11,819 matches
-
din veniturile moșiei Capoteasca (din județul Râmnicu Sărat), donată Tecuciului de către Anton Cincu în acest scop. Tot datorită generozității acestui om s-a subvenționat școala din Cărăpcești, s-au construit spitalul din Nicorești, podul din Țigănești și s-a amenajat șoseaua dintre Tecuci și Nicorești. Fiul său Teodor a dus mai departe opera ctitoricească și filantropică a tatălui. În anul 1934 donează una din casele tatălui său pentru constituirea unui muzeu mixt orășenesc, actualul Muzeu de Istorie „Teodor Cincu".
Anton Cincu () [Corola-website/Science/335242_a_336571]
-
suflet mândria de a fi rămas consecvent idealurilor din tinerețe. Culai pleacă la Pașcani, împreună cu Alecuț, pentru a învăța o meserie. Iliuță este trimis de tatăl său la Liceul Național din Iași, urmând apoi cursurile Școlii Naționale de Poduri și Șosele din București și dedicându-se luptei pentru drepturile muncitorilor și țăranilor. În ultimul capitol, Mihail Sadoveanu afirmă că a descoperit între hârtiile inginerului Ilie Dumitraș, bunul său prieten, poezia lui Solomon Cornea, o scrisoare veche de la tatăl său și celebra
Nada Florilor () [Corola-website/Science/335312_a_336641]
-
murate ori dulci. Mâncarea era atât de puțin consistentă, încât unii deținuți își completau necesarul de calori cu șerpi prinși pe șantier. Lagărul Peninsula era alcătuit din șase șantiere: În paralel, se lucra la terasarea terenului pentru calea ferată și șoseaua care aveau să flancheze Canalul. Norma unui deținut era de 3m de pământ pe zi, care trebuia: săpat, încărcat în vagonet, transportat, basculat și nivelat pe taluz. Deținuții transferați de la Pitești în mai 1950 lucrau la săpatul și transportul pământului
Reeducarea în România Comunistă () [Corola-website/Science/331584_a_332913]
-
metri de la legătura cu zona de Triaj (Brașov) până în Hărman, simplă. Traseul se îndreaptă apoi spre est, prin localitatea Budila, iar după aceea are un parcurs ascendent (120 de metri în 7 kilometri, circa 1.7%) până în Teliu. Linia traversează șoseaua cu un impresionant viaduct, iar apoi face trecerea în județul Covasna (pe raza căruia se află Întorsura Buzăului) pe sub munte, prin cel mai lung tunel de cale ferată din România (4,37 km). Tunelul a fost construit în timpul regatului României
Calea ferată Brașov–Întorsura Buzăului () [Corola-website/Science/331669_a_332998]
-
ao Pontal" („de la Leme până la Pontal”) a lui Tim Maia. Este un loc renumit pentru practicarea surfing-ului. va găzdui probele de cursă contra cronometru și probele de marș din cadrul Jocurilor Olimpice de vară din 2016, precum și probele de ciclism pe șosea din cadrul Jocurilor Paralimpice din același an. Cursa contra cronometru va avea o lungime de 29,8 km, începând și sfârșind la Piața Tim Maia (fostă Piața Pontal). Circuitul de marș va avea o lungime de 2 km. Cursa se va
Plaja Pontal () [Corola-website/Science/335551_a_336880]
-
aliniamentului Carpaților până la sosirea iernii „"când zăpezile mari ce vor cădea peste munți vor opri operațiile"”. Forțele române erau reprezentate de Grupul Nămăești (comandant general de divizie Dumitru Cotescu - comandantul Corpului II Armată), ocupând un dispozitiv de luptă centrat pe șoseaua Câmpulung - Brașov. Inițial forțele române erau reprezentate de dinDivizia 22 Infanterie (comandant general de brigadă Aristide Razu) proaspăt intrată în dispozitiv de luptă după sosirea din zona operației de la Flămânda. Acesteia avea să i se alăture începând cu noaptea de
Bătălia din zona Bran-Câmpulung (1916) () [Corola-website/Science/335641_a_336970]
-
și de Nord) a aliniamentului Carpaților până la sosirea iernii „"când zăpezile mari ce vor cădea peste munți vor opri operațiile"”. Forțele române erau reprezentate de Grupul Prahova (comandant general de brigadă Arthur Văitoianu), ocupând un dispozitiv de luptă centrat pe șoseaua Ploiești - Brașov, cu Divizia 10 Infanterie (comandant general de brigadă Emanoil Manolescu Mladian) în flancul drept și Divizia 21 Infanterie (comandant general de brigadă Dimitrie Lambru) în flancul stâng. Ambele divizii făcuseră parte din gruparea de forțe destinată operației de la
Bătălia de pe Valea Prahovei (1916) () [Corola-website/Science/335640_a_336969]
-
colaborare inedită, regizorul semnând prima producție pentru Markus Schulz, unul dintre cei mai bine cotați DJ din întreaga lume. Videoclipul “Facedown” un featuring Markus Schulz cu trupa românească Soundland este un clip de promovare al României, fiind filmat pe Transfăgărășan, șoseaua pe care Top Gear o clasează în topul celor mai interesante drumuri din lume.
