sau poluante 5 și, în unele cazuri, un comitet ad-hoc. Comitetele erau guvernate de regulile prevăzute în Decizia Consiliului 87/373/CEE din 13 iulie 1987 privind stabilirea procedurilor de exercitare a competențelor de punere în aplicare conferite Comisiei6. (2) Prin rezoluția
jrc5861as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91033_a_91820]
-
Directiva (CEE) nr. 61/19924 care urmează a fi abrogată de Directiva (CE) nr. 24/2002 cu începere de la 9 noiembrie 2003, (2) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2002/51/(CE) din 19 iulie privind reducerea nivelului de emisii poluante provenite de la motoarele cu două sau trei roți, care modifică Directiva 1997/24/(CE), a introdus două valori limită ale emisiilor produse de vehiculele cu motor cu două roți. Noile valori limită se aplică în două etape, prima cu începere
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
motor cu două roți. Noile valori limită se aplică în două etape, prima cu începere de la 1 aprilie 2003 pentru toate tipurile de vehicule, iar a doua de la 1 ianuarie 2006 pentru noile tipuri. În ceea ce privește etapa a doua, măsurarea emisiilor poluante provenite de la vehiculele cu motor cu două roți se bazează pe aplicarea setului de teste urbane elementare stabilit prin Regulamentul (CEE)/NU nr. 40 și a setului de teste în extraurban prevăzut de Directiva Consiliului 1970/220/(CEE) din 20
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
adoptate pentru combaterea poluării aerului de emisiile vehiculelor cu motor 5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2002/80/(CE)6, (3) Directiva 1997/24/(CE), modificată de Directiva 2002/51/(CE), a stabilit ca pentru măsurarea emisiilor de gaze poluante provenite de la vehiculele cu motor cu două sau trei roți să se aplice setul de teste de tip 1. Setul de teste trebuie definitivat de către Comisie în cadrul Comitetului de adaptare la progresul tehnic, instituit de prin art. 13 din Directiva
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de la pct. A din tabelul de la pct. 2.2.1.1.5: - testul se execută prin derularea a două seturi de teste urbane elementare de determinare inițială și a patru seturi de teste urbane elementare pentru prelevarea mostrelor de emisii poluante. Prelevarea începe chiar în momentul în care s-a încheiat perioada finală de ralanti din etapa de determinare inițială și se încheie la finele perioadei finale de ralanti din ultimul set de teste urbane elementare. Pentru tipurile de vehicule testate
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
cu următorul text: "Test de tip I (pentru vehicule testate din punct de vedere al valorilor limită de emisie menționate la pct. A din tabelul de la pct. 2.2.1.1.5 din prezenta anexă) (controlul emisiilor medii de gaze poluante) 7) Se inserează apendicele 1 bis: "Apendice 1 bis Test de tip I (pentru vehicule testate din punct de vedere al valorilor limită de emisie menționate la pct. B din tabelul de la pct. 2.2.1.1.5 din prezenta
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Apendice 1 bis Test de tip I (pentru vehicule testate din punct de vedere al valorilor limită de emisie menționate la pct. B din tabelul de la pct. 2.2.1.1.5 din prezenta anexă) (controlul emisiilor medii de gaze poluante) 1. INTRODUCERE Metoda de derulare a testului de tip 1 prevăzut la pct. 2.2.1.1. din anexa II: 1.1. Vehiculele cu două sau trei roți se plasează pe un dinamometru cu frână și volan de inerție. Se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de diluție deplasat de pompa P1 pe durata testului în limita de ± 2 %. 4.4.7. Indiferent de precizia cu care se determină gazele standard, analizatorii trebuie să aibă o bandă de măsurare compatibilă cu precizia necesară determinării conținutului de poluanți în limita de ± 3%. Analizatorul de ionizare cu flacără care măsoară concentrația de hidrocarburi trebuie să poată atinge 90 % din scala completă în mai puțin de 1 sec. 4.4.8. Conținutul de gaz standard (de etalonare) nu trebuie să
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de eșapament din săculeți se analizează cât mai repede, dar în orice situație la cel mult 20 de min. de la finele testelor. 7.4.2. Înainte de analiza fiecărei mostre se aduce din nou la zero analizatorul utilizat pentru fiecare gaz poluant, utilizându-se gazul etalon corespunzător. 7.4.3. Analizatorii sunt adaptați la curbele de calibrare cu ajutorul gazelor etalon la concentrații nominale de 70 - 100 % din plaja utilizată. 7.4.4. Se verifică din nou dacă analizatorii sunt fixați la zero
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
7.4.3. este mai mică de 2 %. 7.4.7. În toate etapele analizei, debitul și presiunea diferitelor gaze trebuie să fie aceleași cu cele înregistrate la calibrarea analizatorilor. 7.4.8. Cifra aleasă pentru a reprezenta concentrația fiecărui poluant măsurat în gaz este cifra indicată înainte de stabilizarea aparatului de măsură. 7.5. Măsurarea distanței parcurse Se obține distanța S parcursă în mod real și exprimată în km prin multiplicarea numărului de rotații afișate pe turometrul totalizator (pct. 4.1
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
distanței parcurse Se obține distanța S parcursă în mod real și exprimată în km prin multiplicarea numărului de rotații afișate pe turometrul totalizator (pct. 4.1.1) pe laterala rolei (vezi pct. 4.1.1). 8. DETERMINAREA CANTITĂȚII DE GAZE POLUANTE EMISE 8.1. Masa de monoxid de carbon emis în timpul testului se determină prin formula: unde: 8.1.1. COM este masa monoxidului de carbon emis în timpul testului, în g/km 8. 1.2. S este distanța definită la pct.
