12,694 matches
-
foarte mult pe muncitori numiți oilers pentru a lubrifia frecvent utilaje cu doze de ulei. Mașinile de fabrică de astăzi au de obicei "sisteme de ungere", în care o pompă centrală servește ungeri periodice de ulei sau grăsime de la un rezervor prin "linii de lubrifiant" la diversele "puncte de ungere" în suprafețe de lagăr ale aparatului, axul scurt, lagăr principal, si asa mai departe. Momentul și numărul de astfel de "cicluri de ungere" este controlată de partea computerizată a mașinăriei, cum
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
Siberia - Muntele Beluha, 4.506 m. Rezervele de apă reprezintă fără îndoială cea mai importantă resursă a republicii. Izvoarele tămăduitoare de apă minerală sau termală sunt puncte de atracție pentru turiști și pentru localnici deopotrivă. Ghețarii din Munții Altai sunt rezervoare de apă dulce de primă importanță. Volumul general de gheață calculat pentru ghețarii din Altai este de aproximativ 57 km³, 52 km³ find apă pură. Rezervele totale de apă ale ghețarilor depășește suma debitelor anuale medii ale tuturor râurilor din
Republica Altai () [Corola-website/Science/305583_a_306912]
-
emulsiile duble la microscopul optic, se pot identifica două tipuri de instabilitate care sunt responsabile de evoluția emulsiilor multiple: Un interes crescut s-a arătat încă din 1925 asupra sistemelor cu structura multiplă (emulsii duble), întrucât au fost considerate potențiale rezervoare de substanță încapsulată ce poate fi eliberată în condiții variabile. Domeniile industriale au prezentat un interes evident către dezvoltarea tehnologică a acestor complexe, precum în industria alimentară (cercetare în produsele tip „light”, îmbunătățirea proprietăților organoleptice ale alimentelor, în mascarea gustului
Emulsie () [Corola-website/Science/305711_a_307040]
-
vitamine, enzime, hormoni), ce pot fi eliberate apoi progresiv. Și în prezent se acordă o mare importanță emulsiilor multiple. Substanțe active pot de asemenea migra din faza externă în cea internă a emulsiile multiple, funcționând în acest caz ca un rezervor de sorbție special, potrivit pentru detoxifiere (tratamentul supradozelor) sau, chiar și în alt domeniu, pentru îndepărtarea materialelor toxice din apele reziduale. Impactul emulsiilor duble realizate ca sisteme de eliberare prezintă o importanță deosebită în domeniul eliberării controlate, pentru administrarea orală
Emulsie () [Corola-website/Science/305711_a_307040]
-
pe Dorna, Coșna, Băncușoru, Diaca Bistriței Aurii, pînă nu demult, se întîlneau plutele care transportau buștenii. În lungul lor, turistul va întîlni și azi locul vechilor haituri, de unde, odată cu apa, porneau la vale plutele. Majoritatea apelor din Suhard constituie adevărate rezervoare hidroenergetice, atît datorită pantei, cît și debitului lor bogat. În viitorul apropiat, în peisajul văilor din Suhard va apare o suită de microhidrocentrale, care vor alimenta cabanele turistice, cantoanele silvice, viitoarele puncte turistice și chiar unele localități. În cadrul Masivului Suhard
Munții Suhard () [Corola-website/Science/306308_a_307637]
-
trei trepte foloseau oxigenul lichid (LOX) că oxidant. Prima treaptă folosea RP-1 drept combustibil, în timp ce a doua și a treia foloseau hidrogen lichid (LH2). Toate cele trei trepte aveau mici motoare auxiliare ("ullage motors" în engleză, "ullage" = spațiu gol din rezervor, deasupra combustibilului), cu combustibil solid, folosite pentru separarea treptelor în timpul lansării și pentru aducerea combustibilului lichid într-o poziție din care să poată fi pompat din rezervor. Secțiunea S-IC a fost construită în același loc unde astăzi sunt construite
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
trepte aveau mici motoare auxiliare ("ullage motors" în engleză, "ullage" = spațiu gol din rezervor, deasupra combustibilului), cu combustibil solid, folosite pentru separarea treptelor în timpul lansării și pentru aducerea combustibilului lichid într-o poziție din care să poată fi pompat din rezervor. Secțiunea S-IC a fost construită în același loc unde astăzi sunt construite rezervoarele externe ale navetei spațiale. Cea mai mare pondere din masa să uriașă de peste 2.000 de tone o are combustibilul (RP-1 și oxigen lichid), acest lucru
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
deasupra combustibilului), cu combustibil solid, folosite pentru separarea treptelor în timpul lansării și pentru aducerea combustibilului lichid într-o poziție din care să poată fi pompat din rezervor. Secțiunea S-IC a fost construită în același loc unde astăzi sunt construite rezervoarele externe ale navetei spațiale. Cea mai mare pondere din masa să uriașă de peste 2.000 de tone o are combustibilul (RP-1 și oxigen lichid), acest lucru fiind valabil în cazul oricărei trepte de rachetă purtătoare. A se observă și faptul