Alex Ceausu () [Corola-website/Science/335650_a_336979]
-
înalță, pe un deal artificial, fortăreața antică Herodion - ruinele palatului fortificat de vară al regelui Irod cel Mare, din perioada protectoratului român asupra Iudeei. Accesul în Gush Etzion se face prin est, circa 8 minute distanță cu automobilul pe noua șosea „Herodion” care leagă Muntele Homa (Hâr Homa) cu așezările din estul lui Gush Etzion, de asemenea prin șoseaua 60 dintre Ierusalim și Intersecția Gush Etzion, iar spre restul localităților și dinspre vest - prin șoseaua care leagă Beit Shemesh cu Nes
Gush Etzion () [Corola-website/Science/335680_a_337009]
-
din perioada protectoratului român asupra Iudeei. Accesul în Gush Etzion se face prin est, circa 8 minute distanță cu automobilul pe noua șosea „Herodion” care leagă Muntele Homa (Hâr Homa) cu așezările din estul lui Gush Etzion, de asemenea prin șoseaua 60 dintre Ierusalim și Intersecția Gush Etzion, iar spre restul localităților și dinspre vest - prin șoseaua care leagă Beit Shemesh cu Nes Harim. sau prin Intersecția Etziona din direcția Intersecției Ela. În anul 1927 evrei ultraortodocși din Ierusalim și un
Gush Etzion () [Corola-website/Science/335680_a_337009]
-
minute distanță cu automobilul pe noua șosea „Herodion” care leagă Muntele Homa (Hâr Homa) cu așezările din estul lui Gush Etzion, de asemenea prin șoseaua 60 dintre Ierusalim și Intersecția Gush Etzion, iar spre restul localităților și dinspre vest - prin șoseaua care leagă Beit Shemesh cu Nes Harim. sau prin Intersecția Etziona din direcția Intersecției Ela. În anul 1927 evrei ultraortodocși din Ierusalim și un grup de evrei veniți din Yemen au înființat, la sud de Ierusalim, așezarea Migdal Eder, numită
Gush Etzion () [Corola-website/Science/335680_a_337009]
-
pentru cursa Tirreno-Adriatico 2016 a fost anunțat în decembrie 2015, în Camaiore, acolo unde începe cursa. [2] Prima etapă este de 22,7 kilometri, o etapă de contratimp pe echipe pe coasta. Cea de a doua - și prima etapă pe șosea - se termină cu o urcare scurtă, potrivită pentru concurenții de curse clasice. A treia și a patra etapă se încheie pe plat favorizând sprinteri. Cea de a cincea etapă este etapă regina a cursei: ea are cinci cățărări clasificate, terminând
Cursa Tirreno-Adriatico 2016 () [Corola-website/Science/335724_a_337053]
-
de culoarea nisipului. Portalul se află la o înălțime de aproximativ 6 metri, iar peretele se ridică încă șase metri mai sus. Chiar lângă poarta veche, care este folosită doar de pietoni, este o spărtură în zid pe unde trece șoseaua. Ea a fost făcută în anul 1898, când împăratul german Wilhelm al II-lea a insistat să intre în oraș călare pe calul său alb. O legendă locală spune că Ierusalimul va fi condus de un rege care va intra
Poarta Jaffa () [Corola-website/Science/335758_a_337087]
-
continuă în jos de-a lungul coastei prin satele Borsh, Himara, Qeparo, Piqeras și se termină la Lukovë. a fost proclamată în 2012 Top Value Destination de către Frommer's. Regiunea a intrat în atenția internațională după reconstruirea în 2009 a șoselei litorale SH8, organizarea la Dhermi în 2010 a unui spectacol din turul muzical al lui DJ Tiesto și filmarea unui episod al emisiunii Top Gear cu o urmărire de mașini de-a lungul drumului de coastă. Zona constituie un ecoturism