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ultima dată de Directiva 2002/80/CE (JO L 91, 28.10.2002, p. 20). 6 Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de substanțe poluante gazoase ale motoarelor diesel utilizate pe autovehicule (JO L 36, 9.02.1988, p. 33). Directivă modificată ultima dată de Directiva Comisiei 2001/27/CE (JO L 107, 18.04.2001, p. 10). 7 Directiva Comisiei 95/54/CE din
jrc6039as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91211_a_91998]
-
interdicție la export Amănunte suplimentare, dacă sunt relevante (de ex. denumirea produsului chimic, nr. CE, nr. CAS etc.) Săpunuri cosmetice ce conțin mercur Nr. NC 3401 11 00, 3401 19 00, 3401 20 10, 3401 20 90, 3401 30 00 Poluanți organici persistenți prezentați în listele din anexele A și B la Convenția de la Stockholm privind poluanții organici persistenți conform dispozițiilor acesteia Aldrin Nr. CE 206-215-8, Nr. CAS 309-00-2, Nr. NC 2903 59 90 Clordan Nr. CE 200-349-0, Nr. CAS 57-74-9
jrc6061as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91233_a_92020]
-
CAS etc.) Săpunuri cosmetice ce conțin mercur Nr. NC 3401 11 00, 3401 19 00, 3401 20 10, 3401 20 90, 3401 30 00 Poluanți organici persistenți prezentați în listele din anexele A și B la Convenția de la Stockholm privind poluanții organici persistenți conform dispozițiilor acesteia Aldrin Nr. CE 206-215-8, Nr. CAS 309-00-2, Nr. NC 2903 59 90 Clordan Nr. CE 200-349-0, Nr. CAS 57-74-9, Nr. NC 2903 59 90 Dieldrin Nr. CE 200-484-5, Nr. CAS 60-57-1, Nr. NC 2910 90
jrc6061as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91233_a_92020]
-
domeniul siguranței maritime fac trimitere la comitetul instituit prin Directiva 93/75/CEE a Consiliului din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care au ca destinație sau punct de plecare porturile Comunității si care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 și, în anumite cazuri, la un comitet ad hoc instituit prin directiva pertinentă. Aceste comitete au funcționat în temeiul regulilor prevăzute în Decizia 87/373/CEE a Consiliului din 13 iulie 1987 de stabilire a procedurilor pentru exercitarea competențelor
jrc5650as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90820_a_91607]
-
Comisia a indicat că un obiectiv la nivel comunitar a fost introducerea unui sistem de informare obligatorie prin care să se ofere statelor membre un acces rapid la toate informațiile importante referitoare la mișcarea navelor care transportă materiale periculoase sau poluante și natura precisă a încărcăturii transportate. (2) Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
poluante și natura precisă a încărcăturii transportate. (2) Directiva Consiliului 93/75/CEE din 13 septembrie 1993 privind cerințele minime pentru navele care se îndreaptă spre porturile comunitare sau pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 a introdus un sistem prin care autoritățile competente primesc informații despre navele care au ca destinație sau părăsesc un port comunitar și care transportă substanțe periculoase sau poluante, precum și despre incidentele petrecute pe mare. Directiva menționată cere Comisiei să
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
pleacă din aceste porturi maritime și care transportă mărfuri periculoase ori poluante 5 a introdus un sistem prin care autoritățile competente primesc informații despre navele care au ca destinație sau părăsesc un port comunitar și care transportă substanțe periculoase sau poluante, precum și despre incidentele petrecute pe mare. Directiva menționată cere Comisiei să elaboreze noi propuneri pentru introducerea unui sistem de notificare mai detaliat pentru Comunitate, care să cuprindă eventual și navele aflate în tranzit de-a lungul coastelor statelor membre. (3
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
utilizarea acestor date în ambele scopuri. (8) Este oportun ca statele membre să se asigure că la stațiile de coastă ale autorităților competente există, pe lângă echipamente tehnice corespunzătoare, personal suficient și calificat corespunzător. (9) Cunoașterea precisă a mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bordul navelor, precum și a altor informații pertinente din domeniul siguranței, cum ar fi informațiile referitoare la incidente de navigație, este esențială pentru pregătirea și eficiența operațiilor de intervenție în caz de poluare sau risc de poluare pe mare
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]