12,456 matches
-
portului. (13) Statele membre trebuie să ia măsuri de apărare împotriva amenințărilor la adresa siguranței maritime, a siguranței persoanelor și a mediului marin și costier generate de incidente, accidente sau alte situații produse pe mare și de prezența petelor de substanțe poluante sau a coletelor în derivă pe suprafața mării. În acest scop, căpitanii de nave care navighează în zona de căutare și salvare, în zona economică exclusivă sau într-o zonă echivalentă a statelor membre ar trebui să comunice astfel de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
și detectare a poluării cauzate de nave. Statele membre monitorizează și iau toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a asigura respectarea cerințelor din prezenta directivă de către căpitanii, operatorii sau agenții navelor, ca și de încărcătorii sau proprietarii mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bordul acestor nave. Articolul 2 Domeniu de aplicare 1. Prezenta directivă se aplică navelor cu un tonaj brut de 300 și mai mare, cu excepția dispozițiilor contrare. 2. Prezenta directivă nu se aplică: (a) navelor de război, navelor de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
851(20) a OMI înseamnă Rezoluția Organizației Maritime Internaționale 851(20) intitulată "Principii generale aplicabile sistemelor de raportare a navelor și cerințelor în materie de notificare, inclusiv linii directoare pentru raportarea incidentelor care implică mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanți marini"; (b) "operator" înseamnă proprietarul sau administratorul unei nave; (c) "agent" înseamnă o persoană mandatată sau autorizată să furnizeze informații în numele operatorului navei; (d) "încărcător" înseamnă o persoană pentru care sau în numele căreia sau în contul căreia s-a încheiat un
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
solide menționate în apendicele B al codului BC. Sunt incluse și mărfurile pentru al căror transport au fost stabilite condiții preliminare corespunzătoare în conformitate cu pct. 1.1.3 din codul IBC sau pct. 1.1.6 din codul IGC; (h) "mărfuri poluante" înseamnă: ― hidrocarburile definite în anexa I la convenția MARPOL, ― substanțele lichide nocive definite în anexa II la convenția MARPOL, ― substanțele dăunătoare definite în anexa III la convenția MARPOL; (i) "unitate de transport a încărcăturii" înseamnă un vehicul destinat transportului rutier
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
escală nu este cunoscut sau este schimbat în timpul cursei, de îndată ce aceste informații sunt disponibile. 2. Navele care vin dintr-un port aflat în afara Comunității și au ca destinație un port dintr-un stat membru și care transportă mărfuri periculoase sau poluante respectă obligațiile de notificare prevăzute la art. 13. Articolul 5 Monitorizarea navelor care intră în zona supusă sistemelor de raportare obligatorie a navelor 1. Statul membru interesat urmărește și ia toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a se asigura că
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
directivă, statele membre respectă prevederile din Codul OMI privind derularea anchetelor în legătură cu accidentele și incidentele maritime. Statele membre cooperează la derularea anchetelor în legătură cu accidentele și incidentele maritime care implică nave aflate sub pavilionul lor. TITLUL II NOTIFICAREA MĂRFURILOR PERICULOASE SAU POLUANTE AFLATE LA BORDUL NAVELOR (HAZMAT) Articolul 12 Obligațiile încărcătorului Nici o marfă periculoasă sau poluantă nu poate fi oferită pentru a fi transportată sau luată la bordul unei nave, indiferent de dimensiunea sa, într-un port al unui stat membru, dacă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
incidentele maritime. Statele membre cooperează la derularea anchetelor în legătură cu accidentele și incidentele maritime care implică nave aflate sub pavilionul lor. TITLUL II NOTIFICAREA MĂRFURILOR PERICULOASE SAU POLUANTE AFLATE LA BORDUL NAVELOR (HAZMAT) Articolul 12 Obligațiile încărcătorului Nici o marfă periculoasă sau poluantă nu poate fi oferită pentru a fi transportată sau luată la bordul unei nave, indiferent de dimensiunea sa, într-un port al unui stat membru, dacă nu s-a prezentat căpitanului sau operatorului navei o declarație cuprinzând informațiile enumerate în
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
informațiile enumerate în anexa I pct. 2. Este de datoria încărcătorului să prezinte această declarație căpitanului sau operatorului și să garanteze că încărcătura prezentată pentru transport este într-adevăr cea declarată în conformitate cu primul paragraf. Articolul 13 Notificarea mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bord 1. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase sau poluante și care părăsește un port dintr-un stat membru notifică, cel târziu în momentul plecării, informațiile prevăzute în anexa I pct.