Riviera Albaneză () [Corola-website/Science/335816_a_337145]
-
a fost șters de pe lista orașelor fortifiate ale Imperiului Rus în 1857. Aceasta a permis să se construiască încă trei drumuri din capătul sudic al Toompeei peste structurile defensive anterioare: Drumul Falgi, construit în 1856-1857, care ducea spre vest către șoseaua Paldiski, strada Toompea (1860-1861) ducea spre sud la și strada Komandandi ducea spre est, aproape de poarta Harju, unde astăzi se află . Aspectul general al colinei Toompea s-a schimbat mult când a fost construită , cu o arhitectură diferită, în anii
Toompea () [Corola-website/Science/335795_a_337124]
-
turcești. Harta solnicului Cantacuzino redă, pentru prima dată, cele mai multe așezări rurale - 526 de sate - repartizate atât în zona dealurilor și depresiunilor subcarpatice, de-a lungul văilor principale, cât și în Câmpia Română până la Dunăre. Figurează, de asemenea, căile de comunicație: șoselele principale și drumurile, inclusiv drumurile oilor, drumurile sării și drumurile buților. Harta prezintă și unele monumente istorice din epoca romană: drumurile romane de la Celei și Islaz spre Râmnicu Vâlcea, podul lui Traian dela Drobeta Turnu Severin și ruinele dela Turnu
Harta Țării Românești - Constantin Cantacuzino () [Corola-website/Science/332582_a_333911]
-
Prin decretul nr. 1035 din 8 aprilie 1881, după propunerea făcută prin raport de ministru secretat de stat la departamentul agriculturii, comerțului și lucrărilor publice, inginerul Gheorghe Duca a fost numit în post de director al „Școalei de Poduri și Șosele” din București. În această calitate a depus o muncă deosebită, având ca model programele didactice din învățământul politehnic francez. În 1875, Școala de Conductori a fost transformată în „Școala de Poduri și Șosele”, cu o durată de studii de patru
Gheorghe Duca (inginer) () [Corola-website/Science/332698_a_334027]
-
de director al „Școalei de Poduri și Șosele” din București. În această calitate a depus o muncă deosebită, având ca model programele didactice din învățământul politehnic francez. În 1875, Școala de Conductori a fost transformată în „Școala de Poduri și Șosele”, cu o durată de studii de patru ani și a eliberat primele diplome de inginer în 1879. În funcția de director și profesor, după cum afirmă contemporanii săi, Gheorghe Duca "„nu a reorganizat această școală, ci a organizat-o din temelii
Gheorghe Duca (inginer) () [Corola-website/Science/332698_a_334027]
-
laboratoare de fizică și chimie. Programele didactice elaborate de Gheorghe Duca au fost preluate și de Politehnica din București și de cea din Timișoara. O dată cu numirea sa în postul de profesor, a fost încadrat și la Circumscripția de poduri și Șosele din Iași, care aparținea de Ministerul Lucrărilor Publice. În anul 1874, a fost numit director al liniei Iași-Ungheni. Între anii 1876-1881 a lucrat la Direcția Centrală a Antreprizei Guilloux, la linia ferată Ploiești-Predeal. În momentul în care exploatarea căilor ferate
Gheorghe Duca (inginer) () [Corola-website/Science/332698_a_334027]
-