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
din Wichita, Kansas. MSFC a construit trei versiuni de teste (S-IC-T, S-IC-S și S-IC-F) și 2 versiuni pentru zbor (S-IC-1 și S-IC-2). Au fost asamblate folosind echipamente provenite din Wichita. A durat în medie 7, până la 9 luni pentru construcția rezervoarelor și 14 luni pentru întreaga secțiune. Primul model construit de Boeing a fost S-IC-D, folosit tot pentru teste. Cea mai mare și mai grea componentă a treptei S-IC a fost structura de susținere a propulsoarelor, cântărind peste 21 de
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
mai mari piese turnate din aliaj de aluminiu, produse vreodată în SUA, aveau 4,3 metri lungime și masa de 816 kilograme. Cele 4 aripioare de stabilizare trebuiau să reziste la temperaturi de pește 1.100 °C. Următoarea componentă era rezervorul de combustibil. Acesta conținea 770.000 litri de combustibil RP-1. Rezervorul avea masă proprie de 11 tone și putea să furnizeze 7.300 de litri pe secundă. Pentru a preveni coagularea combustibilului, se pompă azot prin partea de jos ca sa
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
SUA, aveau 4,3 metri lungime și masa de 816 kilograme. Cele 4 aripioare de stabilizare trebuiau să reziste la temperaturi de pește 1.100 °C. Următoarea componentă era rezervorul de combustibil. Acesta conținea 770.000 litri de combustibil RP-1. Rezervorul avea masă proprie de 11 tone și putea să furnizeze 7.300 de litri pe secundă. Pentru a preveni coagularea combustibilului, se pompă azot prin partea de jos ca sa il țină în mișcare. În timpul zborului combustibilul era presurizat cu heliu
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
să furnizeze 7.300 de litri pe secundă. Pentru a preveni coagularea combustibilului, se pompă azot prin partea de jos ca sa il țină în mișcare. În timpul zborului combustibilul era presurizat cu heliu, care era păstrat în containere speciale din interiorul rezervorului de oxigen lichid. Între rezervoarele de RP-1 și oxigen lichid există un rezervor intermediar pentru amestecare. Rezervorul de oxigen lichid avea capacitatea de 204.000 de litri. Acesta a ridicat probleme de proiectare, deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
litri pe secundă. Pentru a preveni coagularea combustibilului, se pompă azot prin partea de jos ca sa il țină în mișcare. În timpul zborului combustibilul era presurizat cu heliu, care era păstrat în containere speciale din interiorul rezervorului de oxigen lichid. Între rezervoarele de RP-1 și oxigen lichid există un rezervor intermediar pentru amestecare. Rezervorul de oxigen lichid avea capacitatea de 204.000 de litri. Acesta a ridicat probleme de proiectare, deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să fie drepte, deci să treacă
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
se pompă azot prin partea de jos ca sa il țină în mișcare. În timpul zborului combustibilul era presurizat cu heliu, care era păstrat în containere speciale din interiorul rezervorului de oxigen lichid. Între rezervoarele de RP-1 și oxigen lichid există un rezervor intermediar pentru amestecare. Rezervorul de oxigen lichid avea capacitatea de 204.000 de litri. Acesta a ridicat probleme de proiectare, deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să fie drepte, deci să treacă prin rezervorul de RP-1. Era necesară izolarea acestora
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
partea de jos ca sa il țină în mișcare. În timpul zborului combustibilul era presurizat cu heliu, care era păstrat în containere speciale din interiorul rezervorului de oxigen lichid. Între rezervoarele de RP-1 și oxigen lichid există un rezervor intermediar pentru amestecare. Rezervorul de oxigen lichid avea capacitatea de 204.000 de litri. Acesta a ridicat probleme de proiectare, deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să fie drepte, deci să treacă prin rezervorul de RP-1. Era necesară izolarea acestora într-un tub, pentru
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
RP-1 și oxigen lichid există un rezervor intermediar pentru amestecare. Rezervorul de oxigen lichid avea capacitatea de 204.000 de litri. Acesta a ridicat probleme de proiectare, deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să fie drepte, deci să treacă prin rezervorul de RP-1. Era necesară izolarea acestora într-un tub, pentru a preveni înghețarea combustibilului RP-1 și efectuarea a încă 5 găuri în partea de sus a rezervorului. Treaptă a doua a rachetei Saturn V avea ca principal scop propulsia vehiculului
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