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
să garanteze că încărcătura prezentată pentru transport este într-adevăr cea declarată în conformitate cu primul paragraf. Articolul 13 Notificarea mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bord 1. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase sau poluante și care părăsește un port dintr-un stat membru notifică, cel târziu în momentul plecării, informațiile prevăzute în anexa I pct. 3 autorității competente desemnate de acel stat membru. 2. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
port dintr-un stat membru notifică, cel târziu în momentul plecării, informațiile prevăzute în anexa I pct. 3 autorității competente desemnate de acel stat membru. 2. Operatorul, agentul sau căpitanul navei, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase sau poluante venind dintr-un port situat în afara Comunității și îndreptându-se spre un port al unui stat membru sau un loc de ancoraj situat în apele teritoriale ale unui stat membru notifică informațiile indicate în anexa I pct. 3 autorității competente
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
b) sistemul trebuie să permită transmiterea informațiilor 24 de ore din 24; (c) fiecare stat membru trebuie să fie în măsură să transmită autorității competente din alt stat membru, la cerere, fără întârziere, informații despre navă și substanțele periculoase sau poluante de la bord. Articolul 15 Exceptări 1. Statele membre pot excepta serviciile regulate efectuate între porturi situate pe teritoriul lor de la cerința prevăzută la art. 13, dacă se îndeplinesc următoarele condiții: (a) compania care exploatează serviciile regulate menționate mai sus întocmește
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
transmisia de cârmă, sistemul de generare a electricității, echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație de natură să determine poluarea apelor sau a țărmului unui stat membru, cum ar fi deversarea sau riscul de deversare de produse poluante în mare; (d) orice pată de produse poluante si containere sau colete care se observă plutind în derivă pe mare. 2. Mesajul de semnalizare transmis în aplicarea alin. (1) cuprinde cel puțin identitatea navei, poziția sa, portul de plecare, portul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație de natură să determine poluarea apelor sau a țărmului unui stat membru, cum ar fi deversarea sau riscul de deversare de produse poluante în mare; (d) orice pată de produse poluante si containere sau colete care se observă plutind în derivă pe mare. 2. Mesajul de semnalizare transmis în aplicarea alin. (1) cuprinde cel puțin identitatea navei, poziția sa, portul de plecare, portul de destinație, adresa de la care pot fi obținute
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
se observă plutind în derivă pe mare. 2. Mesajul de semnalizare transmis în aplicarea alin. (1) cuprinde cel puțin identitatea navei, poziția sa, portul de plecare, portul de destinație, adresa de la care pot fi obținute informații despre mărfurile periculoase și poluante transportate la bord, numărul persoanelor aflate la bord, detalii privind incidentul și orice informații pertinente prevăzute în Rezoluția OMI A.851 (20). Articolul 18 Măsuri în caz de condiții meteorologice extrem de nefavorabile 1. Dacă autoritățile competente desemnate de statele membre
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
maritimă și siguranța persoanelor și pentru a apăra mediul marin și costier. Anexa IV cuprinde o listă neexhaustivă de măsuri pe care statele membre le pot lua în aplicarea prezentului articol. 2. Operatorul, căpitanul navei și proprietarul mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bord trebuie, în conformitate cu dreptul național și internațional, să coopereze pe deplin cu autoritățile naționale competente, la cererea acestora, în vederea reducerii la minimum a consecințelor unui incident sau accident pe mare. 3. Căpitanul unei nave căreia îi sunt aplicabile
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
de pilotaj, după cum cere autoritatea competentă, și ora probabilă a plecării din acel port; (d) numărul total al persoanelor de la bord. 2. Informațiile care trebuie notificate în conformitate cu art. 12 - Informații privind încărcătura: (a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante, numerele Națiunilor Unite (ONU) atribuite, dacă există, clasele de risc OMI în conformitate cu Codurile IMDG, IBC și IGC și, după caz, categoria de navă necesară pentru încărcăturile INF potrivit definiției din regula VII/ 14.2, cantitățile de astfel de mărfuri și
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
dintr-un stat membru: ora probabilă a sosirii în portul de destinație sau la stația de pilotaj, după cum cere autoritatea competentă; (e) numărul total al persoanelor de la bord. B. Informații privind încărcătura: (a) denumirile tehnice corecte ale mărfurilor periculoase sau poluante, numerele Națiunilor Unite (ONU) atribuite, dacă există, clasele de risc OMI în conformitate cu Codurile IMDG, IBC și IGC și, după caz, categoria de navă potrivit definiției în regula VII/ 14.2, cantitățile de astfel de mărfuri și amplasamentul lor la bord