din limba bulgară, membru titular al Uniunii Scriitorilor din România. se trage dintr-o familie înstărită de iscusiți antreprenori macedoromâni. S-a născut în Salonic, Grecia, la 14 mai 1901, ca fiu al lui Ion Magiari, antreprenor de poduri și șosele și Natalia Mara. Bunicul lui după tată, Mihai Magiari, a fost bancher la Salonic și s-a ocupat cu import de produse de sticlă; a murit la o vârstă tânără. Ion și Natalia au avut cinci copii: pe Grigore Magiari
Mihail Magiari () [Corola-website/Science/332830_a_334159]
-
murit la câteva minute după nefericitul accident. Statuia este înscrisă în Lista monumentelor istorice 2010 - Municipiul București - la nr. crt. 2337, . Monumentul este amplasat în incinta Institutului Pedagogic (fosta Școală de fete „Elena Doamna”), în fața capelei „Sfânta Elisabeta Doamna” din Șoseaua Panduri nr. 90, sector 5.
Monumentul Anei Davila () [Corola-website/Science/332857_a_334186]
-
cerințele vieții moderne: lumină, igienă și confort. Casele Oprea Soare din București, cele ale lui Vintilă Brătianu dela București și Mihăilești, Ion I. C. Brătianu dela București și Florica, Dr. Cyru Iliescu din Parcul Ioanid, Clădirile Funcționarilor Direcției de Poduri și Șosele din Sinaia, Locuințele Funcționarilor Vamali din Predeal au aceleași calități ca și cele dintâi și dau, nu numai în exterior, ci și în interior, prin boltirile, dispozițiunile originale și decorațiile lor, o deosebită înfățișare plastică formelor noastre tradiționale, ce păreau
Hanu’ Berarilor () [Corola-website/Science/332862_a_334191]
-
Strada Alba Iulia (până în 1991 "bd. Engels", până în 1970 "str. Buiucanii Noi") se află în sectorul Buiucani, cartierul Buiucanii Noi. Începe de la Piața Unirii Principatelor și continuă pe o lungime de cca 4 km până la confluența cu șoseaua Balcani. La începutul străzii este amplasată o clădire cu 16 etaje (1977, arh. F. Șostac), apoi continuă până la strada Ion Pelivan cu blocuri cu 4 etaje (pe partea de sud-vest) și cu 8 (pe partea de nord-est). Peste un interval
Strada Alba Iulia din Chișinău () [Corola-website/Science/332944_a_334273]
-
parteneriat se va dezvolta și în domeniul reparațiilor pompelor de injecție. Tot în anul 2004 - cumpără Sama Service - o rețea de service rapid iar în 2005 în luna martie - un nou showroom și service DAEWOO s-a deschis în București (Șoseaua Giurgiului) în suprafața totală de 5900 metrii, din care 2100 metrii suprafață construită și 3800 metrii curte. Portofoliul grupului se măreste în anul 2006 cu Mazda, când Arian Motors devine importator Mazda în România. Prin intermediul Arian Motors grupul devine al
Rădăcini Grup () [Corola-website/Science/333736_a_335065]
-
celor trei aeroporturi de către batalionul de parașutiști, restul diviziei avea să aterizeze cu planoarele și să pornească atacul pentru ocuparea capitalei olandeze, arestarea guvernului olandez, a comandanților militari și capturarea familiei regale. Divizia trebuia de asemenea să împiedice deplasarea pe șosele și căile ferate ale oricăror trupe olandeze. Intenția OKW era să folosească cele două divizii aeropurtate pentru crearea unui culoar sigur, cu poduri funcționale, prin care să înainteze Aramata a 18-a spre centrul Olandei. Generalul Kurt Student, inițiatorul acestui
Bătălia de la Fortul Eben-Emael () [Corola-website/Science/333741_a_335070]