deorece conductele de oxigen lichid trebuiau să fie drepte, deci să treacă prin rezervorul de RP-1. Era necesară izolarea acestora într-un tub, pentru a preveni înghețarea combustibilului RP-1 și efectuarea a încă 5 găuri în partea de sus a rezervorului. Treaptă a doua a rachetei Saturn V avea ca principal scop propulsia vehiculului prin atmosfera înaltă a Pământului. Această folosea hidrogen lichid și oxigen lichid drept combustibil pentru cele 5 motoare de tip J-2, care erau dispuse similar cu cele
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Masă totală a treptei S-II a fost de aproximativ 500.000 de kilograme, din care o pondere de 97% o avea combustibilul. Ca să o facă mai ușoară, inginerii de la NAȘĂ au fost nevoiți să recurgă la un artificiu tehnic. Rezervoarele de hidrogen lichid și oxigen lichid aveau o parte comună (partea de sus a rezervorului de oxigen și partea de jos a rezervorului de hidrogen), constituită din două folii de aluminiu separate de o structură tip fagure, realizată din fenol
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
care o pondere de 97% o avea combustibilul. Ca să o facă mai ușoară, inginerii de la NAȘĂ au fost nevoiți să recurgă la un artificiu tehnic. Rezervoarele de hidrogen lichid și oxigen lichid aveau o parte comună (partea de sus a rezervorului de oxigen și partea de jos a rezervorului de hidrogen), constituită din două folii de aluminiu separate de o structură tip fagure, realizată din fenol. Acest material ajuta la izolarea termică a părții comune a rezervoarelor, diferența de temperatură dintre
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
Ca să o facă mai ușoară, inginerii de la NAȘĂ au fost nevoiți să recurgă la un artificiu tehnic. Rezervoarele de hidrogen lichid și oxigen lichid aveau o parte comună (partea de sus a rezervorului de oxigen și partea de jos a rezervorului de hidrogen), constituită din două folii de aluminiu separate de o structură tip fagure, realizată din fenol. Acest material ajuta la izolarea termică a părții comune a rezervoarelor, diferența de temperatură dintre ele fiind de 70 °C (125 °F). Această
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
partea de sus a rezervorului de oxigen și partea de jos a rezervorului de hidrogen), constituită din două folii de aluminiu separate de o structură tip fagure, realizată din fenol. Acest material ajuta la izolarea termică a părții comune a rezervoarelor, diferența de temperatură dintre ele fiind de 70 °C (125 °F). Această inovație a redus greutatea totală cu 3,6 tone. Rezervorul cu oxigen lichid era un container de forma elipsoidala, cu diametrul de 10 metri și 6,7 metri
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
de o structură tip fagure, realizată din fenol. Acest material ajuta la izolarea termică a părții comune a rezervoarelor, diferența de temperatură dintre ele fiind de 70 °C (125 °F). Această inovație a redus greutatea totală cu 3,6 tone. Rezervorul cu oxigen lichid era un container de forma elipsoidala, cu diametrul de 10 metri și 6,7 metri înălțime. A fost modelat sudând 12 secțiuni triunghiulare și două circulare la vârf și la bază. Secțiunilor triunghiulare li s-a dat
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
și 6,7 metri înălțime. A fost modelat sudând 12 secțiuni triunghiulare și două circulare la vârf și la bază. Secțiunilor triunghiulare li s-a dat formă, prin explozii controlate, într-un bazin cu apă de 211.000 de litri. Rezervorul cu hidrogen lichid a fost construit din 6 cilindri: 5 de 2,4 metri înălțime și al șaselea de 0,69 metri înălțime. Cea mai mare problemă a fost izolația. Hidrogenul lichid trebuie ținut la -252 °C, foarte aproape de minimă
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
cilindri: 5 de 2,4 metri înălțime și al șaselea de 0,69 metri înălțime. Cea mai mare problemă a fost izolația. Hidrogenul lichid trebuie ținut la -252 °C, foarte aproape de minimă absolută (-273 °C). Încercările inițiale de izolare a rezervorului nu au dat roade, așa că izolația a fost pusă manual. Secțiunea S-II a fost construită vertical pentru a facilita sudura și pentru a tine componentele mari, circulare, în pozițiile corecte. Treaptă S-IVB (cunoscută și ca S4b) a fost
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
din mai multe puncte de vedere: avea mai putine containere presurizate cu heliu, pentru că avea un singur timp de ardere, deci nu trebuiau repornite motoarele; nu avea motoare auxiliare (cu combustibil solid), pentru stabilizarea hidrogenului și a oxigenului lichid din rezervoare, operațiune necesară pentru repornirea motorului J-2. Rezervoarele conțineau 72.700 litri de oxigen lichid și 229.000 de litri de hidrogen lichid. Carcasa unei trepte de tip S-IVB nefolosita a devenit mai tarziu învelișul exterior al Skylab, prima stație
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]