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în unități de transport de marfă altele decât cisternele, numărul de identificare al acestora; (b) confirmarea prezenței la bord a unei liste sau unui manifest sau a unui plan de încărcare corespunzător, care să ofere detalii despre mărfurile periculoase sau poluante transportate și despre amplasamentul lor la bord; (c) adresa de la care pot fi obținute informații detaliate cu privire la încărcătură. 4. Informațiile prevăzute la art. 5: ― A. identificarea navei (numele, codul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI), ― B. data
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
a acestor efecte și riscuri. (a) Riscuri legate de lanțul trofic (chimice, biologice și fizice). (b) Expunerile combinate la substanțe autorizate, inclusiv impactul catastrofelor naturale locale și al poluării asupra siguranței alimentelor, punând accentul pe riscurile cumulate și pe impactul poluanților din mediu asupra sănătății, pe căile de transmisie la oameni, efectele pe termen lung și expunerea la doze mici, strategiile de prevenire, precum și pe impactul asupra grupurilor în mod special vulnerabile, mai ales asupra copiilor. Activitățile de cercetare se vor
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
tendințelor negative actuale, pentru a înțelege și ține sub control schimbările la nivel planetar și pentru a menține echilibrul ecosistemelor. 1.1.6.1. Sisteme energetice durabile Obiectivele strategice vizează reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră și de poluanți, securitatea aprovizionării cu energie, creșterea nivelului de utilizare a energiei regenerabile, precum și atingerea unui nivel mai ridicat de competitivitate a industriei europene. Realizarea acestor obiective pe termen scurt impune un efort amplu de cercetare pentru a încuraja aplicarea tehnologiilor aflate
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
tehnologiilor regenerabile, eforturile se vor concentra asupra integrării la nivel european a aspectelor specifice ale activităților de cercetare și dezvoltare tehnologică care necesită cercetare pe termen lung. - Captarea și contenționarea CO2, în combinație cu instalații de combustibili fosili mai puțin poluante: Captarea și contenționarea CO2 în mod rentabil sunt esențiale pentru a include utilizarea combustibililor fosili într-un sistem durabil de aprovizionare cu energie, costurile trebuind să fie reduse pe termen mediu la nivelul de 30 EUR și pe termen lung
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
de estimare și se va încuraja cooperarea internațională pentru a realiza strategii comune care să răspundă problemelor ridicate de schimbările de la nivel planetar. Priorități ale activității de cercetare - Impactul și mecanismele emisiilor de gaze cu efect de seră și de poluanți atmosferici asupra climei, epuizarea stratului de ozon și pungile de carbon (apele oceanice și interioare, pădurile și solul). Obiectivul este de a detecta și descrie procesele de schimbare la nivel planetar asociate emisiilor de gaze cu efecte de seră și
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
atmosferici asupra climei, epuizarea stratului de ozon și pungile de carbon (apele oceanice și interioare, pădurile și solul). Obiectivul este de a detecta și descrie procesele de schimbare la nivel planetar asociate emisiilor de gaze cu efecte de seră și poluanților atmosferici din toate sursele, inclusiv cele rezultate din rezervele de energie, transport și agricultură, de a îmbunătăți capacitatea de anticipare și de evaluare a impactului global și regional al acestora, de a evalua soluțiile de atenuare a efectelor și de
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
europeni la echipamente și platforme de cercetare asupra schimbărilor la nivel planetar. Activitatea de cercetare se va concentra asupra următoarelor: înțelegerea și cuantificarea schimbărilor din ciclurile carbonului și azotului; rolul tuturor surselor de gaze cu efect de seră și al poluanților atmosferici și al pungilor de astfel de gaze din biosferă; efectele acestora asupra dinamicii și variațiilor de climă, chimiei oceanelor și a atmosferei și asupra interacțiunilor dintre acestea; viitoarele niveluri de ozon stratosferic și radiațiile ultraviolete; anticiparea schimbării climatice globale
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
să depună eforturi în ceea ce privește elaborarea de programe eficiente de colectare, se impune a li se cere atingerea unui nivel ridicat de colectare a DEEE provenite din gospodării particulare. (17) Tratarea specifică a DEEE este indispensabilă pentru a evita dispersarea agenților poluanți în materialele reciclate sau în fluxul de deșeuri. O astfel de tratare constituie modalitatea cea mai eficientă de garantare a respectării nivelului ales de protecție a mediului în Comunitate. Este important ca unitățile sau întreprinderile care efectuează operațiuni de reciclare
jrc5659as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90829_a_91616]